wh1sk

Ja, ganz interessant für meinen M10! Ist der E30 im Gutachten mit drin? Haben die ATS auf dem Foto 7x15 ET20 rundum?

halte ich für unwahrscheinlich, da ich einen Ix hatte mit Euro 2. Warum auch nicht? Is nix anderes wie ein M20. Dann mach dich einfach mal schlau! Für den IX gibt es keinen KLR! Natürlich gibt es immer wieder Schlupflöcher wie z.B. großzügige TÜV-Prüfer und unaufmerksame Sachbearbeiter der Zulassungstellen, aber auf "absolut legalem Wege", wie ich schrieb, ist Euro2 beim IX nicht möglich! Du bzw. dein Vorbesitzer hat wohl eines dieser Schlupflöcher gefunden und genutzt! Und natürlich ist nix anderes als ein M20 verbaut, aber es kommt auf die Schlüsselnummer an! Ich hab meinem Tüv Prüfer einfach sachlich erklärt, dass im Endeffekt nix anderes ist, er hat die Wirkungsweise getestet und hat's ohne Murren eingetragen. Hallo, Schlupfloch! Wir brauchen hier auch garnicht weiter zu diskutieren! Offiziell steht der 325ix mit SN 461 in keiner ABE der diversen KLR! Somit wäre auf "absolut legalem Wege" eine Einzelabnahme erforderlich, was aber ein Abgasgutachten voraussetzt und das wiederum ist nicht billig! Klar, kann man so machen wie du es getan hast, ist jedoch laut Papieren Steuerhinterziehung und auch dein Prüfer könnte Probleme bekommen, wenn er sowas einträgt...

halte ich für unwahrscheinlich, da ich einen Ix hatte mit Euro 2. Warum auch nicht? Is nix anderes wie ein M20. Dann mach dich einfach mal schlau! Für den IX gibt es keinen KLR! Natürlich gibt es immer wieder Schlupflöcher wie z.B. großzügige TÜV-Prüfer und unaufmerksame Sachbearbeiter der Zulassungstellen, aber auf "absolut legalem Wege", wie ich schrieb, ist Euro2 beim IX nicht möglich! Du bzw. dein Vorbesitzer hat wohl eines dieser Schlupflöcher gefunden und genutzt! Und natürlich ist nix anderes als ein M20 verbaut, aber es kommt auf die Schlüsselnummer an!

Nana, vorsicht mit dem IX! Der hat diverse IX-spezifische Teile, die weitaus mehr kosten als die standard Ausführung! Vorallem auch solche, die nicht im Zubehör vertrieben und somit im original von BMW gekauft werden müssen! Auch ist Euro2 auf absolut legalem Wege nicht möglich, ergo hohe Steuern!!!

Klar, kann Einiges ab und macht auch Kilometer jenseits der 300TKM noch mit, jedoch bei ordentlicher Benutzung und Wartung! Also nach Kaltstart auf 4000upm+ drücken um rechtzeitig beim Einsatzort zu sein, wird auf Dauer schaden, gerade bei den M20 Motoren (320,325 etc.) Zu den anderen Fragen: - also meine Heizung im Cabrio wird zügig warm, die von meiner Limo alias Winterauto, werde ich erst nächsten Monat ausgiebig teste - Ersatzteile gibt es glücklicherweise noch en masse, wobei auch hier festzustellen ist, dass diverse Teile stark im Preis anziehen. Gerade diejenigen, die bei BMW Mittlerweile vergriffen sind! Aber generell versorgt BMW die E30 Fahrer noch sehr gut mit Ersatzteilen, Ebay und diverse Foren bieten ebenfalls oftmals akzeptable Preise...

Jo, wenn er Stößel hat, dann M40! Baujahr bzw. Schlüsselnummer würde Klarheit bringen! Habe mal ein solches Additiv von LM an einem meiner ehemaligen M42 ausprobiert, da konnte ich subjektiv keine Veränderungen wahrnehmen... ich meine auch gelesen zu haben, dass diese Tatsache viele hier wahrgenommen haben, jedoch schaden wird es nicht, soviel dazu... Nutz mal die Forensuche, diese Hydrost.-Additive wurden imho schon einige Male durchgekaut... Aber imho bekommst du nur Ruhe im Karton, wenn du die Hydros erneuerst! Was jedoch sicher wesentlich teurer als ein Additiv ist

Übertrieben... Wird niemals den Preis bringen! Kein Mensch, der wirklich nach nem Alpina sucht, wird auch nur die erste Ziffer ins Telefon tippen... Aber hast du den schon so verbastelt oder war er das noch zusätzlich?

Erste Sahne Falls mal etwas Taschengeld über ist....

Achso, noch nicht verkauft? Was soll das Stück denn kosten?

Naja, wenn es ein M40 ist, dann hat er Hydros und da muss man garnix einstellen, wenns ein M10 sein sollte, dann schon...

Also brauchst du nur noch das Hardtop, wenn die Vorbereitung nicht zufällig von einem Vorbesitzer verkauft wurde! Also rechne mal mit ca. 500€ für ein ordentliches Hardtop!

