bmanuw

Danke, freut mich das er euch gefällt. Ja Optisch sollte er aufjedenfall dezent werden, deshalb auch ein 316er Frontblech ohne Öffnungen und ne geschlossene Niere. Heute kam noch ein Temperaturgesteuerter E-Lüfter rein, sorgt für nen gesunden Wärmehaushalt ohne ständig mit der Heizung zu spielen......... Müssten ziehmlich genau 3 Monate mit schweißen, lackieren, konservieren, reparieren, umbauen usw. beschäftigt gewesen sein. Motor wurde unter anderen teilrevisioniert mit neuen Kipphebeln sehr guter gebrauchter Nockenwelle Kopfdichtung, Gleitschienen, Pleuellager etc. Der Umbau selber erfolgte mit den Motorhalter von 300mm.de in MP. 3, Motor stammt aus einem 535i bj. 88 mit G-kat und 211Ps. Kardanwelle von einem 328i momentan in Verbindung mit dem originalen eta Diff. das noch durch ein kürzeres mit Sperre ersetzt werden soll. Die Fahrleistungen sind natürlich wie erwartet brachial. Großes Dankeschön nochmal an den Urlauber der zu meinen Gunsten seinen schon länger anstehenden V8 Umbau mal wieder aufgeschoben hat und mir jeder Zeit Tatkräftig und mit guter Laune zur Seite stand.

Danke, freut mich das er euch gefällt. Ja Optisch sollte er aufjedenfall dezent werden, deshalb auch ein 316er Frontblech ohne Öffnungen und ne geschlossene Niere. Heute kam noch ein Temperaturgesteuerter E-Lüfter rein, sorgt für nen gesunden Wärmehaushalt ohne ständig mit der Heizung zu spielen......... Müssten ziehmlich genau 3 Monate mit schweißen, lackieren, konservieren, reparieren, umbauen usw. beschäftigt gewesen sein. Motor wurde unter anderen teilrevisioniert mit neuen Kipphebeln sehr guter gebrauchter Nockenwelle Kopfdichtung, Gleitschienen, Pleuellager etc. Der Umbau selber erfolgte mit den Motorhalter von 300mm.de in MP. 3, Motor stammt aus einem 535i bj. 88 mit G-kat und 211Ps. Kardanwelle von einem 328i momentan in Verbindung mit dem originalen eta Diff. das noch durch ein kürzeres mit Sperre ersetzt werden soll. Die Fahrleistungen sind natürlich wie erwartet brachial. Großes Dankeschön nochmal an den Urlauber der zu meinen Gunsten seinen schon länger anstehenden V8 Umbau mal wieder aufgeschoben hat und mir jeder Zeit Tatkräftig und mit guter Laune zur Seite stand.

So wollt mich dieses Jahr auch schnell nochmal melden. Waren immer noch nicht auf nem Leistungsprüfstand, bin irgendwie auch nicht so heiß drauf weil er einfach viel zu gut geht und momentan eh im Winterschlaf ist aber steht fest aufm Plan fürs Frühjahr. Jetzt stand ich seit Nevember ohne Auto da bzw. keinem eigenem. Letztes Jahr bzw. in der Aufbauphase meines IS bin ich nen Bronzitbeigen VVfl 325e Bj.1985 gefahren den ich für 470 Euro gekauft habe. Er befand sich Technisch in recht brauchbaren Zustand wurde aber schon an diversen stellen geschweißt und optisch bereits an einigen stellen unfachmännisch beilackiert, aber das war ja alles eher Nebensache, hauptsache ich hatte was zum fahren....... Im März diesen Jahres ist dann der Tüv abgelaufen, hat mich aber vorerst nicht weiter intressiert da ich ja dann meinen Baur hatte............ Ab September hab ich mir dann aber langsam gedanken gemacht was ich im Winter mache und beschlossen den Eta wieder Fit fürn Winter zu machen. Dann kam die Bestandsaufnahme: Kopfdichtung defekt. Unfallschaden vorne rechts.( Kotflügel kaputt, Scheinwerfer defekt, Chromstoßstange kaputt und Motorhaube unbrauchbar) Bremsen rundum verschlissen Diverse Lager defekt bzw. zu viel Spiel Rost wohin das Auge reichte (ca. 14 Tage Schweißarbeit; Hinterachse komplett verfault und teilweise durchgerostet war kopmlett unbrauchbar) Und zig andere Mängel Was dabei rauskam ist ein Schokobrauner Seidenmatter 335i im Retrolook. Hab mal meine Ideen freien Lauf gelassen, dass die Farbe bzw. komplette Optik nicht jedermanns Sache ist, ist mir klar! Aber der hier wäre sonst mal definitiv in der Presse gelandet. Und nein ich habe mich auch nicht in der Farbe vergriffen...... Montag beim Tüv alles eingetragen und seit Dienstag nun damit unterwegs. Laut Wage ein Leergewicht (Incl. Fahrer und Tank) von 1180 Kg!!! Hier mal ein paar nicht besnders gute Bilder aber man erkennt um was es sich handelt ;) So muss los weitere Daten und Fakten folgen. Wünsch euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr. Gruß Manuel

