Heckschleuder89

Normal sind 45kmh- früher waren es 40, die Anfang der 90er auf 50 aufgestockt und ein paar Jahre später auf 45kmh gesenkt wurden. Genau gesehen müsste man sein Fahrzeug drosseln lassen wenn es ab Werk schneller fährt- macht natürlich keiner aber angeschissen werden KÖNNTE man trotzdem! Sone Simson hat dann natürlich auch noch ein bisschen Toleranz aufwärts, dürfte also auf jeden Fall die 20 bzw 15 bzw 10kmh schneller sein als die jeweils "Urdeutschen" Moppeds.. Meine S51 läuft Spitze echte 72 :freak: das sind 65kmh angenehme Reisegeschwindigkeit, ausreichend und fastLegal!

Wird bei uns nicht anders gehandhabt... wer Simme fährt bekommt nen "Ostnamen" :-D Zu der DT; mein Cousin hatte früher so eine, das war das lahmarschigste unter unseren Mopeds. Kein Vortrieb aber 5 Gänge bei 45kmh Spitze... das macht im Originalzustand keinen Spaß Simson, Zündapp, Kreidler und wie sie alle heißen laufen deutlich besser und machen mMn deutlich mehr Spaß! Meine Suzuki war damals auch ziemlich lahm; evtl mussten die Fernostteile für den deutschen Markt gedrosselt werden bis nach Meppen?! Vorteil der DT ist dass sie für ne 50er recht groß ist (größer als GTS50, CS50, Florett und S51 allemal) mit 80er Motor wäre son Ding ne Option; die laufen garnicht so schlecht

Schön dass sich auch mal jemand um die Erhaltung eines umgelieberten Modells (ohne V8 und 17") kümmert! Die violette Farbkombi, besonders den Innenraum finde ich ehrlich gesagt in gepflegtem Zustand echt geil :-D VW und Konsorten haben zu der Zeit viel schlimmere Geschmacksverirrungen auf den Markt gebracht... Was die Rostanfälligeit des letzten Tourings angeht, scheint es da zwei Extreme zu geben; einige sind unverhältnismäßig stark vergammelt, sogar an den unmöglichsten Stellen; einige DE-Tourings (auch hier im Forum) haben dafür noch eine sehr gute Karosseriesubstanz...

So wie die fahrerseitige A-Säule runtergedrückt ist, vermute ich dass das Dach mit abgerissen ist... Bei diesem Unfall: http://www.welt.de/vermischtes/article4554186/Vier-junge-Maenner-sterben-in-fabrikneuem-Golf-GTD.html war der Golf damals scheinbar 100-130kmh schnell, und die E30-Karosse hat bei einem Seitenaufprall wohl auch deutlich weniger Stabilität als ein aktueller Golf. Auf der Bundesstraße muss der E30 also (denke ich!) nicht unbdingt sehr weit über der Geschwindigkeitsbegrenzung gewesen sein... Bleibt erstmal zu hoffen dass die vier Beteiligten ohne große Folgrschäden durchkommen!

Wo steht da dass das nur für Neuwagen gilt? Klingt soweit für mich ganhz in Ordnung; Probefahrt im Zuge der HU und detailliertere Mängelauflistungen sind ja sinnvoll- wenn das denn zeitlich für den Prüfer machbar ist....

Eigentlich nur, dass er als "Kinder-Baby-Sarg" angeboten wird, was schonmal beeinhaltet dass er uU dazu gedacht ist ein Kind darin zu beerdigen. Und das geht nun wirklich GARNICHT...

Sorry aber einen Großteil der Mängel hättest du vor em Kauf sehen können/ müssen! Und das (fast) neuer TÜV kein Garant dafür ist, dass technisch alles iO ist, ist eigentlich auch bekannt. Ich hab schon Autos mit durchgerosteten Trägern, gebrochenen Federaufnahmen, undichten Bremsleitungen, ... aber mit frischer HU vom Händler kamen. Von einer bestimmten Sorte Händler, sollte man dazu sagen..

Gut, die Pluspolabdeckung war jetzt nur ein Beispiel- auch wenn ich, was die angeht, der Meinung bleibe dass ein Auto auch ohne fahren dürfte. Die Standlichtbirne hat ja auch ihren Sinn und Zweck, und trotzdem lässt keiner sein Auto wegen einer defekten Standlichtbirne stehen. Und wenn du nach einer nicht bestanden HU beim TÜV zur GTÜ oder sonstwohin fährst darfst du auch zwei mal den vollen Preis bezahlen... www.e30-Talk.com - nirgendwo sonst wird heißer gegessen als gekocht wird Im Sprinterforum scheint die selbe Geschichte zu kursieren Ich hoffe erstmal dass da nichts dran ist- ansonsten werden wir das nächstes Jahr merken wenn die ersten von uns wegen ner rostigen Auspuffschelle zur Nachuntersuchung wiederkommen dürfen (ich merks dann frühestens 2013 )

'Ne Standlichtbirne wäre ja nichtmal das Problem... "Rostansätze an nichttragenden Teilen", "Motor/ Getriebe verölt" "Auspuffanlage leicht undicht" usw usw würden dann ganz schnell die Reparatur eines Autos unwirtschaftlich machen, dass vorher jahrzehntelang als verkehrssicher abgestempelt worden wäre. Und selbst 10€ für die Nachprüfung sind ärgerlich, wenn du nur wegen einer fehlenden Pluspolabdeckung wieder hin musst.. Wäre eigentlich (mal wieder) der Hammer wenn das so kommt... hat mal jmd eine Quelle zu der Sache? Konnte per Google nichts offizielles finden..

