luca

Nachdem hier alle so vom "P-Auspuff" schwärmen hab ich mir auch mal einen besorgt. Eingebaut, passte sehr gut bist auf den Montagesatz. Der ist zu groß weil der Endtopf wesentlich kleiner ist. Nach ein paar Anpassungsarbeiten gings dann. Probefahrt und dann kam die Ernüchterung. Da ich einen Automatik fahre, bewege ich mich meistens zwischen 1500 und 3000 U/min und da ist der nur noch laut, bzw. brummt dermaßen unschön das ich ihn gleich wieder entsorgt habe und auf Orignal Endtopf zurückgegangen bin. Mag sein das es Menschen gibt die so einen Klang "geil" finden, ich finde ihn "prollig". Unterhalten oder Radio während der Fahrt fast unmöglich. Jetzt fahre ich den IMASAF und der ist um längen besser. Vorallem paßt er besser und der Montagesatz paßt zum Auspuff.

Dem ist nicht hinzuzufügen Georg.

Zahnriemen, WaPu, Getriebsimmering und Hardyscheibe hab ich letzte Woche gemacht, auch Verteilerkappe und Finger

Das weiß ich, mache es aber trotzdem

Schaff es heute leider nicht.

Dieses Jahr waren es etwas über 5000km.

Jedes Jahr zum Saisonstart das komplette Programm, Öl + Ölfilter, Luftfilter und Kerzen.

Hab mir einen IMASAF Endtopf geholt. Hat Originaloptik und einen schönen dumpfen Klang, wie eben ein BMW 6 Zylinder klingen muß. Der Preis liegt mit Anbausatz um die 220€. Hab das gleiche Cabrio, allerdings Automatik. Gruß Luca

Bist du sicher das es die Servo ist....kenne das auch vom Domlagern.

Servus. Viel Spaß mit deinem schicken Cabrio.

Lag bei mir gestern auch im Briefkasten obwohl ich mich nicht angemeldet habe. Wenn was zamgeht und das Wetter paßt fahr ich vielleicht nach FFB.

Was soll auch passieren. Wenn ein E30 gut gewartet ist und technisch top garnichts. Die Autos wurden dafür gebaut. Ein sehr zuverlässiges Auto, wie alle BMW`s.

Wieder zurück und keinerlei Probleme. 2800km bei Temperaturen immer über 35 Grad, teilweise 42 Grad. Weder mir Wasser noch mit Öl. Die Temp Anzeige kam nicht mal über die Mitte. Ein tolles Auto der E30 mit M20B25. Spritverbrauch lag im Schnitt bei 9,2l.

Fahre auch einen VFL 325i mit Automatik, allerdings ein Cabrio. Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten. Der 2,5 hat genügend Leistung für die Automatik und die Lebensdauer ist nicht schlechter als beim Schaltgetriebe, vorausgesetzt man macht alle 60-80 tkm einen Ölwechsel incl.Filter. Die Automatik hält bei entsprechende Pflege auch 500 tkm.

Bin ab 03. August auch wieder unterwegs in Richtung Toscana. Alles über Land und Nebenstrassen mit einer Übernachtung am Gardasee. Hab nur das Gepäck dabei und keinerlei Ersatzteile, Werkzeug ist das Bordwerkzeug und ein Leatherman das muß reichen. Ein Liter Motoröl ist immer im Kofferraum, hab ihn aber noch nie benötigt.

Beachten mußt du nichts. Ich mache das jedes Jahr. Bei mir ging auch mal die Temperatur leicht hoch vor 3 Jahren, war aber über 35 Grad und Stau. Hab den Kühler neu gemacht weil der sich im Laufe der Jahre zugesetzt hat, seitdem ist Ruhe. Habs am Gardasee bei 42 Grad und 45 min. Stop and Go probiert. Er geht max. 1mm über die Mitte der Anzeige. Die Motoren sind dafür gebaut, auch das Auto selbst, also keine Bange.

...die Beiden gehen schon lange nicht mehr....

