Commander

Sehr schicker E30! Entschuldige bitte die Frage, aber er bleibt doch hoffentlich im Originalzustand, oder?! Ich frag wegen deinem Alter (nix für ungut!) Viele Grüße und viel Spaß hier! Chris

na... warum ist dieses Bild ein "lustiges" Bild?!

Wahnsinn... das ist echt geil Stell dir mal vor du fährst mit dem Schätzchen nächstes Jahr bei Alpina vor um die 2000km-Inspektion zu machen

Super Jungs, danke Euch! Viele Grüße Chris

Ehm... Ich greif das Thema nochmal grade auf, weil sich anhand Georgs Belegungsplan meine Frage nicht "von selbst" beantwortet: Auf welchen Kontakt gehört beim E30 M3 Tacho das Signal vom Öl-Temperatur-Geber?! Viele Grüße Chris

Ich denke auch, dass es immer eine Sache der Pflege ist. Nehmen wir meinen Touring: Da ist keine Schraube mehr "ungelöst" geblieben beim Aufbau - nun habe ich den Wagen bereits 8500km seit Mai runtergespult - ich fahr ihn wirklich täglich: Zur Arbeit (68km/Strecke), zum Einkaufen, an den Bahnhof. Es gibt einfach keine Probleme, weil ich von vorn herein gesagt habe: ich kontrolliere jede Schraube dreimal, trete ihn nicht wenn er kalt ist, verkürze sogar noch die Öl-Wechsel-Intervalle, betreibe eine umfangreiche Rost-VORSORGE, sehe fast täglich da nach wo viele E30s Wasser sammeln (hinter den hinteren Radhäusern) und zack: Das Ding läuft und läuft und läuft... Wenn was anfällt dann sind es Dinge, die jedes andere Auto auch brauchen würde: z.B. Bremsbeläge... Und dann muss ich noch auf der E30-Vorteil-Seite verbuchen "wenn was ist - kann ichs noch selber machen!"... Ich würde an einem neuen E90 eher ungern die Kupplung wechseln müssen (zumal man dazu wahrscheinlich auch noch Spezialwerkzeug benötigt)... Die eben schon von RR genannte Tatsache der günstigen Ersatzteilversorgung spielt da natürlich noch mit rein: für nen 318i M40 kostet ein guter Sachs-Kupplungssatz bei eBay 100 Euro. Was die im Vergleich für einen 118d oder 118i, wegen mir, kosten würde - möchte ich ehrlich gesagt garnicht wissen... Ob es jetzt das "ideale" Alltagsauto ist, wage ich mal zu bezweifeln. Allerdings muss ich ganz klar sagen: Die Technik ist alt, robust, einfach und bei guter Pflege vielleicht sogar unkaputtbar... Wenn ich mir natürlich jetzt einen Turbo auf meinen 325i M20 setzen würde, so denke ich, ist mir doch klar, dass das erstmal eine lange, lange Zeit braucht bis das System richtig läuft und ich nicht "am nächsten Morgen" damit auf die Arbeit fahren kann ohne liegen zu bleiben... Also alles in allem würde ich sagen: Ein E30 ist nur so zuverlässig wie sein Besitzer! Viele Grüße Chris

Achso... ja meins ist natürlich auch schon lange da - sieht gut aus! Nur der E30 auf der Brust ist ein wenig aus der Mitte heraus, ansonsten super! Viele Grüße Chris

auch von mir: Alles Gute, Thomas! Bis die Tage

Guck nochmal im eBay-Bereich nach - da hat letztens jemand sowas wie "gut oder grotte?!" gefragt und dabei einen Link zu nem Touring bei eBay gepostet, der ebenfalls keinen Heckwischer hatte. Ganz ehrlich, ich bin ja für alles offen, aber das sah mal sowas von schrecklich aus - da reicht der Begriff "Geschmackssache" als Erklärung garnicht mehr aus... Ansonsten: Glaser fragen, die können eigentlich alles besorgen, bzw. direkt beim Hersteller fragen ob die eine ohne Loch produzieren können - vielleicht ja sogar ohne den schwarzen Tönungsrand der in der mitte "im Weg" ist. Dann sähs vielleicht sogar ganz gut aus... Viele Grüße Chris

Rost ja, aber unfachmännisch behoben, Rot, und frisch TÜV, jo - aber dennoch ist deiner wahrscheinlich mehr wert als ~1000 Euro

...nee es geht nur darum, das ein Kumpel vor 2 wochen seinen RS 2000 für 4500 verkauft hat und soviel ist bei dir ja auch nicht kaputt... Setz ihn mal lieber bei eBay rein - nachher geb ich dir zu wenig, Du merkst es später und bist dann sickig auf mich Viele Grüße Chris

jo... Ich meine auch nicht die Querlenkerlager, die im Querlenker sitzen, Stefan - sondern: die Lager die den Querlenker hinten an der Karosserie halten... Domlager wäre natürlich auch ne Idee... Viele Grüße Chris

deutlich unter 1000?!

