Franko

Hatte mal alles da was man für so einen Umbau braucht, inklusive der Zusage von 3 (drei!!!) Fahzeugelektrikern sich mit mir in der Halle einzusperren, bis das Ding läuft.... Sowas bekommt man schon zum laufen, nur schon alleine die Hardware also das anpassen der Kardanwelle, des Fahrzeugbodens, Ölwanne, Turboschläuche, E30 Längsträger sitzt dem Turbo total im Weg, dann gibt es absolut kein passendes Diff, das längste Diff im E30 ist immer noch zu kurz für den Motor (mit Automatikgetriebe), zumal der Dreier E30 ja auch noch deutlich leichter ist wie ein E39! Dann wiegt der M57 ordentlich, dadurch wird der Wagen Kopflastig, in Verbindung mit dem zu kurzen Diff bleibt man da in allen Gängen am "radieren". Nicht zu vergessen das diese Motoren eh schon Probleme mit Überhitzung durch Stauhitze vom Turbo haben, durch den kleinen 3er Motorraum wird das sogar noch verstärkt! Ich habe es verworfen nachdem Kombinator zu mir gesagt hat: Nur weil das Ding 500nm und über 200 PS hat, bei einem Verbrauch von um die 6 Liter, muss man sich so ein Ding noch lange nicht einbauen! Und damit hat er Recht, denn den Verbrauchsvorteil, im Gegensatz zu den Umbaukosten, fährt wohl kein Mensch mit so einem Auto wieder raus....

Nichts für ungut, aber das ist doch schon wieder das umherwerfen mit Halbwahrheiten!!! Deine Antwort ist die Standardantwort all jener, die sich noch niemals "ernsthaft" mit dem Thema auseinander gesetzt haben, fehlt nur noch das Argument des erloschenen Versicherungsschutzes.... Aussage eines Gerichtssachverständigen, eines Dipl. Ing. Fahrzeugtechnik angestellt beim RW TüV und eines Versicherungsmenschen unabhängig voneinander ist: Ein Fahrzeug wird nur dann beschlagnahmt und von einem Sachverständigen untersucht, wenn ein Begründeter Verdacht durch dritte (meistens Polizisten) vorliegt, dieser Verdacht muss genaustens erklärt und dargestellt werden, denn Beschlagnahmung und zerlegen dürfen nur auf richterliche Anordnung geschehen.... sollte es doch zum unwarscheinlichen Fall der Beschlagnahme kommen, muss der Sachverständige nachweisen, das der Unfall nur und ausschließlich auf die Fahrzeugänderung zurück zu führen ist, kann er dies nicht, wird zu Gunsten des Halters entschieden! Sollte ein anderer Motor verbaut sein, ist der Fahrzeughalter selbst nach einem Unfall immer noch im Recht ein Nachgutachten erstellen zu lassen, man kann also von einem anderen unabhängigen Prüfer den motor im Prinzip sogar noch eintragen lassen! Dann bliebe noch die Steuerhinterziehung, bevor es zur Strafanzeige kommt, schreibt das Finanzamt den Halter wegen einer Nachbesteuerung seit Fahrzeugbesitz an, es sei denn er kann per "Kaufvertrag" beweisen, das der Motor erst später/ vor kurzem eingebaut wurde, und wie so ein Kaufvertrag aussehen kann/ sollte dürfte wohl jeder wissen! Versicherungsschutz der KFZ Haftpflicht erlischt in deutschland nie... das Stichwort heisst hier, Pflichtversicherungsgesetz! Und 90% der BMW Mechaniker können den B16 nicht vom B18 unterscheiden, ich würde den Umbau nicht eintragen lassen, weil es einfach sinnfrei ist!

*Rofl* danke Micha.... gar nicht gesehen, ich achte da ehrlich gesagt nicht drauf!

