Mars

Das habe ich auch schon entdeckt. Darüber lief Wasser aus dem Motorraum in den Innenraum. Ist schon abgedichtet. Wieso ist nie Regen da, wenn man ihn braucht8-/ Der Schlauchtrick brachte kein Ergebnis.

Hallo, eigentlich sind alle Abläufe frei. Habe jetzt erstmal ein bisschen mit Kreide im meinem Fußraum gemalt;) Mir ist jedoch aufgefallen, dass das Wasser vorne an der Spritzwand runter laufen muss, da ich dort neue Farbe angebracht hatte und diese zum Teil wieder weg ist, aber darüber kann ich kein Loch oder derartiges entdecken8-/

Das mit dem Gartenschlauch habe ich auch schon gemacht, da passierte nichts8-/ Kühlwasser ist es nicht, es "schmeckt" total nach Regenwasser und ich habe nur bei Regen Wasser im Fußraum... Ich werde mal die Kabeldurchführungen prüfen.

Hallo, meinem E30 geht es zur Zeit nicht gut. Jetzt bei den Regenschauern bilden sich kleine Seeen auf der Fahrerseite. Der Teppich ist schon länger raus, weil ich die Ursache erforschen wollte. Im Motorraum war ein kleines Loch, das ich geschlossen habe. An der Spritzwand war auch ein großes Loch, dass ich auch geschlossen habe, aber es läuft immer noch Wasser rein, nur wo? http://666kb.com/i/b2kx5vwxqrr5irnr0.jpg http://666kb.com/i/b2kx64s02zqrb8ikc.jpg http://666kb.com/i/b2kx6d5sws1ryw6ik.jpg Jetzt also die Frage, wo kann noch Wasser in den Innenraum reinlaufen? Alle Abläufe sind frei und die gefundenen Löcher zu. Das Wasser sammelt sich auch nur auf der Fahrerseite vor der Sitzkonsole8-/ Gruß Marcel

Zu 3, ich war mit meinem Z1 bei SLS auf der Rolle. Hat ingesamt einen Tag gedauert und die CO-Kurve sah am Ende des Tages super aus. Nach jeder neuen Einstellung wird eine Runde auf der Straße gedreht um zu gucken, ob der Wagen klingelt oder sonst nicht schön läuft. Danach geht es wieder auf die Rolle. Mich hat der Spaß 450€ gekostet, da das Klingeln nicht weg ging, wegen zu hoher Verdichtung. Aber nachdem die Verdichtung angepasst war, passte der Chip von SLS wirklich sehr gut.

Schicke Bilder! Wofür der Uni-Parkplatz doch gut ist:-D

Hallo, ich habe bis jetzt nur den Temperatursensor ausgetauscht und den Motor auf Falschluft kontrolliert. Leider hat dies nichts gebracht. Mir fällt leider immer mehr auf, dass der 3er nach Sprit riecht. Unterm Auto findet man aber nichts und im Motorraum ist auch nichts zu finden, die Leitungen sind neu. Kann es daran liegen, dass er zu Fett läuft, weil die Lambdasonde doch kaputt ist?

Mein STG habe ich letztens auch unbewusst resettet, daran liegt es nicht. Habe noch den Schlauch abgedichtet, der über dem Ventildeckel in die Ansaugspinne geht. Sah leicht alt aus. Anderer Temperaturfühler ist verbaut. Mal schauen ob es was bringt. Sonst gibt es eine neue Lambdasonde oder kann man dort etwas nachmessen?

Ich bins schon wieder:winken: Musste meinen E30 mal wieder überladen8-/ Aber ich bin heile angekommen und der Motor hat kein einziges Mal gestottert:-R

Moin, danke für die schnellen Antworten.... ich werde der Ursache mal auf den Grund gehen! Gruß Marcel

Hallo liebe E30 Fahrer, ich habe ein kleines oder vllt auch großes Problem. Mein 325i verbraucht zu viel.... eben beim Tanken hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 14L auf 100km. Der Motor hat ca. 190tkm gelaufen und die Ansaugkrümmerdichtung habe ich letztens erst getauscht, da ich auf Verbesserung gehofft hatte. Bin dieses Mal extra spritsparend gefahren, aber trotzdem dieser immenser Verbrauch:-[ Teils war es Kurzstrecke, aber der Motor wurde immer warm. Woran könnte es noch liegen, vllt die Lambdasonde? Gruß Marcel

