StefM3

Antakten ist zwar ok, aber in der Häufigkeit würde ich das nicht so als normal ansehen. Das Problem hatte ich mal vor einigen Jahren, Grund war ein verstopftes oder verschmutztes Expansionsventil.

@Christian R Von jemanden, an dessen Auto nahezu nichts mehr original ist macht die Aufzählung von Mängeln, um ihn abzuwerten (Fahrwerk und Auspuff nicht original) natürlich Sinn. Und in Zeiten von social media, bei denen in Foren jeder seitenweise Bilder einstellt, wenn er Schraubenköpfe anmalt, irgendwas verändert oder seitenweise Diskussionen geführt werden, welcher Super High Tech Wachs der ultimativ beste für das eigene, allerbeste Fahrzeug im Oldtimerzirkus ist, ist eigentlich nichts zu sagen, wenn ein Händler beschreibt, womit er aufbereitet hat. Dre Rest ist Geschmacksache und Vermutungen, wie die angeblich geschönten Bilder. Nach über 20 Jahren Design Edition dem Wunschauto meiner Frau fahren ( in violett) sind eigentlich die schönsten Erinnerungen an die Leute geblieben, die einem meinten erklären zu müssen, dass der M40 scheiße ist, die Farbe nicht geht, die Mehrmusik nicht original ist, irgendwas nicht original ist, echte Cabriofahrer kein Windschott brauchen und und und. Verkauft ist die alte Bimmel ohne Hinweis auf ein farbliches Wunder trotz über vieler Jahre Reparatur und Aufbereitungsmaßnahmen im letzten Jahr für einen deutlich höheren Preis als der angebotene.

So sieht eine seriöse und vertrauensvolle Diskussion aus. Jeder kann sich aus den kleinen Indizien wie "Paypal geschäftl. Limit" o.ä. seinen Teil denken. Leider ist die Anzeige zu früh gelöscht worden, sonst wäre vermutlich noch ein Bild gekommen mit der email Adresse. Das wars. Bei der Gelegenheit, wenn einer noch sein 320iS Kombiinstrument für 300 EURO abgeben will. Großzügig würde ich auch noch den Versand draufzahlen.

Die Innenausstattung stammt aus einem M3 Cecotto, der Stoff wurde nur dort verbaut. 320iS hatten meist den 6 Zyl.stoff in anthrazit, ww.Leder, mit der normalen Zweitürerrückbank, der 2-türer immer Sportsitze. Autos die gefallen findet man immer mal wieder. Angesicht der bereits erfolgten Motorrevision ist das Auto sogar nicht unrealistisch bepreist. Allerdings auch kein Modell für Leute, die mit der Lupe nach Fehlern und Erstlackqualität suchen, sondern eher was man aus Freude am Fahren hat, wenn man mit so wenig und überteuerten Zylindern klar kommt. Also ähnlich wie beim 318iS. Hier noch einer, in mehr originaler und vollständigerer Version ohne die persönlichen Kunstwerke. Aufgrund der Tatsache, dass er aus dem südlichen, salzfreien Italien stammt ist die Chance auch groß, dass er nicht an allen Ecken und Enden vergammelt ist.

Wenn Du auf DE Scheinwerfer umrüsten willst brauchst Du komplette Einheiten mit Trägern. Wird sicherlich mit Neuteilen auch nicht preiswerter, außer das ordentliche komplette vermutlich leichter verfügbar sind als die alten. Hier werden neue Hauptscheinwerfer VFL einzeln angeboten. KLICK.

Oder welchen einzelnen Scheinwerfer ?

Ich habe seit langem neben einem CETEK auch Geräte vom Motorradversorger Polo für 1/3 des Preises. Machen was sie sollen. Beim Laden von schwachen Batterie hängt max. 1 Auto dran, während der Erhaltung bei nahezu vollen Batterien bis zu drei Autos parrallel an einem Gerät. Geladen und erhalten wird meist über den Zigarettenanzünder, seit 15 oder 20 Jahren noch nie Probleme mit gehabt.

Das hat nichts mit neu kaufen zu tun. Das Auto steht deshalb so lange, weil eine Restaurationsbasis auch als 2-türiger katloser 325 keine 15t Euro kosten sollte. Auch Leute, die sich das erlauben können und auch hochpreisig bezahlen schmeißen ihr Geld nicht wahllos zum Fenster raus sondern erwarten einen halbwegs passenden, marktüblichen Gegenwert.

Ich denke, bei den meisten Leuten geht es darum eine Sicherheit zu haben, dass das Zeug auch ankommt. Gibt ja auch viele Käufer, die bei PP nur die geschäftliche Version akzeptieren.

Wenn Du allerdings viel verkaufst und der Meinung bist, dass Paypal Aktivitäten dem Finanzamt verborgen bleiben würde ich da nicht drauf bauen.

Bei 12.600 U/min. Vielleicht hat seine Tochter einfach das Diagramm mit Buntstiften weitergemalt. Man weiß es halt nicht. Die Letztstandmotoren, die in der DTM eingesetzt wurden, hatten ca. 370/380 PS bei rund 9.500 U/min. und mußten nach 4 Std. revidiert werden.

Neben seinem spektakulären Unfall auf der AVUS (war mal 'ne Rennstrecke in Berlin) ist die Geschichte hinter diesem Bild der Mille Miglia von 1954 wohl einer der spektakulärsten Momente dieser Ära, was die Denkweise dieser Generationen wiederspiegelt. Ich habe vor Jahren das Glück gehabt und war mal Gast bei einer 2-stündigen Abendveranstaltung, wo Hermann aus seinen Jahren erzählt hat. Ohne Mikrofon, vor rund 60/70 Leuten, Niemals wieder erlebt, dass die Menschen so ruhig und intensiv zuhören können. War toll.

Mag sein, würde ich aber nicht machen, sondern lackieren lassen, wenn das auch deutlich teurer ist. Auch wenn jetzt zwölfundreißig Leute intervenieren und das Internet auch voll von Lobpreisungen darüber ist. Ich oute mich mal gegen die allgemeine Meinung. Auch muss man sicher berücksichtigen, dass heute ab Werk Beschichtungen qualitativ deutlich besser sind also spätere Nachrüstgeschichten. Ich habe seit 20 Jahren einen Fitzel Anhänger, der auch im Winter benutzt wird. Die Felgen sind ab Hersteller pulverbeschichtet. Ist dort eine kleine Beschädigung unterläuft die Beschichtung, was dann erst auffällt, wenn es schon deutlich zu spät ist und die Felge richtig korrodiert ist. Daher habe ich schon den zweiten Satz neue Felgen, weil die alten nicht mehr rettbar waren. Achsteile wie Schräglenker oder Achsträger, die ich mal früher habe pulverbeschichten lassen bekommen keine Macken, sondern da platzen Stücke von der Beschichtung ab. Ein befreundeter Maschinenbauer hat mir mal erklärt, pulverbeschichten eignet sich für die Industrie bei starren Bauteleilen, nicht für Bauteile, wo Bewegung drin ist und mechanische Fremdkörper einwirken können. Mir ist klar, dass ich mit der Meinung vermutlich sehr alleine stehe und -zig Leute das deutlich positiver sehen. Beim üblichen Schönwetterauto mag das auch weniger ein Problem sein und das kostenmäßig weitaus günstiger, aber ich würde nur lackieren lassen.

BMW Felgenfarbe ist Glasurit L97A. Kann man dann die RAL Farbtafel dran halten.

Ist klar, alle Medaillen haben zwei Seiten. Das heißt im Umkehrschluß, wenn neuere Autos blenden wäre das in Ordnung weil es legal ist, wenn ich einen alten Scheinwerfer habe, der bei korrekter Einstellung alleine schon durch die Fahrzeughöhe tiefer ausleuchtet als jeder Mittelklassewagen dann ist das ein Sicherheitsproblem. Das Problem ist nicht, ob ein paar alte Autos das annähernd gleiche Licht haben, sondern ob man modernes Licht generell in dieser Helligkeit zulassen sollte. Allerdings gibt es auch Leute, sie sich schon bei klassischem H4 Licht in den 70ern geblendet fühlten. Bezeichnend für die Situation ist, dass diese Lampen im Ausland schon verwendet werden und, wie im Falle des Links, für einen Drittel bis Fünftel des Preises im Vergleich zu Osram zu haben sind, während man sich in Deutschland lieber mit Grundsatzdiskussionen, Zulassungslisten und Genehmigungen befasst und dann, wie bei einigen Scheinwerfer die LED Birne gar nicht in den Scheinwerfer passt. Zwar von der Aufnahme, aber nicht von der Systembaugröße heißt Scheinwerfer incl. Kappe. Zum Thema behördlich geprüfte Zulassungen am Rande, ich hatte schon in den 90ern Felgen zu tun, die lt. TÜV-Gutachten bedenkenlos für e30 325 zugelassen waren, wo nach dem Kauf bemerkt wurde, dass sie nicht über die Bremse passten. Soweit. Ähnliches einmal mit M3 Felgen, wo die Zentrierung gar nicht passte. Erwähnenswert bei diesem Thema ist auch, dass der Hauptabsatzmarkt für Zusatzscheinwerfer selbst für moderne Autos im Ausland liegt, vorwiegend in dünn besiedelten Regionen wie in Osteuropa, Frankreich oder Skandinavien o.ä. Das wird schon einen Grund haben Es ist ein nämlich ein bedeutender Sicherheitsgewinn, wenn ich sehe, wohin ich fahre und was um mich herum passiert. Da die Lichttechnik aber enorme Fortschritte macht kann man vielleicht etwas abwarten und wie von Osram bereits teils zu haben eine gelblich scheinende Vintage Birne kaufen, die fast die Lichtqualität hat wie das weiße Licht.