Ben325i

Ich hatte es letztes Jahr vor, allerdings hab ich mir dann ein Lowtec-Gewindefahrwerk gekauft, somit hatte es sich für mich erledigt... @Crank ich hatte ein paar Beiträge weiter oben gepostet, dass ich noch einen kompletten Satz inkl. Federunterlagen (nagelneu von BMW) für vorne habe und diese gern abgeben würde, dies ist auch immer noch so, sodass du dir die Suche dann direkt sparen könntest. => habe dich daher via PN angeschrieben.

Danke für euere Antworten avi45 und Georg! (mein 400. Beitrag... ich geb erstma ne Runde aus ) @avi45: Ich werde mit dem Rechner mal ein wenig rumspielen sobald ich dazu komme... @Georg: Die Sache mit dem Abstand zum Federbein ist mittlerweilen in diesem Thread geklärt worden... vokuhila hat es mir bereits errechnet, welche ET ich bei der 8x16"-Felge mindestens einhalten muss, um noch ausreichend Platz zum Federteller zu haben... diese Berechnung kann ich ja jetzt einfach auf andere Felgen (z.B. ne 7.5x16") übertragen mit der Berücksichtigung, dass die dann halt nochmal etwas schmäler ist, und zwar insgesamt 1,27cm (sowie innen/außen dann jeweils 6,35mm schämler) wenn ich die Berechnung jetzt richtig anwende. Um was es mir jetzt noch ginge ist das perfekte optische Ergebnis, eben dass die hinteren breiteren Felgen ein Stückchen weiter draußen stehen als die vorderen ... (wenn man von vorne geradewegs seitlich am Auto entlangsieht),... Ja leider hab ich grad die zeitlichen Kapazitäten nicht um groß Räder abzumontieren, desweiteren hab ich keinen zweiten Wagenheber und ob meine Messergebnisse dann so exakt verlaufen wenn man da nicht so die Erfahrung drinne hat... drum wollte ich das mal mit entsprechenden Berechnungen durchführen, eben dass ich da auch mal etwas mehr Erfahrung für zukünftige Fälle bekomme. weil deine Anleitung liest sich irgendwie schon wieder kompliziert Georg ;)

Abend Georg & Jenad, danke für euere Feedbacks! Sorry dass ich jetzt erst wieder schreiben kann... letzte Woche mal wieder 7 Tage am Stück gebuckelt und diese Woche auch wieder nich ganz so viel Freiraum... :/ Aaaah ok, siehst das is jetzt eine absolut goldwerte Info... genau die hab ich gebraucht, das heißt dann quasi ich habe es in meinem Post #5 schon richtig geahnt, ich darf also nicht NUR nach der ET gehen sondern muss jeweils auch die 13mm Unterschied im Felgenhorn bei 8 & 9x16 beachten und zu der ET hinzurechnen. => Würde dann sinngemäß folgende neue Beispielrechnung ergeben: VA: 8x16" ET63 - 195/45/R16 - Adaptergröße: 55mm pro Seite = ET 08 HA: 9x16" ET50 - 215/40/R16 - Adaptergröße: 45mm pro Seite = ET 05 + 13mm breiteres Außenhorn = effektive ET -08 Fazit: Die hinteren Felgenaußenkanten stehen also ca. 16mm (Differenz zwischen beiden ETs) weiter draußen als die vorderen. Käme das ungefähr hin oder hab ich nen groben Patzer drinne...? Ja, genau das habe ich mir ebenfalls schon gedacht... allerdings habe ich vor einiger Zeit hier im Forum mal einen Beitrag gesehen, da hat einer von SCC ein spezielles Gutachten für ca. 150,00 EUR angefordert, was eine ET bis -21 freigibt! Ich denke mit dem müsste ich dann eine Eintragung auch hinbekommen... ggf. werde ich diesen User nochmal ausfindig machen und kontaktieren, da gings glaub ich um Lenso BSX-Felgen... Angenehmen Abend euch! Greetz Ben

so, bei mir gibt es Neuigkeiten: Ich habe vom Felgen-Händler nun erfahren, dass neben 45mm und kleiner folgende Adapter-Größen lieferbar wären: * 50mm * 55mm => Heißt also für mich, wenn ich jetzt 4 Stück von den 55mm-Adaptern kaufe, dann hätte ich zumindest von der ET mein gewünschtes Ergebnis ca. "13" im Unterschied (VA: ET 8 -> passt am Federbein vorbei und HA: ET -05), bleibt dann noch die Frage von oben offen, ob ich dann nicht eigentlich "anders" rechnen muss, da die 9er Felge ja ohnehin 2,54cm breiter ist...

