Manu329IS

So, jetzt muss ich doch noch einmal nachfragen (erst jetzt wird die AGA langsam fertig... ) @E30MTechnik2: das kommt mir etwas wenig vor (zumindest wenn ich den Eisenmann so fixiere) - ist das wirklich ohne M Technik gemessen? Kann mich natürlich auch täuschen, aber würde gern sicher gehen. Könnte ein anderer Eisenmann/Reuter Fahrer noch einmal schnell nachsehen? Vielen Dank!

Das wäre in der heutigen Zeit auch nur ein weiteres Blatt Papier ohne Bedeutung ... Das wäre in der heutigen Zeit auch nur ein weiteres Blatt Papier ohne Bedeutung ... und das macht die ganz Sache besser? Das intensive Beschäftigen mit BMWs älterer Baureihen scheint manche gleichgültig und blind gegenüber bestimmtem Fakten zu machen. Es geht hier nicht darum, ob z.B. 9/11 ein "InsiderJob" war, oder nicht - ein herrlicher Stoff für viele um zu spekulieren und die wildesten Theorien zu verbreiten. Hier geht es um Dinge, die jeder in einer Stunde selbst herausfinden kann - und das ohne Verschwörungstheorien o.ä. Aber ihr macht das schon....

Es gibt Dinge die kann man glauben (Verschwörungstheorien) und es gibt Dinge, die sollte man glauben. Die BRD GmbH gehört definitiv zu letzterem: die Fakten sind einfach da - wer sich eine halbe Stunde Zeit nimmt, wird staunen: nein, wir sind kein souveräner Staat, nein, es gibt bis heute keinen Friedensvertrag mit den USA und und und. Zum Thema:

Danke! Macht Sinn und ich lasse es.

Diese Gefahr besteht... Gerhard versucht meine Erwartung auch immer zu senken, er denkt es wird eine Drehorgel - Wir aber schon passen

die Rohre im ESD sind durchgehend perforiert. Oder meinst du den kleinen Ring im Inneren? Der ist nur ca. 1 bis 2 cm lang.

Das habe ich aber bis heute nicht verstanden. Vereinfacht gesagt: Wenn ich ein Rohr ganz hinten verenge, dann wirkt sich das ja auf den Durchlass des gesamten Rohrs aus, oder nicht? Weshalb spielt das bei der Abgasanlage dann keine Rolle?

Zum Anpassen an die Abgasanlage wurden die Rohre von Eisenmann ESD abgeflext. So konnte man auch mal schön in das Innere schauen: Relativ weit hinten im Endtopf, direkt auf dem gelochten Rohr ist jeweils ein "stehender" Ring" befestigt. Was ist der Sinn davon? Nur für die Lautstärke/Sound? Denn so müsste der Agasstrom ja mehr in die Dammmatte geleitet werden. Irgendwie gefällt mir das aber gar nicht: den ist ja doch irgenwie wieder ein kleiner Staukörper. Siehe Bild im Anhang - da habe ich mal eine meine Paintskills walten lassen Der äußere Ring stellt das gelochte Rohr da, welches durch den ESD führt, dort ist dieser Ring angebracht. (echte Bilder aktuell leider nicht zur Hand) So belassen oder entfernen? http://abload.de/img/unbenannt-26huan.jpg

Jawohl (ich sollte meine Beiträge mal im Auge behalten) Motor ist seit knapp einem Monat fertig. Der schöne Ventildeckel und die Brücke von Andy325 (DANKE!!!) sind lezte Woche eingetroffen. Wir sind jetzt (immer) noch an der Auspuffanlage (Kat kam erst diese Woche) und dann ist es soweit. Gerhard hat ab Mitte August Urlaub - da möchte er den Einbau in Ruhe angehen. Wir sind seeehr gespannt. Er meinte, so einen Motor hat er noch nie gebaut Ich hatte aber auch Wünsche und Vorstellungen... Eigentlich wurde alles ausgeschöpft, bis auf: man hätte leichtere H-Pleuel verweden können. Pleuel wurden auch nicht erleichter/poliert Kipphebel nicht erleichtert oder poliert (aber neu) Kurbelwelle nicht erleichtert (aber gewuchtet) aktuell noch orginal Mengenmesser

Ich habe mich damit im Zuge des Motorumbau´s ja etwas damit befasst: Da diese ESV für einen 4 Ventiler sind, sind sie sicher nicht optimal. Ich zitiere hier Steffan aus meinen Beitrag http://e30-talk.com/antrieb/t-letze-fragen-zur-m20-motoroptimierung-2-9-umbau-120565-3.html "Die 4 Strahl Düsen sind für moderne 4-Ventil Motoren gebaut wo jeweils 2 Auslässe des ESV in den jeweiligen Kanal spritzt. Der Kraftstoff muss auf den heißen Ventilteller treffen um zu verdampfen und sich sauber mit der Umgebungsluft zu vermischen, dann geht das Ventil auf und alles wird angesaugt! Bei 4 Strahldüsen kann das Spritzbild eventuell an die Kanalwände treffen die wiederum zu kalt zum Verdampfen des Gemischen sind. Dies kann eine unsaubere Verbrennung durch Tröpfchenbildung geben. Nur verdampfter Sprit ist maximal Zündwillig! Mit feinerer Zersteubung hat das in dem Fall nicht viel zu tun." So sieht das der Portugiese und ich das auch. Schau dir auch die von mir verlinkten Videos im oben verlinkten Beitrag an!

