ölfuss

Pit auf dein Wohl.Alles Gute.

Vielen Dank an die Nachzügler.

lass es wie es ist.

mach estmal die vernünftige K-prüfung dann schaumermal.

warum wird dann hier gefragt????

Wenn man etwas empfiehlt, sollte man auch wissen, was man redet. schon die frage ist ............!!! ach Ja ,Staudruckminderung schadet jedem Sauger.

es reicht das DME Relai raus zumachen und warm muss der Motor auch nicht sein. Besser mal Kalt und ohne Kerzen bei Drossel offen Prüfen. wenn die Druckwerte dann nicht gleichmäsiger werden mal ne Druckverlust Prüfung machen.

jo das 3,91 könnte ich brauchen. wenn nur die versandkosten von Ö nach D nicht so Banditionös wären.

Albert,die Bilder sind zuklein. Lade sie mal im Anhang hoch.

Danke Jung und Mädels, ich werde mich aber nicht mit 0/30ger voll laufen lassen sondern mit 10/60: was heute geschehen ist von daher werde ich mir jetzt ein gepflegtes Andechser auf machen. Danke an alle für die Grüße.

Dichtung und ZR reichen eigentlich eventuell noch die Ventildeckeldichtung.

schon mal was von Reseverbremsleistung gehört??

und die gibts sogar noch beim Freundlichen sind sogar bezahlbar.

ein FW ist immer eine Kompromisssache entweder Nordschleife oder Slalom oder GP strecke. Alles aufeinmal wirste nicht unterbringen. Du wirst wohl nicht drum rum kommen die für die einzelnen Veranstaltungen das jeweilige FW zuerarbeiten.

Zähl - werk

Text - Zeile

vom Zylinderabstand passt die s14 nicht.

Nagel auf Kopf und das ohne Ironie. jedenfalls weisst du was du hast.

was habt ihr immer mit den 1500,-??? leg mal 100% drauf dann könnte es was werden.

Also ich kann mit meinem bescheidenen Wissen nur sagen, dass ich noch nie von jemand gehört habe, der so, sorry, doof war, die arschteuren ALPINA Kolben mit nem unbearbeiteten Zylinderkopf zu verbauen. 2/10mm geplant ist ok, das macht man aber nur, um eine ebene Fläche zu bekommen, weil die Aluzylinderköpfe dazu neigen, krumm zu werden. Das hat aber nichts mit Leistung oder richtiger Kopf"bearbeitung" zu tun. Man plant hauptsächlich, um einen dichten Motor zu bekommen. Natürlich kann man den Brennraum des Kopfes bearbeiten, schmeiss mal Google an oder die Forensuche und schau dir mal die Brennräume von ALPINA Köpfen an. Das vergleichst du dann mit nem Serienkopf und stellst sehr schnell den Unterschied fest. Ob das von der Leistung her so viel ausmacht, kann ich nicht beurteilen. Aber nur die ALPINA Kolben und Serien Kopf ist suboptimal! schau mal auf die erste seite.

da sollter er sein. was sagt den der Verbrauch?? und hast du schonmal den Ventildeckel abgemacht und nach der Nocke geschaut obs ne Schrick ist??

meiner braucht nur 8ltr. wenn meine Frau am Ruder ist, ansonsten 10ltr.

:brüll:der Ellbogen ausen Fenster fehlt.

von trocken oder küchenschrank war ja auch nicht die rede aber Du willst ja auch nicht die Teile mit dem Reiniger und der dreckbrühe inen Kofferraum legen und damit zur Tanke eiern um die Klarzuwaschen!! Oder??

Irgendwie finde ich da nur tieferlegungsfedern. Das wollte ich eigentlich nicht machen :/ Also irgendwas, was schonend für alles ist ist. Ich denke die alteFedern sind durch. Wo ich den Wagen bekommen hab (2009) haben wir nur die Stoßdämpfer getauscht ( der lag schon fast auf der Straße wenn man sich auf deDeckel gelehnt hat) und das ist nun wieder ähnlich. Die Stoßdämpfer waren auch ziemlich billig... Also diesmal soll es was gutes sein, allerdings so, dass man sich das als Azubi leisten kann. und wegen dem Diff. Was bedeutet Etk? Viele Dank http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/ guggst Du.