Franko

Kurbelwelle 320d = 16,6 kg Kurbelwelle 318is = 14,5 kg Das Mehrgewicht erklärt sich durch die grösseren Ausgleichsgewichte der Dieselwelle, diese müssen (um nicht zu kolidieren) eh abgedreht werden, um IS verbaut werden zu können! Danach passen Gewicht & Zylinderabstand, das grösste Problem aber bleibt: Das Zahnrad der Kurbelwelle passt nicht auf den Flansch.... findest du dafür eine Lösung, ist der Umbau auf 2 Liter, nicht mehr ganz soooo wild!

Danke für die Lorbeeren, aber wie oft erwähnt, bin ich nicht allwissend und auch nicht unfehlbar... auch das Thema Ölkühler am IS hat mich schion mehrfach beschäftigt, aber zu einer Lösung bin weder ich noch der Gert gekommen, das ist mal wieder so eine Kosten/ Nutzen => Aufwandsrechnung, mit Geld ist auch hier nichts unmöglich, aber Plug & Play gibts nicht mal etwas im Motorsportzubehör, soweit bin ich schon mal! Die Idee mit der Hohlschraube/ Öldruckaufnahme, ist nicht schlecht, wäre aber wohl schon umgesetzt worden wenn sie möglich wäre denke ich.... @ Ridetilludie "Zur Beruhigung bisher bin ich auch im Rennbetrieb nie in kritische Öltemparturbereiche gekomme...." ?????????????????????????????? Ich will es mal sooo ausdrücken: Meine ersten beiden Runden auf der Nordschleife, mit meinem IS Touring Automatik, und 10W40 Liqui Moly Öl, haben bei der zweiten Start/ Ziel Einfahrt eine Öltemperatur von 155° ergeben, und das fand ich kritisch!!!!! Gemessen wurde mit der Original Öltemp Anzeige inkl. Sensor vom M3 am Ölfilterflansch! Aussentemperatur lag bei ~ 20°.... ich bekomme den IS während einer "normalen" Autobahnetappe schon auf ~ 130° (Normaler Fahrbertieb = 80°) wie kannst du dann sagen du kämmst nicht in kritische Bereiche? Und kleine Info an alle die meinen ich wäre plötzlich ziemlich ruhig geworden... ich kann beruhigen, ich hab einfach nur sau viel um die ohren, so das mich das "reele" Leben zur Zeit stark einbindet und ich nur noch gelegentlich kurz reinschaue... aber ich komme wieder!!!

Fahre seit meiner Motorrevision nur "Lolly Bolly" Öl.... haben das Zeug in der Firma halt immer, daher bietet sich das an! Sieht alles sauber aus, keine Ablagerungen oder Verkrustungen

Timo, es ist wirklich sehr schön, dass du so gut darüber Bescheid weisst, was ich so im Leben alles schon zu Stande bekommen habe...

Du bist mein Held Dani.....

Komme grade wieder... war mehr als ein Bier *g*, deshalb werde ich morgen mehr dazu schreiben, aber auch das gestaltet sich nicht sooo einfach, denn man weiss nicht genau was man nun sagen darf und was nicht! Also schalf ich noch mal eine Nacht drüber.... Taki, kleiner Tip... trag den Motor ein, bevor dein Prüfer den Hut nehmen muss! Und posaune nicht in der Gegend herum, wo und welche Prüfstelle du meinst, anscheinend ist das Schreiben noch nicht in Bayern angekommen?!

Ich werde nachher mal mit meinem Onkel ein Bierchen trinken gehen, und ihn um eine ganz genaue Stellungnahme bitten, evtl. bekomme ich sogar mal das interne Schreiben in die Finger und werde dann eine genaue Stellungnahme abgeben.... Fakt ist, so ziemlich jeder Prüfer wird der Zeit überprüft! Die Autoindustrie steht in den Startlöchern und wartet auf "Fehltritte" der freien Prüfgesellschaften, um das Prüfmonopol ins eigene Boot zu holen! Laut einer neuesten Untersuchung wird nur noch jeder 3. - 4. offensichtliche Fehler gefunden..... Hier spielen viele Faktoren mit rein, ich schaue mal was ich in Erfahrung bringen kann und werde es hier schreiben....

