bobafett

die beta hab ich gezockt und im mom die demo. so ganz schlüssig bin ich mir noch nicht,was ich davon halten soll. spiel hab ich aber auch schon vorbestellt. mein nick is lordvader480

done,nachdem du die haltebänder angepaßt hast,sitzt der endtopf richtig? hab die verbindungsrohre vom eisenmann genommen,passen nicht wirklich und haltebänder hab ich mir aus lochblech zusammen gebastelt. hab nun org hartge verbindungsrohre und bin ma da net sicher ob des dann mit den haltebänder paßt?! leider fehlt beim verbindungsrohr der halter fürn gummi und wenn mir einer die maße schicken könnte,wär spitze. möcht den noch nachträglich anbringen lassen.

Die bmw logos bekommst auch bei inca;-) hatte dort für 2 inkl versand 4€ gezahlt und beim zweiten mal, warns umsonst dabei.

Die lockreisadapter von scc sind doch mit gutachten oder nicht?! Sind ab 25mm zu haben. Bei der lösung mit den compakt teilen hast dann hinten auch die et vom e36. E30 m3 federbeine vorn sind rar und haben ihren preis. Die günstigste variante wärs mit dem bremsenumbau,landest preislich auf dem niveau von nem m3 fahrwerk,hättest aber auch gleich ne größere bremse.

zur ha,evtl wäre da die vom z m was.

also ich mach des auch,öfters auf die bühne und alles erneuern,aber der tüv meckert immer:watch:

der 3.2 hat 3,2x und der 3.0 3.15

niemals mängel?? mir verpaßt der tüv immer mindestens einen mangel,bestehen tu ich zwar den tüv immer,aber nie mängelfrei und ich bin schon ein erneuerungsfanatiker.. @sani,du weißt doch man braucht doch des geld für bling bling,shnick schnack oder es sind immer andere schuld am fahrzeugzustand;-)

ich machs mit sicherheit nicht negativ ,aber hinter so ner entscheidung muß man auch 100%ig stehen. versteh etz grad auch nicht,wiest drauf kommst,das ich des negativ darstell?! du schreibst ja selber,dast dir nicht sicher bist wast willst. ganz ehrlich ? die frage find ich echt überflüssig! warum? ganz einfach,des ist deine kiste und hinter der mußt du stehn und da darf die meinung anderer dir völlig egal sein. sowas zu fragen kann einen nie weiter bringen,weils immer 2 lager geben wird und jeder schreibt seine sicht und das soll bei ner entscheidung helfen? solche fragen zeigen mir ehr das da jemand mit dem strom schwimmen will und keine eigene entscheidung trifft. einfach teile kaufen reicht wie gesagt nicht,da muß dahinter stehn. es gibt einfach sachen die man anfangs nicht berücksichtigt und dann evtl negativ empfindet und dann evtl bereut. bevor du sowas anfängst,solltest dir auch sicher sein,dast ne gute basis hast,sonst wirds ganz schnell teuer. ein paar sitze,scheiben und käfig werden nicht unbedingt ausreichen und irgendwann willst immer mehr;-) frage ist dann auch,ob sich sowas für dich auch lohnt? wie lang wirst daran deinen spaß haben? lohnt sich auch der spaß,weil wenns zum schluß mehr rumsteht,dann ist es schon etwas fragwürdig. du hast gefragt,ich hab meinen senf dazu gegeben und nur mal dran erinnert,das man nicht zu blauäugig die sache angehn sollte. einfach so,wird man nämlich so ne kiste nicht mehr los,da mußt nämlich nen freak finden der genau auf sowas steht und will. das sind aber rare zeitgenosse n,die dann mit dem ein oder anderem nicht zufrieden sind und richtig des verhandeln anfangen. mach ne fotostorie,weil sowas interessiert mich immer,bei mir habs ich verpaßt eine ordentliche zu machen

mach es wie der commander, im sommer nen touri mit sämtlichen schnick schnack und im winter das leere teil. auch das leerräumen ist nicht ganz billig und vorallem dann nicht,wenst noch die von dir genannten teile verbauen möchtest. allein mein käfig schlug schon mit 1200e zu buche,nun kommen noch die bleche rein,weil ganz ohne fußstütze nervt nun doch etwas. makrolonscheiben,hab ich auch drin,falttern halt etwas,nicht wirklich kratzfest und dann muß ich sagen: viel spaß beim putzen der scheiben von innen:klatsch: des hab ich etz nämlich vor mir.. vollschallensitze,gut da gibts schon einige günstige,aber da sollte man dann trotzdem auf qualität achten. gurte,da kommen auch kosten auf die zu,zwecks befestigung. und zu guterletzt.kann auch ein "stino" 25er so aufgebaut spaß machen und es muß nicht immer ein anderer motor sein. liegt aber auch wieder im auge des betrachters;-) frage ist auch,ob der tüv dir kotis und haube aus gfk abnimmt,meiner hier tuts nicht.