Abend Gert, danke für deine weiteren detailierten Informationen! Es wird nun so langsam happig, aber ich versuche weiterhin mitzukommen ;) Ich habe nun weitere Informationen eingeholt, wie ich das von dir genannte Ergebnis zustandebringen kann... aber meinst du wirklich, dass ich zwei verschiedene Systeme (also Adapter + reguläre Spurverbreiterung) TÜV-konform montieren kann/darf? Habe hierzu mal den Verkäufer der Artec-Felgen kontaktiert, "dies trägt mir keiner ein"... er meinte zudem, "dass es auch mal 55mm-Adapter gab, diese aber nicht oft benötigt würden und deshalb immer Lieferengpässe bestehen" -> er macht sich nochmals kundig. Sollten wirklich auch die 55mm-Adapter lieferbar sein, dann hätte ich mein Ziel (technisch gesehen) auf der VA zumindest schon einmal erreicht, und hinten dann quasi ebenfalls (hierzu mehr im Laufe dieser Mail)... Anbei mal eine kleine Übersicht über die aktuellen Reifenfreigaben & technischen Infos, welche ich eingeholt habe (von Hankook und Falken!) (Die niedrigsten Werte je Vergleichsgruppe rot gefärbt) Reifenprofil | Querschnitt (mm) | Abrollumfang (mm) | Außendurchmesser (mm) ============================================================================================= FALKEN ZIEX ZE914 195/45/R16 | 195 | 1772 | 582 ============================================================================================= FALKEN ZIEX ZE914 215/40/R16 | 218 | 1759 | 578 ============================================================================================= HANKOOK K107 "Ventus S1evo" 195/45/R16 | 198 | 1763 | 578 ============================================================================================= HANKOOK K120 “Ventus V12evo²” 215/40/R16 | 226 | 1745 | 572 ============================================================================================= FALKEN 195/40/R16 NICHT lieferbar! FALKEN 215/35/R16 NICHT lieferbar! ============================================================================================= HANKOOK K107 „Ventus S1evo" 195/40/R16 | 208 | 1697 | 556============================================================================================= HANKOOK K107 „Ventus S1evo" 215/35/R16 | 226 | 1679 | 550 ============================================================================================= => Leider ist mir nun nicht ganz so klar, welcher Wert jetzt tatsächlich ausschlaggebend dafür ist, wie "schmal" oder "breit" der Reifen ausfällt... ich gehe davon aus, dass der "Querschnitt" die tatsächliche Fläche bezeichnet, die auf der Straße liegt?! Wobei das ja eigentlich der Abrollumfang sein müsste... kann aber irgendwie auch nicht sein :/ habe die technischen Infos von Hankook mal angehängt, die von Falken konnte ich nicht erfolgreich hochladen (5MB). Ferner muss ich zwingend drauf achten, dass die Spurweiten am Ende passen: Original-Spurweite VA: 1407mm Original-Spurweite HA: 1415mm Nochmal zurück zur optischen Konstellation: Ich hatte ja mitgeteilt, dass ich den optischen Zustand (VA/HA) von vor dem Einbau des GW-Fahrwerk erreichen möchte, sprich: VA: 9x16" (ET15) - 215/40/ZR16 - Spurverbreiterung: 8mm pro Seite (also quasi ET 07) HA: 9x16" (ET15) - 215/40/ZR16 - Spurverbreiterung: 20mm pro Seite (also quasi ET -05) => Nun habe ich bei meiner Berechnung der neuen ET (sprich VA: 18 & HA: 05 mit 45mm-Adaptern (bzw. das von dir ermittelte Ergebins ET09 & -05)) jedoch vergessen, dass ich ja unterschiedlich breite Felgen haben werde.... Und zwar Gert, lieg ich nun richtig in der Annahme, dass ich zusätzlich zu dieser möglichen neuen Differenz-ET von 13mm (18 - 5 = 13) auch noch 13mm hinzurechnen muss, da die hintere Felge ja ein 13mm breiteres Innen- und Außenhorn hat? Also stünden quasi die hinteren Felgen ca. 26mm (= ca. 1") weiter draußen als die vorderen oder bin ich gerade komplett auf dem Holzweg? Ich habe mir nun nochmals Gedanken darüber gemacht und komme bei gleichermaßen breiten Felgen (Referenz Keskin KT1!) auf einen ideale Differenz-ET von 15mm zwischen VA & HA und genau dies möchte ich nun auch bei den neuen Felgen erreichen (Differenz-ET12 war schon sehr eng bemessen!). Hier stehen die hinteren Felgen dann minimal weiter draußen als die vorderen -> perfekte Optik sowie Einhaltung der TÜV-konformen Spurweiten! Abschließende Fragen: * Mit dem "Außenhorn" meinst du die Kante, ab welcher das Felgen-Tiefbett nach außen hin beginnt oder ist hier die äußerste Kante des Tiefbetts gemeint? * Mit "Reifenschulter" ist der Punkt gemeint, an welchem die Reifenflanke seitlich/schräg nach UNTEN hin anfängt oder? Greetz Ben325i Hankook Tuning Data 2017 Sommer.pdf

