Marco G!

neue Dämpfer, auch Gasdruckfeder genannt. Diese sind vorne an den Scharnieren zu finden. gruss Marco

echt abartig wie der Kleine geht! gefällt mir sehr!

jetzt aber mal ganz und gar OT. Wann sind diese Ferien vorbei? The same ShiX every Year:freak: Achso, mein M10 reicht nicht mal für nen kleinen 1,9er TDI, wen wundert´s bei ner Literleistung von 50 PS. Von den originalen 100 Pferden sind min. 20 schon lange tot.

Schleifen am Kotflügel ist besser ne ? Dich will ich mal sehen, wie du es bei der Bereifung und der Tieferlegung und nur mit Bördeln hinkriegen willst ! Mein Gutster, ich bin Karosseriebauer. Glaub mir, das geht ohne schleifen. Alles schon gemacht, Kanten einschneiden, innenradhaus aussen lösen, dann alles nach aussen und wieder verschweissen. Danach ein paar Stangen Zinn, die originale Kante wieder aufzinnen und gut ist. Oder einfach passende Räder und Reifen.

Ich dachte, und hoffte auch, das der e30 diese Zeiten hinter sich hat... Federwegsbegrenzer. pah:klug:

Du meinst eher die Farben. Ich sehe nur auf der Fahrerseite 3 verschiedene Farben. Kotflügel vo Li ist auch zerdellt. Garantiert hat er irgendwo Rost, Ausstattung ist kaum was drin. Noch dazu ein NFL. Vorteil: Nach vollziehbare Historie, original 325er 2 Türer. Kaltlaufregler sehe ich keinen, würde ich nachrüsten. Ich denke der jetzige Besitzer hat das Auto irgend einem Opa abgeschwatzt und versucht nen schnellen Euro zu verdienen. 1800 würde ich max ausgeben. Edit: Frontblech auch Krumm.

Ich muss das hier noch mal auskramen. Der Verkäufer ist auch hier registriert und hat mir, auf meine neuerliche Suche, gnadenlos NOCHMALS einen "top" Zylinderkopf angeboten. Bei E-Mail Verkehr wird übrigens ein anderer Name angezeigt... Ebenso war der Verwendungszweck ganz komisch... Näheres gerne per PN, Namen oder sonstiges werden hier nicht auftauchen.

Heute in Flein bei Heilbronn, gegen 14.30 ein diamantschwarzer NFL 2 Türer mit Kurzem HG Kennzeichen. Die Tage schon mehrfach gesehen. Und auch heute, selber Ort nen relativ lauter, ein silberner e30. habe aber nur das Dach gesehen...

Würde dann auch nen B20 Kopf ausreichen damit der wieder läuft? Muss nur fahren, nach dem Winter wird eh umgebaut...

OK, jetzt kommt langsam licht ins Dunkel... Block ist nen 276KB, sprich 129Ps ETA... gehört das so, bzw welche Variante wurde da gebastelt. Zylinderkopf war vom b25...

Kann mir einer der M20 Experten sagen was für Kolben hier verbaut sind?

Und wundert sich über Caramelcreme in seinem nicht rissanfälligem B27:freak:

Aktuell scheint die schnelle Mark auch wichtiger zu sein wie ein guter Ruf. Ich habe über e30.de nen 2,5er Kopf im "Topzustand" gekauft... Gerissen an 4 von 7 Nockenwellenlagern...

geh schon sehr amtlich, dein 318er:freak: Wenn man sich die andern Video´s ansieht, reichts zeitlich locker für Supra und Co.

Mit Konsole und Sitzschiene für den E30 ist Recaro universal. Gruß Jochen edit: die Sitze der Ersatzbank sind leider nicht verstellbar und damit nicht tüvkonform und Sitze aus "breiten" Fahrzeugen im relativ schmalen E30 könnte Probleme geben! Audi und Golf allein ist also wenig aussagekräftig! Moin, geht gut, ich hatte schon Recaros ausm 2er Golf GTI 16V verbaut. Natürlich mit passender Konsole.

Viel wirds leider nicht sein. Bis auf den Kurbeltrieb ist ja das meiste mit dem B20 gleich.

Das ist doch normal, in 99,9% der Werkstätten springen nur noch Teiletauscher rum. Fehlersuche geht doch nur noch über OBD...

mit 0,25hat meiner geklungen wie ein Trecker... Schaftenden interessieren mich bei dem Pflegezustand des Motors eh nicht mehr. Im anderen Thread wurden wenigstens konkrete(!) Einstellwerte gegeben. Und mit diesen Werten läuft MEINE Kiste wieder gut. Darum auch der Zusatz mit dem Kilometerstand.

meiner Läuft mit 0,15 perfekt, hat allerdings 252tKm

Hallo, das Gerät ist tot. Rost an allen Ecken und Kanten, vorallem vorne die kotflügel machen mir sorgen. Da drunter am Übergang zur A-Säule sieht es (fast) garantiert grottig aus. Selber erlebt, und der Wagen war deutlich gepflegter.

Ventile 0,15mm kalt bis handwarm Heute gemacht, Läuft um WELTEN ruhiger als vorher. Zündung auch nach Anleitung eingestellt, jedoch fehlt ab 5000U/min die Leistung komplett. Vorher war es aber fast oK, ging auf jeden Fall besser. Noch mal ne Frage zum Thema Unterdruck, wie ist das Ventil angesteuert welches an der Spritzwand sitzt? (Fahrerseite) Bei mir schaltet es sowie ich den Stecker draufstecke, auch bei StanddrehzahL. Ein Ausschalten/unterbrechen des Durchlasses ist nicht zu erkennen. (Drehzahlabhängig) Anschlusschema am Ventil selber: Schlauch von der Ansauge rechts mittig in das Ventil rein, Abgang auf Zündversteller unten Oberer Anschluss ist (bei mir) verschlossen. Passt das so?

schicK mir mal deine Adresse per PN, ich habe fast neue e36 Touring Federn Liegen. sind letztes Jahr wegen Federbruch bei BMW eingebaut worden.

zu 99% werde ich bei euch Aufschlagen, natürlich mit meinem Rostigem matten Schlamper:drive:

In den Nockenwellenlagern erkennt man die Risse ein wenig. Ob sie in den Guss übergehen kann ich nich sagen, ohne Röntgenauen schwer zu erkennen...

Moin, eines vorweg, ich kann zur Geschichte dieses Motor´s, bzw der des Autos Kaum etwas sagen. Der Wagen stand jetzt 7! Jahre abgemeldet in der Tiefgarage. Demnächst mehr in ner eigenen Fotostory. Hier mal Bilder vom kopf,nach der Demontageund Grobreinigung. Ich würde sagen der ist Platt...