stefan irgendwie hab ich das gefühl,dast dich etwas angegriffen fühlst?! wenst der meinung bist innerorts kann man gut und gerne auf ne größere bremse verzichten,dann erwidere ich darauf: in der stadt braucht man auch keinen 3.0 motor um im stadtverkehr mitschwimmen zu können;-) es ist meine allgemeine meinung,bin die b14 von stuttgart richtung ansbach gefahren,da sind hinter stuttgart einige kurven drin,meistens waren wir so um die 120km/h,die bremse wurd auch nicht allzuoft gefordert und trotzdem hatten wir bremsprobleme zumschluß wir sind danach noch ein kurzes stück auf die a6,wollten dann bei ansbach deis ausfahrt nutzen,war aber nix mehr da die bremse nicht mehr so wollt wie wir es wollten und des gibt dann schon einem zu denken und wir sind nicht hart mit der bremse umgegangen. als ich in regen stationiert war,bin ich immer über die rusel nach deggendorf gefahren und auch hier kannst nicht vollgas fahrn und trotzdem habs ich geschafft,das die ix bremse die zungen streckte und die augen verdrehte hatten,durfte dann an der tankstelle halten und warten bis mit der temp unten warn. nein,mein auto hat keinen fahrzeugstau und es sind auch keine billig teile verbaut. wie ich schon schrieb,mags innerorts ausreichend sein,aber sollte man dann mal auf ne kurvige landstraße doch mal in versuchung kommen,dann sollte man sich auch 100%ig auf seine bremse vertrauen können und ich als "hobbyraser" sag einfach das mir die serienbremse schon nicht mehr reicht und das beim 25er,wie solls dann bei nem andern sein? ich mach mir die mühe und baue meinen ix sogar auf 5loch um,um ne größere bremse zu bekommen,da die momentanen lösungen ja alle den ix wie ein stiefkind behandeln:-D auf das scheiben umbohrn hab ich auch keine lust und möcht mich scheibentechnisch immer noch bei bmw bedienen. hab einfach keine lust mehr das wenn ich nach ner schönen landstraßenfahrt,das bremspedal betätige und sich nemmer viel tut. das ist ne sache,die muß sich jeder für sich treffen und damit klar kommen,aber trotzdem bleib ich dabei: größerer motor,größere bremse. mir fehlt aber einfach das verständniss,wenn man geld fürn motorumbau hat und dann nichts mehr für die bremse. es wird soviel geld fürn schnick schnack ausgegeben,des sollte man sich lieber schenken und des geld dann lieber in ner ordentlichen bremse investieren. sani,es kam ehr so rüber als würdest du die serienbremse ok finden und deshalb zufrieden mit der bist mit dem schrieb,es kam ehr so rüber,einfach selber was aufgesetzt und des ist dann abgetippt worden und das erweckt dann scho nen falschen eindruck oder nicht? nur weil bmw,die 25er bremse auch im 20is verbaut habe,muß ich des aber nicht gut finden und empfehlen,vorallem dann nicht wenn man weiß das se schon mit 170ps schnell an ihre grenze kommt und daher hät ich auch ehr von dir erwartet dast klar schreibst möglich,aber nicht ratsam! das es nicht unbedingt 6kolben und 400mm scheiben müssen mit sicherheit nicht sein,aber da spielt ja auch meistens ehr das protzen ne rolle roadrunner,man muß nicht einen m5t haben um seine bremse ans limit zu bringen,das schaffen auch die normalen 25er fahrer und da spielt dann wohl die leistung auch ne untergeordnete rolle;-) bin ja nicht der einzige der so denkt,das die serienbremse schon etwas unterdimensioniert ist. so und nun nochmals für alle,nicht das etz einer rumheult,des ist kein angriff gegen nen einzelnen,sondern einfach meine persönliche meinung und ich halte nichts von schönrederei und drum schreib ich wies ich mir denk und wenns jemanden zu direkt ist,dann solls mir auch recht sein.

