Zedsdead_e30

hat er doch schon gesagt , an dem Keilriemen liegt es....

Klar Logisch kann durchaus am öl liegen... , aber wenn es warm ist es sich dann prima schalten lässt wirde ich das eher so lassen , wäre mir persönlich wichtiger

ATP ist nur der Händler , was du jetz von denen bekommst ist die andere Frage. Ich wirde es probieren bei achsaufhängungs teilen ist die sache nicht ganz so wild , zumal sich an der Vorderachse beim e30 ja alles Ruck Zuck wechseln lässt. Und wenns eh nur für ne Altags Kiste sein soll...

Genau Bert , deswegen bereitet er uns langsam mit diversen Diagrammen auf die BRUTALE Leistung vor. Ich glaub der kommt nicht mehr , oder fährt erstmal ne Runde Fiat Pandas verblasen

Ist aber auch interssant das Thema , waren nicht viele der meinungen das deren Motoren mit der Neuen Brücke schlechter gehen?

wie haste das gefunden? hatte mir auch sowas gedacht aber über google kam nix bei ruas

Haben die schon audio chinch ausgänge für verstärker? edit: hab schon gesehen ist wohl nicht der fall

endlich kriegen wir hier auch mal paar Trolle ab , ist mal wieder wat los hier

Wirde ich auch eher empfehlen , zumal die ganze mir auch etwas "Heike"l erschein und den aufwand eher nicht gerechtfertigt.

Tja , was soll man sagen Audio hat sich stark etabliert . Ich finde das Design von denen auch ansprechend , die neue Werbung ist ja auch nicht gerade schlecht sowas wünscht man sich mal von BMW.

Ich war auch 4 Tage ganz schön platt , Fieber , schnupfen , Halsschmerzen. Keine ahnung ob schweinegrippe oder nicht...

Sieht echt gut aus das ganze , Die sache mit dem Batterie Fach finde ich auch gut gelöst. Wie willst du die sache mit dem Schiebedach regeln? Persönlich muss ich sagen finde ich das entfernen vom Unterbodenschutz etwas übertrieben , an manchen stellen ok , aber das Auto soll ja nachher nicht durch den Sibirischen Winter

Jo ich zoggs auch mein Gamer Tag Be Borksen , lass mal ne runde Heizen

Der ganze Thread ist hier SPEKULATZIUS

9000upm , ist schon ganz schön übel für den Schwabelligen Ventiltrieb aber nicht unmöglich.

Jop eindeutig M20B25

Schau dir den Motor doch mal genau an , dann siehst du doch was gemacht werden müsste und was nicht... Für ein Winterauto hätte ich den 2liter auch nicht genommen , So ein M10 ist ein absolutes Kampfschwein hab selber 2 jahre einen gehabt der war echt super...

Die Spaltmaße kann man logischer weise anpassen , man brauch dazu etwas übung und geduld aber es klappt schon

Dir ist aber schon noch Klar das hier von "Tuning" dir Rede war? Den Motor einfach drin zulassen aufgrund von Orginalität und Laufkultur usw usw da spricht ja absolut nix dagegen.... Ich denke der tE gehört aber nicht zu der Gruppe , er möchte mehr leistung haben und das ohne großen aufwand und ohne große kosten wer selber son Motor schon mal zerpflückt hatt und revediert hatt der weiß das da ganz schön Kohle bei drauf gehen kann.

Wenn du meinst, ok. Genau genommen ist das Tuning bei jedem Motor rausgeschmissenes Geld. Naja ,wenn dabei wenigstens echte mehr Beschleunigung rauskommt , finde ich das gar nicht sooo rausgeschmissen. Wenn man nur das nach redet was andere sagen hast du Recht. Halte den Aufwand und die Kosten nicht höher als nen b25 frisch zu machen oder nen b27 zu bauen. Und ich sage , wenn du das Geld nimmst was für einen normalen 2,7L umbau drauf geht , biste gerade mal auf B25 niveau... und dass solls nun Wert sein? Da brauch mann nicht mal andere Meinungen zu kenn das kann mann sich selber denken... Und selbst der ist mit den Teilen vom 2,5er noch zu geschnürt. Naja kann ich nicht behaupten , zu dem finde ich zugeschnürt auch sehr Hochgegriffen , da ist sicher noch einiges zuholen aber es wird halt auch demensprechend teuerer und der eigentlich gedachte günstige umbau wird zum teurem tuning Was wirdest du denn Ansaug Seitig machen? Jetz mal ausgehend vom dem 2liter

Ja genau b20 Ansaugseitig enddrosseln damit er auf B20 niveau kommt , ich denke mal hier gehts mehr um echten Vortrieb.... Ich will den b20 ja nicht schlecht machen , aber wenn man halbwegs logisch denken kann ist es die schlechteste Varaniante an mehr Leistung zu kommen einen b20 zu Tunen. Nur zum Interesse ist es sicherlich mal Interessant... aber da wird eben nichts ohne großen aufwand passieren. Das die Meisten B25 Motoren kaum mehr Leistung als 130ps haben ist auch ne waage behauptung da muss man schon viele Motoren gesehen und gefahren haben.... Ich finde das einzig gute beim M20 Motor ist das auf 2,7l umbauen , ist relativ "einfach" machbar und dabei günstiges Tuning

So einen B20 zu Tunen ist einfach Trotzdem total blödsinn.... , ist ja nicht so das B25 Motoren Sooooo Teuer wären. Da investiere ich 500€ und habe ECHTE und Spürbare 20-30PS mehr . ist doch einfach nur Peinlich wenn du Kohle und richtig Arbeit investiert für deinen 2 Liter und es für einen Sino m20b25 immer noch nicht reicht? @Kai was soll daran interessant sein? "ohne Mordsaufwand" wird da wohl nicht viel passieren.... zum Thema : was ist denn der Preisliche rahmen? so eine Nockenwelle kostet ja auch schon ihrer ~400€

Hallo , Prüf mal den Steuerstrom kreis für das Relais , musst mal oben die Stromlaufpläne anschauen Zum Testen kannste das Relais auch einfach mal Brücken , ich glaube das wirde Masse geschaltet die vom Anlasser kommt (Grün/weiß) kommt über den Motorstecker

hallo , sowas gibts nicht weil es total Simpel ist. Ich versuchs Tortzdem mal Du Kurbelst das Dach Halb auf , dann ziehst du vorn an der Stoff verkleidung nach unten (ist mit blechklammern ins schiebedach geclipst) dann das Dach wieder erwas zurück kurbeln , dann schiebst du die verkleidung nach hinten (in richtung Heck) Links und Rechts siehst du dann jeweils die 3 schrauben für den Schiebedach Deckel

Mit einem Öl wechsel ist das nicht getan , das geht nachher von "summen" auf "Jaulen" und irgentwann ist ganz aus....