RealWinny

Ja richtig, das Fahrzeug hat Airbag. Ist das dann überhaupt noch möglich und/oder sinnvoll mit überschaubarem Arbeitsaufwand den Tempomat zu verbauen? Wer weiß wsa sonst alles noch nicht passt. Grüße Tobias

Tach zusammen. Ich will jetzt nicht zum hundersten Mal dieses leidige Thema anfangen, bin aber auf ein Problem gestoßen, dass ich bisher mittels Suche im Forum auch nicht finden konnte. Und zwar die untere Verkleidung der Lenkradsäule. Da muss ja dann eine Öffnung rein, wo der Tempomathebel reinkommt. Ich habe einen kompletten Tempomat ersteigert und da war auch eine Lenkradverkleidung dabei. Das war aber die (wahrscheinlich aus den 6-Zyl.-Modellen), die von unten mit zwei Schrauben gehalten wird. Meine (318i touring, Bj93) wird nur von einer Schraube gehalten und ist v.a. innen komplett anders. Ich kann die also nicht tauschen. Gibt's da eine Abdeckung für mein Modell, das diese Aussparung hat? Oder muss man da selbst Hand anlegen? Hat das mal jemand gemacht? Bekommt man das hin, dass es hinterher "original" anschaut. Falls jemand schonmal einen Tempomat in den M40 eingebaut hat, hat da jemand Lust mir ein wenig zu helfen? Vielen Dank. Tobias

Ich hab beim Bosch-Dienst eine gekauft (für'n M40). Weiß jetzt gar net welcher Hersteller, aber hat ca. 45 Euro gekostet, also deutlich billiger als bei BMW direkt. So unter 30 Euro Angebote würde ich nicht verbauen. Irgendwo müssen die ja sparen und die WAPU gehört nicht zu den Teilen, bei denen's egal ist. Ich würde auch aus eigener Erfahrung mit einem E34 absolut die von Jan324td genannten Wechselintervalle einhalten. Ich erzähl euch mal was: Mein erstes Auto war ein E34 525i 192PS. Das erste mal als mein Opa mit dem Auto mitfuhr, wollte ich mal zeigen, wie das Ding so geht. Bin mit etwas über 50 aus einer Ortschaft rausgekommen und sagte zu ihm: "Und das sind 192PS". Hab nen Kickdown gemacht und ab ging's. Ungefähr zweieinhalb Sekunden später macht's PING vom Bordcomputer, "Temp. zu hoch" wurde angezeigt und die Nadel vom Wassertemperaturmesser war voll im Roten. Natürlich gleich ausgemacht und ausrollen lassen. Hab noch versucht das Ding irgendwie wieder runter zu bekommen (temperaturtechnisch), aber keine Chance. Nach 2 Minuten Fahrt war er wieder am roten Bereich dran. Musste das Auto dann abschleppen lassen. Das Ende vom Lied: Defekte Wapu. Das waren sicher die interessantesten 192PS, die mein Opa miterleben durfte. Grüße Tobias

Thanx! Richtig schöne Bilder!

Nebelscheinwerfer sind bei mir drin und angeschlossen. Glaub nicht, dass das für die Nebelscheinwerfer ist, es sein denn ein Vorbesitzer hat Pfusch gemacht. Ich lege jetzt jedenfalls separat ein Kabel vor (halt den entsprechenden originalen Kabelbaum). Grüße euch allen. Tobias

Hi, ich hab das Ding bei Ebay ersteigert zumindest mit dem Titel BCI. Kann natürlich sein, dass es nur ATA ist. Darum geht's mir auch im Wesentlichen. Vielen Dank erstmal. Tobias

Hi, ich bin gerade darüber mir einen BCI in den E30 (touring, Bj93, M40) einzubauen. Mein erstes Problem ist schon der Temperaturfühler. Ich hab den angebracht und das Kabel mit dem runden 2-pol Stecker von dort weg nach oben verlegt. Am Kabelbau (direkt bei den Scheinwerfern) habe ich ebenso einen runden Stecker gefunden, von dem ich gedacht hätte, dass es das Gegenstück ist. Jedenfalls ist es auch rund und lag frei in der Gegend rum. Allerdings hat der vom Fühler kommende Stecker einen männlichen und einen weiblichen Pin, das von mir entdeckte vermeintliche Gegenstück zwei männliche Pins und einen Plastikstift in der Mitte. Ich hab mal Bilder angehängt. Sind zwar nicht besonders scharf, aber man erkennt wohl das nötigste. Hab ich das falsche Gegenstück erwischt, gibt's nen Adapter, kann man was umlöten? Muss ich separat ein Kabel verlegen? Vielen Dank Tobias Gehring

