martinez325iC

Gott o Gott...wie grauslich! Noch wieder ein Grund mehr einen riiiesen Bogen um solche Fahrzeuge zu machen! Und auch optisch auch gar nicht mein Ding!

jo! Wenigstens Kat und Lambda sollten dran sein, damit sollte er dann ruhig laufen.....hört sich zwar ohne Endpott immer noch an wie ´n Hemi V8, aber Leerlauf sollte okay sein. Wenn nicht, dann würde ich beim BDR ansetzen.

R E S P E K T !

Sollte ich noch in der Garage liegen haben. Beide, den Großen und den Intensivbehälter. Hi Bert. könntest du mir denn mal die Nummer geben...oder würdest du mir evtl. deinen Intensivbehälter veräußern? Ist der denn komplett gebrauchsfertig, oder ist es doch ein Dummy wie er in Cabrios als "Platzhalter" verbaut wurde? Brauche ihn als Waschwasserbehälter für die Frontscheibe, deshalb sollte eine Pumpe verbaut werden können.....habe nämlich kein Bock darauf die Batterie nach hinten zu verlegen um dann vorn auf dem Batterieblech den großen zu verbauen.

Jo dann reservier ich hiermit noch schnell 2 Plätze.....überlege nur ob ich die Lenkräder verschicke, oder ob ich persönlich vorbeikomme und sie bringe....wäre nicht all zu weit. Gruß Martin

Sag mir mal bitte die teilenummer von dem kleinen Behälter vor dem rechten Dom im Motorraum....brauche so einen!

Nimm das 15w40 von Mobil 1 (Preis Leistung super)und hol dir einen Neodym Magneten mit 20mmx20mm Kantenlänge, den kansst dann auf den Kopp der Ablassschraube setzen. Hat eine Flächenhaftkraft von knapp 70 Kg glaube ich.....da bleibt sämtlicher Abrieb dann an der Schraube haften. ;) Wechselintervalle am Anfang: 500-1000km immer wechselnde Drehzahlen und nach behutsamer Warmfahrt auch das Gas ruhig voll durchtreten, dabei max 4000 U/min -Ölwechsel 2000km ruhig mal ausdrehen, aber keine Vollgasfahrt im Enddrehzahlbereich -Ölwechsel 5000km genau wie vorher, ruhig öfter mal kurz ausfahren, dabei möglichst keine zu langen Vollgasetappen -Ölwechsel danach alle 10000km -Ölwechsel und fahren wie es einem beliebt. Bin meine Autos immer so gefahren und hatte immer gut laufende Motoren.

Ich sag doch, die Ventilschaftdichtungen sind garantiert extrem verhärtet und lassen schon bissel was durch! Man sieht diese Menge nicht sofort als blauen Rauch in den Abgasen, aber nicht mehr lang und man sieht sie doch die blauen Wölkchen zwischen den Schaltvorgängen und beim abtouren. ;) Ich hatte mal nen M20 im täglichen Gebrauch und nie Zeit mich an den Motor zu machen um genau so einen Mangel zu beheben. Am Ende war es so schlimm, dass ich vor jeder Fahrt die Kerzen mit der Drahtbürste bearbeiten musste, damit er sauber lief......das war ätzend! Abends Kerzen raus und geputzt, damit man morgens die 70 Km nach Hamburg schaffte und nach der Arbeit der gleiche Shice nochmal für den Rückweg! Zuhause dann wieder .....usw usw. Irgendwann passierte es dann, das sich eine der Kerzen zerlegte und das Teil im Brennraum ordentlich Schaden anrichtete.....suuuper! Das ärgerliche war, dass der Motor sonst super war bis zum Schaden....Top Kompressionswerte, moderater Spritverbrauch, ordentlich Leistung.....nur halt die blöden Schaftdichtungen.

Ich würde den Kopp auch gleich planen lassen.....zur Sicherheit! Am besten gleich ein wenig mehr abnehmen lassen, dann hängen die Dinger bissel besser am Gas. Dann musste aber schon mal min. 50-60 € für den Motorenbauer einrechnen und im Zuge des Dichtungswechsels natürlich Öl und Kühlmittel tauschen....was mit Öl, Filter und Kühlmittel ca. 60-70 € wären. (min.) dann die Koppdichtung und Ventildeckeldichtung am besten glix mit.....wieder 80 € wech. Und dann musst halt überlegen, ob du die Kopfschrauben wieder verwendest oder nicht.....also nach meiner Rechnung liegste minimum bei 200 € eher mehr. Aber dann haste wenigstens Ruhe und ein gutes Gewissen. ;)

76 € wären ja völlig okay, allerdings musste man ja nochmal 6.90 Versand druff packen und wäre dann bei 83 Euro. Hmmmm. ....schade! Hatte gehofft das Teil für um die 70 € an die Haustür geliefert zu bekommen. Aber bei nur 4 € Ersparnis kann ich auch gleich bei unserem Vh. um die Ecke einkaufen.

