Heckschleuder89

ich erinnere mich nur zu gut daran, wie einmal die neuen reifen nicht pünktlich zum führerschein da waren, und ich die guten alten originalen continental aus dem jahre 1964 aufziehen musste, ai ai ai zum glück konnte ich nächsten tag die neuen abholen

achso, mit klima meiner dreht im stand nämlich auch nur etwas über 600...

1000upm standdrehzahl? oder hast du da gas gegeben? btt: weiße tachoscheiben wollte ich mir auch mal einbauen bei gelegenhteit, inzwischen bin ich aber auch am überlegen, die chwarzen drin zu lassen und nur die zieger rot und die beleuchtung weiß zu machen...

mr boom, wie lange hält das ganze denn schon? das hört sich nämlich ziemlich nach der methode an, die ich bereits durch habe: schleifpolitur-> feinpolitur-> wachs

der m3 ist aber auch nicht schlecht

hast recht, der hat vorne ja vfl teile dran mir war der nur wegen der felgen und den ledersitzen aufgefallen... als schlachter wäre der bestimmt nicht schlecht

viele privatleute und hinter- dem- rücken- des- staates- lackierer lackieren noch mit acryl. lediglich die lackierereien stellen langsam alle auf wasserlacke um...

http://mobile.de/SIDWeFG1RgllMu6bkVRl0bLIQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1182462986A1Iindex_cgiD1100CCar%5C-t-vctpLtt~BmPA1B21B20E69300%81K-t-vCaMkQuSeUnVb_X_Y_x_yposO~BSRA6D1100D3500BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0B96A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=26&id=11111111264753475& was hatn der da am armaturenbrett

soweit ich gehört habe, sollen die m42 doch recht standfest sein? gibts denn wartungsbelege oder sowas dazu, also dass öl uns steuerkette regelmäßig gewchselt wurden? is ausser dem chip noch irgendwas verbastelt?

ja, das sind diese teiletauscher und -verkäufer, da brauchen halt auch normale 8mm spritschläuche teilenummern

mit cabbi pfänden ist jedenfalls nichts mehr, das hat nämlich nen unfallschaden und sollte inzwischen geschlachtet sein...

verchromen ist auf jeden fall auwendiger als verzinekn oder hnliches, ich habe noch nie gehört dass man das zu hause machen kann. günstiger wäre es auf jeden fall, von der anschaffung der ausrüstung mal abgesehen (!!!). ich war/ bin schon eine ganze zeit in der "klassischen" zweirad- szene unterwegs, die preise vom verchromen eines einzelnen tanks ca. 50x30x25cm bewegen sich zwischen 160 und 300€, je nachdem wie viele vorarbeiten du selbst machst. ich dnek die preise sind auc nicht ohne grund so hoch...

hast recht *MalSchnellZurWerkstattRenn*.... KBA41174! google kann nichts dazu sagen...

aah danke, wieder was schlauer! die serienkreuzis scheinen mir aber auch wieder etwas anders als meine, achtet mal auf den rand um den deckel umzu, da ist bei mir sone richtige "kante", bei den serienkreuzis die ich bis jetzt gesehen habe, laufen da de speichen bis direkt an den deckel dran...

wenn man genug geduld hat, müsste das mit dem fenster abkleben eigentlich ganz gut klappen. wenn nicht, kann man die scheiben auch ausbauen, da hast du recht... das problem ist ja, dass es mit dem auftragen der roten lackschicht nicht getan ist... okay, man hätte vielleicht für einen tag mehr arbeit wegen der grundierung auch gleich ein neues lackkleid, aber das hatte ich ja nie vor. ich denke mit einer viel einfacher umzusetzenden klarlackschicht könnte man auch schon ansehnliche ergebnisse erzielen... und im vergleich zum polierten originallack ist diese art mit sicherheit pflegeleichter. ich habe bis jetzt übrigens insgesamt 3 "mittelchen" benutzt: als erstes rot-weiß schleifpolitur, um die verwitterte alte lackschicht abzutragen, danach eine feine politur (ich glaube topglanz oder so hieß die... kann mich da aber auch täuschen) und danach wachs von sonax. diese methode hat bis jetzt am besten gehalten, sieht allerdings nach inzwischen 2 monaten schon lange nicht mehr so toll aus. vorher habe ich es mit sonax lackreiniger und anschleißend mit nigrin politur mit canaubawachs versucht, das hat aber kaum 2 wochen gehalten. eine abrasive behandlung, also die mit rot-weiß usw. scheint ja ebenfalls eher was zu sein, wenn das auto nur ein paar tage glänzen soll, um sich besser zu verkaufen. achja ein bild noch von der klappe, die übrigens nach dem klarlackieren besser aussah als alle anderen noch so strak polierten teile: wenn man sie auf den neu lackierten kotflügel legt, sieht man wirklich kaum einen unterschied. das rot ist auch kräftiger als das polierte

