Zedsdead_e30

komm mathes meistens hatt mann doch irgentein kumpel oder onkel der inner kfz werkstatt arbeitet.

Ja also 60€ sparen oder nicht sparen.... wenn mann natürlich nich fähig ist sich nen bekannten zu suchen der mal 10min zeit hatt um paar lager einzupressen ja denn kann ich auch nicht helfen. Das ich nach 1,5 stunden noch nicht mal vor der werkstatt stehe bezweifele ich mal ganz stark. Auf arbeit gibts dafür 100aw zls zeit (knapp ne stunde). Das die zubehör lager immer schlechter sind war ja klar

Was Rechnest du dir da bitte fürn Horror Szenario aus? Logischer weise ist es nur günstig wenn mann auch in der lage ist nen querlenker auszubauen... wenn mann voll auf ne kfz werkstatt angewiesen ist das natürlich alles schon zu spät aber davon war hier ja nicht die rede. Mann spart ca 50% hatt villeicht etwas mehr arbeitzeit und stress Traggelenke gibts im zubehör massenhaft. sowie alle anderen fahrwerksbuchsen fürs Auge noch ne dose unterbodenschutz und schwup die wups hatt mann nen neuen querlenker.

Wieso eigentlich gleich nen ganzen querlenker? die Lager gibts auch einzeln kommst viel günstiger bei weg.

Na dann wirds mit ziehmlicher sicherheit an der Motorwäsche liegen manche Autos sind da sehr empfindlich .

Also definitiv nach der Motorwäsche immer alles mit luftdruck auspusten. Das kannste jetz erstmal nach holen alle stecker ab und auspusten wasser leitet und kann kurzschlüsse verursachen , und die stecker sind imho nicht alle wasserdicht . der m30 motor hatt doch auch ne hochspannungs zündverteilung? die auch auspusten obwohl da nen gummi zum abdichten ist mann weiß ja nie. Wenn er vorherr gut lief dann ist schon wahrscheinlich das irgentwo wasser hingelangt ist wo nix sein darf.

komm solche tips gibt man nun wirklich nicht, wenn die spannungs übers herz verläuft kann selbst dieses ministrömchen für herzrhythmusstörungen oder schlimmeres sorgen. also zange benutzen und andere körperteile weg vom auto. Ja deswegen hab ich mich doch auch gleich berichtigt , im kopf hatte ich den satz nur einfach verdüst zu schreiben. Mann sollte die zündspannung auch nicht überbewerten. Aber mich wirde mal interessieren was nun bei rausgekommen ist? Oder sich schon was geändert hatt

Das Bild was da rein gestellt habe , hab ich auch nur bei google gefunden . Ich denke am Roten mtech2 mit schwarzen scheinwerfer dürfte das doch gar nich so schlecht kommen.

Also erstmal hab ich gar nich geschnallt das du mir das echt schenken wolltest meine das teil hier

Servus, Du hast da bloß was überlesen, manchmal steht anstatt 1000 Ohm auch 1kOhm auf den Bauteilen - ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich - kommt sich aber aufs gleiche raus! ne ne da hab ich extra geguckt oder Matthies teilevertriebs hatts falsch ausgeschrieben aber anderer Seits ist es nicht so wild er läuft gut bis auf einen zylinder der hängt ab und an mal bisschen hinterher. kann mir kurz einer sagen ob mann die Diesel Motorhauben dämmung auch verbaut bekommt ohne das die danach irgentwo aufliegt? oder gedruückt

Bringt in etwa genauso viel wie wenn Du Dich beim Fahren etwas aus dem Sitz hebst und nach hinten furzt. Georg Der is gut , naja ich meinte die etwas feinere, scheinbar orginal bmw version , finde die eigentlich gar nicht so hässlich am besten wäre son mtechnik aufkleber , ich glaub beim 318is war der serie

Na nu mal Nich so weich... Außerdem an der Zündspannung steht keine ausreichende Stromstärke Dahinter um einen ernsthaft lebensgefährlichen schlag zu kriegen. Aber für dein Gewissen NIMM NE ZANGE aber eine mit gummigriff

Und so Laufen alle Zylinder mit? wenn einer nicht mit läuft kanns auch zu solchen problemen führen , kannst ja einfach mal im stand die zündkabel abziehen und dabei drauf achten ob der jenige mitläuft oder nicht. Ist ne einfache sache und schnell getan. war jetz nur son gedanke villeicht hast du es auch schon geprüft LLR halte ich für unwahscheinlich dann wirde doch keine zündausetzer enstehen? Nen defektes einspritzventil sollte auch keine zündausetzer verursachen , ich wirde den fehler tatsächlich vorrangig im zündsystem suchen

Naja durch die Strömungsgünstige bearbeitung und die dahinter befindlich sauanlage die ja mehr gekühlt wird (höherer Sauerstoff anteil) sind 10ps und 15nm keine seltenheit man sollte aber wenigsten 1 2 löcher in den auspuff bohren um den Schwingungs effekt der gassäule zu verbessern.

