318iCler

Schade, wenn er jetzt beim Unfall noch nüchtern war sind alle Unfallverursacher-Vorurteile nicht vorhanden...

Der Sachsmann wird schon seine Gründe haben.

Ich geb dir da absolut Recht, kleine Unterschiede bestehen wohl trotzdem: Du fliegst nicht in Urlaub und lässt das Auto hinterherfahren (oder voraus) und in der freien Wirtschaft bist du eigentlich, zumindest was deine Ausgaben angeht, nur deinem Chef bzw dir selbst verantwortlich und nicht nem ganzen Land.... Und zweitens find ichs höchst lächerlich, dass sich hier die wahnsinns-hochprofessionellen Personenschützer die Karre klauen lassen, das kanns eigentlich nicht geben. Und drittens rechtfertigt extreme Geldverschwendung (und nichts anderes ist "unser" Einsatz da unten/hinten) hier nicht kleinere Verschwendungen dort. Wenn Paris Hilton ne 10000$ Handtasche hat, heißt das noch lange nicht, dass ich meiner Freundin ne 500€ Tasche kaufe...

Was genaues weiß ich auch nicht, aber ich hab auch selbstgeschweißte Bastelschellen dran. Der Prüfer hat nur den neuwertigen ESD gelobt und die etwas pfuschig aussehenden, aber festen Schellen nicht weiter beachtet.

Ach, es werden fast nur die absolut besten e30 in großen Stückzahlen abgewrackt.:-D;-):eek::-):daumen::-( Na, jetzt?

Ach mach dir um die Ersatzteile keine Sorgen, dank der bösen Abwrackprämie gibts Teile von gepflegten, makellosen Ersthand-E30 unter 100000km in unbegrenzter Menge und fast geschenkt. Und für die Umbauer gibts auch die besten e36, e38 und e39 Teile günstigst.

Ist der eta jetzt der neue IS?

Und warum ist dann schweißen Schwachsinn? Kann ja sein, dass es nur mit Spachtel gut geht, aber wohl wär mir damit nicht.

Wenn mans gut kann vielleicht. Mig wär nicht schlecht, in dem dünnen Blech ist schon mal schnell n Loch drin.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v1vh1qnp3g11 Es gibt sie tatsächlich, hat sogar mehr PS als der V12, mit TÜV und dank Autogas auch noch halbwegs günstig im Unterhalt. Trotzdem, 8500€ auf einmal ist schon krass viel, da kauf ich lieber 3 750i für je n 1000er, dann hab ich 897PS:sabber:. Ich bin auch "sehr" gespannt was aus dem Projekt wird, Azubi-Gehalt und V12-Rennwagen mit Karbonteilen ergänzen sich schon ziemlich perfekt.

Ironie schon verstanden? Ich bin mir grad nicht ganz sicher;-)

Du bist doch nur neidisch, dass du deinen e36 nicht abwracken kannst:freak:

Wie gesagt, ich kenn mich da nicht so aus, V12 und 850CSi Getriebe in einen e36 bauen wird wohl sinnvoller sein.

Gerüchteweise gibts im e36 original n Motor, der in etwa die Leistungsdaten des V12 hat, dabei aber nur die Hälfte Zylinder braucht, weniger wiegt und meistens mit Schaltgetriebe ist.

Jaja, die werden ihrem gammligen Golf noch hinterherweinen, wenn sie im Dacia tödlich verunglückt, verbrannt oder n Stromschlag bekommen haben, er seinen gesamten Wert innerhalb von 2 bis 6 Monaten verloren hat und sie die Wahnsinnsfinanzierungsrate von teilweise bis zu dreistelligen(!) Summen nicht mehr stemmen können. Oder es ist egal, weil n 3er Golf kein "Klassiker" ist wie jeder gammlige 316i e30 editions-touring?

Da passiert gar nix, is ja an sich ein fast dichtes System. Loch in Radlauf bohren ist nicht gut, weil dir da Dreck und Wasser reinkommen.

Gibts wohl tatsächlich nicht einzeln. Sollte aber nicht allzu schwierig sein, ein Stück Blech/Flacheisen zurechtzubiegen, Loch rein bohren und falls das Radhaus tatsächlich noch gut ist reinzuschweißen. Auf lose Rostschuppen schweißt sichs nämlich nicht so gut:freak:.

Da is aber nix gezüchtet (ausser seinem Nockenwellen-Karies) und 2l hat der aned:freak: Ach sag blos? Und naja, es hat auch noch N42, N45 und N46 gegeben, die alle in bestimmten Ausbaustufen dem M42 hoch überlegen sind. Die Motoren mit Stern sind auch nicht besser, nur eben aufgeladen.

M40:devil:

Aber sowas von. Allein "M44" beweist schon das glatte Gegenteil.

Ich bin zwar mit Sicherheit kein "früher war alles besser"-Schwätzer, aber Alfa ist für mich schon nach dem 75 gestorben. Rein optisch find ich die aber immer noch gut, auch die ganz neuen.

Nach der Logik müsste aber z.B. das M3 Cab von Anfang an extrem niedrige Versicherungsbeiträge gehabt haben, ist aber jetzt noch teuer.

Da kann ich mich dem Georg nur anschließen, ich persönlich finde H-Kennzeichen für nen Kat-E30 absolut überflüssig. Nach heutigen Maßstäben spart man sich damit teilweise kein Geld, sondern würde sogar draufzahlen. Also eigentlich nichts, worüber sich das Streiten lohnen würde. Es kommt ja auch keiner und beschwert sich, dass sein e30 nur Typklasse 13 statt 14 hat.... Ich mache einen Oldtimer auch nicht am H-Kennzeichen und dem Original-Klorollenhalter fest.

Na weils nix bringt, die normalen Vierzylinder haben ja schon alles, 16V, Vanos usw. Da könnte man jetzt mit Ach und Krach noch n paar PS mehr rauskratzen, die kaum spürbar und teurer wären, aber wer will das dann? Wer n BMW und Vierzylinder mit etwas Leistung will kauft sich heutzutage sowieso einen Diesel. (Vgl "sportlicher" 320si 173 PS - 320d "Trecker" 177 PS, von den Drehmomentunterschieden ganz zu schweigen)

Jo, auch vielen Dank für deinen!!