Daggett

versuch mal, beim hochschalten zweimal zu kuppeln, sprich: kupplung treten, vierten raus, kupplung kommen lassen, gleich wieder treten und in den 5ten schalten und wieder kommen lassen. runterschalten mit zwischengas, sprich: kupplung treten, 5ten raus, kupplung kommen lassen, mit dem gas den motor auf die drehzahl bringen, die er im gewünschten gang hätte, kupplung treten und 4ten rein und kommen lassen. mit etwas ünung sollte es kratzfrei gehen. dein problem klingt für mich ein wenig nach ausgenudelten synchronringen. hälst du beim fahren gern den schalthebel fest?

lool... unvergessen auch der ausspruch "skipper, ich glaube, der sprit ist alle!" "wie kommst du darauf?" "der motor hat aufgehört zu brennen."

da schliessen die türen nur nach passendem feilstrich...

ich möchte dir ja jetzt nicht dein wolkenkuckucksheim zerstören, aber.... dir ist schon bewusst, das der E30 schon vor geraumer zeit vom band gelaufen ist. wirklich rostfrei halte ich für eher illusorisch. km-stände oberhalb der 170000 km sind üblich. da muss man halt sehen. die autos sind durch viele hände gegangen, hat eventuell schon die ein oder andere feindberührung gehabt. du weisst nie, wie die vorgänger mit der maschine umgegangen sind, ob überhaupt noch die drin ist, mit der das auto ausgeliefert wurde. man kann einen E30 durchaus im alltag fahren, aber man muss sich bewusst sein, das man dann auch mehr oder weniger ständig eine baustelle hat, an der was zu tun ist. nach katalog kaufen kannste in diesem bereich eher vergessen.. ooder... du schwimmst im geld und hast ne eigene werkstatt.

denk beim zusammenbauen an die einbaulage des thermostaten. auf dem blechrand gibts ne markierung, nen pfeil oder ein kleines loch. das muss nach oben zeigen, erleichtert das entlüften ungemein.

das thermostat wird wohl eher ständig offen sein. wart mal ab, wenn es mit einmal der meinung ist, dicht zu machen und dicht zu bleiben. der obere schlauch bleibt eigentlich eher so gut handwarm, bis das thermostat öffnet, und dann wird er mit einem schlag gut heiss.

kriegt die motorelektronik keinen strom mehr, geht er aus. kriegt die spritpumpe keinen strom mehr, motor aus... lambdasondenheizung wird beim relaisziehen nix passieren. zu deiner frage würd ich sagen: eher nicht.

ich würd da jetzt auch eher auf kühlwasser tippen... wasserpumpe.

das sollten relais spritpumpe, dme und lambdasondenheizung sein.

haste denn schonmal oben unter ABEs nachgeschaut?

schiebedachentwässerung? oder das fast normale rostloch im radhaus unter der fussablage?

bitte, was???

nee... ersichtlich sind se nicht...

das klingt eher nach nem metallischen schaben... kobenring? olabstreifring?

Im Zweifelsfall ein bestellter Sachverständiger. Wenn eine Beule vorhanden ist, gilt es generell als "hätte bemerkt werden müssen" Richard du widersprichst dir selber in ein und demselben post? Nein, überhaupt nicht. Es gibt ja auch Unfälle, bei denen man nur indirekt, also ohne Blechkontakt, beteiligt ist, z.B.: Man zieht auf die linke Spur und nötigt den dort Fahrenden zu einer Vollbremsung worauf ihm jemand draufknallt...So ist man der Verursacher ohne Beulen. Richard und ich denke, genau darauf wollen die raus.

und wenn der fahrer meint, es geht nicht mehr, dann fährt er halt in die box. ER ist der vor ort, oder stehen dann die stewards mit ner wumme da und halten die ihm an den kopf, damit er weiter fährt? wenn ich mit nem sattel unterwegs bin und bin der meinung, es geht nun wirklich auch mit viel gutem willen nicht mehr, dann fahr ich auf den nächsten parkplatz. und wenn ich da über nacht stehenbleiben muss, weil die bahn glatt ist, dann bleib ich da eben stehen. ich bin doch nicht lebensmüde. es ist ja nicht so, das die wetterverhältnisse in der eifel ganz was neues wären. da kann man wirklich mit fast allem rechnen. und wenn es da regnet, dann fährt man halt keine 200 mehr, sagt einem doch eigentlich der eigene instinkt schon. ein grund für eine rennunterbrechung wäre aus meiner sicht, wenn durch das wetter hindernisse auf die strecke kommen, als beispiel umgefallene bäume. gut, es hat da saftig geregnet, dann geht es halt angepasst weiter, und die kleinen teams mit weniger ps haben da ihre chance.

im zweifel passt immer paragraph 1 stvo.

ansonsten mal nen blick in die mitgliederkarte werfen, vielleicht findet sich ja jemand in der nähe, der helfen würde.

heee!!! nicht aufhören!! wir wollen nen öl-thread!!!

pdf tuts doch... und wenn ich deine bilder-icons da oben mit dem mauszeiger streichle, zeigt der nen facebooklink... hilft dir das weiter?

das ist doch die viper vom bekloppten rollbrett-titus.

korinthenkacker!

positiv denken! dafür darfste jetzt auch musik hören, die zu zeiten des E30 aktuell war..

ich notiere: puky hat ne starke masochistische ader. aber macht nix, er wird ja von IHNEN bezahlt, die dieses unaussprechliche B**l*f*ld erfunden haben.

Gabs aber schonmal Ich meine das war der Manthey Porsche, als das Rennen auch mal unterbrochen wurde für 6 Stunden und die nicht ins Parc Ferme mussten, also wie jetzt, sind die schnell in die Heimwerkstatt gefahren, ca. 10 Km weit weg und haben den Porsche überholt Nichts ist unmöglich, die Japaner verpflanzen dem Nissan GT-R ja auch mal ebend schnell nebenbei nen Motor in 3 Stunden unsportliche säcke!