touringDani

Wenn er am Samstag ein Auto kauft/verkauft, weshalb soll er dann seine Nummer nicht nutzen dürfen?

Den ersten Umbau dieser Art sieht man wahrscheinlich in Rauch aufgehen. Ergo: Der erste Übung, der nächste perfekt. ich hab schon ZKD gesehen, die waren oval verdrückt, shit happens, wechseln, weiter gehts:D Wer sich allzuviele Gedanken um Motortod macht, sollte die Finger von solchen Umbauten lassen!

Evtl. hat er ja noch `ne große Bremse eingerechnet...

Hat er so nicht gesagt, er wollte allgemein Standpunkte haben. Auch den deinen negativen. Es können ja nicht alle einer Meinung sein, ist klar. Aber mir stellt sich die Frage: lesen eigentlich alle erstmal oder schreiben erst und lesen dann? BEI DIESEM GERINGEN LADEDRUCK SIND ZB. SACHEN WIE SCHMIEDEKOLBEN ETC. SCHLICHTWEG BLÖDSINN!!! Und daß es ein Low-Budget-Projekt ist, steht ja außer Frage. Motorüberholung habe ich nicht extra erwähnt, die setze ich bei sowas mal voraus.

Für`n M50-Umbau? Zu viel.

Das "wir" war eher so hypothetisch gemeint. Ich hab `nen 211-PS im Cabrio und noch einen 200-PS-3,3 Liter liegen. Damit der nicht so rumoxidiert, dachte ich an die Maßnahmen a la B27. Aber stimmt, der kleine Kopf gehört auf den großen Motor. Da mir hier aber das Wissen fehlt, werde ich da nicht dran rummachen. Sonst bin ich dann auch ein "Kellerprojekt-Thread-Ersteller":D Und ja, ZKC erwähntest du heut schon. Mal sehen, wann der Kommentar deines innigsten "Freundes" kommt. Hach, es ist doch zu schön... PS: Kastrier ich den 200-PS-M30 durch den Umbau auf Kat arg oder ist es noch im erträglichen Rahmen? Allzuviel ist da aufgrund der hohen Verdichtung nämlich nicht mehr zu holen...

Der E30-schrauber sagte auch so in der Richtung Nocke aus dem 3,3 Liter. @jenad: Wir nehmen den Kopf vom katlosen, beim 218-PS ist der Brennraum doch auch anders? Wenn nicht, kompletten Kopf vom 3,2 oder 3,3-Liter. Die sind auf jeden Fall anders. Wäre doch besser, als nur die Nocke zu tauschen. Oder nicht? Nächstes wäre noch, im Katblock die Katloskolben zu verbauen.

Was heißt hier nein? Du widersetzt dich der Obrigkeit??? Rotzlöffel:D

Gut, Motor ist da, Turbokit war preiswert, warum dann nicht mal den M40 hernehmen? Ich persönlich würde den nicht als Basis nehmen, aber `nen M20 einbauen kann fast jeder, einen funktionierenden M40-Turbo haben wenige. Und nicht jeder braucht oder will 300+ PS. Und ca. 50 PS mehr für 500 Euro sind akzeptabel. Sinnlos ist z.B. auch die Überholung eines M30 katlos mit 200 PS, ich hab`s trotzdem gemacht. Die Frage nach dem Sinn sollte man bei unseren Fahrzeugen eigentlich sowieso nicht stellen. PS: Wenn`s schiefgeht, hat er doch nur einen M40 getötet. Wen juckt das schon?

Jep, der Falk. Ich durfte schon mal im Mobil mit S14 mit, alter Latz... Der Bengel kann fahren! Da wär bei manchen sicher der Schlüpper voll bis hoch zum Gummi:D Am Freitag ist Saisonabschluß, alles nochmal Revue passieren lassen, da freu ich mich schon. Sicherlich kennt ihr euch, irgendwie kennen sich die Fahrer alle untereinander. PS: Dieser Satz :Ist eben der Motor schlechthin, so`n M42 war ironisch gemeint!

Hä??? Wie willst du das bitte sehen? Und wenn du das sehen kannst, sind mehr als nur Lager zu wechseln... @TE: Mal Ventile einstellen, die sind wohl irgendwo bei 0,40 Spiel oder so:-D Mach mal folgendes: langen Schraubendreher an die Ölwanne halten, anderes Ende auf den Knochen hinterm Ohr. wenn du da ein Klopfen vernimmst, könnten es die Lager sein. glaub ich aber eher nicht, das klingt eher traktorartig und wesentlich dumpfer.

