touringDani

Joha, aber das "anders regeln" birgt auch immer so Gefahren für`s Privatrechtliche. Weil ja das "Eltern haften..." blablubb im Grunde auch für die Miez ist. Wen interessiert denn, ob der Bengel die Pulle geschmissen hat? Meist gehts dann los: Ja, beweis das doch mal. Gut, wenn die harten Pflaumen aufs Auto von Nachbars Bengels kamen. Da wurde dann bei einem Bier abgeklärt, daß die Rotzer am nächsten Tag den Hof beräumen und sich entschuldigen, vom Vaddi angewiesen! Und dem ist auch so geschehen, guter Nachbarschaft sei Dank

Viertürer hat was, optisch so wie deiner, dann paßt das. Ich bin auch immer am Überlegen, 2T hab ich, Cab hab ich, nen coolen 4T könnt ich mir auch vorstellen. Nur ist es mMn nicht so einfach, wie beim 2T ne ordentliche Optik hinzubekommen.

Nein, ist es nicht. Die Blinker haben andere Maße. Demzufolge ist auch die Aussparung im Frontblech anders. Irgendwie. Haben wir beim Anbau einer Cecotto-Schürze feststellen müssen. Aber genau weiß ich nicht, was da wie anders ist...

Wer ein praktisches Auto will, fährt keinen E30. Ich dachte damals auch, daß Touring in gewisser Weise was mit Kombi zu tun hat. Zwei Kinder belehren dich schnell eines Besseren:-) BMW hat bei der Entwicklung den Fokus wohl eher auf Sportlichkeit denn auf "for Family" gelegt, dafür gab`s eben Benz und Audi. Nicht schlimm, finde ich, aber demzufolge sind die Viertürer und Touring eher Schein als Sein... @Claus: Nicht gleich nervös werden. Ist und bleibt immer noch `ne Limo, das sagte ich auch. Nur sind beim Zweitürer die Coupe- Gene etwas stärker ausgeprägt. Den Vergleich mit Benz jetzt mal außen vor, die haben immer die schöneren Coupe`s gehabt.

@eta: War ein Spaß, mann...aber 60/40 ist für mich (siehe oben) noch grad im Rahmen. Sicher keine Kurvensau oder Rallyegerät mehr, aber guter Kompromiß zwischen Optik und Tauglichkeit. Im Cabrio, wohlgemerkt. Wenn ich so meine "Kontrahenten" für nächstes Jahr Lausitzring sehe, ich plane da in Richtung Gewinde mit 80/60 für meinen weißen. Aber da ist eh nur Runden drehen auf glattem Asphalt:devil: @Stealth: Is wurscht, muß `nen Renault verkaufsfertig machen und bin dann noch `n Weilchen da, so bis 22.00 mindestens. Von daher also ziemlich egal, ich anfonetele dich nochmal...

RR hat`s erfaßt, wollte ich grad schreiben. Die Haftpflicht zahlt bei sowas nur, wenn die Eltern ein Zugeständnis der verletzten Aufsichtspflicht eingestehen. Ansonsten gilt: Unter 13 = strafunmündig und die Eltern bei Einrede nicht belangbar. Einfach, aber traurig und wahr. Und die in dieser Situation berechtigte(???) Schelle für den Bengel bricht dir den Hals. Irgendwas haben da die Eltern versaut!

Pfff... Die sind auch nicht breiter, sondern länger, die Türen:-) MMn versauen die hinteren zwei Türen die äußerst gelungene seitliche Silhouette des Zweitürers, der da doch fast schon als Coupe durchgehen könnte. Nur meine Meinung, wie gesagt...

Ihr seid ja auch schon alt... Da wählt man die Fahrwerke nach dem Zustand der Vertebrae lumbales:devil: Ich darf sowas sagen, bin auch nicht mehr allzuweit weg davon.

@Stealth: Mach mal die Pupille fit, das sind doch keine 2 cm hinten:watch: Und denk an die "guten" Nossener Straßen, meine Empfehlung: So lassen oder was in 17" Zoll auflegen, verändert die Optik ziemlich. PS: Hab dich nicht vergessen, bin am Mittwoch auf jeden in Starbach und ruf dich vorher nochmal an. See you there:smbmw:

60/40 Fahrwerk Spax/Koni, Felgen 8,5x17 mit vorn 215, hinten 245. Aber daß du 2 cm bis zum Koti hast, wundert mich. Siehe Bild vom weißen, originales Fahrwerk, hab mal hinten die WR in 16" mit 225er probehalber draufgesteckt, um zu sehen, wieviel ich runterkann, sieht aus wie`n Golf Country:freak:

