Ben325i

Abend Gemeinde, ich glaub in diesem Thread bin ich auch richtig, und zwar hab ich auch nen Unterfahrschutz den ich nun gern anbringen würd http://s1.directupload.net/images/110505/iqylqig3.jpg Der soll bei meinem NFL laut e30 freak passen, nur die Frage is welche Schrauben/Muttern ich dazu noch bräucht ? Sind das Nr. 12 und 13 von diesem Schaubild ? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/june/browse/vehicle_trim/heat_insulation/ Auch bei mir is leider nichts mehr vorhanden an Befestigungsmaterial. Bitte kurz um Hilfe

Ja den muss ich ja erst noch ausbauen, ich kam bisher leider nicht hin da Sandtler Vollschalen-Sitze verbaut (ohne Lehnenverstellung) und Fahrzeug stand in der Garage (bisher nicht fahrbereit) Da ich aber heute nun endlich das Thema "Hitzeschutzbleche vom Abgaskrümmer" abschließen konnte, kann ich morgen nun das Kühlsystem komplett neu befüllen und entlüften, vor der Garage schraubt es sich dann gleich viel besser

so, habe jetz nochmal nachgemessen mit dem 200er: Geber in Einbaurichtung: Pin rechts und Mitte: 59,2 Ohm Geber mit Kopf nach unten: Pin rechts und Mitte: 04,6 Ohm wird angezeigt Also ich würde sagen der passt ? Dann kann ich mein alten rauswerfen und den hier einbauen Aso ich werd den Geber dann noch kurz zerlegen und die Kontakte reinigen, wie im Workshop beschrieben.

Tach Chris, 1. müsste Nr. 13, Temperatursensor, Teile-Nr. 13621709966 sein http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/LHD/A/1987/february/browse/engine/cooling_system_thermostat_housing/#13 2. Bei mir ist das DME-Relais auf der Fahrerseite vorne im Motorraum unter der Plastikkappe, und ja da sind noch 2 Orangene mit in der Leiste 3. War heute erst aufm Schrottplatz und hab mir nen Tankgeber von nem Touring ausgebaut, die Benzinpumpe die nebenan saß hab ich aber nicht rausgebracht, keine Ahnung wie die befestigt ist, aber habe dir auch hier mal die Teile-Nr. für deinen rausgesucht: Ansaugvorrichtung mit Vorförderpumpe, Nr. 10 (16141179415) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/LHD/A/1987/february/browse/fuel_supply/fuel_tank_attaching_parts/ PS: Du erinnerst dich sicher, dass du mir auch mal geholfen hast, und zwar als ich mit schwarzem MHW Rückleuchten abgezockt wurde, so einem E30iger steh ich dann natürlich auch gern zur Seite ;)

Aso 20.000 Ohm, na das is natürlich vollkommener Schrott. Ich kann im Ohm-Bereich folgendes einstellen: 2M, 200k, 20k, 2k, 200

Abend Andreas, habe den heute ausgebauten Geber vom Schrottplatz mal mit hochgenommen zum Messen mit dem Ohmmeter, und zwar hab ich die 3 Kontakte am Geber wie folgt gemessen: Geber in Einbaurichtung: Pin links (Masse) und Pin Mitte: 0,06 Ohm Pin links (Masse) und Pin rechts: 0,00 Ohm Geber auf den Kopf gestellt: Pin rechts (Masse) und Pin Mitte: 0,00 Ohm Pin rechts (Masse) und Pin links: Das Gerät zeigt gar keinen Ohm-Wert an Habe das Ohmmeter auf die Einstellung "20 k" gestellt, hab ich das einigermaßen richtig gemacht oder vollkommend schrottreif? Ich bin leider überhaupt kein Mess-Experte...

Tach Samots, du hast offenbar das gleiche Problem wie ich, und zwar war ich heute auf dem Schrottplatz und habe von einem Touring den Tankgeber ausgebaut und schonmal mit WD 40 eingesprüht, dass der Schwimmer nicht mehr hängenbleiben kann. Diesen werde ich dann mal durch meinen alten Geber ersetzen, alle Kontakte reinigen und dann müssen wir mal schauen.

Abend Chris, wie ist es denn bei dir ausgegangen ? Hänge gerade am gleichen Problem... bei mir gehen weder die Tachonadel noch die Reserveleuchte. Tankanzeige von einem Schlacht-Tacho bereits eingebaut -> keine Besserung

Abend dejawu, jo hab ich heute auch gemacht... ich hab nun wesentlich mehr Spielraum bei den Hosenrohren, dennoch glaube ich werde ich einen Helfer benötigen der die Abgasanlage nach oben drückt. Da ich leider kein gelernter Kfz`ler bin konnte ich dieses Detailwissen nicht haben, hätte mir einiges an Arbeitskraft erspart :( Muss nun auf morgen warten, denn da kommt die neue Dichtung für den Dreiecksflansch erst bei BMW an. Hoffe dass ich das Thema morgen Abend abschließen kann und dem nächsten Thema (Tankgeber) widmen kann.