Abend Gert, ja wunderbar mensch, danke dir für deine ausführliche Erläuterung! Immer wieder spitzenklasse wie ausführlich du deine Antworten verfasst, sodass für den Fragesteller alles sofort viel klarer wird... Ja ganz genau, und das is der Grund warum ich erstmal noch weiter überlegt habe und die 7,5x16 & 9x16 Keskin KT1 bisher noch nicht montiert habe, da ich einfach diese aktuell gleichmäßig ausfallende Tiefbett an VA/HA möglichst beibehalten wollte. Bei meiner Recherche stieß ich dann eben auf die Artec S1, wofür ich mir nun schon sämtliche Gutachten und Festigkeitsnachweise besorgt habe. Allerdings wollte ich natürlich auch ne Lösung für die Keskin-Felgen finden, und somit erwog ich, die Reifengröße dann leicht anzupassen, eben damit sich der 195/40/R16-Reifen aufgrund dies niedrigeren Querschnitts auf der 7,5x16-Felge noch etwas "schöner präsentiert". Und um meine ABS-Funktion nicht zu gefährden, würde ich hinten dann 215/35/R16 nehmen... Ja genau, dies habe ich die letzten Wochen intensivst recherchiert und geprüft und kam zu dem Entschluss, dass das die beste Kombination darstellt, um mein gewünschtes optisches Ergebnis zu erreichen. Da ich diese Thematik noch nie ausführlich behandeln musste war entsprechend mehr Zeit nötig. Ok das ist eine goldwerte Info, denn ich hätte gedacht, dass man das nicht so pauschal sagen kann, sondern dass es immer auf die jeweilige ET der Felge ankommt. Denn eine angeschraubte Felge mit ET 15 (Beispiel Keskin KT1) steht ja "anders" im Radhaus als eine ET 35 -> da ging ich jetzt davon aus, dass die Größe erstmal nicht allein ausschlaggebend ist. In meinem Fall möchte ich nun den optischen Zustand wie VOR dem Gewindefahrwerk erreichen, und zwar hier habe ich folgende Kombi gefahren: VA: 9x16" (ET15) - 215/40/ZR16 - Spurverbreiterung: 8mm pro Seite (also quasi ET 07) HA: 9x16" (ET15) - 215/40/ZR16 - Spurverbreiterung: 20mm pro Seite (also quasi ET -05) => Das würde doch dann bedeuten, dass ich ungefähr folgende Adapter für die neuen Artec-Felgen benötige: VA: 8x16" ET63 - 195/45/R16 - Adaptergröße: 45mm pro Seite (also quasi ET 18) HA: 9x16" ET50 - 215/40/R16 - Adaptergröße: 45mm pro Seite (also quasi ET 05) (Der größtmögliche Adapter ist nämlich 45mm, habe ich bereits in Erfahrung gebracht) => Dieses Endergebnis würde dann also bedeuten, dass die Reifen vorne und hinten jeweils ca. 1 cm weiter drinnenstehen werden als vor dem GW-Fahrwerk und ca. 2 cm wie mit aktuellem GW-Fahrwerk... ? Jetzt bräucht ich noch ne Info wo Artec S1-Felgen noch neu lieferbar sind außer bei dem einen Ebay-Anbieter? Ich hab in Google irgendwie keinen einzigen anderen Anbieter finden können... Greetz Ben325i

