derAlex
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dbilas hätte 10 verschiedene Nockenwellen fürn M30, die liegen preislich unter 400€..
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was "frisst" denn so nen USB-radio an grösse der usb-sticks?
derAlex antwortete auf Mathes318iA's Thema in Car-HiFi & Navigation
Ich muss mich hier mal mit ner blöden Frage dazwischen drängeln. Kann man mit dem USB Stick dem Radio nur MP3s verfüttern oder auch Audiodateien (CD Images)? Danke & Grüße Alex -
Das Foto stellt die reale Optik der Felgen auf dem Touring nicht im Ansatz dar. In "echt" sieht das Ganze, durch die doch recht weit draußen stehenden Räder, echt genial aus. Wobei mir alles in allem die Hartge nen Ticken besser gefallen
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die Felgen sehen auf dem Touring echt genial aus.
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Der Thread ist geil....wie soll das denn bitte gehen? Echt genial, andere verbauen Sportnockenwellen, lassen den Kopf bearbeiten, machen sich Gedanken über die Abgasanlage, etc. Sind wir doof, babei kann man doch über 30% Mehrleistung mit nem Chiptuning holen edit sagt: dann könnte man den b25 auf 222PS und den M30b35 auf 276PS mit Chiptuning bringen..
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http://www.schaper-automotive.com/product_info.php?info=p164_Turbokit-Stage-2-fuer-E34-535i.html
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..da bereut wohl einer seinen Umbau oder hat vergessen Ich werde gespannt mitlesen, erstaunlich wie schnell der Fred hier abdriftet. @TE: les doch einfach nochmal auf E30.de nach, oder benutze die SuFu.
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Frage zum Anschluss von 2 Wege-Frontsystem
derAlex antwortete auf David320's Thema in Car-HiFi & Navigation
..was die Chinchkabel angeht, ..es haben doch die meisten Endstufen auch einen Ausgang, von dort kann man doch auch zur nächsten gehen, ohne y-Kabel.. ..wenn ich mich nicht irre, habe ich zu Hause noch 2 Magnat 4-Kanal Endstufen rumliegen, falls du interesse hättest schreib mir mal ne PN. Grüße Alex -
..kannst du dir nicht irgendwo 15mm Platten leihen? ..dann kannst du sehen wie weit die Räder mit 15mm und 30mm raus kommen..
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..na das muss ich mir doch glatt mal angucken ..was die min. ET angeht, es gibt wohl Eintragungen bis ET -60 (die Breitbauten der 80er Jahre). Ansonsten steht die min. ET in dem Gutachten der Verbreiterungen, bei Weitec liegt die (glaube ich) bei ET 9.
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Ich musste (beim Touring) hinten bördeln bei ET 20 (Felgen ET 35, 15mm Platten), allerdings fahre ich auch 225er und keine 205er. Wenn dann nochmal 15mm drauf kommen ist das schon mit ordentlich Arbeit an den Radläufen verbunden.
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unten siehst du den Unterschied zwischen Spurplatten mit und ohne Zentrierbund. Wenn der Zentrierbund fehlt wird das Auto "unfahrbar". Ich habe den Unterschied schon selbst (und unfreiwillig) "erfahren".
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Ich hab meine Felgen auch mit nen VW Gutachten eintragen lassen, war kein Problem. Ich habe Weitec Spurplatten (15mm) verbaut, die haben eine Zentrierung. Hinten stehen die Räder aber zu weit drin, vorn passt das (effektive ET 20).
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..soweit ich weiß, passt das nicht. ..und ich bin mir da ziemlich sicher. Grüße Alex
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Es gibt eigentlich nur 2 Möglichkeiten. 1. die Zentrierbohrung hat 57,1mm und wurde mit Zentrierring auf 56,1mm reduziert. Oder 2. (was ich für realistischer halte) die Zentrierbohrung ist größer und die Felge hat aktuell einen 57,1mm Zentrierring drin stecken. Kommst du an das Gutachten für VW ran? Dort müsste ja drin stehen ob die Felge bei einer 57,1mm Nabe auch einen Zentrierring benötigt oder eben nicht. Grüße Alex
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Hast du mal die Kennzeichnung von deinem Rad mit dem Gutachten verglichen? Im Rad müsste ja die "01415 250" (Anhang) stehen, wenn nicht hast du eh das falsche Gutachten.
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hier ist mal ein Überblick über das AS Programm (16cm): http://www.extremeaudio.de/de/lautsprecher/kickbass-mittelt-246ner/16cm.html?manufacturer=592 hast du eine Endstufe mit der du einen Kickpassfilter fahren kannst?
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Was soll ich sagen, der S50b32 hat 91mm Hub und seine Maximalleistung bei 7.400/min. Und ich hab auch schon einen S38b38 (90mm Hub) bis knapp 8.000/min. drehen gesehen. Ich denke mal der begrenzende Faktor ist da eher der Ventiltrieb. Grüße Alex
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wie ist denn die jetzige Kombo verbaut? auch im Doorboard? ..und wofür sind die 10er? ..und was ist dein Budget? Ich kann mir nicht vorstellen das die Lautsprecher aus deinem link nen vernünftigen Kickbass hin kriegen. Grüße Alex
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Weil es darum gar nicht geht?! Nat. hätte ich mir für die Kohle, die in meinem M40 steckt, auch nen anderen Motor rein hängen können. Aber das wurde schon bis zur Kotzgrenze ausdiskutiert, da hab ich keinen Bock mehr drauf. ..warum hast du dir denn für den M20b20 nen Chip gekauft? ..das ist doch die denkbar schlechteste Basis im E30! ..wie wär's mit M50 oder M60? ..weißt du was ich meine? Grüße Alex
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dann spar ich lieber auf die dbilas EDK , wird mehr bringen als der FK und ich hätte wieder 'nen "schönen" Leerlauf
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Kopf bearbeitet, 288°NW, Kopf 1mm und Block 6/10mm geplant (Verdichtung ca. 10,2:1), Chip vom Conny, leichter Schwung (mit KW gewuchtet) Kolben und Pleuel haben nahezu gleiches Gewicht (+/- 0,2g) ein FK und Metallkat. wären da sicherlich sinnvoll, ebenso ne EDK Grüße Alex
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nö, passt nicht. Grüße Alex
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Ich denke mal, dass du mit den Nockenwellen und dem Bearbeiten der Kanäle und Ventile ganz gut hin kommst. Hast du, als du den Motor zusammen gebaut hast darauf geachtet, dass alle Kolben und Pleuel das gleiche Gewicht haben? Wenn du die Schwungscheibe erleichtern willst, würde ich die mit der KW auswuchten lassen. Ich hab den ganzen "Quatsch" an meinem M40 gemacht, der dreht jetzt bis 7.500/min., hab ihm bisher aber nur ca. 7.300/min. zugemutet, dann wird's bei mir laut. Wenn du das Budget noch strecken kannst wäre eine EDK sicherlich auch noch sinnvoll. Grüße Alex
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zum Flansche lasern hast du dich ja noch nicht geäußert
