Leutnant_Powell

wünsche dir alles gute zum Geburtstag

heute in 35683 dillenburg. im tunnel so gegen 21 uhr. war ein rotes Cabrio. VFL und offen

der hat doch auch einen schalter am getriebe wie der M40 auch

ja denke den werde ich mal anschreiben naja mal guckenw as man aus nem M43 so rauskitzeln kann. Soll ja ein Alltagsmotor bleiben. Also EDK wird nicht werden

also das Steuergerät vom B16 weiterverwenden und das EProm tauschen gegen eins vom 318i? Haben die Steuergeräte sonst keinen Unterschied? Wollte vielleicht soweiso einen anderen Chip verbauen, der auf die Änderungen angepasst ist, je anchdem was eben gemacht wird

habe da nochmal eine Frage. Wenn der neue Motor EWS hat, so wie unser Compct. Muss dann irgendwie das neue Motorsteuergerät auf den Schlüssel vom Fahrzeug "kodiert" werden

am besten wäre dann wohl, wenn man nen M43 ausm E34 nimmt, die hatten soweit ich weis keine EWS edit: ok der E34 hatte auch EWS. Aber billiger sind se mit mehr ausstattung

ja fürn alltag sind die dinger garnciht verkehrt. vielleicht noch etwas optimiert. Sparsam sind se auch, im E30 dann eher noch etwas mehr

glaube anfang 95 kam die EWS im M43. Hoffe aber selbst das mich da jemand genau aufklären kann in meinem thread. Denke Auspuff wird wohl minimal angepasst werden müssen. aber das ist ja nicht das Problem. Soll der in deinen weißen?

weis nicht wie das elektrisch aussieht, denn die M43 hatten glaube ab 95 auch die EWS2. Interessant wäre es zumindest, wäre ein dankbarer Motor fürs Winterauto setz mich gerade selbst etwas mit dem Motor auseinander. denke nicht das de rmitm Kabelbaum vom M40 ohne änderungen läuft. Mit dem Motorsteuergerät schon garnicht

Na dann warte ich mal ob er später was hierzu schreibt. Das wäre klasse Hubraumerweiterung ist erstmal nicht geplant, infos sammel ich gedoch gerne. man weis ja nie In wieweit macht sich denn das oberteil und die DK bemerkbar? Ist das Oberteil größer vom Durchmesser? Wie sieht es dann mit dem Kabelbaum aus? Passt das beim Poti dann noch? Hört sich alles klasse an, und geht auch genau in die Richtung wo wir hinwollen. Wenn jetzt noch jemand sich mit der EWS auskennt, dann kann das Projekt starten

gabs nicht auch fürn m30 welche mit 140A?

danke schonmal für die Info. Weist du wie sich das mit der EWS verhällt? Auf was muss ich da achten beim Motorkauf? Wenn es ein Motor ohne EWS 2 ist, dann muss ich doch ein Steuergerät suchen welches EWS 2 hat (vürn B18). Dann müsste das doch eigentlich laufen oder habe ich da einen Denkfehler?

Hallo, passt nicht zu 100 Prozent hier rein, aber vielleicht kann mir ja einer von euch weiterhelfen. Erstmal zur Situation: Der M43B16 aus unserem Compact hat schon bessere Tage gesehen. Daher soll ein anderer Motor eonzug halten. Da meine Freundin aber mit der reinen Leistung eigentlich zufrieden ist, soll auch wieder ein M43 rein. Dann aber der B18. Denn etwas mehr drehmoment schadet ja nicht. Der soll dann nach und nach etwas aufgehübscht und teilrevisioniert werden. Damit wir noch lange Spaß damit haben. Ein M44 kommt für sie nicht in Frage, da sie wie gesagt eigentlich zufrieden ist und ihren Bastuck behalten möchte Bei dem M43B18 sollen folgende Arbeiten durchgeführt werden: -Pleuel & Hauptlager erneuern -Steuerkette etc erneuern -Zylinderkopf planen, dabei eben die Zylinder mal begutachten bzw vorher schon eine Kompressionsprüfung durchführen Optisch soll der Motor auch etwas aufgehübscht werden. Wenn man sich den Aufwand macht, dachte ich man könnte ja auch ein paar Sachen optimieren. Daher also die Frage: -wieviel kann man den Kopf maximal planen bzw wo ist beim M43 die Bearbeitungsgrenze? -Gibts es im Bereich der Ansauge optimierungmöglichkeiten? Vielleicht mit M44 & M42 Teilen oder ähnliches? -Passt der Fächerkrümmer vom M44 an den M43? Der Kat wird irgendwann dann auch noch durch einen 200 Zeller ersetzt. Habe da noch etwas liegen;-). Soll jetzt kein wie bekomme ich möglichst viel Lesitung Thread sein. Geht eher um die sinnvollen Verbesserungen die durch ein bischen "Spielen" zu realisieren sind. Finanziel ist da noch kein Rahmen gesetzt, soll immer so nebenbei aufgebaut werden der Motor. Also geht nicht darum das man mit einem M44 eher an Leistung kommt, das weis ich auch. Aber das will sie eben nicht. Wenn da jemand Erfahrungen hat mit diesem Motor was Optimierungen angeht, kann sie hier gerne niederschreiben, auch wenn es etwas tiefer und aufwendiger wird. so Sachen wie zum Beispiel Hunraumerweiterung edit: Achja was mir noch einfällt. Wie sieht es denn mit der EWS aus? Der Compact ist Baujahr 97. Wie läuft das denn da mit der EWS? Kann ich da auch einfach das Steuergerät tauschen oder muss ich beim Kauf des Motors auf gewisse Sachen achten. Steig da beim E36 nich so richtig durch mit der EWS

sieht wirklich sehr sauber aus der Umbau. klasse Arbeit.

tja was soll man sagen. mit sicherheit kein positives Erlebnis für die Angehörigen. Aber wer trinkt und sich dann ins Auto setzt, naja, der legt es ja fast drauf an Das Leben ist zu kostbar im es durch so ein Verhalten zu verlieren bzw anderen das Leben zu nehmen. Klingt jetzt zwar ziemlich from der Spruch, aber so sehe ich es nunmal

bock hätte ich auch mal auf sonen quirligen 4 Zylinder......aber leider habe ich zu viele baustellen im moment

Flimmer - Kiste

für das budget kann man sich auch nen 318is kaufen und nebenbei noch nen m42 aufbauen, der dann auch etwas über 2 liter hubraum hat. das hat dann auch nicht jeder

je nach TÜV-Prüfer wird dafür ein Abgasgutachten fällig

ja sind unterscheidlich. die zangen der innebelüfteten Bremse sind breiter, damit die scheibe dazwischen passt Die sattelträger übrigens auch

aber nicht bei den teilen, son s14 ist zwar was feines aber auch was teures

kommt auf sgudget an. für nen guten 320is bekommste wahrscheinlich 4 318 is

nein

60/40 geht beim M40 ganz gut. Hatte ich auch zu M40 zeiten. ist noch gut fahrbar. würde bei den lagern auch zu powerflex greifen. Fahre Sie in beiden Autos und bin zufrieden