derAlex

..ich bin gerade aus dem Geschäft gekommen und hab mich echt gewundert warum es zu dem Thema 2 Seiten gibt, ...hab selten soooo gelacht. ..ihr seid echt P.S.: alles in allem hab ich für die Plakette knapp 700€ bezahlt ..macht weiter so! thanks & greetings alex

..hab gestern im zweiten Anlauf meine heiß ersehnte und teuer bezahlte Plakette erhalten. greetings alex

..die Theorie von Mathes funzt doch nicht (mein Hirn hatte ne Denkpause eingelegt), da der Reifen ja nicht in Richtung Motorraum, sondern nach vorn anstößt. ..am meisten macht die Theorie von Thomas Sinn, wobei man nichts sieht. P.S: sie hat mitgelesen, soll dir ausrichten:"Ar...loch!" thanks & greetings alex

@ junkie: klar, ...ich hab die Lager gecheckt, mich ewig unters Auto gestellt... und dann hängt der Innenkotflügel auf halb acht.. ..nee, das kann ich ausschließen. (is nich böse gemeint, nich dass es dann wieder heißt:"da gibt man Tips und dann ist der TS undankbar, bin ich nich! ) ..das mit der Lenkungsmittelstellung macht auch nicht wirklich Sinn, weil ich die Spur nicht einstellen lassen hab und das ganze quasi von heut auf morgen "passiert" ist. ..aber ich kann die Spur ja mal vermessen lassen, vielleicht bringts ja was. thanks & greetings alex

Hallo Leute! ..ich bin neulich erschrocken, weil ich beim Einlenken ein nicht gerade leises Schleifgeräusch vernommen habe. Beim Nachsehen hab' ich entdeckt, dass der rechte Reifen an den Innenkotflügel anstößt. Das ganze ist so massiv, dass es den Bremsenkühlkanal ca. 4mm weit aus seiner Halterung drück. Wenn die Räder gerade gelenkt sind haben beide exakt den gleichen Abstand zum Kotflügel. Räder sind die orig. BBS 7x15 ET 24 mit 205/55er Reifen. Die Querlenkerlager sind alle i.O. Hat das evtl. schon mal jemand gehabt? ..oder hat jemand ne Idee woher das kommen könnte? thanks & greetings alex

ist das Projekt jetzt gestorben? greetings alex

..mit gutem Augenmaß kannst du auch auf den Dorn verzichten, den Spaß hatte ich vor 2 Wochen auch, hab für den gesamten kupplungssatz (Scheibe, Platte, Aisrücklager) knapp 150 € gezahlt. greetings alex

..du solltest 15mm Platten nehmen, sonst kriegst du die Felgen nicht zentriert (soweit ich weiß). Schrauben: die Länge der dazu gelieferten +Plattendicke?! greetings alex

falsch, es gibt nen Fächer von Supersprint. Ob's einen von Hartge gibt weiß ich allerdings auch nicht. greetings alex

..so, hab meine Leitungen hinten, incl. der Zuleitung von vorn neu. Und ich muss sagen, ..den Sch.. tu ich mir nie wieder an, es war zum @Volker: das T-Stück war dabei das allerkleinste Übel, viel übler war das Trennen von den Leitungen und Schläuchen an den Blechwinkeln über Achse und Tank. ..naja, dafür bin ich mit den Stahlflexleitungen mehr als zufrieden hätte nie gedacht, dass der Unterschied zu den Gummischläuchen so groß ist, bei mir nun ein Muss auch für die kommenden Fahrzeuge. ..und nach dem Wechsel von Luftfilter, Benzinfilter, Zündkerzen, Verteilerkappe und -finger hat der gute gefühlte 15 PS mehr bei geringerem Verbrauch (auch besser als erwartet) ..nun folgt hoffentlich nächste Woche der Segen des Prüfers und es kann getrost 2 Jahre weiter gehen. greetings alex

Danke an alle für die Ratschläge! ..werd's dann nächste Wo. machen. ..wenn Interesse besteht kann ich auch drüber "berichten" thanks & greetings alex

lt. meinem Freundlichen sind die Leitungen schon komplett fertig, müssen nur noch gebogen werden. ..hat der Mann gelogen / sich getäuscht? thanks & greetings alex

