derAlex

ausschließlich aus Gewichtsgründen, und Motor kommt ja ein ganz "neuer" , bleibt aber (natürlich) ein M40

Wie jetzt? Und der Touring? Der wird wohl (oder übel) geschlachtet. Ich will ja die Bremsen, die Lenkung und noch so'n paar Sachen in die Limo klatschen

superleichter Kurvenräuber würde sich anbieten, da das Ding echt nichts hat, was man rausbauen muss Aber in echt wird es mein daily driver, 2 Autos sind mir eins zuviel. Ich hab ja nicht die räumlichen Möglichkeiten, wie manch anderer

na oben

Hallo Gemeinde, haha, ich hab nen Neuen. Ich hatte die Suche nach einer 2 türigen Limo eigentlich schon aufgegeben. Entweder waren die Preise maßlos überzogen oder der Zustand war weit weg von dem was mir vorschwebte. Doch dann, letzte Woche, hab ich aus langer Weile mal wieder im Autoscout rumgestöbert und mir ist mein "Neuer" aufgefallen. Ok, er ist ein Kassengestell Bj. 89, aber die Karosserie sieht, bis auf die rechte Ecke am Heckblech, ordentlich aus. Das Auto war knapp 5 Monate auf ein Autohaus zugelassen, danach war es für über 22 Jahre in einer Hand. Ich hab noch nie ein so ehrliches Auto gesehen, er hat echte 271.000 km runter, der Zahnriemen ist gemacht und das Öl relativ frisch. So, nun hier mal die Bilder.

oder auch nicht.

Hier sind die Bilder aus Peters Reifenfred, einmal mit 205/45 und einmal mit 225/40. http://e30-talk.com/984696-post25.html Grüße Alex

Ja, das geht. Ich spreche da aus eigener Erfahrung

Dann würde ich für die HA aber zu 225/40 greifen, dann stimmt auch der Abrollumfang. Grüße Alex

Die Bolzen sind 22mm, so wie sie sein sollen Ich hab meine Küchenwaage leider geext, sie sind aber rel. leicht.

das sind Nissan Kolben (sr20det), bei mir wird's ja ein 8V. Und 2/10mm sind ja nich sooo dramatisch. Und die Kosten für ne 87mm Dichtung sind mir einfach zu heftig.

ich denke mal, die quetscht es so minimal, dass man das vernachlässigen kann. Meine Kolben sind oben 85,5mm.

der Heiko hat auch 86mm gebohrt und die 86mm Dichtung genommen, die Kolben sind ja oben kleiner.

oh, schlecht. Hast du die Schraube nicht mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen? ..und wenn nicht, nicht gemerkt, dass das Ding abgerissen ist? @Balduin: nö, beim M40 ist das nur eine Schraube.

..bin ich froh, dass ich mich für ne 86er Bohrung entschieden habe. Danke für den Hinweis.

ich hab auf meinem Touring auch die 45er gefahren, da muss am Tacho nix gemacht werden. Grüße Alex

es gibt ne Dieselwelle, die ist aber kaum gebraucht aufzutreiben, der NP liegt bei knapp 800€. Aber mit einer Sportnockenwelle, bearbeiterem Kopf, Verdichtungserhöhung und Chip kommst du in etwa auf M42 Niveau. Zumindest fährt mein Touring mit den originalen is gut mit. Grüße Alex

ganz einfach, gar nichts ..wieso willst du denn kürzere Pleuel verwenden ..je länger desto gut

..wenn du die Pleuel vom M43 mit nimmst sollten auch die Kolben passen, aber wie Balduin schon sagt, wäre interessant zu erfahren was du vor hast. Dann kann dir auch geholfen werden.

der M40b18 hat seine 83kW bei 5.500/min., mit nem kürzeren Diff. dreht der im 5. Gang auch nicht höher (mal abgesehen von 5.xx). Ich hab vor kurzem von 4.10 auf 4.27 umgebaut, er ist jetzt langsamer gewurden, macht aber in den niedrigen Gängen deutlich mehr Laune

jap, da gibt es 2 verschiedene Eingangswellen, musst einfach das Pilotlager am Motor tauschen und dann passt's. Grüße Alex

die Markierungen in dem link sind auch ganz gut nutzbar, die an der KW ist auch ziemlich genau. Ist die einzige Möglichkeit, wie ich die KW auf OT stellen kann, der Dorn funzt ja bei abgedrehtem Schwung nicht mehr. Für die NW nutze ich aber das Arretierwerkzeug. http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic284977_316i_M40_Zahnriemen_gewechselt__springt_nicht_an__3er_BMW_-_E30.html Grüße Alex

, mehr gibt es dazu wohl nicht zu sagen!

ich raff nich was das soll. Hier haben dir doch jetzt alle geschrieben, dass das nicht passt und so ist es auch, da kannst du hin und her diskutieren wie du willst. Wenn Geld keine Rolle spielt und du unbedingt den 45er Reifen fahren musst, kannst du auch deinen Tacho abgleichen lassen. Dann fliegen aber die Seriengrößen raus. Will heißen, nimmst den 205/40er oder den 215/40er und vergiss einfach den 45er. Grüße Alex