Ben325i

@André: Ich hab persönlich leider eben keine Kontakte zu nem Händler, aber vielleicht ja hier im Forum.. deshalb hab ich mich ja hierhin gewandt. @ralf: hm ja "vielleicht" ;) Wäre halt schade wenn ich 500 km (einfach) fahre und dann doch nix zum Messepreis gibt... zumal ich da noch nie war. Wieviel % Rabatt wäre das dann ca. im Vergleich zum Normalpreis ?

Moin Gemeinde, ich suche jemanden der zu KW Automotive oder zu nem anderen namhaften Fahrwerks-Hersteller gute Kontakte pflegt, und über den ich evtl. ein Fahrwerk etwas "günstiger" bestellen könnte, denn selbst komm ich wohl nicht unter 950 EUR (Brutto) weg was ich selbst ausfindig machen konnte. Hintergrund ist, dass mein Wagen bald vom Karosseriebauer abgeholt wird und optisch wieder auf Vordermann gebracht wird (Unfallschaden vorne rechts richten, Frontmaske komplett anpassen, Kotflügel wieder ziehen, Roststellen beseitigen, Heckklappe nacharbeiten etc...) Das ganze wird lt. Angebot mit 2.000 EUR zu Buche schlagen und ich will nach 3 Jahren Standzeit einfach nur noch fahren... und ich möchte auf jeden Fall "wer billig kauft, kauft 2 mal vermeiden" ... Habe mich auch bereits nach WEITEC oder EIBACH umgesehen, keiner von beiden Herstellern vertreibt noch ein Gewinde für den E30... das K-SPORT wäre sogar noch teuerer als das KW ... gruß Ben

Sauber, wann rollt der vom Hof ? Bei mir siehts da leider nicht so gut aus... aber es scheint nun doch noch einen Lichtblick zu geben, habe nun endlich einen Karosseriebauer gefunden der sich der Sache überhaupt erstmal annehmen würde, meiner ist abgemeldet seit 11.11.2008 ... http://s14.directupload.net/images/111009/temp/c4yazmbq.jpg Aber zumindest hab ich die Technik nun selber wieder hinbekommen, sodass mein Triebwerk nun sauber läuft:

Tach Günther, aso ich dachte es wäre klar was ich für einen fahre nach meinem Nick "Ben325i" und im Betreff "M20B25" und "LiMa 80 oder 90 Ampere" ;) Hab nen 325er und der hat die Batterie serienmäßig hinten. Also 2 Batterien hatte ich jetzt nicht vor zu verbauen aber das mit der größeren LiMa klingt natürlich nicht verkehrt... aber ich hab jetz eigentlich genug vom Schrauben im Motorraum. Hm die Info, ob ich generell AMG-Batterien verbauen kann oder nicht wär echt net verkehrt...

Abend Gemeinde, da mein Wagen nun bald nach 3 jähriger Abmeldung den Garagenhof mal wieder verlassen soll, hätte ich kurz Rat gebraucht zwecks neuer, leistungsstarker Batterie. Und zwar dachte ich da an eine AGM-Batterie in der Größenordnung um die 65 Ah, da ich doch viel Kurzstrecke fahre und auch die solide Anlage (Hifonics-Endstufe mit Lautsprechern und kleinem Sub) ab und an gerne im Stand laufen lasse. Georg-M3 meinte jedoch in einem älteren Thread, dass auch eine 90 Ah Batterie Sinn macht, sodass ich noch "Reserven" über habe. Widerrum andere behaupten, die Ah der Batterie sollten ca. 2/3 der LiMa betragen. Nun ist die Frage, ob meine LiMa (habe entweder 80 oder 90 A) für die AGM-Technologie ausgelegt ist oder ob man im E30 nur normale Säure-Batterien verwenden sollte ? Die Ergebnisse in google haben gezeigt, dass für eine AGM-Batterie auch die LiMa abgestimmt sein sollte, desweiteren bräucht ich ja auch ein entsprechendes Ladegerät? Da wird das Säure-Batterieladegerät nix nützen, gell? Gruß Ben

Jawoll, sehr gut, mensch Kerl du machst dich noch kaputt mit dem Bock... Also was ich hier so sehe, du bist doch ein perfekter Karosseriebauer, mensch bei mir müssten die Seitenschweller entfernt werden und neue draufgekleistert werden, sowie den Kotflügel vorne und die komplette Frontverkleidung wieder anbauen vorne, bräucht da noch Hilfe Weiß net wie es bei dir grad zeitlich ausschaut ? Ich will nach 3 Jahren Abmeldung solangsam wieder ins Cockpit. Gruß Ben

Freut mich für dich dass es doch noch geklappt hat, wollte nämlich grade schon MEINE Einzelabnahme einscannen und diese dir zukommen lassen, und zwar weil ich genau die GLEICHEN Voraussetzungen bei mir habe, Konsole ohne EG-Nr. oder Ähnliches, Sandtler Vollschalensitz mit lediglich FIA-Nr. und OHNE Lehnenverstellung. Der Prüfer hat sich damals zuerst im Stand die ganze Befestigung angesehen (ok, ich hatte Schroth-Gurte) und sich danach ins Fahrzeug gesetzt und im Hof einige Vollbremsungen durchgeführt, nachdem alles gehalten hat -> Eintragung. EDIT: Angemerkt sei auch noch, dass meiner breits als 2-türer eingetragen ist/war.