Eine Lambdasonde macht man neu, und tauscht nicht wild gegen irgendwelche anderen (evtl. defekten) Sonden! Eine Lambda ist ein Verschleißteil welches alle 80 tkm erneuert werden sollte! Als nächstes mal meine Vermutung: Du wurdest bei dem Auto richtig beschissen, wenn ich das höre und lese was du hier erzählst, dann hat der Wagen nicht ~134 tkm runter, sondern war beim Fahrzeugaufbereiter und hat um die ~334 tkm runter... jetzt komm mich nicht mit, hat eine Oma gefahren, Checkheft gepflegt etc. ich arbeite lange genug in der Branche und habe soviele Checkhefte aus Gefälligkeit vollgestempelt, ich glaub da gar nichts mehr! Fakt ist, 18 - 20 Liter sind zu viel und deuten auf einen Katastrophalen Pflegezustand hin, neu machen würde ich an deiner Stelle erst mal: - komplettes Zündgeschirr inkl. Kappe und Finger - Zündkerzen - Temperaturfühler Motorelektronik - Lambdasonde - Luftfilter - Nockenwelle kontrollieren - dann Ölwechsel und den Wagen mal über 100 - 200 km bei immer höher steigender Drehzahl richtig warm fahren, damit sich Kat und Auspuff mal von den Ablagerungen befreien! Danach suchst du dir eine anständige Werkstatt, die sich mit den Autos und den Getrieben auskennt, ich sage dir nur vorher, das alles kostet Geld, wenn du diese Investition jetzt scheust oder nicht machst, bleibst du am "basteln" (basteln zeugt von nicht vorhandenem Fachwissen) also einmal richtig investieren und länger Spaß am Fahrzeug haben lautet die richtig Devise! Fakt ist auch, kannst du das Geld nun nicht aufbringen, kannst du dir finanziell keinen IX leisten! Mach die Haube auf, dann siehst du ihn direkt oben an der Drosselklappe, es ist der Zug der herausgezogen wird, wenn du Gas gibst!

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Meine Empehlung bei dem was du suchst ist: M-Technik Dämpfer rundum, hinten mit M-Technik Federn, vorne mit 40mm Ap Federn das ganze fahre ich so im Alltags E36, das sieht ganz ordentlich aus, und fährt sich etwas straffer wie Serie, aber federt trotzdem noch problemlos alle Bodenwellen weg!

Dann nimm gelbe Konis, mit H&R Federn (40/40) und stärkeren Stabbis, ist für den Hobby Motorsport absolut ausreichend!

400 tkm ist für die meisten hier ein KO Kriterium???? Seid ihr wirklich so naiv, die ~ 200 tkm auf dem Tacho zu glauben, die drauf standen als ihr ihn gekauft habt??? Sorry, meiner Meinung nach haben 80 - 90% aller E30 zwischen 300 & 400 tkm gelaufen und bei dem IS handelt es sich einfach nur mal um einen ehrlichen Kilometerstand, meiner Meinung nach Pleuel & Hauptlager neu, Kettentrieb neu, fahren und glücklich sein! 1600€ sind bei gutem Pflegezustand (vor allem der Karosse) mittlerweile ein fairer Preis!

Nimm es mir nicht übel, aber nach der Frage, frage ich mich, ob es nicht besser wäre, du lässt die Finger von der Bremse??? Aber zurück zu deiner Frage, Bosch ist genau so gut wie Ate und Brembo, du wirst keinen Unterschied merken... und dieses Warnsystem vom Brembo, ist etwa das gleiche wie die "Rille" bei der Powerdisc!

Du verwechselst da wohl etwas... ein Benziner wird bei der Au nicht bis zur Abregelgrenze getreten, sondern lediglich in zwei Zyklen jeweils kurz über 3000 u/min per Gasstoß, und das sollte auch dein Eta aushalten!

Anlasserwechsel M42/ M40, einen bis zur Hälte abgeschnittenen 10 Ring Schlüssel.... um die Kontermutter der Anlasserschrauben zu lösen bzw. zu fixieren.

Seh ich anders... in einen E30 gehört ein Vier-Ventiler, als M42, M50 oder M52, erstens stimmt da das Preis-/ Leistungsverhältnis, und zweitens die Optik... aber ein M44 ist nicht sehr umbaufreundlich, sogar noch umbaufeindlicher wie M50, von daher lass es!

Das geht, generelll gilt nämlich ALLES GEHT (nichts muss *g*) aber Plug and Play kannst du vergessen!

BMW gibt die "kleine" Bremse ganz klar bis 130 PS frei, mehr nicht!!!!!!!!!!!!!! Also vergesst es.... bin ca. ein halbes Jahr IS mit Trommel hinten gefahren, habe bereits nach 4 Wochen auf innenbelüftet vorne umgebaut, weil die andere Bremse defintiv überfordert war... also wenn was am Motor gemacht wird, Bremse mitmachen!!!

