Chris B6 3-5

Ich hätte auch mal wieder was zu machen 👍🏻

Man kann zwar auch die Trägerplatte vom manuellen Antrieb so umbauen dass man den elektrischen Antrieb anbringen kann, da aber ohnehin eine Blende darüber kommt, kann man ja auch gleich die ganze Antriebs-Spinne tauschen. Wie schon geschrieben hatten die 4-Zylinder mit E-Dach eine Verkleidung baugleich mit der Verkleidung der Check-Control aus den 6-Zylinder-Modellen. Nur eben mit ohne Ausschnitt für die CC und einem schmalen Service-Loch für die Inbus-Kurbel bei ausgefallenem Motor. Daneben dann der Schalter.

Meinst Du das ernst??? 79,02 € ist Dir zu teuer?

Servus Pit. Das Fahrwerk gab es für den e30 wohl nur von Ende 1987 bis Mitte 1988. Dann kam BMW daher und brachte das EDC-Fahrwerk auf den Markt. Laut unbestätigten Informationen (da hat wohl BMW den Finger drauf) gibt es zwischen dem Erscheinen des EDC-Fahrwerks und dem Verschwinden des KONI-Kits einen direkten Zusammenhang Ergo... Das Fahrwerk gibt es nicht mehr neu. Also doch... Eines gibt es noch Lediglich die vorderen Dämpfer waren einmal zu Probezwecken in Federbeinen verbaut. Lag im Kofferraum eines Projektes das seit 12 Jahren unberührt in der Ecke stand. Mit Original-Rechnung, Garantie-Karte und Einbauanleitung.

Servus zusammen. Ich wollte hier mal ein den meisten wohl unbekanntes Fahrwerk vorstellen. Es handelt sich um ein Fahrwerks-Kit der Firma KONI für den BMW 3/1. Das Gutachten erstreckt sich über alle 6-Ender und den M3. Das Fahrwerk verfügt tatsächlich über elektronisch in der Härte verstellbare Dämpfer. Verstellt wird über ein Bedienmodul mit Taster, das an einem geeigneten Platz positioniert werden kann.

Was schreibst Du denn für einen Müll?

Was genau erwartest Du bei dem Fahrzeug verlangen zu können? Ich finde den ehrlich gesagt extrem gut eingepreist. Einige Verbasteleien, ein Paar Mängel, aber ein solides Auto um mit wenig Aufwand ein sehr schönes daraus zu machen. Wenn er vor Ort auch so aussieht wie auf den Bildern findet der schnell einen Abnehmer. Unter 6.500 € würde ich da aber nicht gehen.

Könnte aber auch aus einem e34 stammen. Da passt die Verzahnung dann wieder.

Also wenn alles intakt ist und die Boxenabdeckungen auch dabei sind, kann man für alles zusammen durchaus 3-500 € ausgeben. Je nach Zustand und Farbe ist es fast unmöglich etwas gutes zu bekommen.

Wer den Schaumstoff noch neu und original möchte... Der große Kasten, so wie er im e30 verbaut wurde, wurde so auch in anderen Modellen (gleiche Baujahre) verbaut. Für diese Modelle ist der Schaumstoff noch lieferbar. Da dort einige Perforierungen anders gestanzt sind als beim e30 hat der Schaumstoff eine andere Teilenummer. Wenn man die Perforierung aber nicht durchbricht, ist es 1:1 der gleiche Schaumstoff wie im e30. Kleiner Tipp... der e34 hat einen anderen Kasten

Auch ein eigener Anhänger schützt vor Ärger nicht! Ich hatte Anfang der Woche einen Termin für die Vorführung eines abgemeldeten Autos beim TÜV-Süd. Als ich mit dem Hänger auf den Hof kam, wurde mir relativ "freundlich" klar gemacht dass ich an diesem Tage keinen Tüv bekomme. Der Prüfer würd kein abgemeldetes Auto auf seinem Hof dulden. KEIN WITZ!!! Ich bin dann zur KÜS zwei Straßen weiter und habe den TÜV ohne Mängel bekommen.

Soweit ich weis wurde dieses Feature nur am B6 verbaut. Jedenfalls habe ich noch bei keinem B10 diese Schalter gesehen. Mein B6 von 89 hat die Kennfeldumschaltung jedenfalls.

Kontaktier mich mal... Ich selbst habe keine Kapazitäten frei, habe aber jemanden der sich mit der Thematik sehr gut auskennt. Chris

Die Startecs sind hin, die Schnitzerspiegel mit Scheibenkleber befestigt (wohl welche vom e34 die umgebaut wurde ) und lassen sich nicht mehr ohne Zerstörung entfernen. Das Schnitzer-Emblem ist nicht mehr verbaut und auch der Rest ist noch sooooo überragend. 😂 Braunes Color-Glas kannst bei mir für kleines Geld abholen. Will ja keiner das Zeug.