:applaus:

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Laut der SAE Spezifikation sind es -18 und 99 Grad. :) Klassifikation nach Viskosität: Einbereichs- / Mehrbereichsöl Erfüllt ein Öl nur die Anforderung einer SAE-Klasse, so ist es ein Einbereichsöl (englisch Monograde), z.B. SAE 10W oder SAE 30. Werden im kalten Zustand die Anforderungen einer W-Klasse und bei 100°C bzw. 150°C die einer Klasse ohne „W“ erfüllt, so is t es ein Mehrbereichsöl (englisch: Multigrade), z.B. SAE 0W-30 oder SAE 5W-40. so hab ichs halt gelernt und aus meiner liste ist es auch so ersichtlich! aber jetzt ein paar gard auf oder ab macht den braten auch nicht fett! hauptsache man weiss was die zahlen bedeuten bzw für was sie stehen E30 Heizer hat aber recht, 150°c ist der Punkt an dem die HTHS Viskosität gemessen wird und die wird nichtmehr in SAE angegeben. Aber nichts desto trotz der TE hat ja generell navh Haltbarkeit des M20 gefragt und nicht danach welches Öl er fahren soll. Gruß, Alex ICH würde aber behaupten, dass richtiges Öl auch ein bisschen zur Langlebigkeit des Triebwerks beiträgt, von daher ist der Beitrag mit Sicherheit nicht "fehl am Platz".

JAWOLL, da kricht man ihn ma zu Gesicht, den Rost-Profi

Ein 40 ist ein 40 - ob 15W40 oder 0W40. Beide Öle sind im warmen Zustand gleich dünn, nur im kaltem Zustand ist das 15W dicker und somit mehr Verscheiss beim Kaltstart. Sind die Dichtungen im eimer, läuft natürlich ein 0W schon im kalten Zustand raus während das 15W erst rauskommt wenn es wärmer ist. Daher auch der Glaube das 15W immer dicker ist bzw. das der Ölverbrauch mit 0W oder 5W höher ist. Vielen Dank für die Erläuterung. @minichamps: Wenn ich die Wahl hab zwischen 5W40 und 15W40 dann nehm ich doch das 15er, weil das kostet bei uns in der Ölwechselstation 19,90 EUR mit Ölwechsel inkl. Ölfilter

Hm jetz hast mich etwas verwirrt, ich hatte mal mitbekommen, dass für ältere Motoren das 15W40 am besten sei da es sehr "dickflüssig" ist ?

ich leider nicht, da 1. mein Bock noch nicht zugelassen ist und 2. wäre das doch etwas weit Wobei wenn ich mit allem fertig bin und nach 2,5 Jahren endlich mal wieder fahre, warum nicht mal eine etwas "ausgeweitetere" Ausfahrt machen ;)

Ja freilich, aber ne Schwungscheibe brauchst doch auch scho bereits :) War nen kleiner Joke von mir weil sich deine Beiträge nacheinander "ulkig" gelesen haben. "Kann mir Sonntag jemand" "Kann mir Sonntag jemand"

Kleiner Tipp von mir: Wie wärsn wenn du ma fragst, ob dir Sonntag jemand einen kompletten E30 mitbringen kann ? Weil dann hätten sich die nächsten Sonntage in Sachen "Teile" erledigt. ;)

Das nenn`ich doch mal "Kollegen-Hilfe". Danke dir fürs Angebot :) Weil wenn ich nämlich anfange Bleche rauszutrennen und neue versuche einzuschweißen, kannst meinen nämlich auf den Schrottplatz schieben und schommal das Ausschlachten beginnen, und dat soll ja noch nich sein *g*

Das war jetz ein Eigentor, machst du gescheite Arbeit oder machst du KEINE gescheite Arbeit ? ;) Ich sags mal so, mir ist die Entfernung dermaßen egal, wenn ich weiß dass mich eine "gute und saubere" Arbeit erwartet. Aber keine Angst, so einen Zustand in dem dein Touring war, lass ich bei meinem gar nich erst zu. Viel Erfolg beim TÜV ! Wenn der nich durchgeht dann weiß ich auch nich.

Wahn - Vorstellung

Schrift - Größe

Is ja gut Majestro, komm wieder runner ;) Also ganz ehrlich, das is mir jetz noch nich in den Sinn gekommen, man möchte ja nix übertreiben :)

Sauber Racer, da weiß ich ja gleich wer mein "Rostbeauftragter" ist, wenn es soweit sein sollte ;)

Unrecht hin oder her, wollt halt auch mal kurz meine Meinung kundtun dass das ein völliges Geschmarri is :)

o - o - o, das könnte Ärger mit.......geben. Hab schon vorhin eine aufn Deckel bekommen. Meine funzt ja nu auch nicht. Deshalb die Frage, ob man sowas nicht reparieren kann. Ohne gleich hunderte von Euronen ausgeben zu müssen. Ja das is ja der Mist, jetz müssmer halt nur nen Prüfer finden dem des nich wirklich auffällt, hab mir beim Entfernen eigentlich schon Mühe gegeben Zur GTÜ wie vor 4 Jahren kann ich aber auch nimmer hin, weil die des Ding in den Bremsenprüfstand "krachen" lassen, dass meine Front aufsetzt

Moin