Chris B6 3-5

Ja verkauft

Kann geschlossen werden

Der „Anbieter“ hat geschätzt noch 10 weitere „Lowmiler“ da stehen. Unter anderem zwei IX-Touring die er in regelmäßigen Abständen zu Preisen zwischen 20 und 25 inseriert. Dazu noch ein Paar Cabrios die allesamt auch schon einmal auf mobile.de zu finden waren. Ich kenne das ein oder andere Auto und würde daher die Finger davon lassen auch wenn so eine Warnung bei den Preisen eher unnötig ist. Was mich mehr beschäftigt... wenn ich bedenke wie viele Schwachsinns-E-Mails ich in den letzten Tagen wegen meines eigenen Cabrios erhalten habe, muss der Verkäufer hier eine leicht masochistische Ader haben.

Auto hatte nie einen Kat Plakette "grün" habe ich ausgewählt damit er Interessenten in einer Feinstaubzone nicht durch rutscht. Aber danke für den Hinweis. Werde ich korrigieren.

Der ein oder andere hat es ja schon mitbekommen, ich werde mich von einem meiner Cabrios trennen. Vielleicht findet sich ja hier jemand der einfach nur einsteigen und fahren möchte. https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253945462&utm_source=com.apple.mobilenotes.SharingExtension&utm_medium=ios

kann gelöscht werden

Im Übrigen gab es dakar-gelb sehr wohl beim e30 😂 Ich hatte einmal ein 92‘er 325i Cabrio das über die Individual-GmbH in der Farbe lackiert wurde. Der Farbcode war über die Abfrage bei BMW auch passend. Aber von der Stange gab es die Farbe wirklich nicht.

Also ich hab über viele Jahre einen der ersten e83 3,0d mit 204PS gefahren. Bewusst als Schalter.... Gekauft mir 120.000km, verkauft mit 300.000km. Außer Bremsen und Öl kaum Reparaturen (2-Massen-Schwung und Schingungstilger bei ca 220.000km). Beim Verkauf keinerlei Rost oder sonstige Probleme. Mit viel Hänger-Betrieb (5-10.000km im Jahr) nicht über 10 Liter zu bekommen und ansonsten auch nicht kaputtbar! P.S zwischen Kauf und Verkauf lagen 5 Jahre und ca. 3.500€!!!!!!! Ich kann ihn wärmstens empfehlen!

Hm... andere Projekte? Platzprobleme? Es kommt so einiges zusammen. Es werden aber mehrere Fahrzeuge weichen müssen.

Oh das ging schnell Vielen Dank für die Blumen. Der noch zu findende Käufer wird sich freuen

Herzlich willkommen Ich will nicht den Klugscheisser raushängen lassen, aber da das gezeigte Cabrio den Sperrschalter für die eFH über dem Radio hat, gehe ich stark davon aus dass es sich um eine 87'er EZ handelt. Da jetzt auch noch die M-Schürze hinten verbaut ist, und mir die Radläger verdächtig nach VFL aussehen (kann auch täuschen), lohnt sich definitiv ein Blick unter die Schürze. Da habe ich schon die abenteuerlichsten Sachen gesehen (Stichwort Tiefe des Abschlussblechs VFL vs. NFL). Um zu überprüfen ob der Schaltknauf ein Original ist... einfach mal den Schaltsack hoch machen. Sind da drei kleine Madenschrauben zu sehen, ist es ein "Nachbau". Chris

Du hast ne PN 😂

Ich wundere mich ja das noch niemand über die roten MHW´s gestolpert ist

BMW hat bei der Bestellung eines Alpina B6s einen kompletten M3 gebaut (Farbe und Ausstattung wie vom Kunden bei Alpina bestellt) und direkt (ohne Zulassung bzw. Registrierung) an Alpina verschickt. Dort wurde der Motor mit 0km ausgebaut und gegen einen Alpina-M30 (Typ B10) getauscht. Das Getriebe und die Achsen nebst Bremse blieben. Lediglich Federn, Dämpfer, Domlager und Hinterachsstabi wurden gegen Alpina-Teile getauscht. Die Abgasanlage ist eine komplette Alpina-Konstruktion. Im Innenraum flogen dann der Tacho, der Schaltknauf sowie das linke der mittleren Lüftungsgitter (am Armaturenbrett) raus. Alpina-Tacho (Baugleich mit Alpina B6 ohne S bis auf die Tankanzeige), Holzschaltknauf, Fußstütze und Zusatzarmaturen wurden eingebaut. Falls kein Leder gewünscht war, wurde die Ausstattung in Buchloe mit Alpina-Stoff neu bezogen (in so lala Qualität ). In der Mittelkonsole wurde die Produktionsplakette mit Typbezeichnung und Nummer eingeklebt. Aussen gab es dann auf Wunsch noch einen Dekorsatz und die Typenschilder. Die 7x15 Kreuzspeichen (Standard bei Auslieferung) wurden gegen 8x16 Alpinas rundum getauscht und fertig war der Alpina B6s Als finaler Akt wurde dann noch die VIN am Scheibenrahmen mit einem feinen Kreuz ungültig gemacht und die neu vergebene Alpina-VIN am Federbeindom der Beifahrerseite eingeschlagen und das Typenschild durch ein entsprechendes Schild von Alpina ersetzt. Alles in Allem also doch ein recht umfangreicherer Umbau. Die "normalen" Modelle C1 bis B6 3,5 (basierend auf dem stino-e30) bekamen neben einem anderen Radsatz (7x16 rundum oder auf Wunsch 7x16 VA / 8x16 HA) optional noch eine größere Bremse (inkl.HBZ) an der VA und einen 25-Liter-Zusatztank in den Kofferraum. Beim B6 3,5 war die große Bremse Serie und der Radsatz IMMER in Mischbereifung ausgeführt. Für die VFL-Modelle gab es dann ab 86 (ab hier war die 8x16-Felge lieferbar) noch sehr ästhetische Radlaufabdeckungen für die hinteren Radläufe. Das wars dann aber so ziemlich an Möglichkeiten

