StefM3

Liest man ja regelmäßig und kann man so sehen, würde ich aber so pauschal nicht stehenlassen. Wir haben vor rund 25 Jahren einen 02 gekauft. Es war eines der teuersten Autos, was damals angeboten wurde. Aber nach etlichen Besichtigungen auch eines der Besten, unrestauriert mit wenig Kilometern. (Nicht der Beste existierende, wie viele das von ihrem Auto glauben, sondern immer subjektiv gesehen zur Zeit der Suche, ganz klar.) De facto erster Hand, danach durch zwei "Privathändler zur Preismaximierung" gegangen. Genau wie Du schreibst versucht man das vorhandene weiter in Details dem eigenen Geschmack entsprechend zu verschönern/verbssern und natürlich fließt weiter Geld darein. Auch in Mängel, die auch solche Autos haben. Da solche Autos in der Regel kaum mehr als 5t km pro Jahresdurchschnitt drauf bekommen, aber wesentlich mehr auch nicht, sind die 100t km sind jetzt deutlich überschritten. Nach rund 50 Jahren ist vor kurzem der Motor überholt worden, weil vor allem die gleichalten Dichtungen, speziell vom Zyl.kopf Wasser durchgelassen haben. Gehört dazu. Dennoch sind die Gesamtkosten des Autos über die Jahre betrachtet sehr gering und der Erhaltungszustand immer noch extrem gut (auch wieder subjektiv betrachtet). Ein übliche 02 Restaurationsbasis wäre uns über die Jahre allerdings nicht preiswerter gekommen. Nach der heute üblichen "Werte- und Investlogik" hätten wir das Auto nach dem Kauf überhaupt nicht fahren dürfen oder nur bei schönem Wetter für kurze Strecken. Oder ihn überhaupt nicht kaufen dürfen. Zur Zeit dieser Autos hat sich allerdings kaum jemand um den Werterhalt Gedanken gemacht. Es war früher selbstverständlich, dass ich Autos in dieser Preisklasse kaufe, es benutze, Freude am Benutzen habe -denn nur aus diesem Grunde ist es angeschafft worden- , und ihn irgendwann wieder verkaufe mit einem mal mehr, mal weniger großem Wertverlust. Tatsache ist für meinen 02, selbst wenn ich ihn heute verkaufe bekomme ich einen recht großen Betrag zurück, einen höheren als ich es früher vermutet oder einberechnet habe. Mag sein, dass ich für ihn mit 50/60t km weniger Kilometern und weniger Gebrauchsspuren noch deutlich mehr bekommen würde. Das war aber nie das Ziel, und ist für mich auch kein Problem. Selbst wenn ich ihn mit Verlust verkaufen würde wird aber der Verlust aufgewogen durch die Freude, die ich dran habe. Mehr "Grins beim Brumm" habe ich nicht daher, ob das Auto teurer oder besser ausgestattet ist, teurer oder billiger ist, oder mehr oder weniger Kilometer hat. Manche brauchen Ausstattung, andere kaum was. Egal. Das Problem beim Kauf sehe ich viel mehr darin, dass er sich unschlüssig ist, ob ihm der eta gefällt. Wie er schreibt bei "regulären CD Preisen" kann man auch mal ausprobieren, ob das was ist. Ärgerlich wäre nach zwei Monaten festzustellen, dass das nix war und der eingeplante 20 Jahre Wertverlust innerhalb kürzester Zeit niedergemacht wurde. Wenn er damit kein Problem hat, machen, aber er scheint ja da recht bodenständig zu denken. So meine Meinung.

Kaufempfehlung für Interessierte: 51 16 1 926 853 wie RS_Tuner verlinkt hat. Heute gekommen, die klassische beheizte Ausführung vom e30 mit der drehbaren Verriegelung und einem Trennstrich. Nicht die alternative Nummer mit den Rasten zum Einklicken, wie sie wohl meist heute verkauft wird.

Ne, ne, ne, .......

Grünkeil oder "OhneKeil" gibt es von BMW, Blaukeil nur aus dem Zubehör. Allerdings gab es auch beim Grünkeil wohl verschiedene "Dunkelgrade", so wie ich mich erinnere. Vermutlich waren das dann Zubehörscheiben. @Pit, vielleicht ist die 'dunkle' ja schon mal erneuert worden. Da ich gerade zu faul bin zum Suchen .... hat jemand noch eine Bezugsquelle für den Einfahraufkleber oben links? In originaler Optik.

