MalibuRCBW

1,63s für 0-100 ? Ist das überhaupt möglich?????

Also ich würd der ne Anzeige wegen Verkehrsgefährdung und übler Nachrede einschenken... Blöd nur, dass sie nen Zeugen im Auto hatte...

nunja, wir leben in einem freien Land, so gesehen darf dir nicht verboten werden auch 100 Fahrzeuge zu besitzen. Soviel dazu... Was bestimmt (wenn überhaupt) ins Feld gebracht werden könnte, wäre irgendeine Nummer mit der sie sich auf das allgemeine Wohl berufen. Sozusagen, der Gemeinschaft geht es besser wenn du woanders parkst. Rentner können ja ziemlich hartnäckig sein, sollte es auf sowas hinauslaufen gibts bestimmt ne Abwägung Allgemeinwohl - dein Recht auf Besitz oder so... Worüber du auf jeden Fall nachdenken kannst ist, eine Ausrede nach dem Motto "das Auto ist auf mich zugelassen, wird aber von meiner Frau / Mutter / Bruder / Vater genutzt". Prinzipiell ist es aber so, dass du soweit ich weiß jeden öffentlichen Parkplatz nutzen darfst, und wenn du 20 Autos parkst. Da du in deinem Fall als Privatperson auftrittst und den Parkplatz nicht "gewerblich" nutzt, dürfte die Handhabe gegen dich recht schwer und kompliziert sein. Wie "militant" deine Nachbarn sind weiß ich natürlich nicht, es gibt ja auch Leute die gleich Nägel unter die Reifen stellen oder Kratzer ins Auto machen. Vielleicht hast du ja eine Möglichkeit die Sache "privat" zu entschärfen, indem du (falls du überhaupt die Möglichkeit dazu hast) irgendwo anders zu parken (bei deiner Family, nem Kumpel oder sowas). Aber wie jetzt die exakte rechtliche Lage ist, da kann ich nicht mehr als Vermutungen anstellen... Könntest ja mal nen RA fragen...

Bei denen finde ich nur einen für den 90KW/122PS 325e.... kann man den auch nehmen?

Gibt es eigentlich einen Kaltlaufregler für den 325e mit der 95KW/129PS-Maschine? Oder zumindest einen, den man quasi draufbauen kann der passt? Also quasi den vom 325i verwenden?

Ach was, der kauft das Teil als Briefbeschwerer *g*

Die autom. LWR wird doch "gleich" verbaut wie die normalen Stellmotoren, von daher wäre der Einsatz der E34 LWR auch schon ne bauliche Veränderung... ??????? Für mich zählen die LWR und der Scheinwerfer als 2 separate Teile....

Wieso sollte man das auch nicht dürfen, gibt ja auch diverse sehr gut gemachte Umbauten mit deutscher Straßenzulassung, bei denen sie Scheinwerfer von anderen Modellen eingebaut haben... Ich kenn einen mit nem alten CRX, der hat vom Punto die Scheinwerfer drin, alles zugelassen. OK, da gehts jetzt auch nicht um Xenon, worauf ja die Sache mit den E32-Scheinwerfern mit 100%iger Wahrscheinlichkeit drauf abzielt Aber prinzipiell brauchst nur nen Scheinwerfer mit Prüfzeichen, das ist alles... und musst halt die Lichttests vom TÜV bestehen... nicht dass die Dinger in den Himmel leuchten statt auf die Straße...

Also das nenn ich mal nen schnellen E30... Erinnert mich ein bisschen an die Urquattros von Audi, die mit dem gekürzten Heck... bei dem E30 haben sie ja auch den halben Kofferraum weggeschnitten *g* Umso ärgerlicher dass er abgefackelt ist den hätt ich gern mal live gesehen mit seinen 530PS...

*aufderLeitungsteh* wieso?

Ja, gibt die Folge DMotor Episode 71 in 5 Teilen online bei DMAX.de ...

Sieht eindeutig besser aus

Da gibts wohl was bei BMW Classic, wenn du da angemeldet bist, kann man sich das dort wohl rausziehen...

ja das wird die Standlichtfunktion sein... Ich hab meine einfach an die Kabel vom orginalen Standlicht angeschlossem, altes Kabel durchgetrennt, gemessen welches + und welches Masse ist und dann alles schön verlötet und isoliert...

