Commander

Ich bin für den im "neuen Design", allerdings sollte man vielleicht schon eine Board-nähere Schriftart verwenden... Und nach meiner Ansicht wären 2 Varianten sicherlich sinnvoll... Spiegelbildlich für Innenverklebung und eben nicht spiegelverkehrt zum Aussen aufkleben... Das wäre schon eine Feine Sache und ich würde hmm... vllt. noch 2 Farben anbieten... einmal hell, einmal dunkel... ich weiss nicht wieviele Bestellungen dann eingehen würden, aber das dürfte den Aufwand jetzt wohl kaum verhundertfachen oder? Auf jeden Fall sind die Dinger bestellt, sobald sie angeboten werden! Gruß Chris

Hi, ich hatte am Touring das selbe Problem und ich find folgende Lösung ganz passabel, wenn man ihn hinten nicht "highjacken" will, sondern das Ziel darin besteht ein wenig mehr Keilform rauszuholen: VA - Federteller Supersport zu den Federn mit der 60er Tieferlegung - und schon siehts gut aus... HA - einfach nur die 5mm gekürzten Powerflex Tonnenlager zur Sturzkorrektur - dann gibts auch keine innenseitig abgelaufenen Reifen! mehr braucht man meiner Meinung nach nicht zu tun... es sei denn du fährst mit Dauerbeladung (Sprich: Dickem Subwoofer und mehreren Endstufen) durch die Gegend. Dann würde ich an der HA zusätzlich noch die bereits genannten Federunterlagen des E46 verbauen... Gruß Chris

Das sind nigelnagelneue E30 Köpfe, wie auch Spurstangen (die sind aber gebraucht), wie verabredet... Gruß Chris

Hi, na das ist dochmal ne schöne Kiste... Hab auch eine DualBandpass von ESX (ZX 12) in meinem touri gehabt, will sie aber jetzt loswerden, weil der neue Ohne Musik bleibt und der 316i Touring damit läuft wie ein Sack Nüsse Wiegt ja fast 50 kilo das Ding ... wenn also irgendwer sonst noch Interesse an einer ähnlichen von ESX hat, soll er sich melden hab günstig eine abzugeben -> PN Ansonsten viel glück bei der Abwicklung des Kaufes! Gruß Chris

das hat er doch gern getan Freut mich dass es geklappt hat! Sieht natürlich auch wesentlich schicker aus, finde ich! Gruß Chris

Das dachte ich mir auch... zumal die Arbeitsstunden in einer BMW Werkstatt dann wohl nicht weit über dem in freien Werkstätten üblichen Preisen liegen (60,- / Stunde in der freien)... also ich finde 9k eigentlich schon einen relativ guten Kurs... Allein das lackieren schätze ich mit Vorarbeiten schon auf ~800-1000 €... Und was eine neue, original BMW Motorhaube kostet, möchte ich garnicht wissen... im Motorraum ist doch bestimmt auch einiges zu bruch gegangen, oder? Klar ist selber machen günstiger, aber nicht besser... logisch, dass ich mich auch fürs selber machen entschieden hätte, zumal ich auch nicht bereit wäre 3600 drauf zu legen... aber solang ihrs ordentlich macht ists der lohnendere Weg es selbst zu machen... Gruß Chris

Ehm... jo mein beileid... und mein tipp: nach dem Wiederaufbau ein Wertgutachten erstellen lassen... manche versicherungen streiken nach einem totalschaden, wenn nach dem wiederaufbau erneut was passiert... also alles schön ordentlich machen... und das dritte bild beweist mal wieder eindeutig dass opel keine allzu guten autos baut, oder sind das keine 2 Calibras die da an der Wand hängen? Gruß Chris

nee... danke... so hab auch ichs verstanden

also dat versteh ich jetzt grade nicht... kannst du nicht mal ein paar ordentliche bilder machen?

