Franko

Oder noch einfacher... E30 = schönes Auto => schönes Armaturenbrett (Formschön, ordentlich angeordnete Schalter & Radio und jede Menge Ablagen) E36 = hässliches Auto => hässliches Armaturenbrett (und das genaue gegenteil vom E30 Armaturenbrett) Mit dem E36 verhält es sich wie mit Behinderten, ich darf schlecht drüber reden => ich bin selbst betroffen! *g*

Ich werde wohl niemals verstehen, was eine Klima im Cabrio zu suchen hat??? Nicht nur dass das schwerere Cabrio eh schon mehr braucht, und deutlich unagiler ist, nein dann wird der Verbrauch nochmal durch eine Klima erhöht, und zeitgleich die Leistung gedrosselt, damit man im Sommer bei 40° im Schatten mit geschlossenem Dach vor der Eisdiele vorfahren kann, um den erstaunten Leuten zu erklären: Hör ma, Klima??? HATTTAAAA!!! Neee, neeee es gibt Dinge die muss ich einfach nicht verstehen!

Megarofl... klar E36 Armaturenbrett im E30 und dann schön ein GFK Stand Fahrzeug bauen *gröhl*

Du liest hier nicht oft mit, oder?????????????????????????????????

Matthes.... nichts für ungut, die Nocke ist schon etwas eingelaufen, aber der Gert (Schrauber) hat es mal ausprobiert, um die ewige Nockentheorie endlich auszumerzen! Also wenn die Schleppis eingelaufen, bzw S-förmig abgenutzt sind, dann kann die Nocke noch so gut sein, dann klappert der Motor.... umgekehrt ist es aber so, wenn die Nocke eingelaufen ist (bis zu 3mm) und die Schleppis absolut okay sind, macht der Motor absolut keine Probleme mehr und läuft absolut Geräuschfrei! Genau so, mag ich den generellen Tip nicht so gerne, die Hdyros immer zu tauschen... warum? Die sind nicht so schlecht, die gleichen sind im M50 und im M42 auch verbaut und dort laufen sie bei mir problemlos seit über 300 tkm.... ich denke die Schlepphebel sind das wichtigste beim M40 und die kann man auch mit der Flex "russsisch" bearbeiten, dann hat man genau so lange Ruhe wie mit dem Kram aus dem Zubehör....

Das kleine schwarze pminöse Kästchen habe ich noch nie gesehen... ich habs auch nicht drin, und habe schon mehrere Schalter auf Matik umgebaut und dieses Kästchen niemals umgebaut oder in den Fingern gehabt, trotzdem schaltet die Automatik nicht bei 100 zurück in den ersten.... ich denke das Kästchen gibts nur bei EH Automatik, die anderen haben lediglich Anlasserunterbrechung wenn P oder N nicht eingelegt ist, denn den Kabelbaum habe ich auch immer verlegt! Zum Thema, du kannst das amchen mit dem runterschalten, mein Tip: Das Getriebe hält dann um die 30 - 50.000 km je nachdem wie oft du das machst, denn darauf ist es nicht ausgelegt! Ich mache das bei meinem IS Automatik eigentlich immer, also wenn er warm ist, entscheide ich wann geschaltet wird... und habe in den letzten 3 Jahren 5 Getriebe verbraucht... entweder reissen die Nuten der Ölpumpe ab, oder die Hauptwelle bricht, oder die Bremsbänder verbrennen einfach.... mittlerweile setze ich die Dinger Instand, daher ist mir das egal.... meld dich einfach mal, wenn du irgendwann keinen Kraftschluss mehr hast!

Ich liebe Geschmacksfragen.... da kann man immer so schön stänkern *g* - Die Farbe ist der Hammer, die Rülis passen gut dazu, drauf lassen, alles andere ===> No-Go! Felgen zu gross, Abschlussblech zu klein, ich mag VFL nicht, der Auspuff zu tief, Kennzeichenhalter zu groß, neeeee sorry, ist mir viel zu unstimmig die ganze Kiste! Nichts für ungut... du wolltest Meinungen hören *g*

Das Problem, haben aber alle Breitbauten die ich bisher gesehen habe, die Rülis wurden leider nie angepasst! Und andere Rülis machen zu lassen, war warscheinlich zu teuer....

Der 8er ist gekauft... was letzte Preis?

