bigFIVE
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nun, ich meinte damit doch nur,das ICH einen defekt im stg für sehr unwahrscheinlich halte. da könnten die stecker vom stg vllt in frage kommen...zum bleistift. oder andere vllt korrodierte stecker, die für signale zum stg zuständig sind. gruß harry
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sag mal uwe, stören da die schraubenköpfe nicht bei der befestigung der frontlippe ? gruß harry
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ich weiß grad nicht aus dem hut,welche deine sind,aber bei meinen sind oben zwei löcher,wo vom frontblech zwei pinökel reinrasten und unten sinds nur zwei schrauben. dafür hab ich verzinkte schlossschrauben mit linsenflachkopf genommen. andere teile werden da nicht benötigt. gruß harry
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ja...hatte auch schon an so siebdruckmäßiges gedacht. aber dieser aufwand...oh je. @ stefan...hab ich auch vor mit amber led anzeigen unten links im KI auch mit öldruck..... im herbst. denn bald bin ich weg. cabbi montag zum tüv und noch zwei andere und dann zum sommercamping... gruß harry
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na ja...@ herbert...träge ist subjektiv, weil man gewisse schaltzeiten nicht unterbieten kann. nicht umsonst sagt das sprichwort... "eine anlage ist so gut, wie ihr schwächstes teil". das relais ist zur potenzialtrennung und ansteuerung des stg und im zweiten zur ansteuerung eines RS-flipflop zur ansteuerung der zustandsanzeige. und dies alles natürlich low cost und so schnell es geht. gruß harry
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na ja... man sollte bedenken,das ein stg nur das macht,was ihm angewiesen wird !!! interne fehler sehe ICH zunächst nicht mal als gegebenheit an. iwas gibt dem stg iwelchen shit an......vermute ich. gruß harry
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na ja,das untergestell ist von nem defekten bc II und die module sind fertig gekauft.nur muss man die natürlich dem verwendungszweck entsprechend modifizieren. je nach dem, was sie anzeigen sollen. nur würd ich sie gern auch iwie beschriften,hatte aber dazu noch keine idee. gruß harry
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ja jungs, hier vorab mal ein pic davon. aussentemp noch nicht geeicht. falls nicht eindeutig erkennbar - hintergrundbeleuchtung natürlich E 30 konform AMBER nächstes pic kommt dann nach einbau. gruß harry axo...oben ist natürlich bordnetzspannung.....
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hmmm...dann switche die doch um auf normale, überall erhältliche....vorschlag. ist doch keine arbeit groß. gruß harry
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wenn der fehler "mitgewandert" ist bei dem tausch genannter komponenten, liegt doch meiner meinung nach ein problem in der stromversorgung dieser beiden anzeigen vor. zucken beide gleichzeitig, oder jeweils einzeln ? gruß harry
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hast du nicht richtig nachgesehen.....gucke mal... http://www.pollin.de/shop/dt/MDU1OTM3OTk-/Bauelemente_Bauteile/Passive_Bauelemente/Sicherungen/Sicherungshalter_S1059.html gruß harry
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du meinst die dinger für die ami-sicherungen ? gruß harry
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hehe, die kannst du nicht sehen.ist rechts direkt am relais. sowas passierte mir einmal, aber nie wieder. nur gings da so um 500 ampere....;) gruß harry
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guck ma hier.... http://www.pollin.de/shop/suchergebnis.html?S_TEXT=Sicherungshalter&S_TEXT1=&S_WGRUPPE=default&absenden= gruß harry
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also hier sind die tüffi`s richtig heiß auf LWR...eine der ersten fragen. keine ahnung, warum. gruß harry
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joah...klick klack... gruß harry
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da ihr grad davon redet..... ich hatte auch so komisches wackeln und zittern auf der VA. zufällig bemerkte ich aber eine kleine hitzewelle vom vorderrad links kommen. da war am bremssattel der kolben fest und der innere klotz schliff gehörig. nach tauschen der sättel war alles baletti. kann das sein ??? gruß harry
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soll ja bitte kein meckern sein, aber erst mal mit der materie beschäftigen und dann schreiben !!! nicht mit begriffen um sich werfen... so HERBERT, das teil ist fertig und läuft auch zu meiner zufriedenheit. ich brauchte zwar 2 brillen und drei lupen nebst hebammenfingern anstatt meiner wurschtgriffel, aber es ist vollbracht. kleines bildchen dazu. die zigarette ist kein angebot,sondern nur als maßstab gedacht. gruß harry
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davon rate ich ab,denn wenn der einsatz ausgenuckelt ist,weil die zündung an bleibt,hilft reinigen eh nicht. da drin hat sich iwie was gelöst und dreht sich vllt mit, oder die führung der achse ist ausgefranst. ...und wegen des anlassers...es wird ja der magnetschalter betätigt vom zündschloss und wenn der anlasser läuft, wirst du es sicher nicht überhören können... gruß harry
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richtig. der schlüssel ist nur für das mechanische teil zuständig. der eigentliche elektrische einsatz wird nur vom mechanischen betätigt. gruß harry
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größte hochachtung und respekt für diesen total schicken und auch komplett stimmig sehr hübschen umbau....... das ist mal ein richtig schönes auto. herzlichen glückwunsch dazu und viel freude damit ! gruß harry
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das zündschloß besteht aus zwei teilen. einem mechanischen und dahinter dem elektrischen teil. letzteren kann man zum wechseln oder überprüfen getrennt entfernen. gruß harry
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ich tendiere da zu franks meinung. weshalb du ihn gekauft hast...da ist die antwort für dich drin ! geld verdienen kannstde damit bestimmt nur nach RR`s tipp. so ein goldstück fummelt man vernünftig auf und fährt es aus freude an einem der schönsten cabrio`s, die es meiner meinung nach gab gruß harry
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damit hast du natürlich zweifelsfrei recht. keine frage. und da ist an sich auch nix schlimmes dran und ich hab damit auch kein problem. ob dem TE damit aber immer geholfen wird, bleibt dahin gestellt. gruß harry
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natürlich nicht. sonst wäre ich nicht hier. ist halt meine meinung - ich kann das schon trennen. kein problem. gruß harry
