MalibuRCBW

So, hab ein kleines Problem mit meinem Bremspedal: Der Kontaktschalter für die Bremslichter ist in seinem Haltebügel ca. 5mm vom Pedal entfernt (Bremslicht leuchtet dauernd)... allerdings kann ich den Grund dafür nicht finden??? Weiter nach vorne kommt das Pedal nicht, auch wenn ich es aushänge... Der Kontaktschalter wird doch bis zu den beiden "Flügeln" in die Ausparung in seinem Halter gesteckt, oder??? immer so Kleinigkeiten... *g*

So, der letzte Teil des Umbaus kann nächste Woche in Angriff genommen werden, der Auspuff muss dran... Hab die komplette Anlage vom E36, so vom dranhalten scheint sie auch ganz passabel zu passen... Allerdings im Bereich der Vorderachse, direkt nach dem Krümmer wirds mega-eng... das wird kein TÜVler mitmachen. Wie habt ihr das gelöst? Wollte das Rohr anpassen, hab mir aber gedacht, ich frag hier mal ob jemand ne bessere Idee hat

Hab bei mir im Keller noch ne Achse vom E36 325i liegen, kann man mit den Bremssätteln was zwecks ner größeren Bremsanlage anstellen oder gibts da in die Richtung nichts um die an den E30 dranzubauen? Jetzt mal abgesehen von 5-Loch, evtl. gibts ja passende Bremsscheiben mit 4x100...

Die warten auf den neuen M1 *g* Was aber auch mal ein Ding wäre, die Studie von der IAA (Vision Efficent Dynamic) auf Rennwagen umbauen und dann wenn alle tanken noch 20 Runden draußenbleiben... DAS wäre mal ein Ding, wenn sie damit noch eine gute Platzierung rausholen würden... PR-technisch kaum mehr zu überbieten! Herr Reithofer war ja eh von dem Teil so begeistert, dass er alle gefragt hat, ob man ihn nicht genau so bauen könnte...

Macht wirklich nen schicken Eindruck... Musst dir halt die Heckklappe GANZ genau ansehen, da war doch irgendwo dieser Thread "An alle die dachten..." Wenn der vom Rost her so gut ist wie er auf den Bildern aussieht... und die Km interessieren dich ja eh nicht... dann wäre der Preis jetzt schon recht vertretbar. vielleicht kannst noch 150 - 200 Euro rausholen, aber ich glaub dann biste gut bedient...

Beim Tausch / Neubefüllen vom Kühlwasser entlüfte ich das System. Wo muss überall entlüftet werden? Am Kühler ist neben dem Einfüllstutzen eine Schraube aber gibt es noch mehr? Ist der Kühler mit integriertem Behälter... Mein Zweitwagen hat 3 von den Dingern *g* Als Kühlwasser ja nur destilliertes Wasser + Frostschutz, oder?

Nur mal so aus Neugier: Gibts nen Trick oder ne Empfehlenswerte Methode das neue Lager auf die Kardan zu machen oder lässt sich das Teil ohne weiteres draufstecken? Morgen gehts nämlich wieder in die Werkstatt...

Also ich hab zuerst mal die Volt gemessen mit dem Multi, immer an der Batterie einmal bei laufendem Motor (Gebläse an) um zu sehen ob die LiMa auch ihre 13,7 - 14,4V bringt und dann als nächstes wenn der Motor aus ist, ob die Batterie noch die 12V hat... @Diamantschwarzer Teuer heißt nicht gut wenn man sich die Tests für Starterbatterien durchliest. Durch die Bank haben billige Batterien bessere Ergebnisse wie teure... Testsieger 2008 (Autozeitung) war z.B. die Batterie vom Max Bahr Baumarkt...

Deine Batterie war tiefentladen? Dann ist sie evtl. defekt durch Zellenbruch. Hatte ich bei meinem anderen Auto erst letzte Woche, einmal Batterie ganz leer und vorbei war es... Ruhestrom messen ist eigentlich ganz einfach... das Problem was ich sehe ist, wenn du das Symptom bekämpfst mittels Schalter schön und gut, ist die Batterie durch Zellbruch defekt, bringt dir das auch nicht wirklich was. Für wichtiger halte ich es, die Ursache zu finden / beseitigen... Wenn du daran interessiert bist, beschreib mal wie du wo was gemessen hast und was genau angezeigt wurde

Deine LiMa ist es auch nicht? Ist ja mit dem Multimeter leicht zu prüfen... Wie ist dein Ruhestrom? (Bei frischer Batterie) Hast versucht eine Sicherung nach der anderen zu entfernen? Konntest den Verbraucher so nicht eingrenzen?

