Laafer

Sers ich hab heut am OBI Parkplatz in Lauf 2 E30 Fahrer gesehen, beides VFL Modelle ein blauer 4 Türer und ein Silberner 2 Türer mit ShadowLine, der Silberne hatte ein Fürther Saison Kennzeichen und der blaue AS oder AN glaub ich also Ansbach oder Amberg? Sollten beides M20 gewesen sein. Ist das zufällig einer aus dem Forum gewesen, oder kennt die?

Festplatten und insbesondere ganze PC´s sind heute nicht mehr so haltbar wie früher! ich hab hier noch PC´s von 1990 und später und auch einen alten IBM von 1985, diese Rechner schaltet man ein und gibt die Zeit neu ein da die Pufferbatterie leer ist und das war es! Ich hab die erfahung gemacht das was weiss ich 1, 2, 3 GB Platten von Mitte der 90er Jahre heut immernoch laufen hingegen 2-3 Jahre alte HHD´s könne schon Macken haben bzw. im Arsch sein. Das gleiche kann man von Mainboards sagen.

Alles klar dann werd ich den mal tun. Ich hab mir heut mal Quarzsand besorgt, den werd ich heut mal drauf blasen mal schauen ob es weggeht.

Servus mal ne Frage ich hab etwas Rost am Bodenblech unter dem Schwingungsdämpfer rechts im Cabrio gefunden. Also der Pflaz der da ist ist etwas braun, es bröselt noch nichts und es ist alles noch fest also man kann mit nem Schraubenzieher rumdrücken man kommt nicht nurch und mit nem Hammer hört sich auch alles normal an. Von unten sieht man gar nix, Was mache ich da am besten? Gibt es da irgendwas was man drüber streichen kann oder besser wie entferne ich das, mit schleifpapier bekommt man das auch net wirklich weg und Platz für ne Flex mit Drahtbürste hab ich auch net. Ich hab schon mal an Hamerite gedacht und dann überlackieren, das ist aber warscheinlich auch Murks. Fertan drauf?

Wenn ich die Stoßstange demnächst mache werde ich mal Bilder einstellen, ich mach das schon seit Jahren so, hat schon bei den Stoßstangen meiner E28 funktioniert, bei solchen "Abschabungen" am gummi einfach mit 400er Schleifpapier oder feiner drüber, dann mit Nitroverdünnung abwischen, Stoßstange abkleben und mit Matt schwarz, drüber lackieren, ich habe dann meistens immer gleich die ganze Stoßstange lackiert, also die Gummiteile das kein Unteschied da war und sie war wieder schön tief schwarz. Natürlich kann man polieren und machen, ich bin kein Fan von sowas, neue Farbe und gut.

Ein Lappen, der mit Nitroverdünnung getränkt ist

Ob hässlich oder nicht liegt im Auge des Betrachters, man kann damit leben, aber es sieht trotzdem schon auf den 1. Blick nicht original und vor allem zusammengewürfelt aus! Aber lieber noch so wie Ledersitze wo nur noch Lederfetzen drauf sind^^

Nö ich hab das sowohl mit VFL als auch mit NFL Stoßis so gemacht! Das geht schon, der Lack hat auch immer gehalten! Ich hab ne Stoßi rumliegen die an meinen VVFL kommt da werde ich das auch so machen!

Klar gehts, aber ich verstehe halt immer noch nicht was das bringen soll wenn ich einen fast identischen Motor mit der selben Leistung mit viel weniger aufwand einbauen kann

Also ich hab die Leisten immer angeschliffen wenn die Kratzer tief waren und mit ner Dose Matt-Schwarz drüber geblasen und gut!

Naja ich sehe halt keinen Vorteil von dem 192PS Motor aus einem E46 im gegensatz zu den einfachereren M50B25 mit 192PS und dem M52/B28 mit 193PS. Warum sollte ich für westenlich mehr Aufwand nen Motor aus einem E46 verbauen. Wenn mir da einer einen echten Vorteil sagt dann verstehe ich das vielleicht. Währe ja das selbe wenn ich die Maschine mit 143PS vom 318i E46 FL nehme und die in einen E30 einbaue oder eben ne IS Maschine mit gleicher Leistung! Ich kapier das halt net.

Lass es lieber und bau einen unkomplizierteren M50B25 oder M52B28 ein, weil ich weiss auch nicht was der aus dem E46 für einen Vorteil haben sollte! Wenn dann eher der 3L mit 231PS wobei mir das immer noch zu wenig Leistung für den Aufwand währe!

Die VFL Diesel hatten gerade Endrohre, der ESD sah optisch so aus wie der vom ETA oder 125PS 320i also Oval und einflutig, bei den NFL Dieseln gibt es gerade Endrohre sowohl auch abgeknickte! Ich habe beides schon gesehen!