..ich habe die Leitungen hinten komplett mit dem T-Stück und allen Haltern bestellt. ..ich freu mich sowieso schon auf das ganze gebastel, abgesehen von den Bremsleitungen und Schläuchen bekommt der gute noch neue Bremsbelege, neue Dämpfer hinten, ne neue Kupplung, neuen Zündverteiler und ne neue Frontscheibe, hoffe dass der Prüfer dann nix zu mekern hat (damit hätte ich dann wohl doppelt so viel investiert wie der Touring noch wert ist ). thanks & greetings alex

..Bühne ist vorhanden (Hobbywerkstatt), was ist mit dem T-Stück?

maxx40: Bördelgerät??????????

die HA muss raus ?!? ..bist du dir da ganz sicher???? ..die Bremsschläuche wechsel ich komplett (es werden die guten Stahlfex) thanks & greetings alex

@ Doc: ich glaube nicht das man den Draht bei engen 90° Winkeln wieder heraus bekommt

Hallo Leute! ..mein Touring muss im April durch den TÜV, da die hinteren Bremsleitungen alle nicht mehr so toll aussehen hab ich mir gestern beim Freundlichen alle Leitungen bestellt. ..nat. sind die Leitungen noch nicht gebogen und das ist mein Problem! Ich habe Angst die Leitungen beim Biegen zu knicken, kann mir evtl. jemand nen Tipp / Trick verraten wie ich das Abknicken vermeiden kann, gibt's da Spezialwerkzeug? thanks & greetings alex

..auch wenn der E30 auf Euro2 umgerüstet wurde ist Euro1 problemlos möglich, da nur die Herstellerschlüsselung interessant ist. (meinte der TÜVer vor Ort). greetings alex

..dann doch lieber M40b18, der geht nicht wirklich schlechter als ein M20b20 frisst dabei deutlich weniger und die gibt's wie Sand am Meer. greetings alex

..ich hab im Netz gestöbert und div. Tuner belästigt, aber die Suche nach Ventilen blieb erfolglos:-( ..ich hatte auch darüber nachgedacht die M43b19 KW und die entsprechenden Kolben zu verbauen, aber ich konnte noch keine gebrauchte Welle finden, nicht mal nen kompletten Block .. ..und jetzt muss ich erstmal meinen Brötchengeber für 8h besuchen.. greetings alex

@Dani: aber den S14 würde ich auch überholen, und da geht echt ein Vermögen drauf! @Maxx: meinst du nicht, dass eine angepasste Elektronik nich noch 'n bissel was rausholen würde? greetings alex

..mein Plan war: 280° - 290° Nockenwelle (geht ja beim 2-Ventieler), Verdichtung auf ca. 10:1, Kopfbearbeitung (fürn M40 gibt es soweit ich weiß keine größeren Ventile, also die Orig. bearbeiten), Ansaug- und Abgaskrümmerbearbeitung, Chipanpassung, geänderter Kat. (raus oder Metall), Schwung erleichtern (ich weiß, bringt keine Leistung aber Vortrieb), evtl. el. Lüfter (Einzeldrossel wäre schön , aber das ist mir dann doch zu teuer). ..und ich hab keinerlei Probleme mit Zahnriemen greetings alex

@dani: ..wenn du dir all die anderen M40-Tuningthemen durchliest, liest du meist: "..so ein Schwachsinn..", "..nimm nen M20b25, oder M30, oder M50, oder...", "..lass den Motor wie er ist..", etc.. Mich wundert's, dass solche Komentare noch nicht gekommen sind ..ich weiß, dass beim 18E von Opel bis zu 110kW ohne Hubraumvergrößerung drin sind, die Konstruktion ist ja ähnlich, mit ein paar Abstrichen (warum eigentlich ) sollten 100 - 105kW drin sein, was zu beweisen wäre.. ..aber wie gesagt, ich will mich da nicht festlegen! @maxx40: nö greetings alex

@maxx40: wo bekommst du Schmiedekolben für 700€ her, soweit ich weiß wären die Einzelfertigung und kosten pro Kolben zwischen 250€ und 300€. ..was genau hast du an deinem M42 gemacht? ..M42 hab ich mir auch überlegt, aber was die Verkäufer für den ausrufen ist ja jenseits von Gut und Böse, in der Bucht ist ein M60 häufig nicht teurer. @all: was die Leistung angeht will ich mich nicht festlegen (bzw. hier äußern), 2/3 der Forennutzer lachen sich sowieso schon wieder halb tot über das Thema, das muss ich ja nicht noch fördern. greetings alex