Hallo ihr kenn doch alle den Kühler grill wo von oben bis unten die M-streifen durchgezogen sind , bekommt mann sowas noch? oder gibts die aufkleber?

Ich werd mal durchmessen , kann nur sagen das ich damals schon nicht genau wusste welche Verteilerläufer da gabs unterschiede 1000ohm und 1ohm und enstört glaube ich.

Hatte nur mal irgentwie was von TSZI zündung gelesen ist ja anfür sich keine schlecht sache und mit 30000funken/min ja völlig ausreichend lassen sich max 10000upm fahren ob das schon mal jemand beim m20 versucht hatt?

bin mir jetz nicht sicher was du meinst? mein Satz war ganz schön mies formuliert ich wollte nur wissen ob die m20 motoren im e30 motronic gesteuert sind also kennfeld zündung und einspritzung

Ja unter einfach nen angepinnten thread wo mann fragen stellen kann die einen gerade interessieren. Ich zb wirde gern wissen ob im e30 die motorsteuerung bei Motronic läuft?

Also erstmal hatte ich nen kompletten denk fehler fahre mit zündreihenfolge 153624 . Wirde jetz aber trotzdem gern wissen was nun genaut mit auf ot stellen gemeint ist? kann mann nicht auch irgentwie mal nen thread aufmachen wo mann über motor tuning und konstruktion sprechen und diskutieren kann?

ja blos welchen oberen totenpunkt? den vom ersten? Seh ich dann daran das beiden ventile geöffnet sind ? und die nocken den kipphebel noch oben drücken und der das ventil öffnet?

klär mich ma mal auf bin erst seit 1jahr richtig dabei , warum reicht die makierung nicht? was ist gemeint mit auf ot stellen? ist ja kein 1zylinder motor , wie kann mann sich eigentlich die zündreihenfolge erklären?

Ja also ich habs mir das video auch mal angehört das kommt durch die camera aufnahme da sehr sehr krass rüber in echt isses nen völlig normaler geräusch pegel , Ich habe die Nockenwelle auf mackierung gestellt und die Kurbelwelle auf makierung und halt 3x durchgedreht. Hab nun das Problem aber gefunden es war wie ich vermutetet die zündreihenfolge die soll ja 15 36 24 sein , ich fahre jetz 14 26 35 der motor läuft gut sehe da selber auch nicht ganz durch...

:watch:Hallo Ich habe an meinem m20b25 einige Teile erneuert bzw saubergemacht. Neu sind 1. Zahnriehmen + Spannrolle keine probleme beim einbau makierungen stimmten auch spannung war gut 2. Verteiler + Verteilerkappe von Beru 3. 6x Ngk zgr5a Ich hab den LMM 1-2 tage in benzin eingelegt gehabt sowie auch noch paar andere kleinteile ansaugspinne wurde komplett demontiert und esv gereinigt das gleiche mit der Drosselklappe und schalter den ich so eingestellt habe das er wenn mann die klappe öffnet klickt und mann sie wieder schließt auch klickt. habe komplett neue dichtungen verwendet Problem ist das ich einen total besch.... Leerlauf habe läuft wie nen Sack hummeln gebe ich eine wenig gas verschluckt er sich etwas und wenn ich wieder gas los lasse geht er fast aus und fängt sich dann wieder läuft sehr ungleichmäßig hab mal nach und nach die kerzen stecker abgezogen kam mir bald so vor als wenn 2 zylinder gar nich mitlaufen als ich das kabel vom 5ten abgezogen habe hab ich erstmal richtig eine gewischt bekommen. Vor der ganzen aktion lief der motor ansich sehr gut nur ein paar kleine zündaussetzer im leerlauf welche ich auf die kappe und den verteiler geschoben habe war das problem. werd nachher noch ein video reinstellen , ansonste hatt jemand paar tips? bin mir nicht sicher um keine ganze unterdruck steuerung überhaupt richtig ist. http://de.youtube.com/watch?v=kenMVKM5Iio Wie siehts aus mit der Zündreihenfolge bin nach der Kappe gegangen aber irgentwie glaub ich ist da was faul.

Hi villeicht hilft das weiter , falls du noch mehr brauchst schreibe ne pm http://img402.imageshack.us/img402/9448/unbenanntvq9.jpg