matze1

Ja der Rainer macht wieder Verdecke. Habe noch nicht vor allzulanger Zeit bei ihm ein neues Verdeck geholt. Sehr zu empfehlen, ich musste allerdings lange auf einen Termin warten. Ich habe dann meinen Vater dorthin geschickt, weil ich keine Zeit hatte. Alles super. Matthias

Hier mal die Schalter beim 325i Cab, EZ 2/87 Von Li: Überblendregler Sicherung Fensterheber Schalter Heckgebläse oder Heckscheibenheizung beim Hardtop Warnblinker

Laut ADAC und der hießigen Zulassungsstelle sei alles geregelt. Ab Oktober H-Kennzeichen mit Saison. Weiterhin aber nur 8 Stellen. Größere Schilder soll es nicht geben. Den Zulassungsstellen sei empfohlen worden entsprechend kurze Buchstaben-Zahlenkombinationen vorzuhalten. Wie das geht, bin ich auch gespannt. Es gibt ja Orte mit 3 Buchstaben, da bleibt dann nicht mehr viel übrig. Ich habe jedenfalls ein neues Schild bekommen mit der Option im Oktober auf Saison umzustellen. Die Wunschkennzeichen werden dadurch erheblich eingeschränkt. Matthias

Hallo Lounge Act, zu den super Aussagen hier will ich keinen Komentar abgeben. Als Tipp: geh im Internet auf erWIN Volkswagen.de da kannst du für jeden Karren von VW die orginal Werkstattanleitungen herunterladen. Dort ist alles wie in einem Kochbuch beschrieben, eischließlich der spezialwerkzeuge, die du etl. brauchst. Ist eigentlich für die freien Werkstätten gedacht, ist aber für jeden zugänglich. Du musst dich anmelden und kannst dann z.B. für eine Stunde ( für 6 oder 7€) alles herunterladen und auch ausdrucken. Die Zeit reicht dass du mindestens 5 Autos kompett in PDFrunterladen kannst. Schau vorher offline was du brauchst ( genauer Typ MotorNr usw,) und dann wenn du alles strukturiert hast, am besten aufgeschrieben, dann gehst du erst online. Ich habe außer E30 noch mehrere Autos der VW Gruppe und mach auch meist alles selbst. Grüße Matthias

Ich bin bei meiner Oldtimer- Versicherung u.a. Vollkasko versichert. Bei einem unverschuldeten Unfall z.B. Totalschaden kann ich den Schaden über meine Vollkasko abwickeln und diese setzt sich dann mit der gegnerischen Versicherung auseinander - angeblich - ich habe es Gott sei Dank noch nicht testen müssen. Also dass das Gutachten keinen Wert hat, kann ich mir nicht vorstellen. Die Versicherungskosten für die Vollkasko richten sich ja auch nach dem Wert im Kurzgutachten.

Also ich kann nicht genau sagen, wielange die Begutachtung gedauert hat. Ich habe das Cab. um 9Uhr mit einem Ordner Unterlagen an einer mir unbekannten (ADAC) Begutachtungsstelle abgeliefert und um 13 Uhr wieder abgeholt. Dort wurde H Begutachtung mit TÜV und ASU und Kurzgutachten von 2 verschiedenen Leuten gemacht. Nach 4Tagen habe ich dann per Post alles zusammen mit Rechnung erhalten. Ich habe aber schon früher Kurzgutachten bei anderen Prüfstellen machen lassen und die Ergebnisse waren immer gleich. Ich kenne keinen der Prüfer. ich habe bei der Abgabe nur gesagt, das Ergebnis sollte 3 oder besser sein. Der Wert selber ist mir rel. egal, geht nur um die Versicherung und die Teilnahme an einer Cab.H- Ausfahrt in die Dolomiten. Matthias Für ein Vollgutachten wollen die dort 568,00€

Na dann kann ich auch etwas beitragen: Cab. 325i, VFL, 2/87, MT1, Auslieferungszustand, H-Kennzeichen, Wiederbeschaffungswert 22500,00€, 90tsd.Km, Magic Numbers, lückenlose Historie, nachvollzieh-und belegbere km, Erstbesitzer-mein Vater Die anderen Werte von Mitte April CD.pdf