Es gibt eine Frist zur Zulassung des Fahrzeuges. Bei mir waren es damals 90 Tage (Quelle Versicherungen) in denen ich das Fahrzeug zulassen musste, sonst wären mit knapp 100€ für die 5 Tages Versicherung berechnet worden. Mach dir einen Termin bei einem Tüv der so liegt, dass du auf der Fahrt von dienem Vater zum Tüv bei dir daheim vorbeikommst. Und dann sag den Termin kurzfristig ab ;)

halt uns auf dem Laufenden ;) ist ja spannender als Fernsehen hier

Gut aufgepasst ;)

Aha da hat mich wohl einer erwischt....... Schade, da bin ich wohl grad ne Bratwurst essen gewesen oder bei nem Spezl im Ami-Eck rum geschlummert. Aber bin eh erst recht spät (gegen 14 Uhr) da gewesen, soll ja rappel voll gewesen sein am Vormittag. Ah und noch an alle die immer neugierig die Fotostory verfolgen bzw. bisher verfolgt haben, es sind noch einige Kleinigkeiten zu machen bis er perfekt da steht, aber wenn er dann endlich fährt muss man sich schon selber sehr motivieren diese auch anzupacken............

5,05 Euro sind vielleicht wirklich ein bischen viel. Aber schon mal darüber nachgedacht was da für ein Aufwand dahinter steckt? Allein der logistische Aufwand bis hin zum Service. Wenn du das Teil bestellst muss ein enormer Kostenaufwand mit einberechnet werden. Der Herr/Dame hinter dem Teileschalter möchte am Ende des Montas mit Geld heim gehen. Genauso wie die Kosten für Herstellung, Lagerort, Verpackung, Versand(Bmw intern) einkalkuliert werden müssen. Vielleicht kommst du jetzt selber darauf das es dann schnell kein Centartikel mehr ist.

Hochdruckreiniger ist bestens geeignet zur Teppichreinigung. Plane dannach aber ne gute Woche im Heizungskeller ;)

Danke für die Einladung. Ich selber komme aus Obersendling bzw. Solln in München. Ich denke da werden wir uns auf jeden Fall am 30. Mai sehen. So es gibts wieder ein paar Neuigkeiten. Am Montag bin ich dann gleich in der früh zur Zulassungsstelle und hab mir meinen neuen Fahrzeugschein und meine Kennzeichen geholt. Dummer weise hat der Text gerade so nicht mehr auf die eine Seite vom Fahrzeugschein gereicht und jetzt hab ich so nen doofen zweiseitigen, naja was solls. Hier mal meine neuen Kennzeichen Dann gind an den Teppicheinbau im Innenraum. Davor aber noch schnell die Verkleidungen sauber gemacht. Und dann war er auch schon drinnen. Hab das ganze draußen im freien gemacht, da die Garage leider zu schmal ist um beide Türen voll öffnen zu können. Und dann die Mittelkonsle schonmal montiert. Heute dann nochmal ne große Investtion beim Freundilichen getätigt. Neuer Sitzpolsterschaumstoff und Sitzstoff für den Fahrersitz.