Hallo, der Pflegeaufwand ist mMn bei polierten Felgen nicht sehr groß. Bei einem meiner Autos habe ich den Felgenstern auch mit polieren lassen, beim anderen nur den Felgenrand. Pflegemäßig mache ich nicht viel, aber die Felgen glänzen noch so wie am ersten Tag. Alle 2-3 Wochen poliere ich leicht mit Autosol über die Felgen und danach gehe ich mit NevrDull drüber, welches eine Art Schutzschicht bildet. Im Anhang ist ein Bild von der Felge mit polierten Felgenstern... poliert wurde die Felge vor ungefähr zwei Jahren und das Bild ist ca. 1 Jahr alt.

Morgens halb 10 in Deutschland:heilig: Mit dem Gewicht kam mein 2.5L wirklich super klar, hätte ich nicht gedacht:smbmw:

Oh man, genau auf sowas hatte ich eigentlich keine Lust... Der Motorenbauer der zu erst den Motor hatte macht wirklich gute Arbeit, bin schon mehere Wagen mit "seinen" Motoren gefahren. Ein 911 RSR hatte sogar wegen einem Fehler die 10000rpm geknackt beim Flug über eine Kuppe und der Motor hat gehalten... naja das ist jetzt ein anderes Thema. Die Ventile waren in der Tat sehr schlecht eingeschliffen und das hatte mich sehr geärgert als ich den Motor auseinander gebaut hatte, warum der Motor 16bar Druck hatte ist mir selbst ein Rätsel. Doch nach einem Tag vergeblich auf dem Prüfstand, wurde die Kompression gemessen... und dabei kam halt das Ergebnis heraus. Ich habe es gesehen und "musste" es glauben. Mein Z läuft nun aber genauso wie ich es will und das ist mir wichtig!

Wollte nur mal Bescheid sagen, dass der Motor nun eingebaut ist und läuft. Leider ist er jetzt mit der 4,10er Übersetzung etwas kurz und er dröhnt noch bei 3000 Umdrehungen, aber das werde ich wohl nicht beseitigen:-)

Ich glaube irgendein Praktikant war an meinem ZK... Der Motorenbauer macht die ganzen Porsche Motoren für einen Kumpel von mir und die laufen wirklich gut, aber bei meinem ZK haben die wirklich sche**e gebaut:klatsch:

Mein so toller Motorenbauer hat den Kopf 2mal geplant... und man weiß nicht, ob der Kopf vorher auch schon geplant wurde. Auf jeden Fall war es zu viel:-( Die Ventile wurden sehr schlecht eingeschliffen und haben nicht schön geschlossen, das hat Herr Kolb auch noch ausbessern müssen. Es sind beides mal die gleichen Versionen. Doch beim ersten Mal war die Verdichtung viel zu hoch und deshalb musste der Kopf bearbeitet werden. Es ist aber noch der gleiche Motor. Und unter der Plane schläft ein Triumph Tr5:-)

Hallo, der Umbau von meinem Z fand vor ungefähr einem halben Jahr statt und er läuft und läuft und läut... wie verrückt:) Leider lief nicht alles wie geplant, da die Kompression erst viel zu hoch war (16bar) und die Ventile total sche**e eingeschliffen waren:watch: Der Motorenbauer meines Vertrauens ist seitdem auch nicht mehr die erste Wahl für mich! Hier ein paar Impressionen: Links neu, rechts vom Motorenbauer:roll: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/36/3803536/1680_6362366132393364.jpg Meine Ventile sahen auch nicht mehr gut aus: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/36/3803536/1680_3437323731343037.jpg Nach der Kur: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/36/3803536/1680_3663663763396462.jpg So mein ZK nach der Überholung (der Bolzen hat beim Transport etwas gelitten) http://foto.arcor-online.net/palb/alben/36/3803536/1680_3535363138333239.jpg Dann gab es noch M3 Querlenkerlager: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/36/3803536/1680_3065326466336163.jpg Und hinten Distanzen (vorne auch, aber da habe ich kein Bild) http://foto.arcor-online.net/palb/alben/36/3803536/1680_3537306333616535.jpg Das Chaos beim Umbau, obwohl es schon sehr aufgeräumt ist:-) http://foto.arcor-online.net/palb/alben/36/3803536/1680_6362303630353931.jpg Also zum Motor kann ich sagen, dass er nach Variante IV umgebaut wurde mit Kolben von Kolb. Der Brennraum wurde bearbeitet, Chip angepasst, es gab eine andere Nockenwelle (die etwas mehr Drehmoment bringt), Edelstahlauspuffanlage und dem Kühler habe ich noch einen E-Lüfter spendiert. Mehr Bilder habe ich noch nicht gemacht... diese sind alle ca. ein halbes Jahr alt. Eventuell mache ich bald mal neue. Um hier keine Diskussion zu entfachen sage ich gleich, dass ich zufrieden bin, mit dem Motor und mit der Arbeit von Kolb. Natürlich hätte man es weiter optimieren können, aber ich bin vollstens zufrieden, der Motor ist genauso wie ich ihn haben möchte. Also nicht nörgeln, ich würde es immer wieder so machen:-) Und mit dem Motorenbauer meines Vertrauens meine ich nicht Kolb! Herr Kolb hat wirklich super Arbeit geleistet. Im Frühjahr lasse ich vllt nochmal meinen Chip einstellen bei SLS, zur Zeit habe ich ca. 200PS, bei SLS auf dem Prüfstand waren es ca. 210PS. Aber das interessiert mich eigentlich herzlich wenig, denn der Motor geht einfach super! Gruß