Ich hab außerdem im Hinterkopf, dass in Kreisverkehren, sofern nicht anders beschildert, ein Tempolimit (30) gilt...

Interessant wäre, ob man einen 327i in irgendeiner einfachen Form drosseln kann (Luftmengenbegrenzer oder so, ich denk da grad an die FIA GT), damit er wieder einem "normalen" ETA entspricht... Das Auto wird ja für die Rundstrecke aufgebaut, aber muss Straßenzugelassen sein, damit es nicht in der Klasse der Rennwagen teilnehmen muss, somit bräuchte ich leider TÜV mit dem Hobel... obwohl er öffentliche Straßen nicht mehr berühren wird *g*

Mal eine Frage zum Thema TÜV, rein vom optischen her ist der Umbau ja nicht zu erkennen, aber ich gehe doch mal davon aus, dass spätestens bei der AU Probleme auftreten, kann mir nicht vorstellen, dass er nach dem Umbau noch die orginal ETA-Werte erreicht...? Bekommt man so einen Umbau eingetragen?

Bei Kreisverkehren gibts eine kleine Fiesheit: Solange bei einem Kreisverkehr an den Einfahrten nicht das runde blaue Schild für Kreisverkehr steht, handelt es sich im Sinne der STVO gar nicht um einen Kreisverkehr, sondern um eine "normale" Straße, und damit gilt sofern nicht anders beschildert tatsächlich "rechts vor links"... und der einbiegende Verkehr hat Vorfahrt....

Das die Nockenwelle schärfer ist, weiß ich, die Frage ist, ob sich etwas an den angegebenen Werten zur Verdichtungsanpassung ändern würde (zwecks Kollisionsgefahr Ventil - Kolben) und was die 320i-Nockenwelle "bringt"

Bin ja nebenbei immer mal dabei wenn sich Zeit ergibt, das nächste Projekt ein bisschen vorzuplanen... einen 327i nach Variante II von e30.de... Soweit ist mir ja eigentlich alles klar, allerdings hab ich ne Frage zur Nockenwelle: Ein 325e mit 129PS ist ja schon in meinem Besitz *g*, ein Zylinderkopf vom 325i mit allen Anbauteilen auch... Wenn ich in dem Artikel weiter unten lese, unter II b, finde ich die Erwähnung der Nockenwelle vom 320i. Was mir jetzt ein bisschen unklar ist, ob der Einbau der 320i-Nockenwelle bei mir einen Unterschied machen würde. Bisher war angedacht, lapidar gesagt, den Kopf vom 325i auf den eta-Block zu montieren (mit den angegebenen Änderungen) und gut ist... Nach dem Artikel nehme ich ja mal an, dass die 320i-Nocke in den Kopf vom 325i passt... ergeben sich dadurch Vorteile? Die Angaben zur Verdichtungserhöhung (Abfräsen von 0,3mm) sind unter der Annahme angegeben, dass die Seriennockenwelle vom 325i im Zylinderkopf verbleibt, ändert sich da etwas mit der 320i-Nockenwelle?

Ist die Laufleistung für nen 4-Zylinder nicht recht hoch? Nur mal so in Richtung Nockenwellenthematik geschaut... Für das Geld ist er sicher nicht schlecht, was aber mit Vorsicht zu genießen ist, ist der Ölverlust am Getriebe... wenn du den kaufst, solltest das GANZ schnell beheben (hab da leider schlechte Erfahrungen machen müssen mit zu spät erkanntem Ölverlust am Getriebe...) Wenn nur die Dichtung an der Ölablassschraube vom Getriebe ist, wäre das ja ne schnelle Sache

hahahahaha der ist echt gut hahahahaha hab schon Bauchschmerzen vor lachen LOL

ROFL... günstiger geht wirklich nicht hahahaha

Mir ist nur bekannt, dass der ETA ne andere Welle hat (Hardyscheibe LK 96), evtl. ist die Kardan dicker wie die mit dem 78er LK...

Evtl. die vom E21?