Commander

och so wie das da aussieht haben da aber mehrere leute bedarf dran Junge junge... Schick find ich ihn allemal... Gruß Chris

vielleicht ist dir hiermit ja schon geholfen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00417/f00417.htm Quelle: http://www.e30.de, wo du auch selbst mal hättest nachschauen können... ich hab, wie die anderen hier keinen plan was du genau vorhast von daher wirds schwer dir bilder zu schicken mit denen du auch was anfangen kannst... Gruß Chris

Ich verzichte auch ganz drauf... a) fahr ich sehr gern quer und b) ist es kacke wenn einem der arsch weggeht und dann unerwartet der 50kilo-Sack-Zement meint im Kofferraum von Kurveninnenseite zur kurvenaussenseite rutschen zu müssen... ich belasse es im winter so wie ich schon im sommer gefahren bin, dann weiss ich was das auto mit mir vorhat und kann ihm wesentlich besser zeigen wer der Chef im Ring ist... Gruß Chris

Also ich weiss dass sich das jetzt bestimmt hart für dich anhört, aber: GARNICHT... Bei den Beispielen die du nennst: - Rost: Augen auf! Auch mal unters Auto schauen, beim Touring die untere Scheibendichtung kontrollieren - hat sie sich schon "zusammengezogen" ? dann rostets da bald... Sind evtl. sogar schon kleine Rostbläschen da? dann hilft in den meisten Fällen nur der Tausch gegen eine ohne Rost... - Zahnriemen: Jetzt mal im Ernst... das ist ein Verschleissteil, also frag den Verkäufer wann er das letzte mal gewechselt wurde... 40 tkm sind beim 4 Zylinder (M40) absolutes maximum... - Lenkgetriebe: Die Dinger gehen einfach schlicht und ergreifend irgendwann kaputt... Du kannst den Verkäufer fragen ob der Wagen mal ein neues bekommen hat oder, je nach möglichkeit, mal unten die Manschetten mit der hand zusammendrücken um zu sehen ob irgendwo Öl rausspritzt, oder einfach das Produktionsdatum ablesen... dazu müsste das Auto allerdings auf eine Hebebühne und das gestaltet sich meist schwierig wenn man von privat ein Auto kauft... von daher folgende Ratschläge, die allgemein weiterhelfen: - Guck dir den Verkäufer GANZ genau an... Ein wenig menschenkenntnis sollte eigentlich reichen um zu merken ob es ein mensch ist der sein Auto gepflegt hat oder jemand der es einfach nur als "Lastenesel" brauchte und dem Pflege und Wartung eigentlich relativ schnuppe waren... - Frag nach Rechnungen... Leute denen ihr Auto was Wert ist sammeln diese in nem Ordner und sind gerne bereit diese vorzuzeigen, wenn man danach fragt - So kannst du in Etwa nachvollziehen wann welche Arbeiten durch wen an dem Auto durchgeführt wurden... Und, was ich dir raten würde: Lass einen Gebrauchtwagen-check machen... diese werden u.A. von der Dekra durchgeführt und dort werden Mängel, die du als Laie vielleicht nicht erkennst aufgedeckt. Und jetzt mal was grundsätzliches zum E30: Ein Exemplar mit dem du 2 Jahre ohne Ärger durch die Lande fahren kannst wirst du kaum finden, und wenn dann nicht in der Preisklasse von 2000€ ... Die Autos werden mittlerweile seit 1994 - 13 Jahre!!! (und das waren wirklich die LETZTEN Tourings) nicht mehr gebaut, haben zu 99% über 130tkm drauf und sind teilweise schon durch viele mehr oder weniger pfleglichen Hände gegangen... klar gibts gute und schlecht erhaltene Modelle, aber wenn du 2 Jahre (= über 20.000km) ohne einen Defekt (und wenns nur ne Glühbirne ist) durch die Gegend fahren willst: Kauf dir keinen E30... Jetzt werden bestimmt wieder einige auf mich einknüppeln, wie ich sowas behaupten kann und dass sie ja schon wer weiss wie lange ohne probleme fahren, aber überlegt doch einfach mal zurück: 2 Jahre... nie was dran gewesen? Keine Kupplung kaputt? keine Bremsen erneuerungsbedürftig? Kann ich mir nicht vorstellen... So "DUCK UND WEG" Gruß Chris