Abend Gemeinde, nach mehreren Jahren der Abstinenz melde ich mich nun mit wichtigen Rückfragen zurück, um meinen Wagen nach nun knapp 10-jährigem FIASKO (anders kann ich das nicht nennen) wieder vollständig fahrbereit und ansehnlich zurück auf die Straße zu bringen... Kurz zum Hintergrund: Am 07.11.2008 bin ich einem beim abbiegen leicht draufgefahren (mit ca. 10 km/h), leider war dennoch so ziemlich alles hinüber was nur ging... Motorhaube, Kotflügel Scheinwerfer, Frontblech und Lumma-Front... da ich leider keinerlei Ahnung von Karosseriebau habe, auch wenn ich es sehr gern gekonnt hätte, war ich fortan auf fremde Hilfe angewiesen... Wann auch immer ich ehemalige Freunde aus dem Tuning-Clan (die in diesem Bereich arbeiteten) bzw. Karosseriebau-Betriebe kontaktierte, wurde ich entweder im Regen stehen gelassen oder abgezockt... auf Freitag-Abend-Treffen konntest dich mit allen "Kumpels" super unterhalten und alle haben dir Hilfe angeboten, und sobald du die Hilfe dann in Anspruch nehmen wolltest, dann war plötzlich keinerlei Zeit mehr... dann hast du dich irgendwann an Werkstätten gewandt, die viel Geld gekostet haben und da wurden dann Sachen berechnet die überhaupt nicht ausgeführt wurden (z.B. komplette Frontpartie anpassen)... ich hatte aber keinen Nerv für lange Gerichts- und Klageverfahren... So ging es nur sehr schleppend voran, aber mittlerweilen ist meiner komplett auf Originalzustand zurückgerüstet (GFK Front/Heckschürze/Seitenschweller/Klarglasscheinwerfer-/rückleuchten komplett entfernt!) und es ist der Großteil nun erledigt, dennoch verbleiben wichtige Arbeiten... es müssten z.B. hinten die Radläufe erneuert und die Kotflügel vorne nachgearbeitet werden aufgrund des GW-Fahrwerks, da diese vom Vorbesitzer offenbar nicht korrekt versiegelt wurden. Diese Arbeiten wollte ich letztes Jahr im Juni von einem weiteren Karosserie-Meisterbetrieb durchführen lassen, leider aber auch hier ohne jeglichen Erfolg... ich hatte 2 Monate auf einen Termin gewartet und alles was, man in stolzen 2,5 Wochen zustande brachte, war das Tauschen der ABS-Sensoren... die restliche Zeit stand mein Wagen zwischen irgendwelchen Schrottkarossen zugeparkt, natürlich bis zur Abholung ... hatte man im Vorfeld doch noch verlauten lassen, "dass man sich dieser Angelegenheit dann mal annehmen werde" -> wieder mal absolut genial gelaufen! Tut mir Leid wenn ich das sagen muss, aber wer als MEISTERBETRIEB von solch einer Arbeit davonläuft, der muss zwingend das Schild vor der Werkstatt abhängen und am besten auch gleich seine Firma abmelden... und nicht dem Kunden irgendeine Scheiße erzählen und Termine ausmachen, wenn man sowieso nichts machen wird... ... aufgrund dieser erneuten Enttäuschung ist meiner nun seit Juli 2016 wieder abgemeldet und mit einer Plane zugedeckt, um mir in Ruhe Gedanken für die Zukunft zu machen, wie das weitergehen soll... Aktuell sind rundum 9x16" Keskin KT1-Felgen montiert. Durch den Einbau des Lowtec HiLOW 9.3 GW-Fahrwerks musste ich aber nun zwingend die Spurverbreiterung an der VA von 8 auf 17mm (pro Seite) erhöhen, dass die Felgen nicht am Federbein schleifen, und aus optischen Gründen an der HA von 20 auf 30mm (pro Seite), sodass die vorderen Felgen nicht weiter draußenstehen als die hinteren... ein Teufelskreis :/ Nun stehen die Reifen aber SO weit draußen, dass ich wohl eine TÜV-Eintragung nicht mehr erreichen kann... seht im Anhang selbst: ...und da dies nun offenbar ein Ding der Unmöglichkeit für jeden von mir kontaktierten Karosserie-Meisterbetrieb darstellt die Kotflügel entsprechend anzupassen bzw. zu erneuern, muss ich wohl zumindest auf der VA die Felgenbreite anpassen. Hierzu habe ich mich nun längere Zeit eingelesen und mit diesem Thema beschäftigt. Und zwar würden mir sehr gut die Artec S1-Felgen gefallen, die wären in 8x16" ET63 und 9x16" ET50 in schwarz/hochglanzpoliert lieferbar: http://www.ebay.de/itm/311574810191?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT * Und zwar weiß jemand, welcher Händler diese Felgen noch auf Lager hat? * Auf welche ET sollte ich vorne und hinten am Ende inkl. Spurverbreiterung kommen? (Ich möchte auf jeden Fall, dass die hinteren Räder etwas weiter draußenstehen als vorne) Ich möchte ungern bei o. g. Anbieter kaufen, da er mir das 14-tägige Widerrufsrecht bei den Adapterplatten verweigert, Zitat: "das muss vorher klar sein welche man braucht und die muss man dann auch behalten!" - Jegliche Versuche schlugen fehl, den Verkäufer davon zu überzeugen, dass man das einfach nicht pauschal sagen kann sondern man bei versch. Felgengrößen IMMER erst am Auto direkt sehen muss wie es passt/aussieht - Als Dank wurde ich nun zur Blockierliste hinzugefügt, Weltklasse! Da mein Wagen ABS hat, muss ich ebenso auf die Reifen achten... meine Ergebnisse/Wünsche der letzten Wochen Recherche: VA: 195/45/R16 => 8x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt bereits vor) HA: 215/40/R16 => 9x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt bereits vor) Kürzlich habe ich ebenso noch einen neuen Satz Keskin KT1 in 7,5x16" und 9x16" in Ebay als Restposten gekauft, hier würde ich aber vorne gerne einen anderen Querschnitt fahren, damit sich der Reifen vorne aufgrund der etwas schmaleren Felge noch etwas "zieht": VA: 195/40/R16 => 7,5x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt noch nicht vor) HA: 215/35/R16 => 9x16" (Hankook-Reifenfreigabe liegt noch nicht vor) Ich hoffe mein Konzept klingt soweit erstmal stimmig? Gruß Ben325i

