derAlex

..NW ist gemacht, wenn die hin wäre würde der Gute ja überhaupt nich mehr bis 6.000/min. drehen, wie gesaht, der spinnt nur rum wenn man kurz vom Gas geht, wenn man wieder unter 4.500 kommt beschleunigt er problemlos wieder hoch und hält die Drehzahl.. thanks & greetings alex

..hier wirst du heholfen!!! http://www.autolack21.de/ greetings alex

..225/40 sind auch problemlos möglich.. greetings alex

Hallo Leute! ..ich bin dieses WE auf der AB unterwegs gewesen, der Motor hat auch problemlos bis 6.200/min. gedreht, doch wenn ich dann kurz vom Gas gehen musste hat der Gute danach kaum noch Gas angenommen und dabei auch sehr merkwürdig geklungen, wenn ich dann bis ca. 4.500/min. abturen lies war die Gasannahme kein Problem und der Motor hat auch wieder willig bis 6.200/min. gedreht, wenn ich nich vom Gas gegangen bin war das auch kein Thema, aber wehe ich musste vom Gas.. ..ich raff das einfach nich! ..hatte das schon mal jemand von euch??? ..ich bitte um Hilfe!! thanks & greetings alex

@poppy: ..is aber auch nur bis max. ET4

..würde ich auch so machen, worauf du unbedingt noch achten musst, aber darauf muss ich bestimmt gar nich hinweisen, ist der Schraubenbund (Kugel-/Kegelbund).. greetings alex

..also liegt der Unterschied nur in den Federn? ..und was mir noch einfällt, wo wurden die 45mm und wo die 51mm Federbeine verbaut??? ..muss man bei nem Umbau auf größeren Motor (z.B. M50/M30) auf 51mm Beine umbauen oder ist das egal? thanks & greetings alex

Hallo Leute! ..worin liegt eigentlich der Unterschied zwischen "normalem" und den M-Technik Fahrwerk? thanks & greetings alex

@Urlauber: die Strategie mit dem Wagenheber und dem Bolzen raff ich nich, wenn von unten der Wagenheber Druck gibt kann ich doch schlecht von unten drehen ..zu den Kabeln, ich war einfach nur zu faul ..bei mir hat's auch 3h gedauert, aber nur der vorn unten die anderen sind gut gekommen. ..aber das mache ich niiiiiiieeeeeeeeee wieder!!! greetings alex

..so'n Gutachten wollte die DEKRA damals auch von mir bei meinem Passat, weil die ET um 3mm zu gering war, hätte mich damals 385DM gekostet, der "Gute" von der DEKRA hatte mir auch gesagt wer das macht (hab dann dünnere Scheiben genommen), für'n E30 kenne ichs nur bis ET4. greetings alex

..na dann danke ich euch für euere Statements, vor allem zu Bilstein ..werd wie gesagt morgen mal vor Ort auf Händlersuche gehen, mal schaun was bei raus kommt. thanks & greetings alex

@micha: ..ich will erst mal sehen wie sich das mit den KW Federn fährt, aber grundsätzlich denke ich: kürzere Federn = kürzere Dämpfer ..hab mal schnell Bilder geschossen, denke 40/40 fotos.web.de/alex.32b/Fahrwerk greetings alex

..so, hab gerade in den Onlinekatalog von Bilstein geschaut, aber dort gibt es nur die B6 für die 51mm Federbeine aber leider nich die B8, will aber gekürzte Dämpfer.. ..werd am Mo. noch mal nen Teilehändler kontakten.. thanks & greetings alex

..hab bei Sandtler auf der HP nachgesehen und dort gab's nur den B6 und selbst der ist nicht mehr lieferbar (es sei denn, und das möchte ich nicht ausschließen, ich bin zu blöd den Katalog zu lesen ) ..wo gibt's die Guten noch? thanks & greetings alex

..das Gleiche hab ich auch gelesen, und 803Nm.. alex

..siehste, da da war ich doch glatt dem Irrglauben verfallen.. ..aber da die ja nachstellbar sind sollten se ja auch ne Weile halten (im Gegensatz zu den KW, der eine ist fast leer, nach drei Jahren) ..werden wohl die Gelben werden.. thanks & greetings alex

..Koni hat doch auch auf die Gelben lebenslange Garantie, oder war das mal?? greetings alex

..an sachs hab ich ja gar nich gedacht, werd gleich mal im Netz stöbern! greetings alex

