Laafer

Ja wie gesagt mir ist das ja egal ich fahre den 530 auch net zwecks Status sonst hätt ich nen 40er und die 188PS sind auch keine Weltmacht aber mein schwächstes Auto war bis jetzt immer der 320i und da weiss ich net ob mir die 90 Vergaser PS reichen^^ Ich hatte den 16er auch nie als Alltagsauto gekauft, sondern nur so zum Spass, zum erhalten und ab und zu mal fahren, aber wenn ich mir das andere Cabrio kaufe kann ich mir 3 Autos nicht mehr leisten den das kostet so 10-15 oder mehr je nach dem. Mein Bekannter der ihn vorher hatte meinte auch er braucht auch seine 10L. Und da denke ich halt OK, Verbrauch 10L geht mit dem E34 auch, wobei mir das wurst ist zwischen 10-15L sehe ich nicht stressig mein JAG brauchte auch mehr oder mein E32 und mein 320iC brauch auch seine 12, ich sehe aber den Verbrauch mehr an der gebotenen Leistung. Steuer ist er mit kleinerem Hubraum teurer als der E34, er hat keine Extras wie der E34, Klima, Leder, EFH, BC, Servotronik etc... gut der Sympatiepunkt geht an den 16er aber der Rest? Deswegen dachte ich an nen ETA oder auch 320i aber VFL. Ich weiss es eben nicht was ich machen soll, ist ja wie gesagt nicht so das mir der 16er net gefällt, aber für den Alltag weiss ich net und er muss dann auch im Winter fahren und so richtig verkaufen will ich ihn ja auch nicht wirklich ich steck da momentan in ner Kriese ggf such ich mir ne garage und stell den rein und gut.

Ja das Problem ist halt ich fahre jeden Tag 60km Autobahn 30 hin 30 zurück und ich fahre meinen 530i immer mit rund 13L das heisst ich fahre auch gerne schnell und trete ihn wenn er warm ist und da denke ich mir halt OK 90PS ist nicht so der Renner da schieb dich jeder 1.9 TDI weg und wenn ich eins nicht leiden kann wenn dir Leut in den Kofferraum fahren weil man einfach nicht schnell genung weg kommt.

Wollte ich mal aber das Cabrio willich im Sommer verkaufen, den VVFL oder den E34 auch da bin ich mir noch nicht sicher was ich behalten will. Ich will mir ein anderes Cabrio kaufen kein BMW.

Naja weiss net man hat ja oft gesehen das mehr die "guten" gebrauchten abgewrackt wurden:D Bei uns am Schrottplatz hat man gemeint die wurden vorher noch mal gewaschen und poliert was da so rumstand...

Hab ich schon gesehen, ist aber sehr sehr interessant wenn man bedenkt das nur 22 S Klassen (mit Sicherheit der grossteil 126er) und nur 17 Jaguar dran glauben mussten im gegensatz zu den 450 7er´n und über 6.000 5er...

Ist gut kauft ihn und schweisst ihn und erfreut euch an einem Auto was so auch nie "nen" richtigen Wert haben wird, aber ist nen alter BMW und das reicht hier ja um mit Gold aufgewogen zu werden. Nur außer reden und philosophieren wird hier e keiner mehr machen, das Ding könnt ihr dann bald schon mit ner kehrschaufel zusammen kehren und in den Alteisen Container schmeissen

Ich bin aber Realist und sehe mittlerweile nur noch Zahlen Gudio! Was hab ich in meiner Lehrzeit für einen haufen alte E28 gekauft, weil ich meinte muss man alle aufheben und richten... Ich sehe das So lass die Mühle in einem guten Zustand 20k wert sein. Was muss ich investieren um den in einen Zustand zu bringen das er 20k Wert ist? Da steck ich doch das doppelte rein und hab ne geflickte Karosse die dann einen Marktwert von 20k hat. Ich hab div. Oldtimer Zeitschriften aboniert wo andauernt Restaurierungen gemacht werden nur sollten die halt schon alle etwas mit Köpfchen gemacht sein. Da nehm ich leiber 20K und suche in der Schweiz nach einem unrestaurierten Original mit Lückenloser Historie und gut. Der wird immer besser sein wie ein geschweisster, ist nun mal so. Auch hab ich mittlerweile gemerkt, nicht alles was glänzt ist Gold. Nur weil das Ding alt ist und BMW drauf steht muss es nicht gleich sonst was für nen Wert haben oder besonders sein, wenn das Ding fertig ist, ist es fertig und nix mehr Wert. Wieviele wertvollere Autos gammelten und gammeln irgendwo vor sich hin ist halt so man kann nicht alles retten! Bei mir um die Ecke stand auch ein 635CSI mit M Packet und ein E28 535i der wollte für beide Autos 1500 und hat die nur zusammen hergegeben als Teilespender da dachte ich auch woa cool nen E24 mit M Packet und ein E28 535i der auch nicht wie ein eta oder 520 an jeder Ecke steht. Aber letztlich waren die Dinger so fertig das es einfach keinen Sinn mehr gemacht hätte die zu flicken. Außerdem bin ich e einer, ich fahre nicht gern mit geflickten Autos durch die Gegend. Ich hab viele geschweisst aber mittlerweile verkaufe ich sie alle sobald die grösser das gammeln anfangen.

