Daggett

und ich würd mal den kontakt an der tür hinten links kontrollieren... beim bewegen der tür scheint sich ja was zu verändern...

das zauberwort lautet: der markt verlangt es! WIR sind aber nicht DER markt, wir fahren alte autos und sind eher weniger neuwagenkunden. DER MARKT findet übermotorisierte, völlig überflüssige pseudogeländekasperkisten toll. frontantrieb MUSS gut sein, baut doch jeder. das er gebaut wird, liegt letztendlich nur an den paar euro, die beim zusammenbau gespart werden, sowas läppert sich auf die stückzahl bezogen. aber dem nachplappernden gemeinen verbraucher wirds als das nonplusultra in sachen fahrsicherheit verkauft "damit können sie auch auf schnee ein ampelrennen gewinnen!". selten so gelacht. früher hat man sich über kopierte autos aus japan aufgeregt... heute kopiert jeder den, der ein paar mehr autos verscherbelt hat, weil das ja dann der wille des marktes sein muss. die einzelnen marken haben nach und nach ihren charakter verloren, es werden doch keine autos mehr gebaut, nur noch "einheitsgehhilfen" irgendwie warte ich schon auf den amg-rollator mit frontantrieb und echtledergriffen! leute, fresst mehr scheisse! millionen fliegen können sich nicht irren! in diesem sinne...

joo, den internal server error hatte ich heute auch paarmal. aber ich guck auch noch in anderen foren, die aber nicht unbedingt was mit E30 zu tun haben.

rooster... der E30 325i hatte original einen m20b25-motor. der hat nen zahnriemen. in deiner liste steht aber m50b25... das wäre der nachfolger mit steuerkette statt zahnriemen. im allgemeinen kann man in so einem forum wie diesem hier davon ausgehen, das solche unterschiede bekannt sind. der m50 ist eine ziemlich verbreitete möglichkeit, dem E30 für heutige vorstellungen "akzeptable" fahrleistungen zu verpassen.

ich fürchte, der E30 entwickelt sich so langsam zum lifestyle-auto...

hmm.. laut deiner liste hast du zwei autos mit M50B25-motor...

im neuwagen ist ja nichtmal mehr die originalmaschine drin...

och.. da war renault vor 8 jahren ja richtig billig mit 485 euro...

jap. am zahnriemen sparen kann ein teures "vergnügen" sein... wenn man sich nicht sicher ist, lieber einmal zu oft wechseln.

es geht nicht um hell und dunkel bei der bremsflüssigkeit. das zeug ist hygroskopisch und dadurch sinkt mit der zeit der siedepunkt, als folge bilden sich dann unter ungünstigen bedingungen gasblasen in der bremsleitung. bremsFLÜSSIGKEIT kriegste mit dem fuss nicht verdichtet, sehr wohl aber die gasblasen. bremst du, entsteht wärme, diese wärme kann blasen in der bremsflüssigkeit (wenn sie denn zu alt ist und wasser gezogen hat) bilden, und beim zweiten treten trittst du ins leere, weil du die blase zusammendrücken kannst. nur mit so wirklich dosiertem bremsen hat das dann wenig zu tun. und merke: auch ein tüv-prüfer ist entgegen landläufiger meinung erstmal ein mensch und somit nicht unfehlbar.

hmm... wo haben die denn die richtige musik versteckt? wo find ich da die sex pistols? ramones? the exploited? motörhead? molotow soda? toxoplasma?

wer is sido?

och kinders, nu bleibt aber mal ein bischen geschmeidiger. nico hat doch bloss rumgeflachst, sonst würd er sich wohl kaum für den preis interessieren. thema PREIS: man wende sich vertrauensvoll an conny... mit NAMEN! da legt er wert drauf! (kann ich auch verstehen)

so hört sich das für mich auch an... mal siedepunktbestimmung der bremsflüssigkeit machen lassen. und vermutlich auch gleich wechseln.

das ist schon richtig so, die spritpumpe fördert erst, wenn der anlasser jubelt.

ich meine, ich bin ja kein grosser amerika-fan... aber wer wandert denn freiwillig von amiland nach lettland aus???

vor allem würd ich den ollen det niemalsnimmernicht mit seinem gasklumpfuss in ein klasisches auto einsteigen lassen... den ollen stammtischschwätzer.

oder drehzahlmesserskala vom E21 mit mechanischer bearbeitung... statt der uhr unten in der mitte den ausschnitt für die verbrauchsanzeige.

komisch... seit monaten läuft dieses spiel ohne probleme... und dann kommt n mod.

der motor schmollt halt noch ein wenig...

@capo: atze... wenn er kalt ganz normal orgelt und anspringt, aber bei warmer maschine mit warmem öl nen päuschen einlegen will... da würd mir so durch den kopf gehen, das da wohl nen lager langsam fertig ist, was sich bei wärme so verzieht, das sie den lauf des anlassers erschwert. hatte ich mal so an nem golf 2. kalte maschine? keine probleme... aber warmer maschine, anne tanke, motor aus.. nachm tanken wollter dann nicht mehr. irgendwann hatte ich dann keinen bock mehr auf alleine anschieben und reinspringen auf tankstellengelände und hab mir nen anderen anlasser vom schrott geholt.

naja.. was willste erwarten? er hat halt ne grüne feinstaubplakette mit ner 4 drinnen vorne anner scheibe, also muss datt auch euro 4 sein.

jetzt bin ich aber etwas verwundert. die haben dir DAS teil bei atu verkauft? und nicht die "ATU-Style Polizei"-edition? die mit der blauen, blinkenden 3mm led oben in der mitte? :freak:

mach dir da man keinen kopp wegen, das ist völlig normal. ausser, man fährt ganz bewusst auf verbrauch, aber das ist auf dauer soooowas von langweilig...

es geht ja auch erstmal darum, das es in amiland für neufahrzeuge pflicht wird. und wie ich unsere hohlbirnen kenne, müssen die sowas auch haben, schon allein wegen dem kampf gegen den terror.