Depp

damit man dann immer mit dem Adapter hantieren muss? @Dantler meld Dich bei mir. Ich hab noch Ventile hier.

Wie hast Du denn den Kabelbaum in die Türen gelegt? Wenn Du so "fluchst" wirst Du den Stecker umgangen haben und die Leitungen durch den Gummi-Balg getüddelt haben? Geht auch... original ist das aber nicht so Zündplus nimmst Du am Besten vom sog. SA-Stecker (weisser Kasten unter dem Lenkrad links in der Nähe der Spritzwand. Da gibt es genug freie Steckplätze. So kannst Du auch vernünftig über den Sicherungskasten absichern. Die Motoren ziehen schon ordentlich Saft (vor allem wenn sie nicht ordentlich geschmiert sind).

Meld Dich mal bei mir... Ich müsste noch ein originales Tankrohr für Zusatztank in der "normalen" Karosse haben. Der andere Chris

Also mit der VIN bekommt der aber nicht raus ob der Hersteller der Sättel ATE oder Girling ist. Ich nehme an die Gummi-Tüllen sind die Führungen für die ATE-Sättel. Um heraus zu bekommen welche bei Dir verbaut sind hilft nur ein Blick unter das Rad.

Das sind Touring-Schweller. Auch bekannt als Edition-Schweller.

Erhoff Dir nicht zu viel von der Reuse. Der wurde mir schon vor ein Paar Monaten angeboten... die 8.000€ die er haben wollte ist der Haufen aber nie mehr wert. Um all den Rost zu beseitigen und alle übrigen Mängel zu beheben gehen sicher 10-15k dahin...

Also es gibt für das Cabrio tatsächlich alle Teile bis auf die Seitenbeplankungen neu bei BMW. Alles in allem rund 1.200-1.300€ (je nach Rabatt). Dann noch ordentliche Beplankungen (die dürfen gerne mal 1.000€ kosten wenn komplett) und Du hast eine Preis als Hausnummer.

Zu erst einmal Gratulation zu dem Wagen! Sehr schick! Ich würde an Deiner Stelle auch kein Loch bohren. Das ärgert Dich über kurz oder lang. Eine Scheibenantenne wäre für mich die erste Wahl. Allerdings nicht vorne. Ich würde sie nach hinten bauen. Da fällt sie aufgrund der Heizdrähte überhaupt nicht auf. Eine braune color-Scheibe wirst Du nur mit viel viel Glück finden. Und mit "Keil" schon gleich dreimal nicht. Zum Thema H-Kennzeichen.... In Bayern richtet sich der TÜV bei der Zuteilung von H-Kennzeichen strikt nach den gültigen Regularien. Die besagen dass ein zeitgenössisches Tuning kein Hindernis für ein H-Kennzeichen ist. Zeitgenössisch ist beim e30 das Tieferlegen mittels bauartgleicher Fahrwerksfedern. Vollkommen uninteressant ist dabei, wann die ABE der speziellen im Fahrzeug verbauten Federn erstellt wurde. Anders ist es bei einem Gewindefahrwerk. Ob diese Art der Tieferlegung als "zeitgenössisch" durchgeht ist schon eher diskutabel. Abhilfe kann da ein passendes Gutachten (innerhalb der 10-Jahres-Frist) schaffen. KW hat so ein Gutachten zum Beispiel. Dass Dich Dein Prüfer mit den AP-Federn nach Hause geschickt hat, ist demnach nicht so ganz korrekt. Da jedoch jeder Prüfer für seine Arbeit verantwortlich ist, kann er sich in jedem Fall auch weigern das H-Kennzeichen zu erteilen.

Als Fahrwerk kann ich Dir das Eibach-Pro-Kit in 35mm sehr empfehlen. Dazu dann Bilstein-Dämpfer. Wenn sie noch intakt sind, funktionieren aber auch die Seriendämpfer 👍🏻

Es geht tatsächlich um einen aufgebauten 2,7-Liter Motor mit Fächer, anderer Nocke, Kolben etc. Verbaut wurde natürlich auch das 260'er Getriebe mit passender Kardan und Diff