Ich hab hier ein Spezi, der mir recht günstig Blech/Schweißarbeiten durchführt! Falls dir Darmstadt bzw. er sitzt in Mühltal/Nieder-Ramstadt nicht zu weit ist, kann ich dir gerne mal seine Nummer durch geben...

Dass das Anschlussrohr angeschweißt ist, hat ja nicht unbedingtwas über den ESD zu sagen, gibts ja öfter das an dem ca. 120€ teuren Originalrohr gespart wurde und ein stino Anschlussrohr angebraten wurde! Das wird wohl auch bei dir der Fall sein!

gute 270kmh laut Tacho, respekt!

hört sich ja wirklich interessant an! muss es 2takter-öl sein? mache jetzt im november meinen VVFL fürn winterdienst bereit und würde es daher auch mal ausprobieren...

Jo, stimmt schon die Liste, nur die VFL Cabrios der ersten Serie bis ca. 1. Quartal 87, sozusagen die "echten" VFL Cabs, hatten 55L, danach 62L

Wieso Wapu und Wasserrohr? Am Kühlsystem ändert sich doch nichts, der Block bleibt ja weiterhin vom Katlos, also behält er auch weiterhin die Katlos-Wapu?!

Du brauchst - Kat vom 320i / 325e mit 129PS oder 325i (sind alle gleich) - Lambda Sonde mit dem runden 4-Pol Stecker, - Auspuff - Getriebebefestigung Kat - den Kat Motorkabelbaum (320i / 325i) - Aktivkohlefilter+Rückschlagventil mit Stecker - das Inkrementenrad - Impulsgeber Inkrementenrad und Gußhalter für den Geber - den Zündkabelbaum vom Kat-Motor bzw. nur das Zündkabel 6. Zylinder mit Impulsgeber - Einspritzleiste Kat, - Öl-Niveaugeber Kat - Steuergerät vom Kat 325i Aktivkohlefilter war bei dem Katlos-Schlachter auch nicht verbaut, kommt wohl aufn TÜVer an, wie eng er das sieht... Und ja, Nr. 11 ist der Geber am Inkrementenrad, den brauchst du!

Du meinst sicher III?!

Ich habe hier noch einen Fhzgschein-Scan von nem 325iC katlos, den ich mal geschlachtet habe! Wie zu sehen, wurde der Wagen 2007 mit der Umrüstung auf Euro2 geschlüsselt, vielleicht hilfts dir ja irgendwie... Mir hätte es damals zumindest geholfen, als ich mein Katlos-25er auf Euro2 bringen wollte, jedoch habe ich den Wagen mittlerweile verkauft, ohne vorher umzurüsten! TÜV hier hätte es abgesegnet, ich sollte das ganze einfach genauso in meinen Wagen stricken und er würde mir das dann auch so eintragen! Falls es dir bei deinem Vorhaben irgendwie helfen sollte, kannst du mich gerne nochmal anschreiben. Das Originaldokument habe ich noch, einen zweiten Originalschein, den ich beim Schlachten im Kofferraum fand, habe ich an helheb hier ausm Talk verschenkt, der könnte dir etvl. auch damit behilflich sein!

Also meine letzte Info war, dass BMW den ETK offiziell nicht mehr an Privatpersonen verkauft, aber fragen kostet nichts und vielleicht weiß auch noch einer hier im Forum, wie man nen eTK käuflich erwerben kann..

Jo, in D um die 30€ fürs Eezibleed...

naja, dann schau doch jetzt wenigstens mal zu, dann kannstes beim nächsten mal selbst machen! thermostat ist selbst für einen totalen laien machbar!

Also auf den Fotos macht er natürlich einen soliden EIndruck, aber das tut ja fast jedes Auto... Fotos von den Sitzen fehlen leider, vorallem der Fahrersitz ist an der Einstiegswange sehr, sehr oft schon aufgeschabt oder gerissen! Plus sind auf jeden Fall die KM, TÜV, das BMW-Scheckheft und die kürzliche Inspektion mit ZR etc. Weniger für den Preis sprechend ist die magere Austattung, auch die angegebene Sitzheizung ist auf den Fotos nicht erkennbar. Alufelgen sind laut Beschreibung dabei, aber was für welche und in welchem Zustand? Auch schreibt er "keine Durchrostungen", was ja aber auf Rost ohne Durchrostungen schließen lässt. Ich würde hinfahren und wenn er rostmäßig gut dasteht, für max. 2000 mitnehmen!

Ja, das sind Felgen von der Firma Heyking! Die Firma gibt es wohl nicht mehr in der Form, zumindest vertreibt sie schon Jahre keine Felgen mehr, sondern Landmaschinen etc, aber Fragen kostet nichts! http://www.vonheyking.de Andere Möglichkeit ist noch ne Mail ans KBA mit Felgendaten, KBA-Nr. etc zu schicken und zu fragen, ob sie dir eine ABE der Felgen ausstellen können...