Commander

Korrekt, den meinte ich. Die Sidepipes waren, wenn ich mich recht erinnere, auf der Fahrerseite. Kann auch sein dass ich mir die im Glühwein-Wahn eingebildet hab. Hatten ja geschmeidige -12°C an dem Tag Von was für nem Hersteller ist dein Lenkrad? OMP und EMS ist es schonmal nicht... das steht auf meinen jedenfalls unübersehbar drauf... BG Chris

Offiziell max. 120,- €/Stück wenn du beide abgibst. Wenn es nur einer wäre dürften es auch 150,- € sein aber bei beiden (Lack ist eh angemischt) kann man schon sagen es ist für Neuteile mit 120,- € getan. Da sind nicht viele Vorarbeiten nötig. Inoffiziell zwischen 50,- und 100,- €/Stück je nach Eigenleistung.

Ich würde gerne selber basteln. Aktuell hab ich ja die 312er Bremse. Die kann weichen, allerdings sollte dann schon was zwischen 280 und 300mm einzug halten. Am liebsten mit Großserienteilen und entsprechenden Naben & Adaptern. Wenn du einen Denkanstoß parat hast den du hier nicht soooo öffentlich kundtun möchtest: Gerne auch per PN. Beste Grüße Chris

Möglich ist sicher einiges... Irgendeiner hatte hier auch mal ne S50-Umbau-Fotostory "angefangen" und dort etwas von passenden E34 Radnaben erzählt. Aber auch wieder wenig konkretes Ich bin stark interessiert welche Möglichkeiten es inzwischen gibt die praktikabel sind. Die E36 Geschichte mit dem Querlenker-Biegen ist nix für mich und käm mir auch nicht in die Tüte

Mein Highlight heute: 8 Schrauben fürs 2-Massen-Schwungrad: 25,- €. Gibts nur im zehnerpack. Doof nur dass kein BMW mehr als 8 Stück braucht. Wer denkt sich sowas aus?!

Lad sie doch einfach hier im Talk als "Anhang" hoch. unten "Erweitert" klicken und dann hast du nachher die Möglichkeit über "Anhänge verwalten" Bilder bis zur Größe von 2 MB pro Bild hier hochzuladen. Hat den Vorteil dass sie wahrscheinlich 2074 immer noch online sind

Danke danke... Jemand Interesse an meiner 312er mit 2 Sätzen Bremsscheiben und Stahlflex-Leitungen? Andere Lösungen gibt es aktuell aber für die VA immer noch keine? Also keine Sets wo man sich die E36 Bremse selbst besorgen muss und nur Adapter & Radnaben kaufen kann? Ich mein ich hätte dem Gert deshalb auch schonmal ne PN geschickt, leider keine Rückmeldung erhalten. BG Chris

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Hinten ist soweit kein Geheimnis... Vorne gibts die Probleme

Ala Vokuhila-Naben? Hat der da was entwickelt? Gibts dafür auch nen Preis? Früher oder später würde ich nämlich auch gerne 5 Löcher haben an denen ich ne Felge befestige... Beste Grüße Chris

In jedem Baumarkt gibts so Sortiment-Kisten... Versteh ich nit. Aber nungut

Der blaue Temperaturfühler am M40 hat meines Wissens nach M12, von daher passt Ölwanne. Allerdings passt Ölwanne dann auch wieder nicht, weil an der Ölwanne ein Kupferring montiert ist, unter den Temperaturfühler gehört aber ein Aludichtring, wegen der Gefahr von Korrosion. Also - nen Dichtring aus Alu besorgen - Außendurchmesser bei den Dichtringen ist, wenn ich mich recht erinnere, 15,5 - geht auch 16. Oder halt 15 Beste Grüße Chris

Interessant ist, dass es nichtmal eine Breitband-Lambda als Zubehör gibt, sondern eine (ich weiss, der Begriff ist falsch) "Sprungsonde" für schmale 45,- €. Ich bin skeptisch. Aber alles schlecht reden will ich jetzt doch nicht gleich

Wenn er so läuft rd. 1.800,-... wenn nicht: 1800+x So, edit: Also die 1800 sind nicht die reinen "Aufbaukosten" des Motors - hier lässt sich noch einiges sparen wenn man noch viel mehr selber machen kann (Kopf planen, Ventiltaschen setzen, Motorblock fräsen, etc...). Vielmehr sind da auch noch ganz viele Kosten für "haltbare" Peripherie drin (Getriebe vom M54B30, Kupplung, Schwung und Anlasser vom M52B28, Kardanwelle vom E36 325tds, etc.) Aber so Dichtungssätze, Kolbenringe, Steuerkette, etc. gehen natürlich auch schon gut ins Geld beim 24V. Beste Grüße Chris

Der M50 hat vorne am Schwingungsdämpfer auch eine OT Markierung. Auf dem rückseitig umlaufenden Gummiband ist ein Strich mit OT Kennung. Sieht in etwa so aus: " O I T " - ich hoffe, dass die recht genau ist, weil ich selbiges Problem hatte wie du und meinen 3 Liter nur ungerne mit nicht 100%igen Steuerzeiten starten würde :-/. Am Steuerkettenkasten. Ist dann auch nochmal eine Nase angegossen. In allen neueren Motoren, wie hier schon geschrieben, gibts nur die 180 Grad Ölnut. Die 360 grad passen auch nicht, weil die 2 Haltenasen haben. Beste Grüße Chris

Toi Toi Toi. Ich drück die Daumen!