Schau mal unter den Ventildeckel, klingt für mich auch eher nach gebrochenem Kipphebel.

http://www.khds.net/die.geburt.von.einem.bmw.e23.taxi.html

Was meinst du, wie oft ich schon Dreckskarre, Mistrumpel und Schlimmeres gesagt hab, wenn mal wieder was nicht gleich paßt. Geht wohl vielen so, wenn der Erfolg mal etwas auf sich warten läßt. Ändert aber wiederum nichts an der Einstellung zum heißgeliebten Wägelchen:D

Hat er`s halt bißchen übertrieben, Hauptsache, er ist wieder heile rausgeklettert. Ich seh da auch keinen "Affen", sondern jemanden der Spaß mit seinem Auto hat und seine selbstverschuldete Kaltverformung mit dem dazugehörigen Aufwand behebt. Ergo liegt ihm sicher was an dem Fahrzeug. Zu dem zweiten Video: War doch nur`n NFL:devil:

Wirkt sich eher auf den Geräuschpegel aus:-) Tja, was haben wir noch? Weiß nicht, ob man am Wärmetauscher was rumoptimieren kann. Im Motorraum kannst du noch die Kabelbrücken an Block und Spritzwand durch Kabelbinder ersetzen, kleineren Scheibenwaschbehälter (oder einen vom Touring hinten verbauen). Allein nicht viel, aber in der Summe zählt jedes Gramm. Hast du Servo drin? @balduin: Er hat aber keinen M42 drin, wird also sicher nicht auf solche Werte hinsichtlich Gewichtsverteilung kommen.

Batterie schon nach hinten verbaut? Die Stoßstange wiegt fast nichts, da ist nicht viel zu holen. Dämmmatte an der Spritzwand würde mir noch einfallen.

...aber nur Kawa-Grün matt, alles andere sieht besch...aus. Ich persönlich tendiere mehr zu einem fröhlichen brechgelb, kommt besser. Jetzt mal ohne Spaß: Für meinen Geschmack sind die zum lackieren zu fett, würde da nur polieren, mehr nicht.

@maxx: Hast du eigentlich solche Halter im Angebot?

Ich hab die vom Tino verwendet. Gepaßt hat alles soweit, sogar Hosenrohre E34 ohne Änderungen inkl. Kat drunterbekommen. Hab auch an der Spritzwand nichts gemacht, paßt alles rein, komischerweise. Krümmer wird aber nochmal geändert, da ist recht wenig Luft zum Stabi. Beim nächsten probier ich mal die Halter vom E24 Bj. `81, die sehen mir so passend aus. Oder auf der Basis was selberbauen, ist ja im Prinzip nur ein dicker Stahlwinkel.

Hab nur den E30 mal vorbeifliegen sehen, persönlich kenne ich ihn (noch) nicht. Kommt aber aus der Ecke um Pirna bei Dresden. Aber mal ein Umbau, der mir gefällt, mit respektablen Werten.

Hier kannst du mal nachlesen, sollte bei dir von den Komponenten her dann ja ähnlich aussehen. http://www.schub-karre.com/

Na rechne doch mal hoch, der iS macht dann ca. 270 (bei 6 Liter Verbrauch), hat ja paar PS mehr. Weil ja der B25 zwei Zylinder und nochmal einige PS mehr hat, macht der dann ca. 290. Alle anderen Umbauten, z.B. M30 setzen eine andere Tachoscheibe mit min. 360 km/h-Anzeige voraus. Alle anderen ab 3,5 Liter: Da werden Geschwindigkeiten erzielt, die das Nutzen der Tachonadel als Ventilator ermöglichen. Und M3 hat keinen Tacho, da gehts nur nach Drehzahl oder Öltemperatur. Bei einigen soll schon aufgrund der enormen Beschleunigung die Tachonadel abgebrochen sein. Das funktioniert alles natürlich nur, wenn das Steuergerät perfekt per 50-Euro-Chip angepaßt wurde. Weg mit Drehzahlbegrenzern und ähnlichem Unfug. Ich hoffe, ich habe alles fachlich richtig erklärt:freak:

Unterschied zwischen symmetrisch/asymmetrisch hat Franko erklärt. ESV läßt du die originalen vom B25. Kannst natürlich auch größere verwenden, bei den mir bekannten 2,7 nach Var. 3 ist überall die originale Einspritzleiste des B25 verbaut. Und bei 0,2 Liter mehr Hubraum reichen die auch aus. Selbst im M40 sind dieselben drin, also wenn sie für knapp 0,7 Liter mehr im B25 bei BMW keine anderen nehmen...

Wen meinst du? Ersten Link oder zweiten?