MalibuRCBW

Also zusammengefasst gibt diese möglichen (mehr oder weniger wahrscheinlichen) Fehler: a) Netzteil defekt, liefert nicht permanent die gleiche Spannung b) Temperaturproblem, evtl. CPU-Lüfter bleibt stehen und PC resettet wg. Überhitzung c) Festplatte defekt, PC startet neu weil lese/schreibfehler d) Mainboard defekt durch Überspannung o.ä. e) Windows-Fehler Option a) kann man nur mit dem Austausch des Netzteils ausschließen, kostet ca. 40€, oder du hast einen zweiten PC dessen Netzteil auch bei deinem defekten funktionieren würde, dann kannst die Gehäuse so nebeneinander stellen, dass du das andere Netzteil mal zum testen umstecken kannst... Option b) dazu brauchst du ein Programm um die Temperatur zu überwachen, Mainboard Monitor ist kostenlos, wird aber nicht mehr fortgeführt. Vielleicht ist dein Mainboard noch nicht zu neu und steht noch mit in der Liste, Version 5.3.5.0 war glaub die letzte... Option c) kannst nur ausschließen (da das Tool ja wohl keinen Fehler aufgezeigt hat) wenn du eine neue HDD einbaust, die alte evtl. in ein Gehäuse als externe Platte nutzt (Gehäuse ca. 15€, neue HDD ca. 50€) Option d) ist am unwahrscheinlichsten und nur durch Austausch zu beheben (bisl aufwändig, neues MB kostet auch ca. 50€) Option e) ist am einfachsten durch Neuinstallation zu prüfen, wenn er dann immer noch abschmiert ist definitiv Hardware, wobei ich wie alle andern auch davon ausgehe, dass XP da außnahmesweise unschuldig ist, wäre nur um die Fehlerquelle noch besser einzugrenzen. Hier würde ich bei Neuinstallation (keine Reparatur) alle Partitionen löschen und dann neu erstellen, falls es irgendwo einen Fehler in den Zuordnungstabellen gibt, ist er so weg, da alles neu angelegt wird...

Die europäische Annäherung hat ja das ein oder andere für sich.... Nun kann ein Pole eine Niederländerrin heiraten... An und für sich ja eine schöne Sache, aber es gibt auch eine Kehrseite der Medallie: Was kommt denn dabei raus wenn die beiden einen Sohn bekommen??? - ein Typ der Autos klaut aber nicht fahren kann.....

Bei der Gelegenheit noch ne andere Frage: Mir ist aufgefallen, dass ich so extrem lange Wege beim Schalthebel hab, vielleicht auch etwas subjektiv, wie ist das bei euch? Habt ihr ne Schaltwegverkürzung rein (z.B. Z4-Schalthebel)? Oder kommt mir das nur so vor? Hab das Getriebe vom 328i drin, mit dem Gestänge vom E30... @mlei Hab am Krümmer kurz vor dem Flansch ein Stück rausgeflext (wie wenn du nen Baum fällst, mir fehlt grad das richtige Wort), umgebogen und wieder festgeschweißt. Das Hosenrohr wäre aber immernoch sehr knapp an der VA gewesen, jetzt hab ich ein Edelstahlflexrohr drin, grad der Teil nach dem Krümmerflansch bis zum Knick der dann wieder ins horizontale Teil übergeht. Jetzt hab ich ca. 1cm Platz zur Achse. Denke aber das ist eine gute Lösung, da ich bei der Variante das andere Rohr nicht anpassen musste und ich trotzdem Platz hab. Die einzige Stelle wo es noch eng ist, ist zur Aufnahme vom Dreieckslenker, das ist zwischen Hitzeschutzblech und dem (in Fahrtrichtung) rechten Rohr kaum Platz. Aber es klappert nichts

ATF für E30/E36 stimmt schon, das steht zumindest in den Betriebsanleitungen. Der Behälter vom E36 hat auch nen schwarzen Deckel, wollte bloß nicht das falsche einfüllen (falls es ein falsches geben würde)

Also ich hab bei mir den Krümmer so angepasst, dass sich der Winkel vom Flansch geändert hat, er steht jetzt aufrechter... Das Hosenrohr hab ich mit einem Flexteil ausgestattet, damit ich das Rohr auf den Flnsch bekomme...

Hast du dich im Thema verklickt??

Haha das war auch der Weg den wir am Freitag um 23:15 genommen haben, aber ich dachte mir, die Strebe wird schon einen Sinn haben, ob das gut ist wenn ich die einfach weglasse?

Mal wieder eine Frage: Da nun mein Cabrio wieder fährt *megafreu* wäre Servounterstützung bei nem 30er Momo und 215er Reifen echt ein Ding Tja und wie bekomm ich die? Ja genau, Servoöl reinhauen *g* Tja aber welches? Via SuFu gibts ne Menge Threads die sagen, es ist egal, Dextron II, III usw. aber man muss auf die Farbe achten. Naja bezieht sich alles auf den E30... Nun, bei mir ist ja Lenkung selber logischerweise vom E30, Pumpe und Behälter vom E36... Da man sie nicht mischen soll, wäre wohl das "E36-Servoöl" das sinnvollste, aber hat der das gleiche wie die E30? Gibts da irgendwas das zu empfehlen ist oder was ich auf keinen Fall reinhauen darf?