Ja, ich werde das von Humberg Strahlarbeiten im Nachbardorf machen lassen.... warum? http://www.rh-sandstrahlarbeiten.de/leistungen.html

Danke.... War, mittlerweile ist es ein 318is, die geänderten Nockenwellen habe ich bereits hier liegen und ich warte auf den Kopf und die Ansaugbrücke... Jepp, beziehen lassen.... Jaaa, M3 Tacho gerupft, dann geht das schon Ist zum Glück Geschmackssache, und ich find/ fänd es in gold zum Kotzen! *g* Daher bleibt es so... Ansonsten, danke danke danke! Soooo, hochschieb, es ist mal wieder Zeit für ein Update: - Die Schweller sind nun endlich anständig und durch einen "echten" Sponsor beklebt, danke an dieser Stelle an Alf Dickhaut.... das sieht einfach nur stimmig und "geil" aus auf dem Schweller! Und ausserdem NGK, Recaro und Co hat ja jeder druff! - Endlich ist meine 284mm Bremse gekommen, nun dürfte das Fading auf der Nordschleife wohl endgültig ein Ende haben.... Die Bremse besteht nun aus, 284mm Scheiben vorne mit E36 328i Sattel, hinten Serienscheiben mit Touringsättel (grösserer Sattelkolben), Stahlflexschläuchen von Alf, einem neuen Hauptbremszylinder und ATE Blue Racing Bremsflüssigkeit - Und auch wenns nicht "schneller" macht, wollte ich dem Motorraum noch etwas mehr optik verleihen, dies ist allerdings nur der Zwischenstand, LMM und Drosselklappe werden noch silbern lackiert, die Batterie wandert in den Kofferraum, anschliessend werden alle sichtbaren Teile trockeneisgestrahlt, damit der Motorraum auch mal anständig glänzt.... die Anbauteile wie Ansaugbrücke, Ventildeckel, LiMa Spanner und Ölfilterdeckel sind schwarz pulverbeschichtet und im anschluss teilweise die Konturen rausgeschliffen, mein Dank geht hier ganz klar an Manuel für die hervoragende Arbeit und seine Bemühungen!!!! Der Spritzwasserbehälter wurde fein angeschliffen dann mit Kunststoffgrundierung und schwarz matt lackiert in drei Schichten, der Deckel ist von irgendeinem aktuellen BMW, sooo und nun mal Bilder!

Hääääääääää, hääääääääääääääää, hääääääääääääääää, warte ich nehm mal ebend die Stöpsel aus den Ohren, ich hör dich so schlecht!

Rofl, man hört halt so einiges wenn man in einer Werkstatt arbeitet!

Um was wollen wir wetten, dass der Wagen nachher nicht läuft oder es einen schönes Funkenfeuerwerk beim anschliessen gibt?

Ein gut laufender Motor (Euro 1) Motor, also Standard G-Kat, besteht die AU sogar ohne Kat, haben wir selbst schon ausprobiert, denn die Anforderung für Euro 1 ist beim AU Tester so gering ausgelegt, es ist schön wenn du so einen unkomplizierten TüV Prüfer kennst, halt ihn dir warm... was ich damit sagen will, eine bestandene AU hat bei unseren alten Kisten gar nichts zu sagen, völlig davon abgehsehen das ich mal "gehört habe" dass der Tester bei unseren Autos gar nicht erkennt, ob wirklich auch das Auto da steht welches eingegeben wurde....

Das geschah nicht (ganz) freiwillig...

Sagt derjenige der mindestens 113 Jahre älter ist, wie ich *g*

Mit dem Kettentrieb ist nich zu spaßen, also reiss den Kopp ab, und sieh nach, evtl. ist es nur eine Spann-/ Führungsschiene?

Und ich trag Schlüpper von H-I-S, hat zwar nichts mit dem Thema zu tun, aber wenn du von deinen Socken anfängst, geb ich meine Schlüpper zum besten!

Blödsinn, wir sind ein KFZ Meisterbetrieb, inkl. VW Getriebe Instandsetzungsvertrag und haben einen Stundenlohn von 42,5 inkl. Steuer.... die BMW Niederlassung bei uns im Nachbardorf hat einen Stundenlohn von 55€, also stimmt das mit den 30€ schon mal nicht! Obwohl ich kein freund von Osteuropäern bin, muss ich dir recht geben, aufgrund dessen das die sehr lange kein Geld hatten um sich etwas zu kaufen, oder leisten zu können, haben sie aussergwöhnliche Handwerkerkenntnisse!