wußt ich doch,dacht ma schon ich werd alt. hatte bei meiner mutter ihrm e36 mal das 2.93er drin und i c h war nicht zufrieden. fand das er untenrum nicht mehr so gut ging wie mit dem 3.15er hast nen e36?

wow dennis,du hasts ja drauf!! nur mal so ich hatte nen vfl 18er mit 3.91er diff. hab vor der türe nen b20,nen b25 und nen ix stehn und nur mal so. wir haben das 3.91er diff in nem 20er verbaut und wir empfanden das die kiste schlechter ging und haben das org wieder verbaut. wenn du anscheinend alles lobst und für gut befindest,muß ich das nicht tun und das der 20er nicht wirklich gut geht ist auch kein geheimniss. manchmal kann auch ne kleine änderung großes bewirken oder willst das nun auch als unfug abtun? fakt ist und bleibt ich würds beim 20er nicht tun und nun dennis kannst ja auf deine tolle art wieder antworten;-) jannis,du hast doch den m50b25 drin und das eta diff;-) oder hab ich da mittlerweile etwas verpaßt?

hm,hier bauen sich leut nen motor ein ein,dafür ist dann geld noch vorhanden,aber für die bremse ist kein geld mehr da?? ganz ehrlich dann laßt des motorenumbauen,wenn ihr schon an ner bremse spart. wer erzählt na des mit der 20% regel??? einige tüv prüfer möchten das gern mal lesen,wo das steht! sani,ist man toll wenn man nen stärkern motor einbaut und dann mit so ner bremse rumfährt? kann man da beruhigt rumfahrn und schlafen?? ich könnts mit sicherheit nicht! vorallem: welcher bmw händler stempelt etwas ab,dast du geschrieben hast und nicht vom hersteller kommt? ist das nicht schon genauso frahwürdig,wie das verhalten der hier genannten tüv prüfstelle? auch ist bei bmw in münchen der e30 noch bekannt,hab erst kürzlich dort angefragt zwecks m3 fahrwerk und bremse im touring,da der prüfer etwas von bmw haben möchte und als antwort bekam ich das es dazu keine unterlagen gibt,weils diese kombination nicht gab. im internet gibts nen testbericht von nem e30 mit 3.5 m30,in dem der tester die serienbremse als unausreichend beschrieb und meinte sie sei für den motor ungeeignet.leider find ich den nicht mehr. hier wird erzählt bau den und den motor ein und da reicht die bremse vom ... weil ... und das stimmt eben so nicht und als kfz´ler sollte man wissen,das man bei der bremse nicht spart und vorallem dann nicht wenn man mit 20 jahren berufserfahrung prahlt. die argumentation,das in der eu alles nen einheitlichen prüfstand hat ist auch nicht richtig,sie werden zwar überall in der eu anerkannt,aber obs sinnvoll ist,steht auf nem andern papier und hier kann man england als beispiel nennen. es muß nicht alles als sinnvoll abgetan werden,nur weils woanders so ist oder war. sollte aber auch der verstand einem schon sagen. als ich noch meinen m52 umbau geplant hatte,hab ich mir erst mal das fahrwerk und die bremse vom m3 eingebaut. die serienbremse mag reichen wenn man die übersetzung nicht ändert,aber dies muß man ja schon zwangsläufig tun um die abgasbestimmungen einzuhalten und um den segen vom tüv zu bekommen. wie kann man also behaupten das die serienbremse nach dem umbau immer noch so "gut" ist wie nach dem umbau? überhaupt,wer ist na so bl.. und spart freiwillig an der sicherheit?? da fehlt mir echt des verständniss und das dann auch prüfer nein sagen und nichts mehr eintragen find ich ok. das aber auch andere,die sowas ordentlich erledigen dann mit zu leiden haben ist ne andere sache.

hm stimmt,ein auto das mit der kurzer übersetzung schlecht geht,wird mit ner längern nicht schlechter gehn... alles klar... hab die erfahrungen beim e36 gemacht,dort hatten wir in einem 316i ein 3.15er verbaut und da wars absolut vorbei mit "spritzig" und endgeschwindigkeit war ne sache von minuten,aber kloar beim e30 wirds anders sein..

naja hab mir etz mal den nokian bestellt,da jemand meinen reifen geplättet hat und andere markenhersteller keinen liefertermin fürn 215er nennen können. bin mal gspannt wie der sich verhält..