Sorry für die späte Antwort - gerade erst gesehen. Nein, am Ölfilter passt es ohne Probleme (wobei einer der Krümmer seeeehr nah an der Ölleitung liegt - der Verlauf der Leitung wird daher umgebaut) Leider haben wir schon angefangen das Teil zu bearbeiten, ich kann dir den originalen Verlauf nicht mehr zeigen. Da der ESD ja auch von Remus war, hat das super gepasst - wie es zum Eisenmann passt, kann ich erst nächste Woche sagen. Es muss schon viel geschweißt werden - Bilder folgen.

Das würde mich auch sehr interessieren - denn sonst hätte ich 3 Sätze viel zu teuer bei privat gekauft... Ich weiß, selber schuld

Jetzt weiß ich, warum mir in letzter Zeit so viele Schweller angeboten wurden (die ich dachte "günstig" gekauft zu haben...)

Ok, habe mir jetzt die Lehmförder (SGF) geholt. Kam mir mit 31 € (inkl. Versand ) aber doch recht günstig vor. Nicht das es ein Plagiat ist... Werd ich schon sehen, wie lang das gute Stück hält.

Die is aber für die Lenksäule "steering coupler" - man sollte einfach mal den Text lesen... das hat sich damit erledigt Das wäre dann die Richtige (wo wir wieder bei SGF wären - kaufe ich nicht nicht in den USA): https://www.iemotorsport.com/bmw/E30-clutch-driveline/e30guibo.html,

Die von Ireland Engineering finde ich ganz interessant - der neue Motor hat ja ein paar Pferdchen mehr. Es soll aber auch von SGF verstärkte/Motorsport-Scheiben geben - was da jemand näheres? Was auch interessant wäre: der Sport EVO hat laut ETK eine andere Scheibe - aber die passen nicht, oder?

Bevor ich zu Original BMW greife: gibt es andere Hersteller mit guter Qualität? (die dann etwas günstiger sind :) )

Abklemmen geht da mit noch leichter: http://www.amazon.de/NORDEC-Batterie-Polklemme-Unterbrecher-Diebstahlschutz/dp/B007GKF1LA Gibt es auch günstiger - war nur ein Beispiel.

Das kann gut sein :) Bin ich ja durch Wuschli1 drauf gekommen - ich schätze den Gerhard mittlerweile sehr. Wir haben viel gesprochen, ich hatte viele Fragen, Wünsche, Anregungen und blöde Einfälle :) Ich vertraue beim Einfahren auch auf seine Erfahrung - auch wenn ich dabei etwas Bauschmerzen habe :)

Das ist auch ein Argumentationspunkt meines Motorbauers - aber diese Motoren sollen ja auch keine 200.000 + km aushalten

Vor diesem Problem stehe ich auch gerade: 2,9er ist fertig. Ich würde ihn lieber sachte einfahren. Mein Motorbauer ist aber der Meinung den Motor 200 bis 300 km einfahren und dann auf den Prüfstand. Er meint besser so, als 2000 km einfahren und durchgebrannte Kolben o.ä dank komplett falscher Abstimmung. Am besten wäre sicherlich eine "sanfte Vorabstimmung" auf dem Prüfstand vorzunehmen, dann einfahren und dann nochmal auf den Prüfstand mit Schmackes.

Danke - das hilft mir schon einmal sehr weiter!

Achso: ich weiß das mein Bild keinen Eisenmann zeigt Wäre wirklich nett wenn mal jemand nachsehen könnnte.

... mit schrägen Endrohren und ohne M Technik Heckschürze: Könntet ihr bitte messen wie weit eure Endrohre nach der Heckschürze noch rausragen?! Hintergrund: Es wird gerade ein Abgasanlage mit meinem Eisenmann ESD gebrutzelt und ich hatte vorher nicht gemessen, wie weit die Endrohre raus gehen. Es soll ja alles wieder schön aussehen wie vorher. Evtl. habt ihr sogar noch 1 oder 2 Bilder, wie er bei euch hängt - Danke! Also so die Richtung messen bitte (ich weiß das er bei euch nicht so hoch hängen wird, aber damit ich halt einen Anhaltspunkt hab) http://abload.de/img/img_20140602_193659.99iyrs.jpg

Ich verstehe dich nicht falsch - die Bedenken sind angebracht: Die HJS-Katalysatoren sind nötig für die Eintragung, nicht die AU an sich - nur für diese Kats liegt ihm ein Abgasgutachten vor und auch nur für die 200 Zeller. Ich gebe auf PN gerne den Kontakt weiter - er meinte er kann mir sogar den 2,9er Umbau eintragen - ich lass mich überraschen. Da er diese Art von Eintragungen aber ständig macht, vertraue ich einfach darauf. Der 327i Kompresser der vor Kurzem in ebay verkauft wurde hatte z.B. diese jedoch mit Klappensteuerung und MSD modifizierte Remus Anlage, die von denen umgabeut und auch eingetragen wurde (Kat in den Endrohren) Auf Anfrage hat mir der ebay Verkäufer eben den Kontakt gegeben. Erst danach habe ich mir ja die Anlage geholt - Eintragung muss drin sein! Zu meinem Problem: Originalkat-Platz wird wohl schwierig werden, da die Anlage (kattechnisch) gesehen ungünstig verläuft. Bild ist schlecht, aber man kann es vielleicht erkennen. Da wird es wohl eng. Fest steht: wenn es gut läuft bekomme ich zwei 108mm drunter, wenn es schlecht läuft werden es zwei 93mm - wobei ich jetzt schon wieder nicht genau weiß, wohin damit. http://abload.de/img/dsc_0030dusr9.jpg