Dort machen sie auch Sinn weil sie mit dem Käfig direkt verbunden sind um eine steife Einheit zu bilden. Im Rennfahrzeug braucht man das auch. Im Cabrio eher nicht. Sie sollten eher mal alle Fahrwerksgummis neu machen, evtl. mit M3 teilen dann fährt sich das Auto schon mal ganz anders. Bei einem guten Cabrio kann man auch auf der Hebebühne die Türen auf und zu machen OHNE das irgandwas schleift oder klemmt, sonst ist die Karosse eh schon weichgeklopft dank toller tiefer und ultraharter Fahrwerke. Auch die namhaften Autoveredler wie Alpina verbauten damals keine Domstrebe, weder im C2/B3 2,7 und im B6 2.8/3.5 und S.

Die Domstrebe würde ich persönlich wieder rausnehmen. Habe auch mal eine verbaut,aber nur 3 Monate. Die Karosse des Cabrios ist so konstruiert das sie die Schläge und Fahrbahnunebenheiten gut aufnimmt und verarbeitet. Durch die Domstrebe machst du diesen Effekt zunichte und klopfst dadurch auch noch den Vorderbau weich. Das ist meine persönliche Erfahrung.

Manche Leute hier denken sie haben einen E30 von unschätzbaren Wert in der Garage. Man sollte nicht vergessen das es nur ganz wenige BMW Modelle gibt die ihren damaligen Neupreis erreicht, bzw. überschritten haben als "Oldtimer". Glaube die kann man an einer Hand abzählen. Ich war dieses Wochenende bei der Kitzbühler Alpenrally und wurde selbst da auf mein Cabrio angespochen welch schönens Fahrzeug das ist und ob ich es verkaufe. Würde es nie verkaufen, sondern genieße jeden Kilometer damit. War auf einer Tagestour über Felbertauern zum Großglockner/Sellamassiv. Was gibt es Schöneres als offen durch die Bergwelt zu cruisen und dem Klang des Sechszylinders zu lauschen.

Ist einfach nur laut und klingt "prollig". Mit dem Endtopf schäme ich mich offen zu fahren weil die Leute mit Fingern auf einen zeigen....

Nachdem hier alle so vom "P-Auspuff" schwärmen hab ich mir auch mal einen besorgt. Eingebaut, passte sehr gut bist auf den Montagesatz. Der ist zu groß weil der Endtopf wesentlich kleiner ist. Nach ein paar Anpassungsarbeiten gings dann. Probefahrt und dann kam die Ernüchterung. Da ich einen Automatik fahre, bewege ich mich meistens zwischen 1500 und 3000 U/min und da ist der nur noch laut, bzw. brummt dermaßen unschön das ich ihn gleich wieder entsorgt habe und auf Orignal Endtopf zurückgegangen bin. Mag sein das es Menschen gibt die so einen Klang "geil" finden, ich finde ihn "prollig". Unterhalten oder Radio während der Fahrt fast unmöglich.

Hallo Heimo, erhol dich gut vom Ischias. Wir sind aus der gleichen Generation, ich Bj. 67 und deshalb verstehe ich deine Ambitionen recht gut. War auch mal am überlegen ob ich auf E36 LG umrüste, habs mittlerweile wieder verworfen obwohl ich sehr viel in den Bergen fahre und man da ganz schön kurbeln muß. Deshalb auch wie Dantler das 38iger MT1 drin, paßt perfekt zum VFL. Original ist Original, egal was kommt. Die Domstrebe würde ich persönlich wieder rausnehmen. Habe auch mal eine verbaut,aber nur 3 Monate. Die Karosse des Cabrios ist so konstruiert das sie die Schläge und Fahrbahnunebenheiten gut aufnimmt und verarbeitet. Durch die Domstrebe machst du diesen Effekt zunichte und klopfst dadurch auch noch den Vorderbau weich. Das ist meine persönliche Erfahrung. Noch was zur Lenkung. Man kann das LG auch überholen. es gibt bei BMW einen Repsatz. Das es um die Mttellage nicht so stramm ist wie eine neueres LG ist dem 80iger Jahre Feeling geschuldet. Gruß Luca

Servus, vieleicht sieht man sich in Markt Indersdorf. Gruß Luca

Servus, schickes Cabrio. Wir sehen uns in Indersdorf.