rm sind die die ich habe, richtig? wie heißen denn dann die normalen, die (fast) alle haben? wo liegt denn letztlich der unterschied zwischen den deckeln der golffelgen und der dreiteiligen? mit kommt es ja auf den ebay- bildern so vor als wäre der äußere rand mit den 15 "löchern" bei meinen etwas anders...

der alte lack ist wegen einigen stellen keine gute grundlage für neuen, weil er, wie ich bereits geschrieben habe, unter anderem an der fahrertür eine kleine delle, auf der linken seite einen kleinen kratzer, und dann noch die typischen stellen von gurteinklemmen, und ausserdem eine kleine roststelle am hinteren radlauf hat beziehungsweise hatt da ich das wie gesagt ausgerbessert habe. eben diese stellen müssten ja wieder runter, den grund hast du ja bereits geschrieben: die kosten für eine komplettlackierung, wenn man die meisten vorarbeiten (das anschleifen usw. wollen die lackierer ja normalerweise selbst machen) liegen ja selbst unter der hand bei 600-800€. dass der wert eines 316i mit m40 und 170000 auf der uhr sowie einigen bereits geschweißten stellen nicht über 300€ liegt muss ich hier wohl auch kaum jemandem erzählen. der preis einer neulackierung würde also den wert des fahrzeuges, selbst nach der lackierung, um ein vielfaches übersteigen. das hatte ich nie vor und hab es auch nie geschrieben. ich bitte um entschuldigung, falls da etwas unklar war in einem meiner posts. ich vermute, dass du damit polieren samt versieglung und wachs meinst, wobei ich kaum glaube, dass das von dauer wäre. dass ich das ganze von einem profi machen lassen soll, deute ich mal so, dass du glaubst dass der lack ausgeblichen ist weil ich nicht ordentlich gearbeitet habe. das weiß ich. ich weiß zwar nicht wie du dazu kommst mich für blöd zu halten, aber ich arbeite nicht das erste mal mit klarlack und der bmw wäre nicht das erste fahrzeug, was ich lackieren würde. zierleisten, stoßstangen, embleme und türgriffe müssten ab, den rest könnte man ja wohl problemlos abkleben ohne irgendwelche stelln unzugänglich zu machen... die posts mit den etlichen unnützen ausrufe- und fragezeichen hören sich an, als würdest du versuchen zu verhindern dass ich mein auto mit holzschutzfarbe und pinsel überstreiche. aber nun mal zurück zum thema! was mich mal interessieren würde, wäre die von martinez angesprochene nanoversiegelung. bei so einer versiegelung scheint auch nur eine art zusätzliche, transparente lackschicht aufgetragen zu werden, allerdings konnte ich per google nichts genaueres herausfinden... ausser dass der lack dadurch halt wieder dauerhaft zum glänzen gebracht werden soll und unempfindlicher gegen schmutz usw. sein soll. ausserdem scheint eine solche versiegelung ggenüber einer normalen politur noch einige vorteile zu bieten... ich habe übrigens heute eine total ausgeblichenen tankklappe fein angeschliffen und neu klarlackiert. ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass sich so die ein oder andere lackschicht retten lassen könnte, zumal bis jetzt keiner wirklich etwas dagegen sagen konnte, ausser unbegründeten und wenig informativen äusserungen. ich versuche gerade einmal ein brauchbares foto der klappe zu machen... das kommt dann nach... falls das noch jemanden interessiert

http://cgi.ebay.de/BBS-Felgen-Radnabenkappe-VW-191601149K-VW-Golf-Edition_W0QQitemZ230140780778QQihZ013QQcategoryZ23025QQrdZ1QQcmdZViewItem ihr scheint tatsächlich recht zu haben, aber iwie kommt mir der äußere rand der deckel da von ebay anders vor... oder gabs da auch wieder verschiedene? ein bild der ganzen felge hänge ich mal an.... keine angst, das bild ist 3 tage nach dem kauf entstanden, der bmw ist inzwischen wieder suaber, rostfrei und zusammengebaut!

wie sagt dieser komische fisch, den spongsbob mit dem hinterteil über die käsereibe reibt: och nööööö naja fürn winter reichen die allemal... aber wiso zweiteilig? ich meine, die "inteiligen" bmw-bbs felgen haben doch auch deckel, und somit auch zweiteilig, oder nicht?

Weiß einer, was das für Deckel sind, die da auf meinen Winter- Kreuzis sitzen? Ich habe bis jetzt nur Bilder mit "normalen" Deckeln mit BMW- Zeichen drin gefunden.... Danke schonmal! edit: hab grad noch plötzlich ein auto mit ähnlichen deckeln gefunden, aber nicht auf den einfachen kreuzspeichen, sondern auf den dreiteiligen rs... siehe da: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01647/07.jpg gabs die auch mal auf den normalen felgen oder hat da jemand was "umgestaltet"?

ich habe meinen kotflügel und einige andere stellen an der karosse (kratzer und rostpickel) mit lack von ebay lackiert. der verkäufer hieß, glaube ich, team-autec und hat die meisten bmw-farbtöne aus der dose im angebot. bei meinem zinnoberrot sieht man keinen unterschied zum umliegenden originallack, mal abegsehen davon, dass er halt viel neuer aussieht und besser glänzt. das lässt sich aber ja nicht vermeiden!

meiner meinung nach ist es schon ein großer unterschied, ob man einen wagen komplett neu lackiert oder nur neuen (oder halt den ersten) klarlack aufträgt. gerade wenn man bedenkt, dass der alte lack ja auch keine gute grundlage für einen neuen wäre (hier und da kleine kratzer...) das würde dann für mich, in meinem fall, bedeuten, dass der alte lack, damits wirklich gut wird (was ja der sinn einer neulackierung ist) an etlichen stellen bis auf blanke blech runter muss. danach dann anschleifen, entfetten, füllern, wieder schleifen, wieder entfetten, lackieren, danach eventuell wieder anschleifen entfetten und klarlackieren (was allerings bei neulack, wie schon geschrieben wurde, nciht üblich ist). das ist meiner meinung nach viel mehr aufwand als den alten lack inklusive der bereits ausgebesserten stellen anzuschleifen und zu entfetten, um letztlich die 2 schichten klarlack aufzutragen. das stimmt natürlich, nur kann man ja nicht einfach das ganze auto anschleifen und danach einfach den decklack "draufsprühen". im übrigen mache ich alle arbeiten selber, selbst wenn nicht, würde ich ein auto nicht wegen "nur klarlack" zum lackierer bringen, ich habe nämlich so die ahnung, dass der von der idde nicht ganz so angetan wäre...

http://www.petzoldts.de/Waschpetz.gifalso besonders werbewirksam finde ich die alte ja nicht ich glaub mein bruder hatte auch mal was von petzolds... den frag ich morgen mal...

nanoversiegelung= neue klarlackschicht? ich glaube ich werde mal ein paar weitere teile so behandeln, denn eigentlich dürfte da ja nichts passieren... wie gesagt an dem alten koti hat das gut was gebracht und anscheinend ja auch dauerhaft... und vertragen tut der klarlack sich ja auch mit dem bmw lack...

... ohne nachteile oder sonstwelche auftretenden probleme?