Welche Abgaseinstufung hast du, Euro 1??? Wenn ja, hast du tierisch Glück gehbat, denn bei/ mit Euro 1 braucht man keinerlei Abgasgutachten für das Fahrzeug bzw. die Gasanlage in dem Fahrzeug...

Nur zum fahren reicht Fronntblech, Niere und Grill, wenns aussehen soll wie "Nie passiert", dann würde ich mir das Spaltmass Haube Kotflügel auch noch ansehen, weil irgendetwas passt da nicht! Oder hab ich einen Knick in der Pupillle? Micha hilf mir, du bist doch Karosseriebauer...

In Verbindung mit weiteren "Veränderungen" am Zylinderkopf, bringt das planen des Kopfes um 3/10 durchaus noch etwas... wobei sich der bemerkte Effekt wohl am ehesten im Geldbeutel zeigen dürfte, denn alle Veränderungen inkl. planen bedeutet Super + oder sogar V-Power tanken, und auch wenn der IS nicht sooo viel säuft, muss man dann ganz schön weinen, wenn man tankt! *g* Und Jannis, du hast da was falsch vwerstanden bzw aus dem zusammenhang gerissen, der IS ist nur mit 6 Litern Durchschnitt zu bewegen, wenn man ihn permanent am Drehzahlbegrenzer fährt.... innerorts gibt er sich auch problemlos mit 2,5 Litern zufrieden! Jedoch ist beim Rückwärtsfahren Obacht geboten, denn fährt man zu lange rückwärts, läuft der Tank über und das gibt einige Probleme mit den Umweltschützern!!!