Zu 1: Üblicher und häufiger Fehler, bei mir hat BMW (Cab war bei BMW zum TÜV ) die Schelle ersetzt und gut wars. Der Schlauch ist kurz und man kommt schlecht hin. Sämtliche Öl-Lekagen, auch die kleinsten werden inzwischen (aus Umweltschutzgründen) beanstandet Zu 2: kann ich nichts sagen Zu 3: Unbedingt auf elektrisch umbauen, alles andere bringt auf Dauer nichts, Entlüften bringt gar nichts, ist nämlich undicht. Es gibt zwar eine ganz gute Rep.-Anleitung, Rep. ist aber meist nicht von Dauer. Matthias

Wenn Inspection mit dem Uhrsymbol aufleuchtet ist das unabhängig von den farbigen Lämpchen. Wenn Inspection allein aufleuchtet entweder : 1. Lampe für Uhrsymbol defekt - im Bild Lampe für Inspection oder Oilservice defekt 2. SI Batterien oder Akkus defekt - meist spinnen aber dann andere Sachen auch IMatthias

Wäre natürlich wichtig zu wissen welches Radio du hast !! Wie das mit dem Orginalradio asschauen kann, siehst du im Bild : Wo die Kabel angelötet werden, da gibts Anleitungen bei e30.de - Carhifi. Man kann es auch machen lassen. Ich habe einen Schalter dazwischengeschaltet. Damit kann ich zwischen MP3 und Radio umschalten ohne den MP3 Player vom Radio abzustecken. Der Schalter ist normalerweise unsichtbar unterhalb des Drehschalters für die Lüftung angebracht. Ich habe ihn für das Foto etwas herausgezogen und das Kabel eingesteckt, damit du es sehen kannst. Ich habe diese Lösung gewählt, weil das Cab. noch weitestgehend im Auslieferungszustand ist und ich wollte alles so belassen wie es ist, Nachrüstungen sollten möglichst unsichtbar sein. Matthias Angehängte Grafikenhttp://e30-talk.com/uploads/monthly_10_2014/post-3389-1423452377,5644_thumb.jpg Bearbeitet von matze1, 27. Oktober 2014 - 19:34. http://e30-talk.com/public/style_images/snapshot/post_top.png Nach obenhttp://e30-talk.com/public/style_images/snapshot/comment_new.png Zitierenhttp://e30-talk.com/public/style_images/snapshot/mq_post.png Mehrfachzitathttp://e30-talk.com/public/style_images/snapshot/comment_edit.png Bearbeitenhttp://e30-talk.com/public/style_images/snapshot/report.png Melden

Nochmals zu dem Halter. Ich war gerade an meinem Cab. VFL 325i EZ 2/87. Dort sind an dem Halter 3 Kabel angebracht. Es sind das wie Sepp schreibt Lamdasonde, Masse und Zündspule. Die Kabel sind bei mir mit keinem Halter befestigt, sondern mit einem etwas breiteren Kabelbinder. Ich denke dass das schon immer so war oder zumindest von BMW-NL so angebracht wurde, denn das Cab ist Erstbesitz und daran wurde noch nie etwas gemacht (außer Kundendienst und Tausch von Verschleißteilen) seit Auslieferung. Matthias NS: Das Kabel für die Lambdasonde endet in einem speziellen Halter unter dem Batterieblech wo dann die Sonde gekoppelt ist. Foto von unten

Diese hab ich gesehen:

Beim 325i Cab EZ 2/87 schauts orginal so aus: Bild1 = getriebeseitig

Also ich habe auch einen VFL, der gerade seine H-Zulassung absolviert. Ich war vor kurzem bei Rainer (masupilami1) in der Nähe von Frankfurt und habe von ihm ein neues Dach bekommen. Ja er hat wieder angefangen Dächer zu machen. Er hat jetzt auch einen Helfer. Alles super. Sonnenland. Ich bin rundum bestens zufrieden. Ich hatte auch eine lange Anfahrt und habe in einem günstigen Hotel in Eschborn übernachtet und gleichzeitig Frankfurt besucht. Kosten super günstig. Du kannst ihm auch zuschauen. Er hat allerdings lange Wartezeiten. Ich habe auch ein Jahr auf den Termin gewartet. Es hat sich gelohnt. Du kannst hier im Forum viel über ihn und seine Arbeit lesen. Grüße Matthias