Schon man über ne CAN Bus Steuerung im E30 nachgedacht? Ohne die wird der Motor nicht laufen, deswegen macht das keinen Sinn, da er die selbe Leistung wie auch ein M50 aus E34/E36 hat! Wenn ich mir schon dieses elektronische Problem antuhe, dann auch mit nem Motor wo es sich rentiert aber nicht wegen ner 192PS Maschine.

Adapter braucht man keinen! Einfach den Spiegel an den Fuss des Cabrio Spiegel machen und das Kabel nach oben verlegen! (Den Kabelbinder hab ich heute auch nicht mehr drin)

Die Verkleidung unter dem Verdeckkasten abnehmen und den Motor wieder nach oben drücken bis er einrastet!

Ich hab sowas auch schon im E32 E34 Tacho eingebaut! Anleitung wie man es baut! Eine Erweiterung für den Drehzahlmesser.pdf

Also ich kann mich der Meinung von RR nur anschließen im 7er Forum ließt man das sehr häufig das die Rückwärtsgänge nicht mehr arbeiten und die haben ja fast alle die EH Automaten! Es ist dabei auch egal welches Modell, Ich hab das schon bei M30 Modellen gelesen, genauso wie bei den M60 Modellen, V12 hab ich auch schon gehört das da welche das Problem hatten! Da sind irgendwie so Kugeln drinen und wenn die mal rausfallen ist Ende oder sowas (Ohne Gewähr ich glaube) einfach mal im 7er Forum suchen! Ich fahre ja auch E34 Automatik M30 Motor mit 4 Gang Automatik ohne EH Steuerung und ich bleibe immer komplett stehen beim Fahrstufenwechsel und warte auch fast ne halbe - ganze Sekunde bis ich wieder von der Bremse gehe! Also wenn ich merke er hat eingerück lass ich die Bremse los und alles eben immer nur im absoluten Stillstand. Ich hatte mal nen 525i 24V mit Automatik da hat das Getriebe dann Angefangen ab und zu die Gänge nicht mehr einzurücken oder hart einzurücken, den hab ich dann gleich verkauft... Die Hoffung stirbt natürlich zuletzt ggf. hast du ka glück aber die meisten hatten es dann nicht! (Im biete Bereich hat doch jemand vor nicht all zu langer Zeit ein Automatikgetriebe angeboten)

Jo nur sowas kann man eben nicht wie den LSD Misst im Baumarkt kaufen und jeder volldepp kann sowas hinbasteln. Da ist KnwoHow gefrag (was ich auch net hab) aber das sind echte Flügeltüren wie sie FAST keiner hat! Eben nicht Standartkram

Was hat das wieder damit zu tun? Weisst du wieviele WERTVOLLERE Autos irgendwo rumgammeln? Für viele ist das nen alter 3er BMW und gut^^ Ich hab schon teure Porsche, Mercedes, und ur alte opel aus den 50er und 60er Jahren irgendwo gammeln sehen^^ Das ist halt so. Und wertvoll ist die kiste da auch net^^ (Holt ihn halt und baut ihn auf...) Nicht jeder hat eine Beziehung zu Autos oder auch alten Autos, für die Mehrzahl der Leute sind das Gebrauchsgegestände um von a nach b zu kommen nix weiter und auch solche Leute fahren ab und an mal BMW Währe es ein alter 356er Porsche oder ein Mercedes 300SL/190SL oder sowas würd ich es noch verstehen

Das mag ja alles sein aber letzlich ist das alles pille palle Standart Misst auf jedem Tuningtreffen im Gegensatz zu den beiden E30 da die echte Flügeltüren haben!

Als 1. Sollte man mal Unterscheiden. Selbstmödertüren wie im Rolls Royce, die gegenläufig öffnen, dann Flügeltüren, wie die im alten 300SL oder Delorean und dann die LamoStyle Türen die absolut beschissen sind. (Habt ihr da mal jemand ein und aussteigen sehen? Wie kann man etwas am Auto verschlechtern, währe ja genauso wie wenn man statt nem Sportfahrwerk was für bessere Straßenlage sorgt nen absolut schwammiges, weiches Fahrwerk einbaut:freak:) Das sind Türen für Spinner und träumer richtige Flügeltüren bringt doch keiner zusammen, klar weil es die net im Baumarkt gibt! (Abgesehen von den letzen beiden E30 sowas ist cool alles andere ist doch für die Baumarkt Tuning fraktion hauptsache haben auch wenn es 1.000.000 andere auch haben)

Ich hab auch meinem spanischen E34 auch schon Peseten (Peseta) rausgekrammt!