zwecks bc kannst dich ja gern mal melden;-) resistance 2 kann ich noch empfehlen. bei den andern spielen kann ich nicht dienen

im 25er is es meistens serie drin. im 20er würds ich nicht verbauen,weil dann geht ja gar nichts mehr vorwärts. sven,du brauchst doch noch ein 3.91er;-)

hab die alpina auf meinem ix und der ist ja 65/40 tiefer und wird im moment das ganze jahr bewegt. so empfindlich wie hier die alpina dargestellt wird,ist sie überhaupt nicht! hatte mal auf der rusel nen kontakt mit nem fetten schneehaufen und passiert ist nichts,auch mehrere eisbrocken haben den lack oder die schürze nicht beschädigt! die erste beschädigung der schürze fing ich mir ein,als ich aus einer hofeinfahrt wollt und der regenablauf tiefer war als die straßenmitte,ergebniss war,das ein kleines stück abplatze und dies aber mit etwas spachtelmasse wieder richtbar war. der e30 von meinen eltern liegt auch 60/40 tiefer und ich muß sagen,da wollert ich nicht wirklich ne alpina verbauen,da ich da mit mehr problemen rechne als bei meinem ix.

der te starter schreibt ja auch nur das er nen "rennwagen" aufbaut,aber was darunter zu verstehen is,läßt er ja offen und das bietet nun raum für spekulationen und dann hier gleich mit extrem beispielen zu kommen wie "kuppen" springen ist genauso "unsinnig"! das man in der rally auf sachen achtet die zum beispiel ein renner auf nem ring nicht unbedingt benötigt ist ja wohl auch klar oder? hier wird grad die tunnelstrebe als allheilmittel dargestellt und das ist sie ja wohl nicht und nochmals,bevor ich des geld für dietunnelstrebe ausgebe,nutz ichs erstmal um andere punkte zu versteifen und da gibts ja wohl einige die vor dem getriebetunnel stehn.. aber schon klar für die tunnelverstärkung ist meistens noch des geld,billig in der anschaffung und des wegen muß es unbedingt in den wagen. naja wenigstens is der getriebetunnel versteift aber der rest net:daumen: das aber ein rallyfahrer es so als "wunderwaffe" darstellt und net auf die andern punkte eingeht,find ich etz schon etwas schwach und das dann begriffe wie unwissenheit und ähnliches benutzt werden ist ja wohl dann auch nicht besser oder? als nichtracer muß man ja deshalb auch zwangsläufig keine ahnung haben und deshalb werd ich auch nicht mehr was hierzu schreiben,bin ja im moment noch ein nichtracer";-) ich bau mir auch gerade etwas auf und ich hab jemanden an der hand,der mir mit rat und tat zur seite steht.

so dacht ich auch,aber nun hat sich soviel angesammelt und es liegt mom mehr im weg als es nutzt und des nervt dann nur noch

naja vokuhila,ok ist aus stahl beim cab und das es beim cab nicht umsonst ist liegt ja auch eigentlich auf der hand,aber trotzdem bleib ich dabei,des brauchst in ner klimo nicht wirklich! meinst aber wirklich,das einer die kiste so beanspruchen wird,das sich der wagen dort unten so verwindet? und sollte ich dann wirklich die angst haben dann sollte ich auch sein lassen,weil dann muß man auch ne zelle nehmen,denn dann ist er ja wohl am besten versteift oder? laß mich da aber gern eines bessern belehren! vorallem wollen ja alle es leichter haben und hauen sich dann net noch zusätzlich ein gewicht rein

wow,des blech reißts dann scho voll raus,hat ja ne richtige funktion,würd mich etz echt nur interessiern,wers glauben soll?

des is ja des und deshalb kauf ich da auch nicht mehr so oft,weils hochtreiben ohne ende und dann landen die teile tage später wieder drin und von spaßbietern ist die rede. denk aber da wirst am ehersten deinen preis bekommen,denn so wollen ja die meisten nichts zahlen

hä?is ja mal geil.neu sein,dann auf die kacke haun und dann kommt "So ich habe mich gestern bewusst nicht genau ausgedrückt um den Wissenstand zu Überprüfen" also selten so gelacht,dafür bekommst von mir den daumen! so da ich etz erst gar nicht nach den teilenummern schau,kann es sein das es sich mit der "wärmeisolierung" um den hitzeschutz übern kat handelt?