An den Bremsscheiben hab ich Brantho 3in1 genommen, war grad die Dose offen und der Pinsel eingesaut, sonst hätt ich wohl was hitzebeständigeres genommen. Aber mal gucken wie lange es hält ist ja schnell neu gemacht. Materialkosten hab ich keine Ahnung. Die Rechnungen sind noch an 5 verschiedenen Orten abgelegt und warten darauf endlich in einem Ordner abgeheftet zu werden. Muss mal gucken ich glaub ich nehm da gleich nen 3er Pack Order oder einen in Maxi-Breite............ Wird aber keine genaue Kostenaufstellung geben da ich es selber nicht wissen will, aber ich befürchte eine 5 stellige Summe.

Tja HU gabs keine hat noch bis März 2010 Und Verbandkasten war mit dabei...... Für die Luftführungen haben dummer weise neue Plastikdübel gefehlt deshalb mussten wir ohne fahren.

Danke für die Glückwünsche. Nein nicht ganz aber morgen früh geht es zur Zulassungsstelle. Sind aber noch paar Lackierarbeiten zu machen und Innenausstattung fehlt auch noch komplett. Der neue Stoff für den Fahrersitz (Überkaro Stoff) ist aber auch schon bestellt. Wollte dann mal die Woche ein paar Lackierer hier in München und Umgebung abklappern und mir Angebote einholen und bischen vergleichen. Es wird also noch weiter hin Updates hier geben. Wenn dies bezüglich jemand Tipps für mich hat bitte pn an mich, Danke!

Hehe, nene werd mich jetzt erstmal nach meiner bestanden Gesellenprüfung wieder für die Schule einschreiben und wieder die Schulbank drücken..... So wenn es jemanden interessiert hab mal alles eingescannt von den Papieren. Habe den Umbau vorher nicht mit dem Tüv abgesprochen und auch keine Bekannten/Verwandten beim Tüv, sondern einfach mal drauf los gebaut........... Spur einstellen Tachotest TÜV Gutachten TÜV Begutachtung §19 (2) / 21 StVZO

Und dann war es soweit, das große blaue Tor öffnete und ich fuhr ihn rein um den neugierigen Blicken der Sachverständigen freien Lauf zu lassen. Morgen gibt es dann den Bericht vom Spur einstellen, Tachotest und natürlich den vom Tüv sobald ich zum einscannen gekommen bin.

Dann noch schnell den Unterfahrschutz montiert. Draußen war es übrigens schon lange wieder hell, was auch sehr positiv auf unsere Müdigkeit gewirkt hat. Und jetzt hieß es schnell abbocken Rückbank rein , Sitze fest schrauben und Kennzeichen drauf. Ups da fehlten ja noch die Stoßstangen vorne und hinten:eek: Zum Glück lagen diese fertig hinten im Garten so das diese nur noch dran geschraubt werden mussten. Und schaut selber was die Uhr sagte. Voller vorfreude und völlig überarbeitet ging es nun auf den Weg zum Spur einstellen. Doch dann der große Schock am Morgen. Kaum angekommen wurde uns erklärt die Maschine sei defekt und der Mechaniker komme erst um 15:00 Uhr. Könnt euch wohl vorstellen wo mein Unterkiefer nach dieser Aktion dann hing........ Konnten natürlich nicht so lange warten also auf zum nächsten und siehe da rießen Glück gehabt. Gleich einen Termin zum drauf warten bekommen. Beim Rückwärts raus Fahren dann das nächste Enttäuschen. Rückwärtsfahrlicht ohne Funktion! Haben gut 2 Stunden gehabt um diese Problem zu beseitigen. Wieder in der heimischen Garage angekommen gleich aufgebockt und mit der Fehlersuche begonnen. nach diversen Durchgangsprüfungen und Widerstandprüfungen mit dem Multimeter hat es sich dann nur als Wackelkontakt im Getriebeschalter herausgestellt. Nach guten 100 mal Rückwärtsgang einlegen funktioniert er nun wieder tadellos bis jetzt. Und dann dass, der Auspuffgummi der am Ha-träger hängt fehlt! Ist dem Urlauber zufällig beim aufbocken nach dem Spur einstellen aufgefallen. also ab zu Bmw und siehe da einer war auf Lager! Völlig vergessen haben wir auch die Spritzwasserdüsen die uns der am Teileschalter dazu gelegt hat, da wir diese am Vortag bestellt haben aber dies völlig vergessen hatten. Dann gab es nach ca. 33h Arbeit ein kleines Frühstück um anschließend noch schnell den Auspuffgummi und die Spritzwasserdüsen zu montieren. Um 13:15 Uhr (Termin beim ADAC 13:30 Uhr) also viel zu spät da die Anfahrt mindestens 30 Minuten dauert und wir mit dem neuen Motor nicht schnell unterwegs waren ging es dann in Richtung dort hin. 20 min. zu spät sind wir dann angekommen. An der Anmeldung hieß es dann das es heute wohl nichts mehr wird da wir unseren Termin nicht eingehalten haben. nach kurzem Gespräch einigten wir uns dann darauf das wir warten und wenn einer nicht kommt und ein Termin frei wird wir uns dazwischen schieben dürfen. nach ca. 15 min. Wartezeit war unser Glück dann auch schon soweit und wir sind dran gekommen. Puh dass ging grad nochmal Gut und wir konnten uns dann bis zum Tüv noch eine kurze Verschnaufpause mit Essen und Trinken gönnen.