Du hast doch angefangen damit, du Freak:D Scherz, klar, verpennt und nicht aufs Datum geglotzt haste! Gibs zu;-)

Verdammt, vergessen:D Aber auf Falk`s Seite sind auch noch Videos mit dem M42. Laut seiner Aussage ist das Auto dadurch unwesentlich schneller geworden. Ist eben der Motor schlechthin, so`n M42;-) Guckste unter Saison 2007, da war der S14 noch nicht drin.

Da haste wieder ins Wespennest gepiekt, mal sehen, wenn der Kommentar deines "Freundes" kommt:D

@RR: Da haste zum Teil recht. An alle anderen: Erstmal selber sowas stricken und dann meckern. Selbst wenn sein M40 auf den ersten 100 km stirbt, ist halt Lehrgeld. Schwach finde ich nur, daß die Leute alles hinsichtlich "nicht-oldschool-mäßiger" Tuningmaßnahmen schlechtreden, die selbst nur Übermotor oder 1,6 Liter fahren. Erst selber basteln, dann mitreden. @Franko und Mathes: Welche Tips könnt ihr ihm bezüglich Turboumbau geben? Richtig, keine...

http://www.is-motorsport.de/rallye/index.htm Oder so...

Wozu? Anstatt für sowas würde ich das Geld lieber für einen ladedruckabhängigen BDR ausgeben. 0,5 bar kann man mit Serienelektronik fahren. Mein BDR ist einstellbar, steht aber trotzdem bei nur 3,5 bar. Der originale würde genauso ausreichen. verwechselst jetz aber ni den benzindruck mit ladedruck oder würd auf alle fälle ne breitband lamda nehmen und ne frei programmierbare ecu... sicher ist sicher vorher alle dichtungen und lager neu machen, und ne gescheite auspuffanlage nehmen, min 60mm rohrdurchmesser (wenn diese aus einem Rohr besteht) von XS power hört man leider nicht viel gutes, die lader sind einfach nur schrott und das wichtigste beim turbo ist ne gescheite abstimmung, ohne gehts nicht. verdichtung sollte auch heruntergenommen werden, weiss jetz aber ni wie hoch die im m40 ist Bitte? 3,5 bar Ladedruck? Oder wie meinste? Nö, ich verwechsel da nix. Ja, zusammengefaßt hab ich das auch so geschrieben. Breitbandlambda ohne freiprogrammierbare Zündung bzw. komplett andere Motorsteuerung lohnt nicht. Bei 0,5 bar und dem dann doch eher geringen Leistungszuwachs sind solche Dinge wie MS, Breitband, Schmiedekolben, Verdichtungsreduzierung etc. nicht notwendig. Klar kann man das alles machen, aber dann gleich das volle Programm fahren.

So einen, der schön glänzt für knapp 50:D Weiß den Hersteller grad nicht, aber die Dinger sind eh gleich. Problematisch ist eben nur, daß der nicht ladedruckabhängig regelt. Ich such einen speziellen aus `nem Lancia Delta, aber bekomm mal einen. Und 300 für neu sind mir zuviel. Man kann Abmagern im Volllastbereich aber mit einem zusätzlichen ESV vermeiden, dieses Kaltstartdingens vom Eta oder katlosen M20 eignet sich dafür gut.

Ach nu kommt, gekauft hat er`s schon, außer Auspuff abändern plug&play. Wieso soll er`s dann nicht verbauen? werden zwar nicht unbedingt die versprochenen 160 PS, aber weniger als jetzt sicher auch nicht. Ich wette, er verbaut`s:-p

Meist gibt die ZKD auf, beim M20 Kopf und/oder ZKD. Ich bin gespannt auf die Erklärung hinsichtlich der Mehrbelastung des ZR.

Ist doch klar, die brauchen auch erstmal Dieselblöcke! Wenn djbuder seinen Hof damit pflastert, gibts eben kaum welche. Achso, die Wartezeit überbrücken sie mit Bier und Grillwurst. Ab und an auch Steak, glaube ich.

Was hat das bitte mit dem Riemen zu tun?

Hab die Auktion gefunden. Der Einbauort vom LLK ist für`n A... Die Lösung zur Volllastanreicherung ist gut. Er meint Platte zur Verdichtungsreduzierung, nehme ich an. Wie stark ist denn die? Edit: Hab so ziemlich den gleichen LLK, so hab ich den verbaut.

Mach mal die Bilder größer, bitte.

Na hatter doch, muß sich ja schon Gedanken um Drehzahlsenkung machen:freak: