Heckschleuder89

oder machs wie ich, fahr auf euro1 rum und spar dir das ganze sesselfurzergehampel und den papierkram...

sicher dass du da nichts mit biodiesel verwechselst? normales pöl ist ja eigentlich zum essen gedacht und enthält absolut keine agressiven stoffe oder so... wie gesagt, spritleitungen, -filter und vorwärmungsnachrüctung kein problem. mit bioethanl kann ich mich nicht besonders anfreunden, da angeblich probleme auftreten sollen die nicht so einfach wie beim pöl zu lösen wären... ach naja ich geh erstmal ins bett, war ohne hin schon nelange nacht

wenn der lack aber eh nicht mehr original war, wird sie in dem gutachten ja ohnehin als wertminderung aufgeführt! beulendoktor ist aber eine super sache, und wenn nicht neu lackiert wird, kann man auch 100% sicher sen, dass in der werkstatt nichts mit spachtelmasse gemacht wurde... die meisten kriegen das blech auf andere weise nämlich garnicht wieder glatt.

klar, wie soll man die günstigen unfall wagen sonst wieder gerade kriegen? an bei enden ösen festschweißen, ein am baum und eine am trecker festbinden, und schon kriegt man (fast) jede karosse wieder gerade!

den preis von 70-85 cent an pöltankstellen kann ich bestätigen. in holland gibts allerdings haargenau das öl, was es in de für 85cent bei lidl gibt, teilweise für 48 cent pro 1l-buddel. unverbranntes pöl aus den auspuff ist ja ein eindeutiges zeichen für schlechte verbrennung, die tritt angeblich bei guter vorwärmung nicht auf... mit dem tds für 1500 musst du schon glück haben, die wirklich brauchbaren gibts eigentlich erst ab 2000€. ich habe allerdings schon fertigmachbare 324td (touring gefällt mir persönlich nciht so dolle...) für unter 1000 angeboten bekommen... dann allerdings meistens mit etwas über 200tkm

die aufwärmung durch die abgase sind so gesehen eine ganz gut idee- schließlich wird der krümmer schneller warm als das kühlwasser, dessen aufgabe es ja eigentlich ist, cool zu bleiben nur wie regelst du dann die temperatur des pöls? über 80°, die am auspuff ja siche rerreicht werden, sind sicher auch für rein mechanische (vw-) einspritzpumpen nciht gut. für die elektronischen, wie im bmw, sowiso nicht. ich habe mal einen bericht zum umbau eines 525tds gelsen, mit 143ps, da scheint das für die leistung vergleichsweise gut zu klappen. die tds (e34) gefallen mir nur halt vom aussehen her nicht so gut, ausserdem wäre mir der anschaffungspreis zu hoch... wieso bleibst nicht bei einem tank und baust statt dessen einen elektrischen vorheizer ein? und tdi (also direkteinspritzer) sind meines wissens nach eh ziemlich ungeeignet für pöl...

was hat denn überhaupt ein benziner in der feinstaub-diskussion zu suchen?

mit euro2 sollte die steuer jährlich für einen 324td etwas unter 450€ liegen. also auch nicht sooo schlimm. an golf2/ caddy hatte ich auch schon gedacht, aber selbst als turbodiesel haben die ja "nur" knapp 70ps, und wegen der nur 2 sitze bei der lkw-zulassung bräuchte ich ja auch wieder ein zweites auto mit vier sitzen... ausserdem spart mit mit lkw-zulassung auch nicht wirklich viel, das was man ander steuer weniger bezahlt zahlt man an der versicherung mehr... @steff, rüstest du denn dann auf zweitank um? mit elektrischer vorheizung ja eigentlich unnötig...

ich denke ein m10b18 würde das pöl besser vertragen als ein 2,4l td normalbenzin:meinung: allerdings sind die m10 doch viel zu schade für versuche geworden... naja wie gesagt ohne vorheizung das pöls geht mal gaaarnichts, zumindest nicht auf dauer. im kalten zustand muss man das öl halt elektrisch vorheizen, wenn der motor dann warm ist übers kühlwasser.

jap, man kann natürlich auch 70-30 oder so mischen, meiner meinung nach aber eher ein falls für harte winter. wenn ihr die motoren bei -40° mit pöl auf umgebungstemperatur (!!!) füttert, ist es kein wunder dass die esps alle verrecken. was für pöl nimmt dein arbeitgeber denn? aus sojaöl kann man angeblich schon ab 0 grad wunderschöne iglus bauen... also wie gesagt, das öl muss vporher schön warm und somit dünnflüssifg sein, sonst drückt die pumpe praktisch auf nichts anderem als zähflüssiger pampe rum....

angeblich sollen die esps keinen höheren verschleiß haben, wenn das öl vorher schön warm ist. ab etwa 60° ist sonnenblumenöl in etwa so dünnflüssig wie diesel, allerdings sollte man bei fahrzeugen mit elektronisch geregelter esp nicht über 75° gehen, da es sonst einträge in den fehlerspeicher gibt. da die meisten pöler aber golf 2 diesel oder ähnliche gurken fahren, habe ich auch bisher keinen klaren vergleich. mit selbst ausprobieren wird leider soo schnell nichts, wir haben momentan den ganzen hof voller autos stehen, allerdings sollen jetzt noch 1-2 weg, ich denke mal ende september- anfang oktober kann ich die sache mal praltisch angehen. ansonsten muss halt vaddis opel combo als versuchskaninchen herhalten:hase: achja apropos: kann man eigentlich den turbo vom 324td einfah auf den 324d setzen? die saugdiesel sind nämlich deutlich günstiger und oft mit etwas weniger km drauf zu bekommen.... edit: bei den aktuellen spritpreisen sollten 10km 316i-fahren etwa 1,33€ kosten, die gleiche strecke mit einem pöl-324td aber nur 43,2 cent

Hi, es gab zwar vor über einem Jahr schon einen Thread dazu, aber ich will hier ja nicht als "Totengräber" angeprangert werden. Da ich mit meinem nicht gerade sparsamen M40 täglich gute 50km zur Arbeit fahren muss, war ich auf der Suche nach einer Alternative zum immer teurer werdenden Normalbenzin. Allein schon deshalb, weil weit über die Hälfte meines Azubigehaltes NUR fürs Autofahren draufgeht... Aufs E30-Fahren will ich natürlich trotzdem nicht verzichten Also kam ich auf den Gedanken, mir einen 3er Diesel zu kaufen. Der 324d schied nach einiger Recherche klar aus, da er bei nahezu gleichem Verbrauch kaum Fahrspaß bieten soll. Der td hingegenwird mit seinen 116ps ja schon ganz gut vorwärts kommen. Da Diesel ja auch nicht mehr so günstig ist, wie er mal war, kam mir der Gedanke mit Salatöl zu fahrnen in den Sinn. In Holland (ich wohne nicht weit von der Grenze entfernt) kann man Sonnenblumenöl, dass anscheinend zum Autofahren am besten geeignet ist, für etwa 50 Cent pro Liter kaufen. Das wäre natürlich der absolute Knaller! Der 324td hat noch einen wunderschön altmodischen Vorkammer-Diesel, neuere Motoren überstehen den Pölbetrieb nicht auf Dauer. Über einen (im Winter notendigen) Umbau habe ich mich inzwischen auch reichlich informiert. Die Anfertigung dickerer Kraftstoffleitungen, einem elektrischen Vorheizer und der Einbau eines Kühlwasserwärmetauschers sind kein Problem für mich. Was ich noch Vermisse sind erfahrungberichte von Leuten, die schon dauerhaft ihren m21 mit Pöl betreiben. Gibt es hier im Forum vielleicht den ein oder anderen Pölfahrer...? Insbesondere interessiere ich mich noch für die Haltbarkeit der Vorförderpumpe und der Einspritzpumpe und ob es beim E30 Not tut andere Düsen einzubauen. Ich bin jedenfalls für jeden Tipp, der mir ärgerliche Motorzicken ersparen könnte, sehr dankbar. PS: Bei auf etwa 70° vorgewärmtem Pöl tritt kein Leistungsverlust auf, da Diesel und Sonnenblumenöl einen annäherend identischen Brennwert haben. Ausserdem trägt man effektiv zum "Klimaschutz" bei, weil bei der Verbrennung nur soviel CO² freigesetzt wird, wie die Pflanze vorher aus der Luft herausgefiltert hat! Man fährt also CO²-neutral. Nicht zu vergessen ist die Dezentralisierung der Kraftstoffproduktion: Man unterstützt die heimischen Bauern, anstatt ohnehin schon im Geld schwimmende Ölscheiche und Mineralölkonzerne weiter zu bereichern. Ganz nebenbei werden Ölkriege damit natürlich vollkommen unnötig. Würdenn alle mit friedlich angebauten Pöl fahren, bräuchten die Amis nicht nach Terroristen zu suchen. Meiner Meinung nach eine super Sache.

das mit den blinden prüfern kenne ich zu gut... mit siffendem diff, ohne erste-hilfe-kasten und durchgegammelten radläufen und (warum auch immer?!) abgeklemmtem kabel zum handbremshebelschalter gabs als einzigen mangel "durchrostungen im bodenbereich"... werden bei der hu überhaupt der letzte öl- oder zahnriemenwechsel überprüft?

ich finde, am cabrio sehen die borbets sehr gut aus, an den geschlossenen gefallen sie mir irgendwie weniger, aber fragt mich nicht, warum... da passen dann normale kreuzis oder alpinas am besten:meinung: vorne ist der wagen auf jeden fall schon tief genug, er muss ja, wie gesagt, noch fahrbar bleiben!

war das fbi schonmal bei dir, wegen dem kennzeichen?

... ich habe die A28, A29 und A293 immer als recht stark reglementiert empfunden ... dito... me, myself and i haben zusammen null punkte. einmal wegen fahrens ohne gültige fahrerlaubnis angezeigt worden, ansonsten konnte ich mich immer gut rausreden...

Wer lesen kann ....? GIFTIG ist quarzsand nicht. es ist nur schädlich, weil die körner so winzig sind, dass sie ziemlich weit in die lunge kommen und dort festhängen! ich wage es auch, zu bezweifeln, dass das bei anderen strahlmitteln nicht viel besser ist....

rrrrrichtiiich... ich nehme normalerweise immer 1mm stahlblech, hat sich super bewährt. schutzgasschweißgerät am besten mit einstellbarem drahtvorschub. das erleichtert die schweißerei an ganz dünnen blechen besonders...

noch besser: die eintrittskarten sind IN dem ballon

meines wissens nach ja....

ich hab bei mir auch beide wagenheberaufnahmen vorn und bide hinteren radläufe geschweißt... eigentlich ganz einfache arbeit. die betroffene blechstelle komplett freilegen, dann mit der flex das alte vergammelte blech rausschneiden, neues blech mit flex und blechschere zurechtschneiden, reinlegen, rundherum anpunkten und u.U. etwas anpassen, danach entweder punkt-an-punkt zu ende schweißen oder gleich eine schöne saubere naht langziehen. danach mit flex und fächerscheibe die schweißnaht glatt schleifen, von beiden seiten schön lackieren und vorsichtshalber krosseriedichtmasse drüber. hört sich kompliziert an, ist es eigentlich aber nicht. kostenaufwand ist sehr gering (bei mir ein paar € fürs blech, dann noch schweißdraht und gas...)

ich würd ein schlachtfahzrug holen, und alles was krumm ist dann davon nehmen und lackieren lassen... ansonsten bist du für die scheinwerfer und haube ja schon ne menge kohle los..... wobei, wenn die versicherung bezahlt wär das natürlich nicht allzu schlimm... hauptsache, an der karosse selbst ist nichts verzogen!

http://de.wikipedia.org/wiki/Silikose nehmen wir aber mal an, dass man, anders als der hier aufgeführte bergarbeiter (oder edelsteinschleifer), nicht über jahre hinweg und ohne vernünftigen mundschutz sandstrahlt. ausserdem hat die silikose/ staublunge nichts mit der giftigkeit von quarzsand zu tun! also doch besser mit kabine. wobei man bei arbeiten an der karosserie diese möglichkeit wohl kaum hat!

jajaaa... nur warum war denn der lupo wohl so teuer in der anschaffung?! und wiso konnten die nicht einfach dne wundermotor da in den golf bauen? mehr als 4 liter hätte der dann wohl auch nicht gebraucht...

eben deswegen haben sich komischerweise solche autos wie der 3 liter-lupo nicht durchgesetzt...