..leider hab ich keine Ahnung um wie viel tiefer der Gute ist (ich glaube mal 40mm), hab kein Gutachten für die Federn (waren schon eingebaut und eingetragen), an Spax finde ich die Einstellung von außen recht interessant und Koni is halt Koni.. thanks & greetings alex

..ich freu mich echt auf das Video vom ersten Start!!! ..das wird bestimmt total lustig!!! ..bin mir auch sicher, dass dann ne andere Alternative her muss, aber nur 'n Versuch macht kluch!! ..bist du selbst auf die fragwürdige Idee gekommen oder hast du davon gelesen? greetings alex

lt. BMW Betriebsanleitung: ________320i_____ 325i 1.Gang _3,72 ____ 3,83 2.Gang _2,02 ____ 2,20 3.Gang _1,32 ____ 1,40 4.Gang _1,00 ____ 1,00 5.Gang _0,81 ____ 0,81 greetings alex

Hallo Leute! ..mein Touring hat ein KW-Fahrwerk verbaut, leider hat ein Dämpfer aufgegeben, KW-Dämpfer will ich nich mehr, am liebsten wären mir Bilstein Sprint, aber die gibt's ja wohl leider nicht (mehr). Die Alternativen wären dann wohl Koni gelb oder Spax, könnt ihr mir evtl. euere Erfahrungen mitteilen, wäre euch echt dankbar, auch für wetere Alternativen (aber bitte nich mit Weitech, Powertech und so Gedöns anfangen!). thanks & greetings alex

..danke für die Aufklärung! greetings alex

..gut, das dachte ich auch, war nur wegen "E30 M50b28tü" (user) thanks & greetings alex

..auch wenn die von G-Power nichts direkt auf ihrer HP haben, aber sie schreiben: "Aufgeladene BMW Triebwerke haben bei G-POWER eine langjährige Tradition. Bereits in den 80er Jahren entstand aus einer Zusammenarbeit mit Alpina (von 1973- 1983) der legendäre BMW G3 Bi-Turbo mit 430 PS auf Basis des 3er BMW E30; heute ist die Speerspitze des Programms der G-POWER G5 V10 HURRICANE BI-Kompressor mit 730PS, welcher seit Anfang 2008 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h den Weltrekord für den schnellsten straßenzugelassen BMW hält. Zwischen diesen beiden Fahrzeugen liegen neben 25 Jahre Firmengeschichte auch mehrere hundert von G-POWER realisierter Kompressornachrüstungen. Dieser geballte Erfahrungsschatz steckt in jedem G-POWER Kompressorsystem, welche dank der von ASA in Erstaurüsterqualität gefertigten Kompressoren, und der ausschließlichen Verwendung bester Materialien keinen Vergleich zu den hochwertigen Komponenten der BMW Triebwerke scheuen muß. Grundsätzlich sind G-POWER Kompressorsysteme in mehreren Leistungsvarianten erhältlich. Das Spektrum beginnt bei den Systemen mit Softaufladung, unsere EVO ECO und EVO I Systeme mit Material schonenden 0,2 - 0,5 bar Ladedruck (M-Triebwerk bis 0,35 bar), in Kombination mit dem Serientriebwerk. Darüber rangieren dann die G-POWER Systeme die nur im Paket mit einem komplett überarbeiteten G-POWER Triebwerk angeboten werden. Unsere EVO II und EVO III Systeme, die mit bis zu 1,0 bar aufgeladen werden. Allen G-POWER Kompressorsystemen gemein ist die uneingeschränkte Alltagstauglichkeit der überarbeiteten Triebwerke, gepaart mit einem verbesserten spezifischen Verbrauch und der BMW typischen Zuverlässigkeit. Produktmerkmale: - verschieden Ausbaustufen : für jeden Einsatzzweck das passende System - Kompressor vom namhaften deutschen Erstausrüsterlieferanten ASA - Für viele Fahrzeuge TÜV Abnahme möglich - Motorlaufkultur und Alltagstauglichkeit bleiben uneingeschränkt erhalten - Fahrzeug bleibt komplett diagnosefähig - Technische Durchsicht und Service beim eigenen BMW Händler möglich - Optional erhältlich: Europaweite G-POWER PERFORMANCE Garantie auf Motor und Getriebe" vielleicht können 'se ja wirklich weiter helfen?! ..hat nichts mit dem Text zu tun, aber gibt es tatsächlich nen M50b28tü ??? greetings alex