touringDani

Guck erstma im Etk. Wär nich der Erste, der die Dinger teurer als OEM raustut. Edit sacht, zu spät:D

Da würd ich mich gleich mal ranhängen. Maße geb ich noch durch. Find meine Unterlegscheiben mittlerweile etwas semipro. Welche Härte wär denn angemessen? Cabrio, normaler Einsatz. Der 3,2er wird wohl bissl mehr rupfen denk ich. Zu straff sollts nicht werden.

M-Bälge? Solln das sein? MT gibt's nicht für Niveau. Sportliche Fahrwerksabstimmung nennt sich das. Da is aber nix M, wird per Software hinten justiert. Dämpfer sind dann diese verschissenen, weil am Auge reißenden Sachsdinger.

Die sind qualitativ nix anderes als Lenso & Co. Wenn die Felgen ständig brechen würden gäb es bestimmt Bilder. Und ich meine nicht das eine Bild, auf dem ein Felgenbruch durch Bordsteinkontakt gezeigt wird. Keiner der Hersteller wird Interesse an einem Gutachten haben weil einfach die Nachfrage dann nichtmehr da wäre. Durch das Prozedere für den deutschen Markt kostet der Felgensatz dann wahrscheinlich das dreifache, schon weil BBS und Konsorten mit Geschmacksmusterbla antreten. Sollnse die Dinger doch einfach selber neu auflegen, alternativ mit den Herstellern der Nachbauten kooperieren, wenn sie selber nicht willens sind.

Tach Phil:D

Ist aber einer Öldiskussion durchaus ebenbürtig:D Der Amisuppe kann ich nix abgewinnen. Dünn & eher fad. Dann doch lieber den Rotwein. Oder weiß und trocken, neue Welt am liebsten.

Hm. Gabs als 2,8 und 3,5. Hilft so nicht unbedingt weiter

Ist auch der einzige Sportmotor im E30. Da ist es leicht, der Beste zu sein. Ich bleib dabei, das Ding ist nix. Außer teuer.

Soll ja jeder machen wie er möchte. Ich finde, der M3 sieht nach mehr aus als er kann. Demzufolge kann man beim Nachbau, da man ja alle Möglichkeiten hat, der ganzen Sache etwas Würze geben. Sprich S14 weglassen, mindestens S50 rein. Dekor ganz sicher, nur nicht den langweiligen bunt-auf-weiß-Quark, damit wird jeder drittte bekleistert. Diebels dagegen siehste nie. @Chris: Kritik kommt in so einem Fall so sicher wie das Amen am Gebetsende. Was nervt sind die ganzen Wichtigtuer, die jedem Kritisierenden irgendeine Scheiße unterstellen. "Was ich selber denk und tu, trau ich jedem andern zu." Kennste das?

Verbaut zwischen Niere und Kühler. Ohne Zarge. Also blasend. Quasi annersrum als gedacht. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Alles mit S haut kostenmäßig richtig rein. S50 bietet zuwenig Potenzial. S62 kommt zu teuer. S54 ebenfalls zu teuer und wäre nur ein geringer Sprung zum jetzigen Motor. Dazu kommen wieder die Wartungskosten in Bezug auf Einsatzzweck. Eintragbar solls auch sein. Der M60 ist schon die richtige Wahl.

Original nachgebaut ist ein M3 immer gewollt und nicht gekonnt. Der Karren lebt von einem längst vergangenen Mythos. Als Nachbau in Unilack hebt das keinen an. Mit Kriegsbemalung, Motor und laut sieht die Sache ganz anders aus. PS: Breite Backen hat ein Integrale auch. Der wirkt aber Serie gaaanz anders.

Den M3 wertet das vielleicht ab. Auf `ne Replika kannste draufklatschen was grad da ist Im Ernst: Ohne jedwede Kriegsbemalung sieht das doch einfach aus wie gewollt und nicht gekonnt. Genauso wäre das, wenn man in den Nachbau den krötigen Vierzylinder steckt. Der Motor kann nix und ist nur eins: teuer.

Nö. Hatte der Jannis verbaut im Cabrio. Zwischen Niere und Kühler. Allerdings auch ohne Zarge...

Zwei kleine nehmen. Is beim T4 recht gut gelöst. Temperaturabhängig laufen dann nicht immer beide. Werd demnächst auch wieder auf E statt Visco gehen. Saugend halte ich für suboptimal. So schon kein Platz im Motorraum. Wo soll die Hitze denn hin?

Winterkombi... Viel zu schade. Da könnt man ma n Maddor einbauen. N let z.B. Ps: Ohne deinen Luxuskörper sicher 1050. Du Batzen:D

Dann park ich lieber woanders statt sowas zu fahren. Wobei, wer keinen E30 oder Compact in Parklücken bekommt sollte Roller oder ÖPNV fahren. Offensichtlich ist ein E30 das Allerletzte. Krichste nich eingeparkt, fliegst ständig ab, voll krass gefährlich!

DME-Relais mal getauscht? Falls der Kabelbaum vom M20 ist, mal den Stecker vom ESV-Kabelbaum prüfen. Wfs scheidet aus, da kein BC verbaut. Die Masse für die ESV sitzt am rechten Dom. Kommt denn ein Funke? Wenn nicht, zu 99% Bajonettstecker.

Hier blärrd gorkeener! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Axel, sieh es entspannt. Ich find den neuen Rusty auch scheiße. Kann nicht jedem gefallen. Du mußt das Ding hier aber nicht verteidigen, is ja nicht deins. Selbst wenn, da kommt nicht ansatzweise was in Richtung des Freds wegen der Kölner Güllegrube. Daß der Markus allerdings hier fast so abgeht wie ich ist aber neu. Was da los beim Spätzlenascher? Es befremdet mich! @ über mir: Wenn du nicht gewohnt bist, dich für persönliche Vorlieben gegenüber Mitmenschen äußern zu müssen war dir demzufolge selbst der Besuch der waldorfschen Einrichtungen verwehrt. Täglich muss man sich im Normalfall zu sich selbst äußern/zu sich selbst stehen. Es sei denn, man lebt in einer Hippiekommune oder nennt sich ÖffÖff.

Komm schon. Neben Mett und Whisky hat er überhaupt mal was an seinem "bis-zur-Rente-schaff-ichs-eventuell-mit-viel-Hilfe-Projekt" was geschraubt. Da gibt's meinen Respekt

Grad nicht so ganz sicher mit dem Motor, aber: Einspritzsignal und Funke hängen bei den alten Böcken zusammen. Schau mal nach der Masseverbindung der ESV. BC verbaut?

Motorumbau hört z.B. da auf, wo es plötzlich um Fahrwerk oder Lack geht. Wie gesagt, Komplettumbauten sind was anderes.

Das schaffste nur mit Alkohol nicht.

Und wenn man mit dem Ding nen GT3 abledert, es bleibt Scheiße auf Rädern. Da ändert sich nix. Den Kübel könnte man mir schenkenderweise in die Einfahrt stellen, ich würde ablehnen. Bissl Stolz hat man ja.