Nein, aber ich hatte gehofft jemand hat evtl. noch eine andere Lösung... wenns nicht anders geht muss ich es genauso machen :(

So, Auspuff hab ich dran, allerdings auch ein Problem: Die untere Versteifungsstrebe beim Cabrio ist mir im Weg, lasse ich sie drin, steht der erste Topf daran an und der Auspuff hängt arg niedrig... Ich könnt ne neue Strebe bauen, aber vielleicht hat das ja jemand hier anders / besser gelöst?

OK, dann Danke mal an alle!

Sehr gut danke! Hast auch eines ohne Motorhaube, wo man sich die Befestigung der Verschlüsse ansehen kann?

Touché, da hast recht... Jetzt würd mich nur noch ein Bild interessieren, wo die verbaut sind...

OK, das Piepen beim Einschalten ist eine Art selbsttest, anhand der Anzahl der Piepsignale kann man sagen ob bzw. wenn, was defekt ist... wie geau er piepen muss, sollte unter google oder im Handbuch vom Mainboard zu finden sein. Wenn ich mich recht erinner ist einmal Piepen RAM defekt, zweimal oder gar nicht Grafikkarte und dreimal alles ok... Aber da würde ich mal google befragen, glaub nicht, dass das genormt ist und ob ich das noch richtig im Kopf habe zweifel ich sehr stark an... Alternativ kannst du auch mal im Bios "Load setup defaults" machen, wobei das nur ne Aktion ist um es hinterher ausschließen zu können, glaube nicht, dass es Wirkung zeigt. Dabei zu beachten ist, dass der FSB (FrontSideBus) danach wieder auf den korrekten Wert eingestellt wird falls nötig... Zur möglichen Fehlerquelle HDD: Auch das ist möglich, es gibt von den HDD-Herstellern wie hier schon gepostet diverse Testtools, würd ich mal ausführen und checken. Auf jeden Fall solltest du so bald als möglich deine Daten auf ner externen Festplatte sichern...

Aha, der rote Stift wird dann in den Querträger geschraubt (Loch geborht mit Muttern gekontert?)? Hät der Querträger vorne das von der Steifigkeit aus? Wo werden dann hinten (auf der Seite der Frontscheibe) die Stangen/Ösen festgemacht? @maxx40: ein größeres Bild hast nicht gefunden? *fg* *duckundweg*

Möglich wäre es, wenn auch relativ unwahrscheinlich... Netzteile gehen auch einfach mal zwischendurch kaputt, hatte ich jetzt auch schon 2 mal... es allerdings auf Verdacht zu tauschen und am Ende ist es nicht die Ursache... Kann auch ein Defekt des Mainboards sein... Bekommst wenn der PC nicht hochfährt die Piepsignale kurz nach dem Einschalten?

Ich lese immer wieder Hinweise zu der Befestigung von GFK-Motorhauben mit Motorsporthaltern... Ich nehme an, das sind diese silbernen Stifte durch die dann so ein Sicherungssplint gesteckt wird... Könnte mir jemand die Dinger mal näher erläutern? Vielleicht sogar mit nem Bild wie die am E30 verbaut sein sollen?

Wenn sich der PC aus dem Nichts heraus runterfährt kann es auch ein defektes Netzteil oder Überhitzung sein. Letzteres auszuschließen ist ganz einfach: Gehäuse aufmachen und mal die Kühler vom Staub befreien Aber Achtung, das gibt Wolken von Staub *g*

Kraaasss.... die geht ja mächtig ab die zwei...

Hatte auch mal das Problem, dass meine Diagnosesoftware die DME nicht gefunden hat... Fehler war, die DME war defekt

So ein Blödsinn... ist eh nach ein paarmal bremsen wieder größtenteils weg... Und wie sinnvoll bei den Felgen auf der Corvette... man sieht die Scheiben ja sooooo gut....

Also gibt es 3 Versionen: - VFL - NFL - M3 ? (Mal abgesehen von den Gläsern...)

So, war grad ein bisl bei ebay stöbern für unseren VFL... Naja auf jeden Fall stolper ich über Blinker vorne, dachte sieht bestimmt schick aus... AAABBER: da steht immer E30 ab 87 ohne M3.... War mir bisher zwar sicher, VFL und NFL hätten die gleichen Blinker vorne, aber via Suchfunze und Wikipedia konnt ich nichts finden... Haben die VFL (auch VVFL) und NFL die gleichen Blinker in der Stoßstange? Gibt es nur zwei Varianten Frontblinker für den E30? Normal und M3? Die Antwort könnt man auch mal in die Wiki aufnehmen...

Und den Flansch vom Getriebe zu tauschen geht zwar, aber komm mal an so einen blöden Flansch dran! Die ganzen Autoverwerter verkaufen die Dinger nur mit dem restlichen Getriebe dran

Umbau auf Direkteinspritzung?????? Lottogewinner? 250PS für kaum Geld? Kannste knicken! Wenn du nicht schon nen Motor hast, kannste für ~200PS schon mal den ein oder anderen Tausender einrechnen, mit Bremsenumbau und allem was dazugehört... Glaub die günstigste Variante wird wohl die 2,7L mit rund 190-200PS sein, aber da musste erstmal nen Motor kaufen, dann die Teile (Altteile verbauen würd ich bei sowas nicht), Elektrik usw usw.. Mal eben 500 Euro in die Hand nehmen und aus nem 318i ein 250PS Auto machen... sorry, da muss ein Traum leider platzen...