äh Franko, dein verhalten verstehe ich grad garnicht! ===> Mich verstehen viele nicht, ist auch nicht schlimm! Vielleicht kann dir das jemand anders begreiflich machen! Ich habe eben mit einem Prüfer von der Dekra gesprochen und ihm zu diesem thema angesprochen. ===> Dekra ist nicht gleich TüV!!! Er sagte mir das 1. im Osten nur die Dekra Motorumtragungen vornehmen darf, was in den alten bundesländern variiert zwischen Tüv und Dekra. ===> Es variiert nicht, sondern in den alten Bundesländern darf es nur der TüV niemals die Dekra, ist nach der Wende genau aufgeteilt worden! 2.: eine motoreintragung (komplettgutachten) ist bei einhaltung der im fahrzeugschein eingetragenen abgasnorm überhaupt kein problem, auch wenn der motor nicht in diesem model jemals verbaut worden ist. es wäre auch kein problem aus einem BMW einen motor in einen VW einzubauen. wenn der prüfer den umbau für in ordnung befindet.( Bremsen, Fahrwerk, etc angeglichen) ===> Dann hat er dir Müll erzählt, denn die Schadstoffklasse ist nicht nur vom Motor (Bsp: M20 im E34 = €3, im E30 = €2) abhängig, sondern von viel mehr Faktoren! Wie Beispielsweise - Aerodynamik - Aufbau der Abgasanlage usw usf Wenn du nun den M50 in E30 baust, dann ist die Aerodynamik zwangsläufig ein andere/ beschissenere als im E36, ausserdem ist die Rohrführung der Abgasanlage anders, somit brauchst du für eine Eintragung ein Abgasgutachten!!!! wenn also (wie ich vorhabe): ein 318i E30 touring mit der abgasnorm Euro 2 einen Motor aus einem 528i E39 euro 2 verbaue, die abgasnorm behalte ist das überhaupt kein problem. Ich brauche KEIN Abgasgutachten!! ===> Vielleicht ist das bei der Dekra (noch) nicht so... kommt aber noch, da bin ich mir ziemlich sicher! Ausserdem war das ja genau Mattes Frage, ob die Vorschriften im Osten nun auch schon gelten... wie gesagt, anscheinend ja, aber mein Post sollte eigentlich bewirken, dass genau das nicht so laut herumgebrüllt wird, damit es überhaupt noch Möglichkeiten der Eintragung gibt! also, verstehe den trubel nicht. ===> Dann lies mal weiter, evtl. dann, oder such im Internet danach, denn es handelt sich immer noch um ein schwebendes Verfahren, bei dem noch nicht alle Kegel gefallen sind, daher gebe ich keine konkreten Details heraus! fragt doch bei euch mal jemand bei der dekra nach?! hier in den neuen ländern hat sich nix geändert. ===> Hier im Westen schon, ein Motorumbau muss nach §§§ 21 (Vollabnahme) abgenommen werden, dieses Monopol hat in Westdeutschland der RW TüV und in Ost Deutschland die Dekra, deshalb brauche ich die Dekra nicht fragen! wenn ich zu BMW gehe, und den als liebhaber erkläre das ich den motorumbau eingetragen haben möchte werden die mit sicherheit mit ihren prüfern reden, und zumindest versuchen mir keine steine in den weg zu legen! sicherlich wollen sie mir auch einen neuen verkaufen, aber spätestens nach dem 3. "nein" werden sie es wohl einsehen! ===> Kenne dich nicht persönlich, aber da drängt sich mir die Frage auf.... etwas naiv??? BMW interessiert sich nur für ihren Umsatz/ Absatz und nicht für einen 20 Jahre alten E30 egal ob Liebhaber oder nicht, so einen Umbau wirst du von denen nur abgenommen bekommen, wenn du reichlich Vitamin B hast, und selbst dann wohl eher nicht! Als Liebhaber wirst du von denen gesehen, wenn du einen Barokengel fährst, und wenn du dem einen anderen Motor verpasst, wirst du als Schänder aber nicht als Liebhaber gesehen, ähnlich wird es sein, wenn der E30 noch 20 Jahre älter wird, wobei der ein Massenfahrzeug ist und niemals diesen Status erreicht! also franko, nix mit fresse halten! lieber mal vorher informieren bevor du solch sachen schreibst und die forenuser angehst! ===> Wollte niemanden persönlich angehen, aber meistens kommen bei so einem Threat doch wieder irgendwelche 9X Klugen und brüllen aus voller Kehle (nichts für ungut, aber schau dir deinen Threat an), aber bei der Prüfstelle XY geht das nach wie vor problemlos für YZ € und zur Zeit warten die fahndenden Behörden genau auf solche Aussagen, dann können die sich die weitere Suche nämlich ersparen! die dekra darf es nach wie vor, und es ist bei der dekra auch nix vergleichbares wie du von deinem dad gehört hast zu hören! eventuel darf ja der tüv solche motoreintragungen nicht mehr vornehemen?? ===> Nicht mein Dad, sondern mein Onkel ist TüV Prüfer... mein Dad ist da in einem anderen Gewerbe, aber das ist ein anderes Thema! Das Thema ist mittlerweile mehr als genug durch gekaut worden, darum muss ich mich dazu nicht weiter äussern! Du musst das Spenderfahrzeug vor (dem Umbau) auf Euro 2 umrüsten, das (noch im alten Spenderfahrzeug) eintragen lassen und dann den Umbau machen, dann geht es (meistens)!!!! Ansonsten sind KLR usw. Fahrzeug und nicht Motor gebunden, denn der M20 im E34 bekommt z B Euro 3, und im E30 nur € 2....

Lagersverschließ? Wieiviel hat er denn gelaufen? Ist der Motor irgendwo undicht, so das sich die Pumpe Luft ziehen kann?

Wie ich bereits sagte, ich habe das Schreiben zwar nicht gesehen, bin aber zu Genüge mit Zitaten versorgt worden um es für echt zu halten! Und vor allem diese Motorumbauten im Bereich Euro 1 sollen mit diesen neuen Auflagen gestoppt werden, unter anderem damit die "Drecksschleudern" endlich von der Straße verschwinden! Diese Euro 1 bzw. 2 Geschichte bezieht sich auf die Umrüstung bei LPG, bei einer Euro 1 Umrüstung braucht man kein Abgasgutachten, bei einem Motorumbau schon, dieses Gutachten kann beim TüV in Essen gemacht werden, dauert inkll Geräuschgutachten (denn ein E30 ist nunmal anders gedämmt) ca. 2 Tage und kostet über 2000€, wer das machen lässt, bekommt den Motor eingetragen..... ABER je nach Lust und Laune des Prüfers, fährt man danach keinen BMW mehr, sondern ein Fahrzeug mit eurem Nachnamen als Fahrzeughersteller, denn BMW hat dieses Fahrzeug soooo nie gebaut! Wer also immer noch einen Eintragungswilligen Prüfer an der Hand hat, sollte bitte den Mund halten und sich freuen!!! Wer aus dieser Geschichte nichts gelernt hat, was es bewirkt, wenn man Dinge in Foren herumbrüllt, dem ist nicht zu helfen und solche Leute sorgen dafür, das den Prüfstellen die PKW Abnahmen gänzlich entzogen werden, denn das ist das Ziel der Autohersteller (mit der Begründung sie würden ihre Fahrzeuge am besten kennen), damit diese ihre Fahrzeuge selber prüfen dürfen... und was denkt ihr was BMW dazu sagt wenn ein 20 Jahre alter E30 auf dem Hof steht, mit einem M30 drin, mit der Bitte das mal abzunehmen???? Richtig, dann heisst es, wenn du Leistung willst kauf dir einen neuen BMW, damit gibts keine Plakette.... also einfach mal Fresse halten, wäre wohl endlich mal angebracht!