Ich glaube nicht, dass jemand der 90t für einen Standard M3 oder jenseits der 30T für ein Cabrio oder eine Limousine bezahlen soll unwissend ist oder in seiner Bekanntschaft gerade "in" sein will. Stellt sich dann außerdem die Frage, wer auserkoren ist, einen gepflegten e30 mit wenig Kilometer kaufen zu dürfen.

Ist doch toll. Welches andere 35 Jahre Auto ist noch so dicht, dass es nicht gleich unten wieder rausläuft ? Das nenn ich doch mal nachhaltig.

Drehstabfedern für den Heckdeckel der Limousine mit Spoiler (oder großem Werkzeugkasten). 5,5 mm, also dicker als die Standardausführung, damit sich der Deckel auch trotz der schwereren Klappe öffnet/sicher oben bleibt. Auf Vorrat zugeschlagen, da bei BMW noch zu den Preisen des letzten Jahrtausends lieferbar. 41 62 2 238 835 + 836 zusammen ca 25 EURO. Plus Werkzeugkasten aus dem 5er (Ausstattung wie e30 plus Warndreieck), gebraucht 35 EURO und "für 14 Zoll Reservekanister" mit Ausgießer 40 EURO. (ebay Kleinanzeigen mit Versand - Zustand i.O. "für Selbstaufbereiter") Fazit, gelesen, und wieder kleine Details für die nächsten Touren und Reisen mit dem e30 verbessert.

Ich habe mal ein Weitwinkelglas mit Heizung beim Freundlichen gekauft. Die alten Gläser hatten diese Trennlinie. Neuere nicht. Ob die neueren lt. Katalog für den e30 heute noch gelistet sind weiß ich nicht. Problem dabei war, dass es etwas zu groß ist und die Verstellung sich daher nicht zu 100% ausführen läßt. Das die Heizung nicht lange hält halte ich für ein Gerücht. Bei Waschdüsen ja, Spiegelgläser nein. Tatsache ist jedenfalls, dass das neue Glas mit dieser Rastung verbaubar ist und auch die Weitwinkelfunktion gegeben ist.

Selbstgemacht oder von irgendwelchen Zukunftsforschern, die glauben, sie würden die Welt vorhersagen? Warum Shitstorm? Lohnt sich doch überhaupt nicht drüber zu diskutieren. Wenn ich überlege, was uns da in den letzten Jahren alles für schöne bunte Balkendiagramme vorgesetzt wurden, alleine hier im Forum im Bezug auf emmissionsfreie Energie und alles, was sich im Laufe der Zeit als falsch und gefakt herausgestellt hat. Wenn die Lage der Nation nicht zugemacht wäre wären 90% der grünen Argumente durch die Realität schon -zig mal zerlegt worden. Ohne das nochmal neu aufrollen zu wollen. Ich bin schon vor 40 Jahren E-Versuchsmobile gefahren. E-Mobilität ist sicher nichts schlechtes. Hat Vor- und Nachteile wie alles andere auch im Leben. Da wirds auch nicht besser, wenn die grünen Hardliner hier im Forum (damit meine ich nicht Dich) uns ständig im trittinschen Jargon von oben herab erklären, dass Verbrennerzeiten vorbei sind und jeder, der das nicht so sieht rückständig ist. Am Thema E-Mobilität sieht man aber ganz deutlich, wie schlecht und brandgefährlich es ist, wenn eine ideologische Gruppe der Gesellschaft ihre Weltsicht aufzwingen will (nicht nur beim Thema Mobilität) und jede alternative Innovation im Keim erstickt. Die Geschichte hat uns schon mehrmals deutlich belegt, dass linke kompromißlose Planwirtschaft durchgeführt befehligt mit stalinistischem Gedankengut von oben herab nicht funktioniert. Und zum E selber: Mir ist das Thema völlig wurscht. Wenn die Versorgung gesichert ist und die Nachteile des Systems wirklich nachhaltig gelöst werden wird sich das E von ganz alleine ohne Propagandabalken durchsetzen. So wie es der Verbrenner auch getan hat.

Für die Relais des Motorkabelbaums. Und die andere erfüllt wohl dengleichen Zweck.

Eine Relaisabdeckung oder Verkleidung für die Kabelbäume der ersten Generation. Die haben auch den Motorstecker direkt seitlich neben der ZE. Ähnliche Verkleisung wie die kastenförmige beim Sechszylinder neuer Bauart für DMW vor dem linken Dom oder beim M10, womit das Benzinpumpenrelais geschützt wird. Ich nehme an bei serienmäßigen Klimaanlagen. Bin aber da nicht sicher, ob das der eizige Zweck ist.