Ich habe jetzt nicht alles wirklich verfolgt, aber der Unterschied von 2.5L zum 2.7L ist schon sehr groß... Mein Z1 habe ich letztes Jahr umgebaut und mir kommt es so vor, als würde ich jetzt endlich einen Sportwagen fahren. Ich denke mal, dass der Z mindestens seine 170PS hatte, denn bei knapp 50tkm, Edelstahlauspuffanlage und flotter Gangart wird wohl nicht viel Leistung verschwinden;-) Aber die 2.7L hauen mich jedes mal auf neues vom Hocker! Hätte ich vorher gewusst, wie groß der Unterschied ist, dann hätte der Z wohl schon vor 10 Jahren 2.7L bekommen. Werde vllt noch meinen neuen Motor vorstellen, mal schauen... Habe ehrlich gesagt keine Lust auf: "Warum hast du das so gemacht, anders wär es doch besser.... Wieso hast du die Teile benutzt und nicht andere...." und und und. Gruß

Danke für die zahlreichen Antworten... Erstmal habe ich noch mehrere 325i Steuergeräte hier und wenn diese partout nicht laufen wollen, hol ich mir das von dem Verkäufer meines Motors. Daran soll es nicht scheitern.. Für meinen Z1 habe ich mir auch einen Motor gekauft und den Kabelbaum vom Z wieder dran gemacht... siehe da, er läuft tadellos. Ich werde berichten wie es mir ergangen ist.

Danke für die schnelle Antwort.... das hört sich ja schon gut an. Muss nur gucken, ob der Motor VFL oder NFL ist:watch: Kann man das am Motor erkennen, oder soll ich am Zylinderkopf gucken, von wann dieser ist?

Hallo liebe E30 Gemeinde, ich habe gestern meinen b25 Motor abgeholt, doch leider besitzt dieser keinen Kabelbaum und keinen LMM.... Wenn ich nun den Motor in meinen 320i baue, könnte ich doch den LMM und den Kabelbaum vom b20 übernehmen oder? Selbstverständlich mit 325i Steuergerät:-p Gruß

Ein wirklich guter Wert;-) Bei SLS auf dem Prüfstand hatte ich 158KW Motorleistung, jedoch mit zu hoher Verdichtung (-> klingeln...), aber bis auf eine Nockenwelle die mehr Drehmoment bringt kompl. Serie. Werde demnächst noch einmal auf einen Prüfstand fahren, da mein Kopf nun bearbeitet wurde und mein Z nicht mehr klingelt.

Hmm, ich habe gehört, dass man auch die Torx-Schrauben nicht wieder verwenden kann8-/ Wenn das wirklich wahr ist, verkaufe ich meine 5tkm gelaufenen ZK-Schrauben bei Ebay:freak: Hattest du schon einen nach Var.4 aufgebauten Motor auf dem Prüfstand? Mich würden Daten anderer 2.7er interessieren...

Mal ne dumme Frage... Warum hast du die ZK-Schrauben gereinigt? Hast du etwa gebrauchte Schrauben benutzt?