Mein Cab. ist jetzt 30 Jahre alt und hat erst die zweite Batterie. Beides sind BMW - Batterien. Das Fahrzeug ist ein reines Saison und Schönwetter-Fahrzeug. Nach Ablauf der Saison kommt es sofort an ein Billig - Erhaltungsladegerät und bleibt dort bis zur ersten Fahrt im Frühjahr. Die Batterie bleibt im Fahrzeug und es wird nichts abgeklemmt. Ich habe mit dieser Methode jedenfalls Erfolg gehabt, übrigens auch mit anderen (Roadstern) Saisonfahrzeugen. Ich habe gelesen, dass bei den Batterien eine klare Selektion erfolgt. Erste Klasse Batterien gehen alle zu den Markenherstellen, zweite Wahl dann in den freien Markt. Offensichtlich kann man schon bei neuen Batterien eine Selektion durchführen. Ich befürchte jedoch, dass bei deinem Fahrprofil keine Batterie lange hält. Eine Entladung findet immer statt und wenn einmal eine Tiefentladung stattgefunden hat, dann kannst du die Batterie abschreiben. Matthias

Ja hast gut gesehen,ich bin der Vater von Matthias und ich war bei Rainer ein neues Dach abholen. Du hast genau geschaut, meine Frau hat gesagt, "die schauen aber genau !!"

Leider nicht. Rainer kann derzeit keine Verdecke machen. Ich warte schon seit einem Jahr darauf. Grüße Matthias

Ich werde auch mal vorbeischauen, ohne Auto zu Fuss. Ich brauch nur über die Strasse zu gehen, ich wohne nämlich dort. Für den Abend habe ich auch Karten. Matthias

Es gibt oben bei "Einbauanleitungen" eine Anleitung wie die Endstücke (mit Fön ) genau angepasst werden, bzw. wie die Endstücke korrigiert werden. Bei mir passen die jedenfalls, wurden aber von BMW-NL 1987 vor Auslieferung angebracht. Ich hoffe ich konnte dir helfen. Matthias

So schaut es im VFL aus. EZ 2/87. Alles noch im Urzustand. Benzinpumpe vor dem li. Hinterrad und Druckausgleichdose = Dämpfer

Schau doch mal bei FK Söhnchen. Dort gibt es Hydraulikschläuche in allen Variationen. Die werden nach deinen Angaben hergestellt. CCF31032016.pdf

Wenn du selbst nicht löten willst, gibt es die Lösung professionell von einer Firma.Ich habe es machen lassen und bin voll zufrieden. Ich habe den Umschalter (mit dem schaltet man wahlweise Radio oder Smartfon) der normalerweise unsichtbar ist, etwas in die Ablage vor dem Ascher herausgezogen, damit du ihn siehst. Von dort geht dann das Kabel in das Smartfon das entweder in der Ablage liegt oder in der Halterung befestigt ist. matthias http://www.youngtimerradio.de/MP3Umbau.htm. Hat glaube ich mit allem Drum und Dran um die 90€ gekostet

Nein er wurde im Winter nie gefahren und war viele Jahre weggestellt.

Cab. 325i, BJ86, EZ 2/87 Farbe Zinnoberrot, schaut nach 30 Jahren am Unterboden wie im Bild aus. Der schwarze UBS an den kritischen Stellen wurde von mir aufgetragen, ebenso die Auspufffarbe an dem noch orginalen Schalldämpfer, ansonsten wie bei Auslieferung plus Dreck. Matthias

Hab mir mal endlich ein eigenes Endoskop zugelegt, mache gerade Hohlraumversiegelung.