Die Technik beim M40 ist nicht das Problem, es geht immer mehr um den Zustand der Karosserie. Dazu kommt, Sammler und Leidenschaft hin oder her, Autos haben je nach Modell eine preisliche Höchstgrenze. Ein Ford Granada, Daihatsu Charade, Opel Rekord, Morris Minor o.sonstwas sind, genau wie ein 3er Vierzylinder Touring/Limousine in erster Linie keine gesuchten Sammlerautos, sondern Gebrauchtwagen mit mäßigen Kultfaktor, über die man sich freut, wenn man sie sieht, die aber keinen extremen "Will haben Effekt des besonderen" auslösen. Preislich sollte man das meiner Meinung nach etwas berücksichtigen. Darum kostet sowas nicht die Hälfte vom gefragten Spitzenmodell, sondern nur ein Bruchteil. 90% von dem, was so angeboten wird findet in den nächsten Jahren keine Abnehmer mehr, weil es soviele Leute gar nicht gibt, die sowas irgendwann noch haben wollen. Auch wenn es teils schöne Autos sind. Und schon gar nicht zu solchen Kursen. Über bleiben werden richtig gute und gepflegte Autos. Das ist bei allen Oldtimerentwicklungen über die Jahre so.

Stimme ich Dir absolut zu. Grundsätzlich geht alles. Und für jemanden, der weiß, was er macht auch eine schöne Arbeit, aber wenn es denn so enden soll das es aussieht wie original allerdings auch aufwendig. Trifft sicherlich für die meisten Leute zu, die hier schreiben und sich seit Jahren ausgiebig damit befassen. Die sagen natürlich geht gut, mach mal. Nur ist seine Frage aus der Ferne nicht seriös zu beantworten. Weder nach dem Motto "Geht schon problemlos, mach mal". Genauso wenig wie "Laß die Finger davon". Weil wir weder den Zustand der Elektrik noch der des Autos noch sein Wissen beurteilen können. Muss er selber beurteilen ob er das will. Ist halt nicht nur drei Kabel plug&play zusammenstecken und dann läuft alles.

Auch beim 6 Ender. Ist 'ne Baujahrs- und Ausstattungsfrage. Bei den Türkabelbäumen ist bei vorhandener ZV oder Winterpaket zwar der Strang recht voll, in aller Regel fehlen aber die Anschlüsse für die Fenster.

Zusätzlich gehört auf die Gewindestange ein Plastikstopfen, der den verstärkten Teil der Abdeckung zusätzlichen Halt gibt, so dass die Gefahr des Einknickens der Abdeckung in erster Linie dadurch gebannt wird. Fehlt der, drückt sich in kürzester Zeit die Gewindestange durch die Bodenverkleidung.

Kann man nicht beantworten. Wenn der Laie nicht weiß warum er was macht sind Probleme immer vorprogrammiert. Spätestens bei den üblichen Kontaktproblemen mit den Steckverbindungen oder abgebrochenen Plastikverbindern. Die Teile sind nun mal alle 30 Jahre alt. Oder wenn der SA Stecker als Sparversion belegt ist und die Anschlüße nicht vorhanden sind. Oder wenn es wie ab Werk werden soll, dass Auto aber ne Klimaanlage hat und der Teppich nicht rausgeht. Oder wenn dort schon SA vom Vorbesitzer reingebastelt wurde, der auch nur mäßig Ahnung hatte und einen das große Durcheinander unter der Lenksäulenverkleidung erwartet. Oder, oder oder ..... Am Angebot hängt auch noch die halbe Zentralverriegelung. Hat Dein Auto eine ZV oder mechanische Schlösser? Warum da der Amaturenbrettkabelbaum dabei ist erschließt sich mir nicht. Das wäre nur wichtig beim 86er Auto mit seperatem Sperrschalter in der Heizungsblende. Vollständig ist es schon deshalb nicht, weil die passenden Türverkleidungen nicht dabei sind. Und verschiedene Kleinteile für den Werkszustand werden mit Sicherheit auch fehlen, wenn man ganz penibel ist. Schöne Arbeit, aber wie gesagt, man sollte schon wissen was man tut.

Mit der Sichtseite nach oben. Dann läßt es sich auch mit der Schale festklemmen. Wenn der Reservekanister im Rad ist, liegt die Sichtseite unten, dann klemmt die Schale Rad und Kanister ein.

e21 hat sicher seine Fans, erfüllte aber für viele nicht das klassische Bild einer sportlichen BMW Limousine für den jungdynamischen Familienvater als legitimer 02 Nachfolger. Galten fahrdynamisch eher als träge und behäbig. Schön war zu dieser Zeit soweit ich mich erinnere die fahrerbezogene Anordnung im Armaturenbrett, die dann beim e30 perfektioniert wurde. Haben aber niemals den Status eines e30 erhalten.