leicht offtopic, aber dennoch folgende Frage: "Und der kühlt vernünftig?" In meinem 24V ist ein Tropenkühler vom 325i E30 drin und der hält die temperatur minimal über Mittelstellung... Mathes: wenn du noch nen M40 Kühler suchst (ich weiss nicht ob der iA da irgendwas besonderes hat??) dann sach das doch einfach Hab doch alles da Gruß Chris

hehe, danke jungs Jo der Touring läuft wieder und wenn ich mitte der Woche endlich meinen wohl verdienten Urlaub antreten darf werde ich ihn der Community hier (noch)mal vorstellen... Ich denke ich werd in Nottuln mal die eine oder andere Kiste Bier springen lassen Bis dahin! Gruß Chris

soweit ich weiss hast du dir cr7 besorgt... hmm... also rot würde ich absolut nicht nehmen... wird dann too much... erst recht wenn du noch ein M-Technik 2 Paket dran hast... also Schwarz finde ich immer gut auf nem roten auto... viele mögen auch weiss, aber die CR7 kann ich mir am besten in schwarz vorstellen... Gruß Chris

Also grundsätzlich sind die Azev A auch nicht so mein Fall, allerdings hatte Carsten damals auch welche in 17 " mit schwarz lackiertem Innenbett drauf und das stand dem Auto sehr gut... Siehe hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01597/f01597.htm Die dreiteiligen Hartge gefallen mir, auch wenn sie poliert sind, aber doch noch eine ganze Ecke besser. Trotzdem viel Freude dran! Gruß Chris

wie will man die denn abdrehen? jede Bremsscheibe hat doch von Werk an eine kleine "Welle" um die Bremsbeläge bei gelöster Bremse wieder von der scheibe zu entfernen... Oder bin ich jetzt total verplant? Gruß Chris

die sind doch zur Zeit laufend bei ebay drin... zwar nicht original, aber wo soll da der Unterschied sein? Ausser dass die originalen alle nicht mehr so toll kleben, die neuen dafür schon... Gruß Chris

mach ihn drauf... ohne würde irgendwas fehlen... abgesehen davon hat er, sofern du mal vorhast einen Ausflug auf die Nordschleife zu tätigen ja auch eine gewisse Funktion... Gruß Chris

also 2,7l baut G-Power nicht, dafür bieten die viele andere Umbauten für den E30 an: http://www.g-power.de/713.html?&L=0 hier ein verzeichnis deutscher BMW Tuner, die dir evtl. weiterhelfen können: http://www.zwiessler.de/tuning/tuning_bmw.htm noellemotors bietet einen Umbau eines M20B25 auf 3,0l an: http://www.noellemotors.de/3_0l_Motor_Basis_BMW_M20_B25.57+M509a67a69eb.0.html Hoffe geholfen zu haben! Gruß Chris

Find ich auch... Mein Bruder hat auch einen von Zender hier rumliegen, der quasi ein M3-Nachbau ist... Das ding sieht auch auf Nicht-M3s echt gut aus... Wir haben noch geplant von S14.de eine Carbonabrisskante dran zu basteln und hinten einen obligatorischen BMW Motorsport Aufkleber drauf zu pappen... Also ich finde M3-Nachbauspolier weitaus besser als irgendwelche Kamei-, Rieger- oder sonstige Dinger... Gruß Chris

