bmanuw

Vielen Dank. So nachdem wir heute zufällig Besuch von einem sehr netten Ur-Quattro-Audianer bekommen haben und der Garagennachbar Saisonbedingt seinen Motor zur Revision ausgebaut hat ging dann heut am Baur nichts weiter. Hab leider keine Fotos vom Audi gemacht aber hab mal ein originales ausm Netz raus gesucht. Wagen steht übrigens in Erstbesitz mit 492.000km und erstem Turbolader und Motor! Dazu kommt das der Ladedruck leicht angehoben ist so dass er statt den glaub ich 230Ps serienmäßig 280Ps und 400NM auf den Allradantrieb bringt. Nach kleinem Ratsch ging es dann auch gleich mit dem 325er Cabrio vom Nachbarn weiter, heute wär echt nochmal ein schön sonniger Tag zum Cabrio-Cruisen hier in München gewesen, aber die Saisonzulassung....... Diesmal nicht mit dem Motorkran (da hängt eh noch der 16er ausm Baur dran sondern dank der Tiefgarageneinfahrt (privat zum Glück....) mit einem Flaschenzug aus der Industrie. Da heute Feiertag war noch nen dickes Tuch um den klackenden Mechanismus gewickelt.......... Der mit dem Cappi is übrigens der Quoc (Quocyeasian hier im Forum) der uns auch nen kleinen Besuch abstattete. Dann hing er dank zahlreicher Hilfe auch gleich am Haken. So jetzt erstmal was Essen und den rest vom Abend mit paar Bier entspannen:saufen:

Garagendach ist wieder dicht, Motorraum von Wachresten der Rostschutzversiegelung die er letztes Jahr bekommen hat befreit und die Nachrüst-ZV ist draußen. Somit konnte es dann heute auch wieder weiter gehen. So waren die Stellmotoren der bösen Universal-ZV an die Tür gespaxt Da wir uns als nächstes um die Hinterachse kümmern wollen und unsere Garage relativ schmal ist erstmal mit dem Heck voraus ins trockene gewandert Dann haben wir uns auch gleich an den Ausbau der montierten Hinterachse mit Trommelbremsen gemacht. Das wars dann auch schon wieder für heute, morgen dann hoffentlich wieder mehr.

sicher Vielzahn? kein Doppelsechskant wie beim M40 ?

die einpressungen jedenfalls schauen gut aus. Hatte mal ein billiges aus dem Zubehör in der Hand, da waren diese kleinen Einpressungen an einer Seite nur zur Hälfte vorhanden. Leichtes Spiel ist in Ordnung, ist auch beim original bmw so.

Ja das glaub ich dir. Hab eigentlich keine Lust drauf alles raus zu reißen, aber der Hauptkabelstrang hängt ja am Sichrungskasten und der sollte eigentlich schon raus. Sind nur drei oder vier wirklich kleine Stellen mit leichtem Rostansatz die ich finden konnte, deshalb die normale Prozedur wie sie jeder kennt

Gestern haben wir dann angefangen die Elektronik teileweise auszubauen. Da eine nicht originale ZV die nur die beiden Türen schließt verbaut ist, aber gegen eine originale ersetz werden soll und in dem Zuge auch gleich auf elektrische Fensterheber umgebaut wird kommt erstmal alles raus. Außerdem stört der Sicherungskasten im Motorraum bei den weiteren Arbeiten. Also Scheinwerfer raus, die noch gereinigt und aufbereitet werden, außerdem mussten noch alle Anbauteile im Motorraum wie Benzinfilter, Servoölbehälter usw. demontiert werden Dann gleich noch die Plastikgitter unter der Windschutzscheibe raus gemacht, und die Holräume und Falze auf Rost überprüft. Und dann im Innenraum schon mal angefangen die Kabel für den leichteren Einbau später zu beschriften und teilweise schon abgesteckt.

Wieder spät geworden, haben aber wieder einiges geschafft. Erstmal ausgemistet und aufgeräumt um Platz für den Baur zu machen. Der Baur durfte daweil noch die letzten Sommerstrahlen dieses Jahr genießen und wartete vor der Garage Als dann endlich wieder Platz war, konnten wir ihn dann auch gleich in die Garage fahren, wo nun die weiteren Arbeitsschritte gemacht werden und er hoffentlich dieses Jahr noch aus eigener Kraft wieder raus fahren kann. Da wir heute zu dritt waren, da uns der Chris (der für das Teilefoto ein paar Seiten vorher verantwortlich ist) besucht hatt und heute auch bei den weiteren Arbeiten mitgeholfen hat ging es auch recht flott voran. So habe wir als erstes die beheizten Wischwasserdüsen ausgebaut um später die Motorhaube abnehmen zu können. Dann auch gleich noch beide Kotflügel und die vordere Stoßstange abgenommen. Da ich die Kotflügel eh mal abnehmen wollte um den Dreck aus den Ecken zu holen und man so nicht beim Arbeiten aupassen muss...... Wie vermutet auch hier Rost beim Übergang unten vom Kotflügel zur Karosserie, haupsächlich waren hier aber die Kotflügel betroffen, sollte sich soweit aber noch um keine Durchrostungen handeln. Nach dem soweit alle Verschraubungen für den Motorausbau gelöst waren konnte es auch schon los gehen. Dann war er auch schon samt Getriebe draußen........... Das wars dann auch schon wieder für heute, hier noch ein paar Fotos von kleinern Roststellen im Motorraum die natürlich noch behandelt werden. Morgen dann wieder mehr........