Evtl Kurschluss im Motorkabelbaum, könnte auch noch sein, wäre auch nicht das erste mal! Ich denke, desen Fehler wirst du nur durch ausprobieren/ Teile tauschen wegbekommen, da hilft dir kein Fehlerspeicher auslesen usw!

Dann hat dein Vorgänger Blinkermit Standlichtfunktion gekauft und diese aujch angeschlossen, somit leuchten die Blinker immer (weiss) wenn du das Licht an machst und müssten dies auch schon auf der ersten Lichtstfe (standlicht) tun, das der eine nun weiss und der andere gelb blinkt, liegt entweder an einer verblichenen gelben Blinkerbirne einseitig, oder es war mal eine defekt und wurde durch eine weisse ersetzt, oder aber einseitig ist hinter dem grauen Blinker noch diese doofe Orangenen Folit, die dafür sorgt das weisse Birnen orange blinken... also die beiden Schrauben vorne gelöst und nachgeschaut!

Im Juni war die Welt auch noch in Ordnung.... im Oktober hats rumort und es hat sich angekündigt, im November ist die Bombe hoch gegangen und im Dezember sind viiieeellle Prüfer versetzt worden oder arbeitlos geworden! Das ganze geht nun seit geraumer Zeit durch fast alle Foren und auch der letzte sollte es eigentlich mitbekommen haben... evtl. such mal bei e30.de, denn ich habe grad keine Lust! Ich weiss es von meinem Onkel, derist Prüfer, sonst hatte ich mit Eintragungen auch nie Probleme, soooo langsam wirds schwer, denn auch mein Onkel riskiert seinen Job nicht für meinen persönlichen Spaß! @Mattes Ich habe keine Ahnung wie das drüben ist mit der Dekra ist, da mein Onkel mir nur die Infos des TüV´s geben kann! Daher hatte ich vorhin auch gesagt "West-Deutschland" da ich von drüben keine Ahnung habe... aber auch dort dürfte eswohl nicht mehr so ganz einfach sein! Daher rate ich zur Zeit eigentlich davon ab, irgendwelche grossen Motorumbauten zu machen, und wenn, sich vorher mit dem TüV zusammen setzen und wenn der einverstanden ist (was ich nicht glaube, denn wie erwähnt kann das die Kündigung bedeuten), die Voraussetzungen schriftlich festhalten und unterschreiben lassen! Mein Onkel, wird zur Zeit wöchentlich überprüft, das leigt nicht an ihm, sondern fast alle bzw jede Prüfstelle wird zur Zeit so oft kontrolliert, das hat aber auch noch andere Gründe!!!

Kein Akt???? Wohl nicht auf dem aktuellen Stand, oder? Denn der lautet derzeit an allen TüV Prüftstellen, keinerlei PKW fremde Motoren [was es nicht vom Werk aus (in Deutschland!!!!!) gab!] mehr, ohne entsprechendes Abgas- und Geräusch Gutachten!!! Das ist bindend für sämtliche TüV Prüfstellen in West Deutschland, jeder Prüfer der zur Zeit noch solche Eintragungen vornimmt, spielt mit seinem Job.... klar Fragen kostet nichts, evtl. finde4t man noch einen Hinterwald Tüv bei dem dieses Schreiben noch nicht eingetroffen ist, aber ansonsten gilt das oben geschriebene!