Grad auf auto-motor-und-sport.de gesehen... In der zugehörigen Bildergalerie sind Bild 10 und 11 als ungearntes Computer-Bild drin, ich muss mal sagen, vor allem das Heck.. HAMMER! Gefällt mir richtig gut, sportlich und elegant zugleich. Keine wilde Linienführung, klares Design... einfach super! Hoffentlich kommt er genau so!

Jepp, hast recht. Aber warum eigentlich? Wurde erst mit den neueren Motoren umgestellt die Namensgebung Vorher hießen die eben 2,8, die neueren 3,0i z.B.

Also auch wenn wir jetzt ein bisschen Offtopic werden, grad bei einem Neuling finde ich es ausreichend, wenn man ihn freundlich darauf hinweist, dass besagtes Thema bereits behandelt wurde und ihn auf den Suchebutton oben rechts hinweist. Super find ich auch, wenn man sogar den Links zu dem Thread dazupackt... Ich weiß, es ist nervig wenn ständig neue Threads zu den gleichen Themen eröffnet werden, aber nicht jeder ist ein "trainierter" Forenuser und kennt sich halt net so aus. Jeder fängt mal an. Und bei der riesen Anzahl Neuuser die hier ins Forum kommen, ist die Zahl derer die eben die gleiche Frage zum 149. Mal stellen doch gar nicht so arg *g* Um wieder back to topic zu kommen: @ducman hab bei mir den Schwingungsdämpfer ausgebaut weil ich hinten die Batterie reingebaut hab, dachte das 325er Cabbie hätte die serienmäßig dort verbaut, was aber eine Falschannahme war. Bin das Cabbie bisher noch nicht ohne gefahren, aber nach dem was in dem Thread zu lesen ist, werde ich wohl die Batterie wieder nach vorne bauen und hinten den Dämpfer wieder rein...

Hat das 325i Cabrio nicht hinten die Batterie? Oder sitzt die beim Cabbie dann auch vorne?

Dachte, das zählt für alle Fahrzeuge, die ab dem 1. Juli 09 zugelassen werden, unabhängig von Baujahr oder ob sie schonmal in D angemeldet waren...?

Macht das eigentlich überhaupt noch einen Unterschied? Das mit der Steuer hat sich doch geändert, die wird doch jetzt nach CO2-Ausstoß berechnet oder so...?

Mein alter Motor war nur Schadstoffarm *g* (das mit E3 war eigentlich auch nur ein Scherz )

Ja mir ist das blöde Ding am 2-Türer auch abgebrochen.... was hab ich den Konstrukteur verflucht...

Na dann bin ich ja mal gespannt ob das so klappt... mit "286S1" kann er bei sich das alles raussuchen? Den M52 via KLR auf Euro 3 bringen geht nicht, oder? *fg* :D

Der TÜVler meinte, dass ich mit der Motornummer (wohl sowas wie die Seriennummer des Motors) mir ein bisschen Papier bei BMW besorgen soll... Wohl die "Fahrgestellnummer" des Motors... gibts sowas?

Problem, der Kern sitzt FEST, beim letzten Tonnenlager das ich versucht hab, das so zu machen ist der Kern abgebrochen.... da konnten wir ihn aber rausklopfen weils ein 2-Türer war... Denm Abzieher um das Lager auch dem Achsträger zu bekommen, hab ich, das ist ja nicht das Problem... Nur quasi den Kern aus der Karosserie... *arrgh*

Die Dichtung ist die 3311 1206 166 ?

Beim E30 weiß ichs nicht, aber ich erinner mich dunkel, dass normale Keramikkats so ca 400 Zellen haben... aber ohne Gewähr...

Ich mein ja den Geber (mir hat das Wort gefehlt LOL) Ich wusste nur nicht ob die Geber identisch sind und sich tatsächlich nur im Steckeranschluss unterscheiden... @Oli* Hab bisher nie ein Diff aufgemacht bzw das Öl getauscht, drum weiß ich nicht wieviel Öl da drin ist

Da ich keinen Fahrzeugbrief/Schein vom Spenderfahrzeug habe, möchte mein TÜVler für die Abnahme eine Bestätigung von BMW über die Schadstoffklasse des Motors. Diese soll ich mal mit der Motornummer versuchen bei BMW zu bekommen. Schön und gut, wo finde ich denn diese Motornummer am M52?