weil wir grad wieder dabei sind beim Thema: Ich hatte genau das Gleiche vor und kaufte mir somit 2 neue E90-Federteller mit neuen Federunterlagen. Da ich dann jedoch mein Konzept änderte, kann ich diese nun nicht mehr gebrauchen. Sollte also jemand Interesse daran haben, einfach bei mir melden. Würde sie gern abgeben. Gruß Ben

soso, was kommt denn dann dran ?

Absolut GENAU so ist es ! Deswegen gibts ja die EINZELABNAHME, eben weil es kein Gutachten gibt. Wenn sich jemand beim V8-Umbau ne Auspuffanlage komplett selber zusammenschweißt, gibts ja dafür auch kein Gutachten -> deswegen Einzelabnahme im Rahmen der Motoreintragung. Wie gesagt bei mir hat er sich ausführlichst die Befestigung erläutern lassen und hat dann die GESAMTE Konstruktion (Sitz & Schienen) auf Herz und Nieren geprüft, da alles sauber befestigt war und auch bei Vollbremsungen nichts löste, bekam ich den Eintrag.

Ganz genau so ist es ! Bei mir wurde das "Gesamtpaket" geprüft...

Also ich habe noch keine Konsolen gesehen, auf denen entweder ne Genehmigungs-Nummer z. B. (ABE-Nr. etc.) standen, noch wo es ein entsprechendes "Gutachten" für gab... Meine Konsolen haben gar nix von beiden, es wurde halt im Rahmen der Einzelabnahme nur auf korrekte Festigkeit geprüft...

Der Hauptbefestigungspunkt der Schroth-Gurte ist FREILICH hinten an der großen Blechschraube, ich habe insgesamt 3 Befestigungspunkte, von welchen ich die vorderen beiden an den Sitzen meinte...

Wo ich übrigens nächste Woche (wenns klappt) zum Fahrwerk eintragen fahre Weiterer Vorteil: Der bringt einen "mobilen Bremsenprüfstand" (sprich Platten) mit, auf denen man sauber drauffahren kann, heißt ich kann sogar mit ner gehörigen Absenkung VA/HA zum TÜV nächstes Jahr...

boah müsste ich mal auf den Bericht schauen der liegt aber im Handschuhfach und ich hab mein Fahrzeug grade nich da, kommt erst nächste Woche nach 3 Wochen wieder... Muss dazu sagen dass die Aktion natürlich schon vor 3 Jahren war... Ich sag Bescheid sobald das Auto wieder da is (hoff ich vergess es net) gruß Ben

Drive (zum Einkaufen) ;)

Jo das sieht very good aus. "Drive" Ich hab auch mal ein Bild aus "guten Tagen" gefunden... http://s7.directupload.net/images/111204/gybcmhcr.jpg