Ich hätte noch ne Idee, die ähnliche Geräusche verursacht, möchte hier aber nicht die Pferde scheu machen. Aber: Hattest du gleitlager im oberen Pleuelauge (wo der Kolbenbolzen durch kommt) neu gemacht? Weil wenn der Spiel hat gibts ähnlich ekelhafte Geräusche. Ich wünsche dir allerdings dass es wirklich nur an den Excentern & dem Ventilspiel liegt. Beste Grüße Chris

Lass dir gesagt sein: 4,27 zu 4,10 macht einen Unterschied den du selbst subjektiv kaum merkst. Sinniger wäre da schon der Wechsel auf ein 3,91er - da ist der Sprung etwas größer und du kannst besser feststellen ob und was sich getan hat. Allerdings wird bei dir, mit einem verbauten 4,27, das Problem NICHT ALLEIN am Differential liegen. Selbst mit nem 4,27er fährt jeder is noch gut seine 200-215 lt. Tacho. Beste Grüße Chris

Hmm... sorry, aber da kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen. Ich hab dazu auch schonmal den Hersteller angeschrieben, leider erfolglos, weil es ja für alle möglichen Motoren ein Gutachten gibt - nur halt leider keins für den M50B25. Viel Erfolg dennoch und beste Grüße Chris

Carbon Airbox?! Du redest von einer Einzeldrossel? Oder von so einem BMC Ding?

Sooo, eigentlich sollte er gestern schon das erste mal gelaufen sein aber: Ich hab etwas sehr ungünstig auf meinen OT Geber fallen lassen und da muss jetzt erstmal ein Neuer her Weiss jemand ob man den vom M20 nehmen kann? Davon hab ich nämlich noch einige... Also getan hab ich mal wieder total viel Kleinzeug was tierisch aufhält: - Kolben poliert - Kolben vom Gewicht her angeglichen - Chip vom Conny geholt - Kolben mit neuen Ringen & Pleuellagern implantiert - neue Steuerkette verbaut - alles neu abgedichtet Dann hab ich noch den Ventildeckel mit rotem Kräusellack verunstaltet und weil mir so total langweilig war dem Touring neue Powerflex Tonnenlager verpasst, ein 3,46er Differential organisiert und den Motorraum mit ein wenig neuem Weiß verziert (nicht perfekt, ich weiss... aber es ist und wird NIE ein Show & Shine Wagen...) Joa und dann seh ich heut Nachmittag mal weiter. Wenn jemand weiss ob der M20 OT-Geber an der Kurbelwelle auch am M50 seinen Dienst verrichtet und das Kabel lang genug ist: Bitte bitte melden! Anhand der Teilenummern im ETK braucht man garnicht gehen: die beiden Geber an meinem M50 (Nocke & KW) hatten beide eine andere Nummer als sie lt. ETK gehabt haben sollten. Beste Grüße Chris

Super, Mani! Genau die sind das. Tipp an alle: die sind genial und sparen einem mitunter stundenlangen ärger! Danke vielmals. Werde direkt mal nen Satz bestellen.

Nabend Männers, mir hat heute ein ganz tolles Werkzeug den Hintern gerettet und nun würde ich mir gerne auch so einen Satz kaufen, allerdings weiß ich nicht wie sie heißen. Und zwar handelt es sich um Nüsse für die Ratsche die innen geschwungene Schneiden haben um Schrauben jeglicher Art (rechtsgewinde) mit vergniesknaddeltem Kopf raus zu drehen. Anliegend ein Foto. Wie heißen die? Vielen Dank und beste Grüße Chris

Ich will das jetzt hier nicht zum Verkaufsthread werden lassen, aber: Ich hab noch ein komplettes VHT Lackset in Aluminium - Temperaturbeständig bis 1096°C (also auch für Krümmer geeignet. Wenn jemand Interesse hat: Melden. Den ganzen anderen Driss aus dem Baumarkt "Auspufflack" "Thermolack" und sonstige super spitzen Tuning lacke kannst du nichtmal auf den Endschalldämpfer sprühen ohne dass sie immer wieder abplatzen, weil zu heiss. Beste Grüße Chris

Zwischen Wand und Motor Ende vom Zylinderkopf ist ein Wasserstutzen - mit Sicherheit undicht geworden. Beste Grüße Chris