Wer baut bitte auf einen ungetuneten M40 Motor Bj. 1991 einen Ventildeckel aus einem E36? Ich mein die Aktion hätte doch garkeinen sinn, weil der Ventildeckel wohl eher nicht kaputt geht Der den ich zuletzt drauf hatte stammt aus einem meiner Schlachter... von daher vermute ich, dass die Dinger schlicht und ergreifend mit zweierlei Ventildeckeln ausgeliefert wurden... Grund dafür kann ich aber jetzt keinen benennen... Gruß Chris

Hi, na damit kann ich doch mal was anfangen... Mutter und wellendichtring sollten eh neu, weil ich vor lauter Verzweiflung schon mit dem Meißeln begonnen habe... Weiss jemand was zum Anzugsdrehmoment der Mutter? Weil wenn ich die Aufnahme endlich getauscht hab will ich sie ja auch wieder ausreichend fest bekommen... oh mann... Das wirft meine Ganze Zeitplanung durcheinander Gruß Chris

jo das ist mir damals auch schonmal aufgefallen... ich hab meinen dann getauscht, weil der öleinfüllstutzen unter der domstrebe war... aber die Motoren von denen der VD war waren beide Bj. 1991/92... Gruß Chris

Danke schonmal für die Info... ist aber ein "übliches" Rechtsgewinde, oder? Gruß Chris

Hallo, wegen Getriebeschaden bin ich jetzt gezwungen am neuen Getriebe den Flansch (die Aufnahme) für die eta-Hardyscheibe zu verbauen... Problem: Das Ding ist mit dieser Mutter fest die auf der Getriebeausgangswelle sitzt... Hab mir schon aus einer alten 30er Nuss und ein wenig Stahl ein Werkzeug mit großem Hebel gebaut, um sie drehen zu können, aber Entweder ist sie bombenfest oder ist bombenfest und hat Linksgewinde... Hat irgendjemand noch einen Tipp/eine Ahnung ob Linksgewinde? Auch für andere Tipps zum Lösen wäre ich mehr als dankbar!!! DANKE UND GRUß Chris

Also dazu wird jeder seine eigene Meinung haben, aber:Ich habe mich dieser Community hier freiwillig angeschlossen, fühle mich auch relativ gut aufgenommen... Wenn es dann eine heftigere Meinungsverschiedenheit gibt, die schon über die üblichen Diskussionen (die ja durchaus gut sind) hinausgeht halte ich als User doch entweder meinen Mund oder ich muss mit Verwarnungen rechnen. Wenn mir was nicht passt ebenso: Anderes Thema lesen gehen oder mit ner Verwarnung bei unsachlicher Kritik rechnen müssen... Wenn ich nicht bereit bin mich an eine gewisse Umgangsweise untereinander zu gewöhnen bzw. mich dieser anzupassen kann man doch jederzeit gehen und seine Launen in irgendeinem anderen Forum auslassen... -> Nochmal: angemeldet haben wir uns alle freiwillig... Und ich denke, obwohl ich hier bestimmt einer der jüngsten bin, so sind wir doch alle alt genug um zu wissen wie wir unsere Meinung kund tun ohne andere anzugreifen/aufzuregen/zu beleidigen... so das musste ich nur mal kurz loswerden, weil das hier eine Community = Gemeinschaft ist... und ich habe jetzt wirklich streng drauf achten müssen dass ich nicht das Wort lächerlich verwende... Bis dahin! Gruß Chris EDIT: Und Olli was du da grad im Vorstellungsthread von Franko abziehst find ich echt unter aller Sau...