Offenbar wurde der Stoff vor Kurzem von BMW neu aufgelegt. Aktuell sind alle Posten vergriffen. Wird aber wieder kommen. Der Preis lag ohne Rabatt bei ca. 90€ der laufende Meter. Gute Marge würde ich sagen 👍🏻👍🏻👍🏻

Berlin Berlin da will ich nie mehr hin 😂😂😂

Schönes Auto... Lediglich der Preis in Verbindung mit der Laufleistung hällt mich vom Anruf ab 😱

Na dann nimm mal eine Taschenlampe und leuchte von hinten dein Kombiinstrument ab 😂

Jungs mal echt im Ernst... Habt Ihr alle den Knall nicht gehört? Gute 325i Cabrios (gerade die VFL) haben die 10.000-Marke schon vor langer Zeit überschritten. Wer das nicht langsam akzeptiert hat entweder genug Cabrios in der Garage und muss auf längere Frist keines kaufen, oder lebt in einer rosa Seifenblase. Richtig gute Cabrios 86´er 87´er Baujahre, unverbastelt mit schöner Farbkombi haben sogar die 12-14.000 € Region erreicht....

Wenn Ihr mich fragt, könnte das sogar eine GFK-Haube sein die bei dem Versuch sie unsachgemäß zu öffnen kaputt gegangen ist. So verrostet wäre schon wirklich komisch....

Servus. Ich habe hier einige Kombiinstrumente von Projekten liegen, bei denen sich aufgrund der langen Standzeit (teilweise 10 Jahre) die Akkus auf der SI-Platine verabschiedet haben. Leider bin ich was das Thema "Löten" angeht eine totale Niete. Wenn das hier jemand schon gemacht hat, würde ich ihn gerne dafür bezahlen das an 4-6 KI´s zu machen. Viele Grüße Chris

Geil.... Ist das nicht der, der ein originales 325i-Cabrio besitzt das angeblich bei BMW ab Werk auf M3-Optik umgebaut wurde. 😂😂😂 Man muss der gute Kontakte haben....

So das Cabrio läuft! Nachdem ich das Benzinpumpenrelais als Fehler ausschließen konnte, konnte es eigentlich nurnoch ein Kabelbruch (oder defekter Kontakt), oder das Steuergerät sein. Das habe ich aber eigentlich schon gegen getauscht. Am Ende war es wohl der Hauptstecker vom Kabelbaum am Steuergerät. Nachdem ich den mehrfach ein und ausgesteckt habe (Danke Gert an den Tipp), zog auf einmal das Benzinpumpenrelais und er sprang an. Zwar läuft er noch etwas unrund (jetzt kann man mal die ESV ins Visier nehmen), aber nach der langen Standzeiten und dem alten Sprit will man da mal nicht so streng sein. Vielen Dank an alle für die Hilfe und die Gedankenansätze! Chris

Danke für Eure Gedanken. Das er einen Zündfunken hat, habe ich vor ca. 18 Monaten überprüft als ich das erste Mal versucht habe den Wagen zum Laufen zu bekommen. Getauscht wurde der Geber gegen ein gebrauchtes Originalteil. Der Wagen aus dem der Geber stammt lief beim Ausbau einwandfrei (klar ist das noch keine Garantie). Wie Gert aber schon schreibt, kann es ja daran eigentlich nicht liegen wenn ein Funke da ist. @Gert: Das hast Du schon ganz richtig gelesen. So war mein Wissensstand. Also Zündung an -> Benzinpumpe läuft an und baut Druck auf. Wenn dem nicht so ist, werde ich einmal Klemme 86 messen und dann die ESV testen und einmal provisorisch reinigen bzw. gegentauschen. Danke! Ich werde informieren sobald ich meine Hausaufgaben erledigt habe.

Es wurde ein kompletter Motorservice gemacht (von mir) mit allem was eben so dazu gehört. Der Kotor lief beim Abstellen 2000 bestens. Es handelt sich hierbei um einen m20b25. Den gab es nicht mit einstellbarem Zündverteiler. Das Spritzbild würde ich erst testen wenn die Benzinpumpe auch läuft. Davor brauche ich mir dazu eigentlich keine Gedanken machen. Ein schlechtes Spritzbild würde eventuell zum schlechten Lauf aufgrund der schlechten Verbrennung einzelner Zylinder führen. Aber nicht dazu dass er gar nicht läuft. Das Problem ist wirklich dass er trotz der Funktion aller einzelnen Bauteile bei Zündung kein Signal an die Benzinpumpe und auch nicht an die ESV gibt.