StefM3

Das ist in diesem Fall recht einfach. Das Ding sieht kompliziert aus, das wesentliche ist aber einfach zu händeln. Du hast vier runde numerierte Anschlüße. PIN 2 ist der "Ausgang", den der Strom nimmt, wenn die Stufen 1 - 3 betätigt werden. Von dort mißt Du den Widerstand zu den anderen drei PIN's 1, 4 und 5 (mit den unterschiedlichen Widerstandswerten, die aber in diesem Fall unwichtig sind), die alle vermutlich keinen Durchgang haben. Dann hebelst Du die Blechkappe ab und siehst einen Kontakt, der gereinigt werden muss. Kontakt leicht aufdrücken, vorsichtig sauber machen. Prüfung wieder über den oben beschriebenen Weg (jetzt ist die Verbindung da) und wieder die Blechkappe drauf. MIchel A.'s Tipp war ausschlaggebend, dass ich mich mal mit einem noch liegenden, nicht funktionierenden Widerstand auseinandergesetzt habe.

Und das Zeug, was Du alles bestellt hast, war es davon nichts ? Hast Du das schon alles verbaut ? Und was war noch mit der Zündspule, die geknallt hat ?

Angebote, bei denen die Bilder das Auto beim Tanken des Gespanns auf der Rückfahrt zeigen, nachdem es aus der Scheine gezogen wurde, mit dem üblichen Gesabber von "für mich gekauft aber keine Zeit", "ich weiß was der wert ist", Liebhaber, keine letzte Preis usw. haben bei mir noch nie den Reflex ausgelöst Kontakt aufzunehmen. Wenn irgendwann in solchen Anzeigen Preise ergänzt wurden lagen sie mindestens beim 3-fachen von dem was es mir wert gewesen wäre.

@einbmw Und Fehler gefunden ? Was wars ?

Ich nicht. Wenn nur die Hälfte der Angaben in der Anzeige stimmt ist das sicher bei einem reinem Freizeitschönwetterauto kein Thema. Bei einem 3 oder 400t km Kombi schon. Im übrigen liegt es im Wesen alter Autos, dass hin und wieder mal was ersetzt werden muss. Auch bei Mercedes oder Porsche, nur dort kostet es in aller Regel nochmal deutlich mehr als in einer gut vernetzten e30 Szene.

Etwas Korrektur. Bei Autos in dieser Preisklasse macht idR. niemand ein großes, aufwändiges Gutachten, wo alle diese Dinge berücksichtigt werden, sondern ein kleines Gutachten, das lediglich einen Versicherungswert als Momentaufnahme darstellt. Echte Verkaufspreise liegen im Durchschnitt 15 - 20% unter dem Versicherungswert. Zustand 2 bedeutet auch nicht, dass alles Tiptop ist. Beispiel: Du hast ein Fahrzeug, in dem alles im Jahreswagenzustand ist mit Tendenz zu "Besser als neu", aber ein Scheinwerfer zerbrochen ist. Dann bleibt das Auto im Zustand 2, es gibt aber preisliche ersteinmal Abzüge. Summieren sich die Mängel, schlägt sich das erst dann irgendwann in der Note nieder. Ferner würde ich nichts auf ein Gutachten geben. Es sollte aber einer groben Orientierung dienen. Wenn jemand zu einem Gutachter geht, weil er der Meinung ist was für weltbestes Schmuckstück hat, erwartet er das in der Bewertung. Öffnet der Gutachter im die Augen, dass er eine geschminkte Leiche mit kilometerweise Spachtel hat kommt er nicht mehr wieder. Also schönt er das Ganze als Kundenpflege. Diese Aussage gilt natürlich nicht generell, ich habe allerdings schon etliche Autos gesehen, wo das offensichtlich ist.

Warum ?

Vielleicht hat er ja die Erfahrung gemacht, dass der Markt zurückhaltender ist als früher und preist daher realistisch ein, weil er den verkaufen und nicht die nächsten 20 Jahre in seinem Showroom stehen haben möchte.

Irgendwie erinnert der mich an eine vor einiger Zeit hier im Talk geführte Diskussion, oder täusche ich mich da? Macht ja auch ein ordentlichen Eindruck, zum Beurteilen des Preises muss man ihn sicher sehen. MIt Zoll, ev. Lack oder Schweißarbeiten aber sicher schnell uninteressant Klick

Warum fällt mir beim Blick in den Motorraum das hier ein ?

Ich rate mal: Vorverlegter Anschluß für den Kompressor der Klimaanlage ? Sollte der nicht von oben kommen ?

Würde ich nicht erneuern. Ist ja nur ein mechanisches Teil mit einer kalibrierten Verengung, In der Anlage speziell nach Neuaufbau oder Wiederinbetriebnahme kann ja immer mal etwas Dreck sein. Und das Ventil bietet den engsten Punkt, ist also darauf am störanfälligsten. Ausbauen und durch blasen und neu probieren,

Antakten ist zwar ok, aber in der Häufigkeit würde ich das nicht so als normal ansehen. Das Problem hatte ich mal vor einigen Jahren, Grund war ein verstopftes oder verschmutztes Expansionsventil.

@Christian R Von jemanden, an dessen Auto nahezu nichts mehr original ist macht die Aufzählung von Mängeln, um ihn abzuwerten (Fahrwerk und Auspuff nicht original) natürlich Sinn. Und in Zeiten von social media, bei denen in Foren jeder seitenweise Bilder einstellt, wenn er Schraubenköpfe anmalt, irgendwas verändert oder seitenweise Diskussionen geführt werden, welcher Super High Tech Wachs der ultimativ beste für das eigene, allerbeste Fahrzeug im Oldtimerzirkus ist, ist eigentlich nichts zu sagen, wenn ein Händler beschreibt, womit er aufbereitet hat. Dre Rest ist Geschmacksache und Vermutungen, wie die angeblich geschönten Bilder. Nach über 20 Jahren Design Edition dem Wunschauto meiner Frau fahren ( in violett) sind eigentlich die schönsten Erinnerungen an die Leute geblieben, die einem meinten erklären zu müssen, dass der M40 scheiße ist, die Farbe nicht geht, die Mehrmusik nicht original ist, irgendwas nicht original ist, echte Cabriofahrer kein Windschott brauchen und und und. Verkauft ist die alte Bimmel ohne Hinweis auf ein farbliches Wunder trotz über vieler Jahre Reparatur und Aufbereitungsmaßnahmen im letzten Jahr für einen deutlich höheren Preis als der angebotene.

So sieht eine seriöse und vertrauensvolle Diskussion aus. Jeder kann sich aus den kleinen Indizien wie "Paypal geschäftl. Limit" o.ä. seinen Teil denken. Leider ist die Anzeige zu früh gelöscht worden, sonst wäre vermutlich noch ein Bild gekommen mit der email Adresse. Das wars. Bei der Gelegenheit, wenn einer noch sein 320iS Kombiinstrument für 300 EURO abgeben will. Großzügig würde ich auch noch den Versand draufzahlen.