ehm... mir fällt bei der Fehlerbeschreibung eigentlich als erstes das Querlenkerlager vorne rechts ein... Also das was in dem "Auge" sitzt. Eventuell ist der Gummi extrem hart geworden oder du hast Powerflex verbaut ohne die mitgelieferte Kupferpaste dazwischen zu tun?! Würde auf dein Problem passen, weil: beim Einfedern "dreht" der Querlenker ein wenig in dem Lager und das könnte zu den Geräuschen passen... Radlager würde ich jetzt erstmal ausschließen, weil es dann auch beim nicht-einfedern da wäre... ...aber wie schon so oft geschrieben: bei sowas ist ne Ferndiagnose immer schwierig... Gibts denn irgendwas was du ausschließen kannst?! Viele Grüße Chris

von Mehrleistung war hier doch auch nicht die Rede, oder?! 162 PS "Gesamtleistung" und die sind aus einem M42 eigentlich ohne riesigen Aufwand rauszuholen... ich habe schon einen is mit 186 PS gesehen... allerdings dann auch mit einem Hubraum von 2,0 litern. Viele Grüße Chris

was soll der Hobel denn nun kosten?! Ich such ja noch ein flinkes Winterauto für die Tage an denen kein Drift-Schnee liegt...

bin ich blöd oder bietest du jetzt hier tatsächlich 10m für 17,50 € an, obwohl du eine Seite weiter vorne 10m für 9,90 € angeboten hast?! Dann würde ich mal behaupten "das ist keine Hausnummer"...

saubere Arbeit! Wirklich! Wenn ich das so sehe bekomme ich irgendwie Lust die Sättel an meinem Touring über den Winter auch nochmal "grundlegend" aufzufrischen Super Sache und toller Ideen-Anstoß! Viele Grüße Chris

Ah, glaub mir - ohne siehts noch besser aus... Ich mach nachher (wenn ich`s schaffe) mal Bilder vom E30 meines Bruders - da sind die draußen! Viele Grüße Chris

kurzer Tipp zum Batteriefach: Verschließ die Spritzwand einfach mit nem Blech und leg die Batterie in den Kofferraum - hat auch was positive Auswirkungen auf die Gewichtsverteilung. Zumal du ja hinten schon die Reserveradmulde entfernt hast... Viele Grüße Chris

Muhaha... dann kauf den ruhig - sieht ja toll aus - allerdings, wie hier schon erwähnt: a) absolute Fehlkonstruktion b) viel Spaß beim in-einen-e30-bauen... Chris

Hast du bei deinem auch diese dämlichen "Siebchen" entfernt, oder sieht das nur so aus?! Weil ohne siehts 10x besser aus - kleiner Tipp: nur mit ner Powerflex-Scheibe an der Äußeren Kante ~1mm abnehmen und schon kannst du die Siebe so rausnehmen... ist ein Unterschied wie Tag und Nacht und sieht nach meinem Dafürhalten sogar dann noch "originaler" aus. Viele Grüße Chris

nee kannt ich wirklich noch nicht Ist das sone Art-Club-Cup oder wie oder wat?! Mensch, dann brauch ich ja garnicht mehr nach nem 325i für die 325i-Challenge zu suchen - sacht dat doch gleich -> Sorry für meine unsägliche Unwissenheit und danke für die prompte Aufklärung Viele Grüße Chris

Also von diesem Motor habe ich "so" noch nichts gehört - auch der Cup ist mir neu, aber dennoch kann ich wahrscheinlich schonmal eine Frage von Dir beantworten: -> TÜV Eintragung wird möglich sein, da alle im nationalen Motorsport bewegten Fahrzeuge "Straßenzugelassen" sein müssen. Ich glaube aber irgendwie nicht, dass es dort ein so deutliches Reglement gibt, das besagt: In dem Motor müssen diese Nockenwelle, dieser Chip, diese Schwungscheibe gefahren werden damit er genau 165 PS hat - so wie ich das aus verschiedenen Reglements kenne werden lediglich "Rahmenbedingungen" geschaffen die dann z.B. lauten: "Hubraumerweiterung bis +100ccm des serienmäßigen Motors, Änderung der Verdichtung freigestellt, Werksmäßige Abgasnorm muss erhalten bleiben" Sowas kenne ich, aber ich kenne jetzt keine Firma, die "reihenweise" M42-Cup-Maschinen fertigt, von daher halte ich deine Frage - insbesondere nach der Haltbarkeit, dem Verbrauch, etc. - für sehr, sehr schwer zu beantworten. Und ein "hochgezüchteter" 1,8liter-Motor wird wahrscheinlich keine 9-10 liter verbrauchen... Viele Grüße Chris

Ja von Supersport gibts einen mit 2x70mm - das sieht auch noch recht dezent aus und Edelstahl kauft man halt nur einmal und hat dann meist lange, lange Ruhe. Mit der ET/Breite (der Hinterachse) ist das nur beim 325iX Touring so, weil der ja hinten innenbelüftete Bremsscheiben hat -> Deswegen hab ich bei mir ja sone iX-Hinterachse "nachgerüstet" Beim "normalen" Touring (316i-325i) sind hinten immer massive Bremsscheiben verbaut. Viele Grüße Chris