Alles Schwachsinn, Unrestaurierte Originale sind IMMER mehr wert wie zusammengeflickte Kisten! Wegen paar Kleinigkeiten sag ich nix aber nicht wenn ich ALLES schweissen kann und so fast nix mehr vom Original bleibt^^ Aber Mutter Theresa wird ihn schon wieder restaurieren. Ich kauf dann lieber einen der die Jahre TOP überlebt hat bevor ich m² weise Blech in so ne ausgediente Kiste schweisse... Der Satz "unrestaurierter Original Zustand" oder "ungeschweisst" kommt halt immer gut! Logisch hat wieder jeder nur die E12 Brille auf ne Villa reisst man auch ab wenn die Restaurierung nicht mehr lohnt

Ich schon wenn ich bereit bin 10.000de Euro zu Investieren kann ich mir gleich einen kaufen und Millionen Wert ist auch ein E12 M535i nicht^^

Der ist in dem Zustand überhaupt nix wert. Was müsste man dort investieren das der wieder was wird... Da kann ich mir gleich einen kaufen der i.O. ist und hab und komm warscheinlich billiger und hab weniger Geschiss. Lohnt bei dem warscheinlich nicht wirklich, schlachten und die Teile an einen besser erhaltenen bauen und gut, es lohnt nicht immer was zu retten, auch wenn es noch so weh tut was hab ich schon alles gammeln sehen, aber was solls. Nur weil das irgendwan mal nen M535i war und jetzt nur noch ein haufen Rost muss das nicht gleich Gold sein. Ich bin letzens an einem 323i E21 und an einem W126 560SEL vorbei gelaufen. Der E21 war genauso wie der E12 hier und der Benz war zu krass. War ein 91er 560er mit allem drin, sogar BC was bei MB eher selten ist im 126er, Leder, Gardienen, E Sitze vorne und hinten, Standheizung, SSD alles halt aber der war auch so fertig, da hätte man es drehen und weden können wie man wöllte den kann man nicht mehr retten selbst wenn man den für 500 Euro bekommt, weil da hab ich dann nur noch 30% der Original Karosse weil der Rest neu eingeschweisst ist

Jo das befürchte ich auch fast auch vor allem will ich kein geld gross ausgeben im sommer kommt nen neues gebrauchtes Auto das kostet etwas da werden auch mein E34 und mein Cabrio gehen und das reicht immer noch net deswegen überlege ich mir grad so was ich dann als alltagsauto nehmen soll... Das Prob ist halt mir gefällt mein 316er ja 84 so alt wie ich farbe passt aber ich kann mich absolut nicht damit anfreunden nen 4 Zyl im Alltag zu fahren hatt ich nie und will ich auch net...

Servus mal ne ganz allgemeine Frage. Was benötige ich denn alles um in einen 316 Vergaser einen 122PS Eta reinzuhängen also an Peripherie. Mir ist das nur so durch den Kopf gegangen ich habe mir paar alte Bilder angeschaut von mir und um "Speed" hier im Talk und festgestellt ich möchte wieder nen 122PS eta 2 Türig am besten. Aber da der Markt recht leergefegt ist und mein 84er gar nicht so verkehrt ist in Sachen Rost habe ich mal "angefangen" zu überlegen was währe wenn man... Oh man waren das Zeiten, den letzen ETA, BJ 87 2 Türig 129PS, weiss, haben wir für 250 Euro bekommen und die Karosse war mal richtig geil fast kein Rost... Wo bleiben solche angebote Heute^^

Nur minimal außer der Mitte und es wird mächtig vibrieren... Sonst dürfte es wohl gehen. Darf halt keine Unwucht haben.