Es soll der Ausgleichbehälter mit der Nummer 1711 1 712 641 sein. Und preislich so günstig wie nur möglich. .... ;) Hauptsache günstiger als die aufgerufenen 87 € und paar zerquetschte.

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem neuen Ausgleichbehälter der im Etk mit 59 € ausgezeichnet ist und soll bei unserem "Freundlichen" ( Vertragshändler) dafür knapp 90 € berappen! Deshalb die Frage, ob Jemand mir so ein Teil direkt von einer Niederlassung besorgen könnte und das evtl. mit Prozenten......?!? ;)

Also ich schätze mal, dass Gert sein Frankenstein B20 wahrscheinlich knapp über 230 Km/h laufen wird......je nach Luftwiederstand und Gefälle/Steigung auch eben etwas drüber oder drunter......und? Liege ich halbwegs richtig?

Moin moin und herzlich willkommen!

Hätte noch 2 M20 Kipphebel original BMW günstig abzugeben! ;)

Whoop whoop! Seeeeeehr, seeeeeeehr GEIL! Genau so muss ein M-Tech II aussehen und nicht anders!!!

Mach wie du denkst, aber denk dran, dass dein Kat das auch nicht so dolle findet, wenn mehr Öl verbrannt wird als muss! Und bei deinen gefahrenen Km dürftest Du dich gar nicht daran erinnern ob Du überhaupt schon mal Öl nachkippen musstest.....Wenn ein Motor sich 1-1,5 Liter auf 10´000 Km gönnt okay, aber alles drüber ......dann musste ran! Und 1 Liter auf 1000 und drüber ist schon fatal in meinen Augen!

Die Kompression sagt ja auch nix darüber aus, dass sehr wahrscheinlich deine Ventilschaftdichtungen total Fritte sind.....woher sonst der Ölverbrauch?! ;) Ich würde die mal neu machen......bevor Du weiterfährst und es evtl. passiert, dass die Ölkohle deine Zündkerze so schädigt, dass etwas davon verglüht und abfällt.....voll in den Brennraum! Hatte ich schon mal.....das war ärgerlich! ;)

Ich habe richtig stramme 0,30 ein wie auslaß eingestellt, was schön flutschende 0,25 sein dürften. Genau wie BMW und auch Schrick es vorgeben. Bei meinem Motor mit der Schricknocke ist der Leerlauf eh nicht so schön, deshalb kann ich zu Laufruhe und tickern wenig sagen. Aber wenn man ihn fordert, dann geht das Ding wie Sau, mit schön kernigem Klang! Ich kapier auch net warum man mehr Spiel einstellen sollte....dadurch verringert sich doch nur der Ventilhub und man hat somit eine schlechtere Füllung!?

Jupp! Kenne ich....ich muss bei meinem auch die Reifen durch das Felgenhorn auf der Felge festschrauben, damit sich beim anfahren nicht schon die Felge dreht und der reifen noch steht....

....ich dachte schon, dass sich Niemand erbarmt und mal wirklich sagt was Sache ist. Ich kann oftmals das ganze Großkotzgeseire schon nicht mehr lesen! Von wegen "Was keine 10.000-60.000 € investiert??? Das ist ja alles Kacke und Scheiss und Schrott!" Sicherlich kann man in so ein altes Geschleuder ´nen Haufen Geld versenken und sich dafür feiern lassen, aber man muss deshalb doch nicht gleich jeden anderen alles miesmachen, wenn der eben nur einen Bruchteil investieren möchte und damit statt nem Goldklumpen nur was fahrfähiges auf die Beine stellt!? So what?

Schön umschrieben! Kann ich nur zustimmen! Habe mal erlebt, wie der Motor in einem voll besetztem e34 (5 Leute mit je um die 100kg) und Vollausstattung so mit 70 Km/h im 5ten Gang herausbeschleunigt.....superseidenweich mit kaum Geräuschkulisse drückt der dich plötzlich ganz ordentlich in den Sitz und auf einmal wirkte die Landstrasse ganz schön schmal und das Tacho zeigte weit über 200 Km/h! Hätte ich dem Koloss damals gar nicht zugetraut! Würde auch zu gern mal erleben wie so ein Teil einen leichten e30 nach vorn schiebt!

Reine Kupferleitungen? Halten die dem Druck denn stand? Ich dachte, dass nur die Kuniferleitungen erlaubt seien, die durch die Legierung halt etwas härter sind....?!

Sehe ich genau so! Wenn die Lager schon so verschlissen wären, dass sie bei kaltem Motorstart schon leuchten, dann wäre die Lampe gar nicht mehr ausgegangen!

Also ein minimales Spiel sollte vorhanden sein, (da die Teile da drin ja auch warm werden und sich etwas ausdehnen) welches man aber normalerweise nur spürt, wenn man das Öl ablässt...also wenn es drinnen furztrocken ist! Ob das Spiel bei deinem noch im normalbereich liegt kann man wohl nur messen (frag mich nicht wie)....ich würde den Deckel abnehmen und mir mal das Tragbild anschauen, wenn das i.O. ist dann Öl druff und einbauen.