Innenkotflügel vorne montiert Kabelbaumabdeckung montiert Während die anderen beiden sich um die Servopumpe gekümmert haben (gibt leider keine Fotos vom Zusammenbauen) habe ich schonmal angefangen den Ausgleichsbehälter zu montieren und hier und dort Kleinigkeiten die später aufhalten würden erledigt. Dann haben wir auch gleich die neu abgedichtete Ölpumpe mit der Riemenscheibe verschraubt und mit neuem Keilriemen montiert. Dann ging es an das Leitungsverlegen und anschließen. Dann den gesäuberten Luftfilterkasten mit neuem Luftfilter und neuen Gummilagern montiert. Mit dem Luftmengenmesser sah das ganze dann so aus. Dann gabs noch ne fast neue Markenbatterie sponsored bei Quok, Danke dir!

Wie versprochen die weiteren Arbeiten von Donnerstag auf Freitag. Als nächstes stand der Einbau des Lenkgetriebes an. Hier mal die To Do Liste von Donnerstag auf Freitag mit Uhrzeit und bereits teilweise abgehakten Sachen. Wie gesagt um spätestens 8:45 Uhr mussten wir los um pünklich um 9:00 Uhr beim Spur einstellen zu sein. Hab dann gleich noch den Innenraum ausgesaugt und Kratzer mit Brantho überpinselt (braucht 90min bis Staubtrocken und 2h bis es ausgehärtet ist) also war noch machbar bis zum Termin um 9:00 Uhr... Dann ging es an den Einbau des Kaltlaufregler der im Zuge des Motorumbaus gleich miteingetragen werden sollte. Hab mier diesen Ort zur Befestung ausgesucht. Dann habe ich noch fix die Bremsscheiben an den Flächen beschichtet wo keine Beläge bremsen und es über längere Zeit zu unschönem Rostansatz kommt. Kotflügel sind auch schon beide montiert sowie die lackierten Spiegel der Shadowline. Dann gabs noch eine neue Gummimanschette am Tankeinfüllstutzen.

Auch am Heck waren noch paar Kleinigkeiten zu erledigen Erstmal die Rücklichtfassungen mit neuen Glühbirnen versehen. Dann zwei Schutzstreifen gegen Abwetzen des Lacks durch Vibrationen aufgeklebt (gibt es so von Bmw zu kaufen) Und dann die Blende drauf Auch die Doppeltonhupe wollte noch montiert werden. Dann konnte gleich das Frontblech wieder drauf gemacht werden, da es rostfrei war habe ich mich auch nicht weiter damit beschäftigt seit dem Abbau. Auch die neue Leuchtweitenregulierung wollte noch verlegt werden. Dann konnten die überarbeiteten Scheinwerfer auch wieder zurück an ihren Platz. Auch die Nebelscheinwerfer mit neuen Dichtungen sind montiert. Hab jetzt glaub ich erstmal genugt geschrieben, Heute nacht gibt es dann das nächste Update. Nur so viel, die Nacht von Donnerstag auf Freitag war noch sehr sehr lang, wir sind jetzt bei ungefähr 23:45 Uhr am Donnerstag und haben bis 8:30 Uhr am Freitag Morgen zu Dritt durchgeschraubt ohne ein Auge zuzumachen. Gruß Manuel

Es ist mittlerwele übrigens schon Donnerstag der 12.3.2009 vor den Terminen und es muss noch einiges gemacht werden um fertig zu werden. Und gleich noch die Lampenträger aus Kunstoff sauber gemacht. Nach einer ganzen Packung Tabssah das Ergenis der Schinwerfer (Abblendlicht und Fernlicht dann so aus) Dann ging es wieder an das mittlerweile Beschichtete Lenkgetriebe. Neue Spurstangen und Manschetten sollte es bekommen. Die Leitungen am Lenkgetriebe sind auch neu beschichtet und mit neuen O-Ringen wieder montiert. Die Ölleckleitung aus Kunstoff ist vorsichthalber mal eine neue rein gekommen.