Ich bin zu frieden mit meinem M30B30 und ziehe den dem M50 jeder zeit vor! Ich oute mich jetzt mal auch wenn ich der einzige hier bin! (ICH MAG KEINE M50 MOTOREN in keinen Modell) Ich hatte schon 4 E34, M20B25, M50B25, M30B35 und jetzt den M30B30, wobei der B35 nen Schnitzer war mit 245PS. Mein M30B30 BJ 88 lässt sich viel schöner fahren wie mein 93er M50B25 und der hatte echte 190.000km aus 1. Hand also nix runtergeritten und so! Die Mass mehr Brennraum merkt man einfach! Man muss den M30 auch net so treten wie den M50. Ich kaufe nie wieder einen M50 das ist sicher, e34 nur mit Eisenschwein! (Auch ist der viel kultiger ich finde den 535i den besten E34 abgesehen vom M5.) Aber ich hab halt wie viele andere nicht nur die PS Zahlen vor Augen und im Kopf^^

Naja einen Vorteil hat die Nachtfahrt mit dem LKW kannst bestimmt gleich die Prüfung für C/CE mit machen^^

Ich weiss es net mir ging noch nie einer ab wenn ne Fahrschule nen tolles/auffallendes/teures Auto hat! Ich hab auf nem 90PS Golf IV gelernt und habs auch geschaft... Ich hab nen Bekannten der hat ne Fahrschule der schwört auf Peugeot (warum auch immer, egal) http://fahrzeuge.gerhards-fahrschule.de Wir haben hier auch welche die haben z4 und Porsche. Aber mal ganz erlich also mein Bekannter fährt die Autos auch als Privat Autos und wird sind uns einig. im Prizip ist es scheiss egal auf was man lernt und er hat keinen Bock irgendwelche teuren Fahrschuhlautos von Schülern kaputt machen zu lassen. Von der seite her ist das absoluter schwachsinn. Der eine Meint auch er muss auf nem Z4 schulen und die Prüfung dann im 3er fahren weil der Prüfer kein Platz hat (toll kannst dich an den z4 gewöhnen und dann nochmal an den 3er was dümmeres kann man eigentlich net machen), ist ja auch egal jedenfalls kann er dann zuschauen wie die Kupplung und co. von seinem z4 schön leidet beim Berganfahren und solchen Sachen...)

und auch hier noch mal http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=BMW&model=E30&modelMatch=2&modelInclChassis=on

C Netz Telefonoe funzen schon noch! Die B Netz Dinger wurden 1994 abgestellt! Wenn du sowas nachrüsten willst frag mal im 7er Forum nach, da wurden schon oft solche Teile nachgerüstet. Ich habe eins im e34 drin und im e32 hatte ich auch eins aber ich hab mir das nie genauer angeschaut.

Also ich kann ganz gut ohne diese Instrumente leben aber gut ich fahr eben auch nur ein "Serien" E30 und bin kein Freizeitrennfahrer^^

Da hab ich auch noch was. Er war mal blau mit beigem Leder^^ 85´ 325e

Der Witz an der Geschichte ist, das diese Motoren eigentich auch schon zum alteisen gehören^^ Die sind von ca. 1990, was na daran "modern"? 4 Ventiltechnik gabs schon bei anderen vor 1990 und VANOS ist auch nicht der neueste Schreit hat doch mittlerweile fast jeder, von daher modern... ich weiss ja nicht moderener wie ein M20 vielleicht aber wir haben 2010 die letzen M50 sind dann ca. 15 Jahre alt die 1. 20. Also von modern kann da wohl echt keine Rede mehr sein. Auch wenn man auf E30.de und co immer ließt solche sachen wie "moderneste Konstruktions Merkmale usw..." Diese texte sind auch schon 7-8 Jahre alt!

Ich hatte schon einen E32 730i M30 BJ 87 zum schluss mit weit über 500.000km und hatte nie grössre Schwierigkeiten. Der läuft heute noch bei einem bekannten der E32 Freak ist. Verbraucht hat meiner immer so 11L rum war auch ein M30B30. Das gefühl der Untermotorisierung kommt IMHO auch bei dem nicht auf. Zur Zeit hab ich einen 88er E34 mit M30B30 und der ist auch sehr schon. Ich würde bei den Modellen immer zum M30 greifen. Aber viele sehen halt immer nur die PS^^

thx, das Prob ist nur ich habe so einen SuperSprint nie wieder gesehen leider. 80 Euro hab ich damals beim Schrottler dafür bezahlt. Den hätte man auch an den M10/M40 ran bekommen da eben nur 1 Flutig war...

Es gab doch schon mal einen "E" MW http://de.wikipedia.org/wiki/EMW_340

Wieder was neues.