Eigentlich nicht ... Ingo empfielt das 4100, das stimmt, aber das 10W40er. Das 15W40 ist nach seiner Aussage schon zu dick, im Sommer aber durchaus fahrbar. Ich bin auch gute 1000km mit 15W40er von Liqui Moly gefahren, ohne Probleme, ich denke, das ist letztendlich wieder eine Glaubensfrage, es soll ja auch Leute geben, die ihren M40 mit dem 15W30 von Motul fahren. Von der Warte her ... So lange man kein billiges Öl fährt und die Wechselintervalle einhält, macht der M40 keine Probleme. Cheers, Living Colour Ich hab vor ca. 3 Monaten extra per Mail noch mal bei ihm nachgefragt. Er sagte das 15W50 ist bei Motoren mit vielen km auf dem Buckel sinnvoll, da das dickere Öl eben besser abdichtet. Ich kenne das 4100er auch nur als 15W50. Aber nuja, einen schlimmen Fehler begeht man wohl weder mit dem einen noch mit dem anderen. Tobias

Ingo Köth empfiehlt für den M40 übrigens Motul 4100 (ist ein 15W50). Ich verwende das jetzt seit 40tkm und mein Auto hat mich noch lieb... Grüße Tobias

Bzgl. Kat geh ich morgen mal fragen. Kann man da einen nachrüsten? Wie sieht's da allgemein mit so Sachen wie Kaltlaufregelung etc aus? Grüße Tobias

Vielen Dank! Sind schon mal gute Tipps!

Hi, bin kurz davor mir einen E28 zuzulegen: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bbthllrnpcbh Falls der Link nicht gehen sollte, einfach bei autoscout in der Suche BMW, Preis von 2000 bis 2000, 50km Umkreis um 95448 eingeben. Es ist ein roter 520i aus Kulmbach. Ich hab mir das Fahrzeug schon mal angesehen und ein paar Kleinigkeiten gefunden. Erstmal ist es ein Automatik und kein Schaltgetriebe wie angegeben. Der Schalthebel ist etwas ramponiert, vorne an der Stoßstange ist oberhalb der Kennzeichenhalterung ein Stück abgebrochen und das rechte Rücklicht hat am Glas einen ordentlichen Sprung (auf dem Bild nicht zu sehen). Ansonsten ist das Auto in einem optisch perfektem Zustand. Gefahren bin ich leider noch nicht. Was meint ihr? Ist der Preis ok? Gibt es vielleicht irgendwelche Krankheiten etc, auf die man bei diesem Auto achten muss? Aber wehe es kauft mir den einer weg ! Vielen Dank. Tobias

Joo, kann schon sein, das mit der Lambda. Die hat auch schon 80tkm drauf. Am naheliegensten ist aber doch das mit dem Lüfter, da's ja ohne Lüfter weg war. Da demnächst aber eh ein Kat-Wechsel fällig ist, wird die Lambda dann wohl auch getauscht. Thanx euch allen. Tobias

Jep, war anscheinend wirklich der Lüfter. Hab ihn abmontiert und bin mal ein Stück ohne gefahren: Vibration war weg. Das Lustige ist nur, ich bin mir absolut sicher, dass das Ruckeln vor ein paar Wochen noch nicht da war. Der Lüfter war da allerdings auch schon beschädigt. Naja, bin erstmal froh, dass es nix schlimmeres ist. Vielen Dank euch allen. Tobias

@NULLZWOtii: Ja, der Lüfter hat tatsächlich einen abgebrochenes Blatt. Mit wurde aber versichert, dass das aufgrund der geringen Masse keinen Einfluss hätte. Aber ok, dann tausch ich das Ding halt mal. Bzgl Nocke: Ich fahre das Fahrzeug jetzt seit ca. 60tkm. Unmittelbar vorher wurde eine Motorrevision gemacht und meines Wissens auch die Nockenwelle getauscht. Nach 60tkm sollte die doch noch in Ordnung sein!? Ich schau mir die Nocke mal an, komm da aber wahrscheinlich erst am Wochenende dazu. Dann kann ich mal Bilder reinstellen. Vielen Dank für euro Beiträge. Tobias

Tag zusammen, hab mal wieder ein Problemchen am M40 (318i touring). Hab zunächst auf der Autobahn gemerkt, dass bei so ca. 160km/h das Lenkrad ein wenig geschüttelt und die Karosserie vibriert. Hab das zunächst auf eine Unwucht der Reifen o.ä. geschoben. Gestern hab ich jedoch festgestellt, dass das Schütteln (ist gar nich mal so wenig) nicht geschwindigkeitsabhängig, sondern drehzahlabhängig ist. Es taucht in jedem Gang bei ca. 4800-5200 Touren auf. Kann da was am Motor ne Unwucht haben? Mir ist dieses Phänomen bisher nicht aufgefallen und ich möchte mit Sicherheit sagen, dass es vor vier Wochen noch nicht war und das Auto sauber hochgedreht hat. Alles was in der Zwischenzeit gemacht wurde ist ein Zahnriemenwechsel. Den hab ich selbst gemacht. Spannung des Zahnriemens hab ich nicht mit Messgerät, sondern mit 90°-Drehmethode eingestellt. Das kann doch aber nicht das Schütteln verursachen, oder? Kerzen sehen 1a aus. Hat jemand eine Idee? Schöne Grüße Tobias