Das ist jetzt kein persönlicher Angriff, da ich von so aktionen grundsätzlich absehe... jeder hat hier von irgendwas ne ahnung... nur frage ich mich: Wenn ein Kopf so krumm ist, dass man 8/10 planen "muss" sagt einem jeder vernünftige Mechaniker: Hol dir einen neuen, gerade bei einem Alukopf, die sich bei der Demontage bereits verziehen (wenn du jetzt beweise willst olli, frag ich mich wie ich das machen soll... den Kopf von meinem M50 runterholen um den dem Ingo Köth zu schicken, damit der dir notariell beurkundet dass er von der demontage krumm ist?)... Irgendwo wird die Wandstärke zu den Kühlkanälen schlicht und ergreifend zu gering... der Kolben/Ventil Abstand rückt in gefährliche Bereiche vor... Ich mein Gut, jedem das seine... Garantie is nie verkehrt... aber sich hier hin zu stellen und das ganze dann noch als "tolle" Tuningmaßnahme zu verkaufen finde ich mehr als dreist... es ist ja nicht so als könne jeder Hilfesuchende zwischen Realität und gefährlichem Halbwissen, welches als solche verkauft wird, unterscheiden... ich sag da jetzt nix mehr zu, ausser dass ich dir glück wünsche, dass das Ding mal läuft und du nicht direkt auf dem Weg zum nächsten Treffen deine Kühlkanäle "erweiterst" bzw in Nottuln mit ner 6er-Ladung Kolbensalat vorgefahren kommst... So für das Thema hab ich heut zum letzten Mal die Tasten bewegt... Viel Glück noch! Gruß Chris

Das ist jetzt nicht dein Ernst oder? 6 bis 8 Zehntel? du weisst schon dass man aluköpfe nach jeder demontage planen muss? das heisst für mich: bei 6 Zehtel: noch einmal die Möglichkeit den Kopf zu demontieren (zu was auch immer) und bei 8 Zehntel muss beim nächsten mal sofort ein neuer Kopf her... naja gut... musst du wissen... aber sinn seh ich da absolut keinen drin... und was sind das für Leute die die Planwert-Angabe in ca. Angaben machen? Gruß Chris

Hi, die Erlaubnis musst du dir jetzt bei mir holen Hab die als original hier liegen... Ist relativ einfach an sowas heranzukommen... Einfach dem BMW Händler klarmachen wofür du es brauchst, Ihn drauf hinweisen dass die Bremse auch im 320is E30 (195 PS) verbaut war... Teilenummern in der "Bestätigung der Teileverwendung" mit aufführen lassen... und fertig aus... das soll am besten der Ersatzteilmensch machen und eine Bürogehilfin abtippen... Sani war so klug und hat den Text schonmal vorbereitet, wenn ich mich recht erinnere... Eigentlich easy Gruß Chris

Okay, da die Frage des Themenstarters jetzt geklärt sein dürfte hänge ich mich aufgrund der passenden Überschrift einfach mal mit meiner Frage hinten dran: Gibt es eine Möglichkeit den BC2 mit dementsprechend zu codieren, dass die Verbrauchsangabe auch für einen M50 in etwa passt? Hat da jemand Erfahrung/Ideen zu? Danke und Gruß Chris

Also die Zollgebühren und der versand dürften dich mal eben locker vom Stuhl hauen, wenn mans nicht als "zu groß geratenes Geschenk" deklariert, was bei Felgen aber wohl schief gehen wird... Ansonsten muss ich echt sagen: ein paar geile Räder dabei... Gibt halt nur Probleme mit der Eintragung... in den Staaten gibt es weder TÜV noch werden Festigkeitsgutachten verlangt... wenn du den Hersteller weisst kannst du doch mal danach googlen.... Gruß Chris

- Steinreiniger mit Salpetersäure im Baumarkt holen - Nierenaussenringe (die Chromdinger) in das Säurebad legen, - Schön abdecken, damit keine Tiere Kinder etc. dran kommen und die Dämpfe umliegendes Metall nicht zu Korrosion bringen - 2 Wochen warten - Niere rausholen und staunen... - Schleifen, Kunststoffhaftvermittler drauf und lackieren - sich über eine tolle, chromfreie Niere freuen, die man nicht "so gekauft" hat So mach ichs jedenfalls immer... Gruß Chris