Hast du das iOS auch schon neu aufgespielt? Jo, mit und ohne Backup; alles schon versucht...

Ich klinke mich hier mal eben mit rein; ich glaube das muss ich einschicken oder? Zurücksetzen, Simkarte raus usw habe ich alles schon probiert stürzt trotzdem immer wieder mit gestreiftem Display ab....

Oh nein, was muss ich denn hier lesen Der Aufbau kann sich aber durchaus noch lohnen... wenn du einen Karosseriebauer kennst der dir die Seitenwände, Heckblech und (teilweise) Kofferraumboden und Längsträger sauber ersetzt und dann noch genug Geld für die (komplett-) Lackierung da ist dann mach das auf jeden Fall!! Aber bitte auch dran denken dass du dann, wie schon gesagt, einen Unfallwagen hast, was bei einem Verkauf wohl einen deutlichen Wertverlust bedeuten würde....

http://320cabrio.piranho.de/seitenscheiben/kofferentriegel2.jpg die Verkabelung aber bitte nicht abgucken ...

Stark, dann sehen wir uns evtl nächstes Jahr im Moment hole ich noch meine Fachhochschulreife nach und zum WS 2012 solls dann nach Bremen, Bremerhaven oder halt WHV gehen, mal sehen... So mal BTT deinAuto habe ich leider nicht gesehen, nur besagte Limo und einen hellen Touring der auf Gullis mit ziemlich schmalen Reifen stand..

Ist der Endpott selbst auch aus Edelstahl oder einfacher Stahl? Mit 2,5er Misch- bzw VA- Elektroden sollte man das drangepunktet bekommen. Mit WIG wirds natürlich sauberer...

Was machst Du da denn? Habe gemacht^^ Ich war vier Tage zum Probestudium in der FH... bist du da auch unterwegs?

Wie siehts mit der e34 518i/M43-Ölwanne aus? Zumindest die E34-M50-Ölwannen passen ja über die E30 Vorderachse......

Dein Unterboden sieht ja mal top aus! :daumen: Die Roststelle des TEs würde ich mal hier vermuten (rote Markierung) das wäre dann der erste E30 den ich an der Stelle rosten sehe..

"Zerlegen" musst du da garnicht viel, nur den Ventildeckel abnehmen (rundrum 8 Schrauben). Dann siehst du halt in was für einem Zustand die Nockenwelle ist und wie sorgfältig der Vorbesitzer mit den Ölwechseln war (bzgl schwarze Ablagerungen). Dabei kannst du gleich das Ölrohr für die NW reinigen/ ersetzen, was der NW und den Schlepphebeln zumindest nicht schaden kann... Beim Zusammenbau darauf achten dass du die Schrauben nicht zu fest ziehst und evtl eine neue Dichtung nimmst...

was DU so alles auf nem nichtvorhandenen foto siehst....:-R:-R:-R Von Foto hab ich in dem Zusammenhang nichts gesagt... die Beschreibung hat mit gereicht Joachim ist das auf den letzten Bildern die Überlappung von der Schiene an der das Getriebe verschraubt ist? Das ist dann leider nicht ganz so einfach zu ersetzen...

Letzten Dienstag (oder Mittwoch?) gegen 8 Uhr auf dem Parkplat der FH Wilhelmshaven- silberner NFL mit Schnitzer-Felgen... "FRI KK XXX" dein Ventilspiel sollte mal eingestellt werden

Seitenwand tauschen wegen dem Eintiegsblech ist für ein nicht-Museums-Fahrzeug nicht nötig, an der Stelle kann man auch mit selbstgedengeltem Blech "flicken". Genauso beim Bodenblech, da würde ich aber wie schon gesagt wurde erstmal von unten kontrollieren, was da genau los ist. Hab da aber auch schon deutlich schlimmere gesehen... Ist dein Gaspedal und die Dämmatte daneben blau anlackiert oder täusct das auf dem Bild..?

Ich wollte meine (M20) WaPu eigentloch demnächst vorsorglich wechseln, weil der Zahnriemen eh gemacht werden muss- ist das sinnvoll oder sind die neuen Pumpen wirklich so schlecht dass ich die alte erstmal "auffahren" sollte? Soll beim M20 ja recht fummelig sein das bei monitertem ZR zu machen..

http://e30-talk.com/antrieb/t-das-staerkste-elektroauto-auf-der-erde-mein-e30-63259.html das warten hat ein Ende

Von unten sind zwei recht große Torx- oder Inbusschrauben in die Stoßstange gedreht. Lassen sich beide mit (8mm??)-Inbusschlüssel anlösen, dann kann man die Stoßstange nach vorne oder hinten schieben und wieder fixieren. Vorraussetzung ist wie schon gesagt wurde erstmal eine ordentlich montierte Front...