Die haben bei mir auch rumgezickt und der Verkäufer hat erst seinen Meister fragen müssen. Arretierdorn hab ich dann aber bekommen und ein Messgerät zum Einstellen des Zahnriemens HÄTTE ich auch bekommen. War mir aber zu teuer (ca. 300 Eus). Grüßle Tobias

Hab das Werkzeug, das ich verwende direkt beim BMW-Händler gekauft (z.B. Arretierdorn, etc). Preislich ist es noch nicht mal so viel teurer als anderswo. Grüßle Tobias

Man kann das Diagnosegerät übrigens selbst bauen. Auf e34.de ist ne Anleitung. Ich bin grad drüber und morgen müsste es fertig sein. Grüßle Tobias

@ NULLZWOtii Die Reifen stehen derzeit in Coburg, könnte Sie aber auch mit nach Bayreuth nehmen. Versand per Spedition wäre auch möglich. Am besten mal anrufen 0921/3449224 oder 0173/4354861. Hab schon andere Anfragen. Schöne Grüße Tobias

Hallo ich würde gerne meine 4 Alufelgen für den E30 o.a. verkaufen. Es sind die 205er 15-Zoll (205/55R15) original BMW (BBS), siehe Bild. Die Felgen haben Gebrauchspuren, gewinnen also keine Ausstellung mehr, sind aber soweit in Ordnung. ALLE vier Feldendeckel sind vorhanden (sogar einer auf Ersatz). Zwar sind 3 BMW-Logos etwas vergilbt, kosten ja aber nicht die Welt (wenn's überhaupt stört). Auf den Felgen sind noch Reifen drauf (205/55R15 V), die allerdings ca. 10 Jahre alt sind. Profil ist mindestens noch die Hälfte. Aus Sicherheitsgründen würde ich die Reifen nicht mehr bei hohen Geschwindigkeiten einsetzen. Man merkt auch ein wenig am Fahrverhalten, dass die Reifen schon hart sind. Im Regionalverkehr hab ich sie aber selbst noch genutzt. Ein Händler würde die Räder komplett in Zahlung nehmen. Was kann man da verlangen? Oder hat hier vielleicht jemand Interesse? Ich kann auch noch detailliertere Bilder machen. Vielen Dank. Tobias

Tach zusammen, hab mich vorsorglich schon mal nach Sommerreifen für die nächste Saison umgesehen und hab jetzt folgende Angebote bekommen: 205/55 R 15 V Conti a 113,00 € Pirelli a 116,50 € Millennium a 65,00 € Jetzt bin ich prinzipiell ein Mensch, der die Haltung hat "kaufst du billig, kaufst du zweimal", bzw. gutes Gut hat seinen Preis. Von da an würd ich sagen, dass die Millennium schon mal wegfallen. Aus Interesse hab ich jetzt nochmal beim Händler nachgefragt, ob das nur ein Vergleichspreis war, oder ob er die Millennium wirklich für den E30 empfehlen kann. Die Antwort war: Lediglich über den Spritverbrauch kann er wenig sagen, ansonsten hat er von Kunden nur Positives gehört (bzgl Laufruhe, Haftung, Robustheit, etc). Wie denkt Ihr darüber? Der Preisunterschied ist halt schon ein Wort. Selbst wenn der Spritverbrauch höher ist, muss man die Differenz erstmal reinfahren. Es geht übrigens um einen Touring, der hauptsächlich auf Langstrecken bewegt wird. Hat vielleicht schon mal jemand Erfahrung mit den Millennium? Vielen Dank Tobias

Oh danke! Perfekt aussagekräftige Antwort. Vielen, vielen Dank. Tobias

Was darf denn so ne gebrauchte Klimaanlage aus einem Schlachter kosten? Gehen wir mal davon aus, dass alles dabei ist (Kabelbaum, etc...) und der Zustand in Ordnung ist. Vielen Dank Tobias

Muss jetzt mal eine vielleicht dumme Frage eines Laien stellen. Warum werden die Zündkerzen so regelmäßig gewechselt bzw. anders gefragt: Was passiert, wenn man nicht wechselt? Das normale Wechselintervall liegt ja bei 20tkm. Meine sind jetzt 23tkm drin und sehen noch perfekt aus. Warum sollten die jetzt getauscht werden? Hat man da Angst davor, dass eine mal spontan ausfällt (also geht's um Zuverlässigkeit) oder erhöht sich vielleicht auch der Verschleiß oder der Verbrauch bei alten Kerzen? Vielen Dank für Eure Aufklärung. Tobias