Warum so negativ? Persönliche Highlights sind halt für jeden was anderes. Jeder hier im Forum versenkt sein Geld in der Art und Weise, wie es ihm gefällt. Was für den einen faszinierend ist interessiert den nächsten gar nicht. Das muss man doch nicht dermaßen abwerten. Sind ja nicht bei den Grünen, wo nur die eigene Meinung die einizg wahre ist. Upps.

Ich denke, man muss es etwas einschränken, weil die Erinnerung da sicher auch etwas verfälscht. Ich bin MItte der 80er den ersten e30 gefahren, den 323i mit 150PS meines Vaters. Und dann vom e30 angefixt worden und bis heute immer dabei geblieben, mit allen möglichen Modellen. Zu dieser Zeit waren diese Autos natürlich herausragend, besonders im Vergleich zu anderen Marken. Vor allem, weil die Autos immer vernünftig losfuhren, egal bei welchem Tempo, und dauerhafte Autobahngeschwindigkeiten von 180 angenehm zu fahren waren. Das war in dieser Fahrzeugklasse damals eigentlich nicht normal. Dennoch waren die 323i Käufer wohl eher enttäuscht, weil eigentlich zum e21 im Leistungsverhalten kein gefühlter spürbarer Gewinn entstand. Das wurde zwar mit der 150 PS Version besser, aber noch nicht so wie erhofft. Der richtige Durchbruch folgte dann mit dem hochverdichteten katlosen 325, die Autos streuten wohl auch leistungsmäßig deutlich nach oben. Das ganze muß man immer unter dem Aspekt sehen, dass in dieser Zeit kleine Leistungsunterschiede deutlich stärker wahrgenommen wurden als das heute der Fall ist. (Und nicht ganz ernst gemeint, aber irgendwann ist mir mal aufgefallen; bau Dir in einen 325, der ja normal eine 240er Tachoanzeige hat, den 220er Tacho vom 323. Mehr gefühltes Tuning geht eigentlich nicht. ) Mit heutigen Fahrleistungen, vor allem Ansprechverhalten ist das alles sicher nicht mehr zu vergleichen, darum sind aus meiner Sicht diese Vergleiche hinfällig. Ein 40 Jahre altes Auto Serienauto fährt man normalerweise nicht um irgendwelche Leistungsvergleiche zu ziehen. Dennoch, ich finde ihn toll, Freude am Fahren trifft dennoch auf alle zu, denn mit allen bist Du noch zügig dabei.

Die Bilder sind allerdings deutlich nachbearbeitet. In Natura geht achatgrün deutlich mehr ins dunkle, hat nicht so einen deutlichen Grünstich. Es hat das gleiche Problem wie diamantschwarz und fast alle dunklen Töne. Sauber und poliert wirkt es schön, im Gebrauch mit etwas Schmutz fehlt es an Brillianz.

Ist aber das Spitzenmodell aus dieser Zeit. Und die Spitzenmodelle einer Modellreihe sind im Oldtimerbereich immer deutlich teurer als die Grund oder Zwischenmodelle. Und das Auto ist rund 40 Jahre alt, bei 83 - 85er Autos ist es extrem schwer, heute noch was nicht Morsches zu finden. Verkaufshemmend, da gebe ich Dir recht ist vor allem die Automatik. Und die Felgen, aber die sind letztlich geschenkt. Ein Profiverkäufer hätte da die orig. 14 Zoll mit neuen Reifen drauf gemacht, dann ist das ein ordentliches Angebot.

Ich würde meinen 320iS, der gerade von den Wintertouren zerlegt ist und gereinigt wird auch nicht unter 60T EURO anbieten. Es sei denn, ich wollte ihn verkaufen. Dann würde oder müßte ich mir Gedanken machen, was denn ein reeler Preis wäre und wie ein solches Modell derzeit gehandelt wird. Was weder heißen soll, dass das Auto schlecht ist noch das M10 Modelle nicht mal vereinzelt zu eigentlichen marktunüblichen Preisen verkauft wird. Das Netz steht meiner Meinung nach voll von Autos, die unter dieser Prämisse angeboten werden.

MIndestens. Warum ?

Schönes und interessantes Angebot. Auch wenn gleich die Checker erklären, was alles wieder nicht passt. Interessant auch die AHK. Ich vermute die originale. Wäre sicher interessant vor Ort zu sehen, wie man den Ausschnitt gelöst hat. Allerdings; Lotusweiße Innenausstattung ist sich schön anzusehen, wäre für mich aber DAS Ausschlußkriterium, wäre mir zu anfällig.