Weiter ging es dann im Innenraum. Mittelkonsole im Amaturenbrett sauber gemacht und wieder eingebaut. Dvor aber noch die zwei Lämpchen neu gemacht und die von Analoguhr auch gleich noch. Weiter ging es dann mit dem Tacho. Da der 318is ja einen anderen Drehzahlmesser hat (roter bereich fängt später an) und ich aber meinen original Kilometerstand von der Karosse beibehalten möchte musste dieser umbegaut werden. Dann gleich noch die Scheibe vom Tacho poliert und ebenfalls alle Lämpchen erneuert sowie die Sechskantmuttern auf der Rückseite auf festen Sitz überprüft. die Lieferung mit den benötigten Scheinwerferteilen war nun auch da und es konnte hier weiter gemacht werden. Von innen dann gleich mit Coregatabs und destiliertem Wasser sauber gemacht.

Erstmal musste aber noch die Viscokupplung nach der Aufbereitung wieder mit dem Lüfterrad zusamengebaut werden. Weiter ging es dann mit dem Windleitblech bzw. Plastik vor dem Wasserkühler. Dann die Viscokupplung montiert und die Lüfterzarge befestigt. Kühlerhalter mit neuen Gummilagern drauf und alles fest gemacht. Nachdem das Kühlerkapitel abgeschlossen und auf der To do Liste abgehakt war konnte es an den Türen weiter gehen. Links und rechts gab es dann erstmal neue Fensterschachtabdichtungen. Dann die Scheiben rein und alles eingestellt. Nach einigen Probeläufen und wiederholter Kontrolle der Kabelverlegung ging es dann an die Türfolie die auch vom Freundichen kommt( lässt sich sehr gut verarbeiten meiner Meinung nach)

