StefM3

Das ist eben die Frage. Lt. der Beschreibung ist das Teil eine auf den NFL angepasste Front. Lt. den Bildern ist es offensichtlich, dass der längliche NSW vom VFL da wohl nicht reingehört, sondern wenn offensichtlich das eine Aussparung für den NFL NSW ist. Da bei "Tuning"teilen solcher Art ja auch gerne mal nachgearbeitet werden muss oder Teile nicht 1:1 übernommen werden können (vielleicht nur der Scheinwerfer ohne Rahmen) stellt sich also die Frage wie gut seine technische Fähigkeiten sind, um das zu beurteilen. Vielleicht hat der Hersteller der Stoßstange auch gewollt, dass frei nach @Scheineiliger keine NSW verbaut werden sollen, sondern nur der Bremsenbelüftungskanal eingesteckt werden soll. Andere mögliche Variante wäre es, den NSW und Belüftungskanal dort zu belassen, wo er jetzt ist und die Stoßstange davor zu setzen. Um das technisch zu beurteilen sind wir uns einig, braucht es Informationen des Verkäufers oder Begutachtung vor Ort.

Stoßstangenklick Ich nehme an, diese hier. Und die ist so sicher nicht für den M3 zu gebrauchen. Das heißt, dürfte nach Beschreibung und Bildern angepasst sein auf den NFL. Danach müßte der originale NFL - NSW rein passen, denn diese Form gibt es so bei der originalen M3 Stoßstange nicht und entspricht auch nicht dem VFL. Frage ist, ob die Frontschürze des NFL komplett entfernt werden muss. Das sieht so aus. Es sieht mir auch so aus, als ob die für die e30 Blinker gebaut worden sind, denn der untere Steg scheint dicker zu sein als beim M3. Ich vermute, dass er auch länger ist und dann passen da die e30 Blinker. Interessante Seite, die Teile scheinen ja auch vom Befestigungsmaterial aufwändiger hergestellt zu sein als der übliche GFK Kram ohne jeden Befestigungshalter. Stammen die Teile aus Thailand ?

Ist das zufällig ähnlich oder derselbe ? Klick.

Das ist in diesem Fall recht einfach. Das Ding sieht kompliziert aus, das wesentliche ist aber einfach zu händeln. Du hast vier runde numerierte Anschlüße. PIN 2 ist der "Ausgang", den der Strom nimmt, wenn die Stufen 1 - 3 betätigt werden. Von dort mißt Du den Widerstand zu den anderen drei PIN's 1, 4 und 5 (mit den unterschiedlichen Widerstandswerten, die aber in diesem Fall unwichtig sind), die alle vermutlich keinen Durchgang haben. Dann hebelst Du die Blechkappe ab und siehst einen Kontakt, der gereinigt werden muss. Kontakt leicht aufdrücken, vorsichtig sauber machen. Prüfung wieder über den oben beschriebenen Weg (jetzt ist die Verbindung da) und wieder die Blechkappe drauf. MIchel A.'s Tipp war ausschlaggebend, dass ich mich mal mit einem noch liegenden, nicht funktionierenden Widerstand auseinandergesetzt habe.

Und das Zeug, was Du alles bestellt hast, war es davon nichts ? Hast Du das schon alles verbaut ? Und was war noch mit der Zündspule, die geknallt hat ?

Angebote, bei denen die Bilder das Auto beim Tanken des Gespanns auf der Rückfahrt zeigen, nachdem es aus der Scheine gezogen wurde, mit dem üblichen Gesabber von "für mich gekauft aber keine Zeit", "ich weiß was der wert ist", Liebhaber, keine letzte Preis usw. haben bei mir noch nie den Reflex ausgelöst Kontakt aufzunehmen. Wenn irgendwann in solchen Anzeigen Preise ergänzt wurden lagen sie mindestens beim 3-fachen von dem was es mir wert gewesen wäre.

@einbmw Und Fehler gefunden ? Was wars ?

Ich nicht. Wenn nur die Hälfte der Angaben in der Anzeige stimmt ist das sicher bei einem reinem Freizeitschönwetterauto kein Thema. Bei einem 3 oder 400t km Kombi schon. Im übrigen liegt es im Wesen alter Autos, dass hin und wieder mal was ersetzt werden muss. Auch bei Mercedes oder Porsche, nur dort kostet es in aller Regel nochmal deutlich mehr als in einer gut vernetzten e30 Szene.

Etwas Korrektur. Bei Autos in dieser Preisklasse macht idR. niemand ein großes, aufwändiges Gutachten, wo alle diese Dinge berücksichtigt werden, sondern ein kleines Gutachten, das lediglich einen Versicherungswert als Momentaufnahme darstellt. Echte Verkaufspreise liegen im Durchschnitt 15 - 20% unter dem Versicherungswert. Zustand 2 bedeutet auch nicht, dass alles Tiptop ist. Beispiel: Du hast ein Fahrzeug, in dem alles im Jahreswagenzustand ist mit Tendenz zu "Besser als neu", aber ein Scheinwerfer zerbrochen ist. Dann bleibt das Auto im Zustand 2, es gibt aber preisliche ersteinmal Abzüge. Summieren sich die Mängel, schlägt sich das erst dann irgendwann in der Note nieder. Ferner würde ich nichts auf ein Gutachten geben. Es sollte aber einer groben Orientierung dienen. Wenn jemand zu einem Gutachter geht, weil er der Meinung ist was für weltbestes Schmuckstück hat, erwartet er das in der Bewertung. Öffnet der Gutachter im die Augen, dass er eine geschminkte Leiche mit kilometerweise Spachtel hat kommt er nicht mehr wieder. Also schönt er das Ganze als Kundenpflege. Diese Aussage gilt natürlich nicht generell, ich habe allerdings schon etliche Autos gesehen, wo das offensichtlich ist.

Warum ?

Vielleicht hat er ja die Erfahrung gemacht, dass der Markt zurückhaltender ist als früher und preist daher realistisch ein, weil er den verkaufen und nicht die nächsten 20 Jahre in seinem Showroom stehen haben möchte.

Irgendwie erinnert der mich an eine vor einiger Zeit hier im Talk geführte Diskussion, oder täusche ich mich da? Macht ja auch ein ordentlichen Eindruck, zum Beurteilen des Preises muss man ihn sicher sehen. MIt Zoll, ev. Lack oder Schweißarbeiten aber sicher schnell uninteressant Klick

Warum fällt mir beim Blick in den Motorraum das hier ein ?

Ich rate mal: Vorverlegter Anschluß für den Kompressor der Klimaanlage ? Sollte der nicht von oben kommen ?

Würde ich nicht erneuern. Ist ja nur ein mechanisches Teil mit einer kalibrierten Verengung, In der Anlage speziell nach Neuaufbau oder Wiederinbetriebnahme kann ja immer mal etwas Dreck sein. Und das Ventil bietet den engsten Punkt, ist also darauf am störanfälligsten. Ausbauen und durch blasen und neu probieren,