Doch Sani`s ist aus GFK... @ chääf-erhund: ehm... neeeee könnte dir aber die Maße geben und dann könnteste dir in ner CNC Bank aus nem günstigen Material ein Muster fräsen

Ich sag dazu nur: Ich hatte im Roten Touri komplett Powerflex und ich fand es gab nix geileres... mit jeder PU Buchse die man verbaut hat wurde das Fahrverhalten merklich besser... ich mein es ist nur wenig, aber man merkts besonders im Grenzbereich ganz krass... Also auch wenns ein wenig mehr rappelt, was ich nicht bestätigen kann, kommen in den blauen Touri jetzt auch rundum Powerflex rein... Gruß Chris

oh einen aus Carbon würde ich natürlich auch nehmen Gruß Chris

mit komplettem Innenraum würde ich mit 6 Litern (+ Verdünnung und Härter) rechnen... spritzfertige 3 Liter dürften da nach meinen Erfahrungen nicht ausreichen... Gruß Chris

okay wenn du für jeden Hinweis dankbar bist, rate ich dir folgendes: Nehm die Fahrwerksbuchsen von Powerflex... dann hast du ewig ruhe... nur solltest du dann mit leichten komforteinbußen leben können... Dafür ist das Fahrverhalten aber ein wesentlich besseres... die Wankbewegungen werden reduziert und das ding wird zum Kurvenräuber... Naja das ist mein einziger Verbesserungsvorschlag zu deiner ansonsten phänomenalen Liste Gruß Chris

Ich hab da mal folgendes über Oberflächenveredlung gefunden: http://www.classic-motorrad.de/winni_2002/chrom/chrom.htm Also ich würds machen lassen

Da holst du dir wirklich lieber eine kleine Strahl-Kabine (eher -Box) und polierst den ganzen Mist schön ordentlich... das dürfte sich ein paar hundert Jahre früher gerechnet haben Gruß Chris

ja ist schon klar dass du den in den Pralldämpfer schraubst, aber son ding kriegst du auch mit nem Leicht unruhigen Kupplungsfuß nicht abgerissen... da muss schon rohe Gewalt gewirkt haben oder halt die Oxidation Gruß Chris

Ja zur Passgenauigkeit kann ich jetzt nichts sagen... ich weiss nur dass der lack hochgekommen ist... Passen tut er eigentlich ganz gut... Ich muss nur im Winter jetzt mal diese "Beule" dort beseitigen... auch wenn ich dazu spachteln muss, was ich an so einem Auto lieber lassen würde Gruß Chris

Ahh... ein Übergangsmodell mit unlackierten Stoßstangen... Trotzdem sieht er schick aus... nur ein paar Kreuzspeichen könnte er noch vertragen Viel Spaß hier! Gruß Chris

dafür gibts ja auch Abschleppösen am E30... 2 an der Zahl Naja hauptsache du hast den Fehler gefunden! Gruß Chris

Jo, ich warte noch auf Spiggys wertung, aber ich würde ganz klar auf DBilas tippen... Gruß Chris

also ich hatte mal komplette spurstangen mit Köpfen vom E36 in der Hand und bin der Meinung, dass das nicht die ideale Lösung wäre (sofern es denn wirklich passt) weil die Köpfe "Zickzack" verlaufen und beim E30 evtl. irgendwo anschlagen könnten... Also ich bau lieber auf E30 Spurstangen um, dann gibts auch nachher keine Probleme wenn einer das Auto kauft und irgendwann neue Köpfe braucht... abgesehen davon hat die E30 teile doch eh jeder drin, sodass ich nicht verstehe warum man dann die vom E36 beibehalten will Gruß Chris

ehm? Also E36 Spurstangen haben aussengewinde zur Befestigung der Spurstangenköpfe und E30 Spurstangen haben Innengewinde... jetzt sag mir doch bitte mal, wie ich da die Spurstangen vom E36 nehmen soll? Gruß Chris

und genau das werde ich mit dem GFK-Teil auch machen, weil sich der Lack gehoben hat... Gruß Chris

boah krass... einzeldrosselklappen mit trichtern und fächer... den lärm kann ich mir vorstellen... geil... erklär ihm doch mal bitte wie man bei Youtube videos einstellt Gruß Chris