Mein letzter Post hier ist heute genau eine Woche her und der Zeit hat sich wirklich einiges getan. Am 9.3.2009 Stand es bei mir fest auf meinem Plan einen Termin beim Tüv zu machen. Da die Spur ja auch noch eingestellt werden muss, musste auch dafür ein Termin gemacht werden, genauso wie beim ADAC um die Tachoabweichung zwecks nicht serienmäßiger Bereifung zu messen. Montag morgen haben dann erstmal meine Telefonleitungen geglüht. Da ich ja vor hatte mit meinen alten Kennzeichen zum Tüv zu fahren und die dazu nötigen anderen Fahrten auch so erledigen wollte gleich als erstes eine Doppelkarte von der Versicherung geholt. Meine weitere Planung sah dann so aus das ich alle Termine (Spur einstellen,Tachoabweichung messen und Tüv auf einen Tag legen wollte) Das ist mir dann auch gelungen so das die Termine alle auf den kommenden Freitag (13.3.2009) gelegt wurden und wie folgt vereinbart waren. 9:00 Uhr Reifendienst Spur einstellen 13:30 Uhr ADAC Tachoabweichung messen 15:45 Uhr Tüv Eintragungen So jetzt habe ich ein Ziel vor Augen gehabt und mir selber einen Termin zur Fertigstellung gesetzt. Wie der Stand der Arbeiten bis hier her aussah sollte ja allen bekannt sein die die Story verfolgt haben. Da ich nicht mehr die genaue Reihenfolge der Arbeiten letzter Woche im Kopf habe werde ich einfach mal Anfangen. Es gab immer noch Baugruppen die immer wieder Aufgeschoben wurden und um die sich noch keiner gekümmert hat. Ein Teil waren z.B. die Scheinwerfer die noch Anstanden. Also erstmal die Teile aus der Kiste gekramt und angefangen sie zu zerlegen. Nebelscheinwerfer in dem Zuge natürlich auch gleich mitgemacht. Nach der Bestandsaufnahme hieß es dann erstmal wieder Teile beim Freundlichen zu bestellen die für den Zusammenbau benötigt werden bzw. erneurt werden sollten. Weiter ging es dann mit dem Lenkgetriebe das Nachweisbar 2005 (noch vor meiner Zeit) bei Atu erneuert wurde. Laut Rechung wurde ein Neuteil für 1149 Euro verbaut und das Altteil für 150 Euro Inzahlung genommen. Komisch fande ich das kein Hersteller oder Typenschild auf dem Lenkgetriebe zu finden war und es schwarz lackiert war. Nun ja es dann mit Lackbeize und anderen Hilfsmitteln mal sauber gemacht und dann unter einer dicken schwarzen lackschicht auch das Typenschild von ZF gefunden. es handelt sich also um ein original Bmw Teil. Find das schon irgednwie komisch und ich möchte auch keine Gerüchte in die Welt setzen aber der Verdacht liegt nahe das Atu hier einfach einen neuen Dichtsatz für 40 Euro verbaut hat und anschließend eine dicke schwarze Lackschicht drüber um eine halbwegs ordentliche Optik zu erhalten und dem Kunden )in dem Fall mein Vorbesitzer) die 1149 Euro für ein Neuteil abgezwackt haben. Naja kann sich ja mal jeder selber überlegen was er davon halten würde. Nun aber wieder zurück zur Arbeit. Nach Abbeizen, Hochdruckreiniger, Dampfstrahler und noch paar anderen Helferlein sah das Servolenkgetriebe dann schon wieder recht sauber aus. Also schonmal die alten Spurstangen und Manschetten abgemacht. Und dann samt der servopumpe zum Beschichten abgeklebt und aufgehangen. Was den Tag auch noch groß auf meiner Liste Stand war der Kühler der ja bereits montiert ist aber noch keinerlei Lüfterzargen geschweige denn eine Visco hat. Also erstmal die Viscokupplung sauber gemacht. Dann ging es wieder in den Motorraum und die Lüfterzargen und Kühlerhalter bzw. Lager zu montieren.

Mhhh konnte bis jetzt keine Unterschiede feststellen, bin ich mal gespannt ob ich das Problem auch haben werde. Heut Vormittag hab ich mich dann erstmal mim Kärcher Polster und Teppichreiniger gespielt. Bin dann doch recht schnell ins Schwitzen gekommen, hat sich aber gelohnt. Erstmal Platz im Keller gemacht und Innenraumteppich ausgebreitet. Nach ca. ner halben Stunde hab ich dann die braune Brühe hier ausm Teppich raus gesaugt gehabt. Sah nachm zweiten Durchgang nicht viel besser aus Nach dem dritten Durchgang von Teppich, Sitzen und Rückbank hatte ich dann erstmal keine Lust mehr. Später am Abend dann noch bischen was am Auto gemacht. Rücklichter von Kratzern befreit. Waren paar tiefere dabei aber mit etwas Gefühl waren auch die zu beseitigen. Haben dazu die 3M Produkte Verwendet und ein echt super Ergebnis erhalten. Anschließend schön sauber gemacht und mit neuen Dichtungen wieder montiert. Außerdem gabs noch zwei neue 10W Kofferaumleuten und eine neue Kofferaumdichtung.

Heute hab ich wieder ne Stange Geld beim Freundlichen gelassen. Gab unter anderem alle Lämpchen und Lampen die sich am Fahrzeug befinden neu (auch die fürs Ki etc.), neue Türdichtungen, Kofferaumdichtung, Rücklichtdichtungen Kennzeichenleutendichtungen etc. Außerdem ne neue Leutweitenregulierung und noch diverse andere Kleinteile und Befestigungmaterial. Ah und dann gabs noch ein paar Is-spezifische Teile (könnt euch wohl denken was in dem langen Karton da drinnen ist.......... Hab mich dann noch ein bischen am noch nackten Heck zu schaffen gemacht und schonmal die alte Dichtung abgezogen, die war auch schon etwas in Mitleidenschaft gezogen. Und dann erschreckender Weise noch bischen Kantenrost an der Falz unter der Dichtung entdeckt. Hält sich zum Glück aber stark in Grenzen.