Marco G!

ätsch, Wochenende:freak:

Mich Anschliess!

Das reicht auch für nen Sommerauto;-) Bei den Preisen die unsere Lacker hier in der Gegend machen... War letztens nachfragen, für meinen T zwecks Ganzlackierung. Wenn ich das Auto komplett zerlegt bringe min. 1300Euro, ohne R:roll:

Hallo, echt schön das mal wieder ein fast platter Wagen gerichtet wird. Kommt auch Neulack?

jo, das ist echt ganz gut gemacht. allerdings mag ich pers. keine Hecksysteme. Gut, mit Kind+Kegel, allerdings net permanent...

Was meinst du wo die 100Stunden hin sind:-D

ich hab da nix drinne, dafür nen 15" in 255L Bassreflex:freak:

Masse???? vom Ki?

Den silbernen Touring in meinem Profil fahre ich seit August 09. Vermittelt von unserem Mod Stefan. Mittlerweile gute 100h Arbeit + nen haufen Geld versenkt. Allerdings will ich seit Jahren nix anderes fahren wie e30... Hattte aber auch etwa 18-25 andere Auto´s der verschiedensten Hersteller, zum schrauben und selbst instandsetzen ist der e30 nahezu optimal

Parada bei trockenheit+Wärme perverser Grip, bei leichter Nässe schon fast unfahrbar;-)

genau da drin liegt ja das "Problem". Es macht einfach Spass, vorallem läuft das Ding. Bis jetzt war nie was grösseres kaputt. Ich hatte dagegen mit den M20 Motoren fast nur Probleme, bis auf meinen Katlosen B25. Der lief auch super...

so, meine eigene ErFAHRung mal kurz schildern will: 325eA 4 Türer, zum normalen fahren echt geil, drückt gut und chillen kann man auch. zum heizen nix 325I Touring mit 4,27er Diff: zum heizen gut, nix mehr chillen wegen zu viel Drehzahl:D 320i 2Türer komplett leer, auch mit 4,27er Diff- nur noch heizen, der Sound obenraus macht süchtig moméntan Touring mit m42 und 4,10er Diff, macht eigendlich am meisten Spass, gut der Druck untenraus ist nicht vorhanden, aber wenn das Ding mal auf Drehzahl ist geht er ganz gut. Richtig schnell ist allerdings anders;-) Von 8Litern auf 100km bin ich aber soweit entfernt wie die Erde vom Mond... Durchschnitt 10,5-11L

Och nööö, Michael, musst du das Theme wieder aufleben lassen?

Freunde, sorry, ich mache praktisch nie Bilder von Sachen die ich mache. Hat einfach den Grund das ich nicht dran denke beim Arbeiten... Aber einfach mal drunterhalten, am besten die gesamte Anlage, da wird das ganze schon offensichtlich. Es lohnt sich, er geht wirklich besser. Billiger geht Tuning mit Original Teilen wirklich nicht!

so, ich habe den Umbau die Tage gemacht. Fazit: wesentlich drehfreudiger, hängt besser am Gas und geht auch besser. Wieviel das Gebracht hat kann ich nicht sagen, mangels Prüfstand sowie vorher nachher Messung. Klang gefällt mir ríchtig gut, im Leerlauf sowie bei normaler fahrt absolut unauffällig, aber auf Drehzahl richtig giftig. So wie sich ein 16V anhören muss. Zeitaufwand etwa 2,5h

cool, kollektive Verwirrung!

so nen Spezialrennauspuff hab ich auch noch:-D

:poppkorn:Langsam aber sicher nervt mich dieses Ebay gebabbel... Wenns so BILLIG! wäre würde jeder hier 200PS+ fahren... WER von diesen "Schrauberlehrlingen" hat schonmal nen Kopf runtergemacht,um zu gucken wo was zu machen geht? EINFACH mal probieren, die Zeit die in irgendwelchen Foren verschwendet wird kann man am Auto lassen... Ich mache die Motoren grundsätzlich frisch,egal wie viele KM mir angegeben wurden oder auf´m Tacho stehen. Hauptlager, Pleuellager immer KOPF runter, richtig saubermachen! WENN Möglichkeiten da sind, evtl auch gleich Kanäle bearbeiten+Ventile neu einschleifen. Neue Schaftdichtungen USW!!! Da kommen selbst in Eigenarbeit ganz schnell 500-750Euro zusammen. Und jede Menge Arbeit+Zeit. Und bevor das nicht gemacht ist,würde KEIN normaler Mensch über Fächerkrümmer, Nocke oder sonstigen Kram nachdenken. Genausogut könnte ein 80Jahre alter Rentner nen Marathon laufen...

DAS kann ich so unterschreiben!

auch mal meldung gemacht... bei wkw

Würth Dichtfix, mit Pistole aufzutragen und perfekt lackierbar

Falschluft im Auspuffsytem?

relativ... Ich würds irgendwo in den Ansaugtrakt basteln....

Danke!

nuja, anschliessen muss nicht seit, allerings sollte es optisch passend gebastelt werden zwecks Tüv+Euro 1/2... Ich hab den blöden Schlauch damals an meinem Blauen Touring direkt in den LuFi Kasten (unterm Filter) eingesetzt und mit Klebt+Dichtet befestigt...