@ bowlcrack kleine Info, der E30 ist mittlerweile knapp 20 Jahre alt, Burghard selber inkl. seinem Sohn haben mir beide bei einem kühlen Kaltgetränk, während eines Motorsportlehrgangs, bestätigt, was ich schon lange vermutet habe.... E30 und E36 Fahrer werden von ihnen eher als lästig angesehen, denn mit denen verdient man kein Geld! Genau so ist (leider) die Realität, Herr Bovensiepen und sein Betrieb haben nichts (mehr) über für Idealismus, oder die Liebe zu alten Autos, sondern wollen mit ihrem Laden Geld verdienen, O-Ton war: (Und das werde ich sooo schnell nicht vergessen!) Ich verkaufe lieber eine Flasche Wein, als für einen "Mit-20er" einen Mitarbeiter abzustellen, der demjenigen ein Kleinteil raussuchen soll/ muss, das ich dann für 50 oder 100€ verkaufen kann! Also sei froh das du das Lenkrad noch bekommen hast, und brüll deinen Frust nicht so laut heraus, sonst kann es noch passieren, das du von Alpina eine Anzeige bekommst, wegen Ruf und Markenschädigung! So traurig das ist, aber genau das ist meine erste und letzte Erfahrung mit dem Laden!

Duhast schon gelesen was ich geschrieben habe, oder??? Dabei geht es nur um die reine Anlage!!!! Und ja, die kosten keine 1000€ mehr, auch eine Prinz oder Tartarini nicht mehr... das teure ist halt die eintragung und die Arbeit....

Davon abgesehen fährt sich ein IS auf GAS scheiße, weil Gas das Gegenteil macht von dem was der IS machen will, der IS will drehen, aber selbst moderne Gasanlagen bekommen es nicht gescheid hin, den Motor jenaseits der 5 u/min gescheid zu füllen, somit nimmt er ihm oben rum die Leistung.... deshalb IS und Gas = Nein! Nicht umsonst sollte man auf Gas nicht permanent Volllast fahren, was ich mit meinem IS aber oft mache! Ausserdem gibt es keine Generalempfehlung für eine Gasnalge, jeder stellt andere Anforderungen, z. B. wenn dein Wagen noch €1 als Steurerklasse hat, brauchst du kein Abgasgutachten für Eintragung, dann bekommst du komplette Anlage für unter 500€ neu.... hast du umgerüstet auf € 2 brauchst du ein Abgasgutachten, dann geht die reine Anlage bei ca. 800 bis 1000€ los, dann hast du aber noch keinen der sie dir einbaut... 4 Zylinder umbaueten mit einer Markenanlage kosten um die 2000€, 6 Zylinder umbauten um die 2500 - 2800€, alles mit eintragung... reicht dir das erstmal?

*Heul* *zeter* Ich werde dieses Jahr 30... und was habe ich bisher erreicht??? Nichts!!! Ich fahre ne alte Karre und bin immer noch kein Millionär, ich denke ab jetzt geht es nur noch bergab!?

Nein!!!!!!

Benzinpumpe fällt mir da nur noch ein..... baut nicht mehr genug Druck auf, typische Alterserscheinung! Oder halt Falschluft (schon geprüft, läuft er sonst sauber?), habt ihr das Steuergerät mit getauscht, wäre auch noch eine Idee.... habt ihr mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Sind halt die Sachen die mir noch einfallen...

Ich sag mal "zur Zeit" ~ 100€ - zur Zeit bedeutet, Alu steht hoch im Preis, daher sind dir über 50€ sicher.... - zur Zeit bedeutet aber auch - das Design war noch nie mein Fall und kommt auch bei den anderen Grad aus der Mode - die sind wirklich sehr runtergeritten - keine Reifen dabei - Es ist Winter, sowas wird zum Sommer hin gesucht - die meisten sehen lagsam (endlich) ein das sich 8X16 rundum einfach kacke fährt und vezichten dann auf solche Felgen..... deshalb um die 100€ wobei, warscheinlich etwas weniger....

Mal ein Tip an alle, die noch eine Batterie brauchen/ kaufen wollen... wenn dann jetzt, die nächste Preiserhöhung mit ~ 25% im Einkauf steht an, haben ebend Nachricht sowohl von VW, als auch vom Bosch Dienst bekommen.... Batterien sind letztes Jahr im Ek um sage und schreibe 90% teurer geworden, man man man wo soll das noch hinführen?