*Heul* ich will zurück in die 80´s, für mich das absolut geilste Jahrzehnt, auch wenn ich es nur als als Kind mit bekommen habe... täusch ich mich, oder war der Himmel damals noch blauer, sie Sonne noch heller, und die Baggerseen klarer wie das Meer der Karibik *schwärm*

Haube runter, Blöder Blick ab, ein 3,5er Eisenschwein rein, und Innenraum komplett in schwarzem Leder!!! Statt dem Canavar noch einen Alpinewoder Pioneer Aufkleber.... Dann wäre es wirklich für mich ein Traumwagen!!!! *Schwärm* ich steh auf die 80iger, Scheiß Frisuren, scheiß Mode, scheiß Musik und auch noch beschissene Autos.... Geschmack macht halt einsam! *g*

Alter Verwaltttterrrrr... ich habe meine Zender Heckschürze für 30€ inkl. Versand und sogar in meiner Farbe gekauft *g* und jaaa, die poasst super zu den Editionsschwellern und IS Lippe vorne, wow ich hab ein Schnapper gemacht, war mir nie sooo bewusst! lol

Bitte nicht noch mehr Veränderungen! Ich bin Bauer, und was der bauer nicht kennt, das isst er nicht! *g*

Anonsten kannst du auch bei mir bestellen, sind im Münsterland/ Randgebiet zum Ruhrpott!

Das bringt mich auf eine bösssse Idee, wenn du dich schon lächerlich machen willst, und dein Kollega war dabei, sagt doch beide: "Ey Aldaa, der ist mir hinten reingefahren, und eingetragen ist auch nichts! Festnehmen die Sau!" Dann machst du noch eine Verschwörungstheorie daraus, von wegen die Polizisten wollten dich nicht verstehen, weil du BMW fährst und sie ja einen VW fahren und der unfallgegner auch... hör mal, und dann sagst du uns bitte nachehr wie es ausgegangen ist, damit auch wir noch mal richtig schön was zu lachen haben! Wie würde Lukas Podolski jetzt sagen? Ey Macker, Vol**iot ey!

Schade bist mir vorweg gekommen! Jaaaaa, 315 (ohne i) gab es als Balkanausführung.... bzw. auch für Ungarn etc. aber offiziell nicht für Mitteleuropa! Gebaut ca. 1 Jahr von 83 - 84, Ausstattung = null *g*

Sorry, dann ist mein letzter Stand irgendwie 10000 Zugelassene??? Ist auch egal, er ist im Vergleich zu den anderen E30 sehr selten! Wie mache ich das??? Bin doch Forumslegastheniker!

das hört sich nach viel arbeit an Du willst sagen, ein Nachmittag Arbeit, bzw einen Samstag Arbeit ist viel für einen Motorumbau? Na dann gute Nacht, dann lass den E30 stehen und kauf dir einen neuen Polo oder sowas... Wie sieht es eigenlich mit dem M43 B18 aus Das ist relativ viel Arbeit, weil die Scheiss Elektronik nicht Plug & Play ist! Deshalb, schliesse ich mich meinem Vorredner an, regelmäßig Ölwechsel machen, gelegentlich Ölror tauschen, Nocke und Schleppis beobachten, denn das sind Dinge nicht von jetzt auf gleich auftreten, somit ist der M40 schon zuverlässig... und deshalb bleib mal bei dem M40!

Hier für dich... http://e30-talk.com/antrieb/t-m20-auspuffanlage-den-m42-hier-die-anleitung-mit-bildern-38434.html Zum Rest werde ich mich später äussern!

Hast du mittlerweile einfach mal mit irgendeinem TüV Prüfer gesprochen??????????? Das wäre doch mal ein Anfang und kostet auch nichts....... da haben wir wieder die Geschichte mit dem Bäcker, die ich neulich schon erwähnte!

Mann kanns auch übertreiben... 84 aH gehen Problemlos an den Originaleinbauplatz im Kofferraum... und mit gutem Willen geht da auch noch mehr...

Ich suche immer Streit, und da kommt mir deine komische ZV grade recht *g* Lass die Türpappe genau da, wo sie ist, da wirst und kannst du eh nichts sehen!!! Mach de Tür auf wie ein Scheunentor und zieh den Gummibalg von dem weissen Stecker an der A-Säule ab, dann zieh den Stecker ab und guck dir den korrodierten Stecker genau an, dann machst du das nach Anleitung neu und fertig ist die Bude...

Nein.... eine 84aH Power Block von Berga hab ich nicht mehr reinbekommen... keine genaue Ahnung was das maximum ist!?

Soooo, habe mir grade mal ebend 15 Minuten Zeit "freigeschaufelt" und für alle die es so brennend interessiert, hier eine bebilderte Anleitung erstellt! Ich habe mehrere Bilder zusammen geschnitten (sieht kacke aus, bin halt kein Künstler!), da ich keine Bilder von meinem Fahrzeugboden habe, aber so sollte es für alle verständlich und logisch sein! 2 Sachen schicke ich vorweg... 1. Wer das vorhat, sollte flexen und schweißen können und ausserdem über technisches Verständnis und logischen Verstand verfügen, ansonsten hier aufhören zu lesen und sich weiter Tribalaufkleber bei Ebay ordern! 2. Auch wenn es sich um Original BMW Teile handelt, ist die komplette Änderung der Auspuffanlge rein rechtlich nicht erlaubt! Generell kann aber kein TüV Prüfer oder Uniformierter Ordnungshüter wissen, ob es den IS nun ab Werk mit einflutiger oder zweiflutiger Anlage gegeben hat, sauberes Arbeiten immer vorausgesetzt! (Die Bilder sind bei Xbay geklaut, so lässt es sich am besten darstellen!) => Bild 1 Ausgangssituation 318is Kat inkl. Hosenrohren => Bild 2 andere Perspektive, IS Fächerkrümmer mit Hosenrohren (zur Verdeutlichung) => Bild 3 Ausgangssituation 325i Kat => Bild 4 neuer 325i Schalldämpfer (Ebay ~ 50€) => Bild 5 soooo sollte das ganze nun verschweißt werden, und hinten zusammen geschraubt werden, am besten am Fahrzeug dranhalten wie es sein soll, anheften, abbauen, gescheid schweißen, drunter bauen, auf Dichtheit prüfen.... losfahren lustig sein! Warum macht man sowas (werden sich jetzt einige, die keinen IS fahren, fragen) - Ganz einfach, der IS wurde ganze 40000 mal gebaut, somit ist die Ersatzteilsituation als beschissen zu beschreiben - Sportauspuffanlage sind kaum zu bekommen, und wenn dann zu teuer... hier mit lassen sich Sachen vom B25 verwenden, die es mehr als genug gibt! - Der Sound wir kerniger/ bissiger, als mit der Serienanlage - M20B25 Auspuffanlagen/ Teile sind wie Sand am mehr für wenig Geld zu bekommen - last but not least, die Anlage ist I-Tüpfelchen bei bearbeitetem Zylinderkopf und Ansaugbrücke, bringt aber auch beim Serienmässigen Motor, vom Gefühl her etwas früher (ab ca. 3000 u/min) das Gefühl, der Motor würde williger hochdrehen Nun mal zu optischen Dingen (die meiner Meinung nach nicht ganz unwichtig sind), oder auch was kann man optimieren? - Heckblech sollte anständig angepasst werden (Schablone) und ordentlich versiegelt werden - mir reicht der Sound so, trotzdem sind die Rohre hässlich, also: - Endschalldämpfer mit Auspufflack schwarz gemacht - 70 mm Edelstahlrohre in Originallage drangeschweißt - Alternativ aber auch einen schönen Edelstahlendtopf - Die Halteschellen vom Endtopf festgebraten und mitlackiert, somit rostet er da nicht mehr durch! - Man kann sich bei einer Metallfirma mit CNC Fräse auch den Flansch vom IS Hosenrohr fräsen lassen (~25€), und mit einer Schweißflamme die Hosenrohre des M20 Kats (vorher diese Flansche abtrennen, aber nicht zu kurz!) in die passende Richtung biegen und dann anscheißen, dann hat man gar keine Schweißnähte mehr mitten im Rohr, so das für den TüV gar nichts mehr zu sehen ist! - Wenn man nicht soviel Geld für einen M20 Kat ausgeben möchte, funktioniert auch problemlos ein 100 Zeller Edelstahlkat (ob es noch etwas bringt, sei mal dahin gestellt!) - Wenn man schon dabei ist, sofort die Lambdasonde erneuern (~40€ Unifit.de) Fazit Für wenig Geld, viel Auspuff mit Großserienteilen realisiert (einen Nachmittag Arbeit, plus 2 - 17 Bier), und wenn man es richtig anstellt (IS Kat bei Ebay verkaufen) fast für umsonst! Also grade für Leute, deren 20 Jahre alte IS Anlage von vorne bis hinten langsam durchrottet eine wirklich anständige Alternative.... PS Vielleicht pint es einer oben fest, denn es wurde nun ja schon öfter gefragt...

Schumi nicht böse sein..... hab dafür zur Zeit echt keine Zeit, irgendwie müssten meine Tage derzeit 48 - 60 Stunden haben, um mich um alles zu kümmern... überfliege halt nur so, und versuche trotzdem etwas zu helfen, was manchmal zu verwirrung führt, sorry! Na ja, ich denke mal (so wie ich dich kennen gelernt habe), technisch alles bei dem Wagen Tip Top ist.... das Problem ist (noch) das die meisten den E30 als billige Alltagsbude haben wollen, somit viel Auto für wenig Geld erwarten... er ist warscheinlich 1500 - 1800€ wert, ob du sie bekommst, ist her unwarscheinlich! Ich denke an den 1200€ kannst du dich schon orientieren, und lass dich nicht von denen aus der Ruhe bringen, die meinen so ein Auto bekommt man für 500... das kann schon stimmen, ist aber nicht die Regel! Und Qualität hat nun mal ihren Preis...