Das ist mir schon bewusst dass die Anzeige teilweise ungenau arbeitet, aber wenn sich GAR NICHTS rührt was is dann ?

Abend zu später Stunde, bräuchte kurz Unterstützung bei einem meiner anderen derzeitigen Probleme, und zwar beim Einschalten der Zündung bewegt sich die Tankanzeige kein Stück, es geht auch keine Kontrollleuchte (es sind nicht mehr wie 5 l im Tank). Habe heute mal aus einem Schlacht-Kombi, welches ich noch hier liegen hatte, die Tankanzeige entnommen und in mein Kombi eingebaut, die Mutter hinten kann also schonmal nicht locker sein. Glühlampe wurde auch überprüft -> Funktion i. O. Die Temp-Anzeige funktioniert einwandfrei, sobald die Zündung an geht bewegt sie sich ein Stückchen nach rechts. Habe nun in der Suche u. a. gefunden dass man den Tankgeber untersuchen sollte. 1. Ist es normalerweise so, dass die Tankanzeige erst beim Starten des Triebwerks anfängt zu arbeiten ? 2. Ich sollte dann sicher beide Tankgeber untersuchen bzw. messen ? Wobei das Messen ein Spaß werden wird... auch beim Blick ins "So wirds gemacht" steige ich gerade nicht so ganz durch, wann die Kontrollleuchte angehen muss und wann die Tanknadel auf Anschlag gehen sollte. Kann im Moment den Motor noch nicht starten da ich den Krümmer noch nicht dran hab. Zu erwähnen sei noch, dass mein Fahrzeug seit 11/2008 stillsteht und mir soeben einfällt, dass ich damals auch schon erhebliche Probleme hatte, und zwar leuchtete zwar die Reservelampe auf, die Nadel stand jedoch bei ca. 40 l.

Abend Mathes, ich hatte mich vorhin falsch ausgedrückt, ich hatte nur die RECHTE Dreiecksflansch-Dichtung erneuert, der linke war noch überhaupt nicht offen, aber den werde ich jetz öffnen und somit Kai`s Tipp befolgen, ich schraube da unten jetz bis ich schwarz werde... ich will das der scheiß Krümmer endlich dran is, denn ich hab noch nen Haufen Arbeit an anderer Stelle als Abgaskrümmer

Leude ich dreh am Rad... das heißt ich kann jetz nochmal die Krümmer von den Hosenrohren trennen, kann erneut 2 mal Dichtung kaufen für Dreiecksflansch und dann das ganze nochmal anschrauben ? Vor allem weil man ja WUNDERBAR von unten an die Muttern kommt wenn man alles in der Garage machen muss...

Sers Steve, bin vor ner guten Stunde wieder hochgekommen von der Baustelle da unten.. und wieder nichts als SCHEIßE erlebt... ehrlich wollte endlich die Abgaskrümmer-Dichtung draufmachen, hab also alle Stehbolzen mit Kupferpaste bestrichen und vorher noch in mühevoller Arbeit die Dichtung für den Dreiecksflansch mit 3 neuen Muttern erneuert, anschließend wollte ich einfach nur die beiden Krümmer auf den Zylinderkopf draufschieben -> ein Ding der Unmöglichkeit, sagt mir mal ein Mensch hier im Forum wie sich die Abgasanlage SO verkanten kann dass ich gerade so mit letzter Kraft den rechten Kürmmer draufbekomme ? der Linke is völlig verkantet, der muss weiter nach links rüber... Es gibt Tage da versteh ich diese Welt hier nimmer...

Abend Jungs, komme gerade vom E30 unten... ich könnt kotzen... aber sowas von dermaßen, sowas habt ihr noch nicht erlebt... Nicht weil das Entlüften in irgendeiner Art und Weise schiefging, ne, davon war ich LICHTJAHRE entfernt... ich wollte vorher noch die Abgaskrümmer-Dichtung und Dichtung vom Dreiecksflansch wechseln (Krümmer war bereits abgebaut) Hab also alle Stehbolzen sauber mit Kupferpaste bestrichen und dann die Dichtung vom Dreiecksflansch aufgesetzt und in mühevoller Arbeit den Krümmer am Rohr mit 3 neuen Muttern befestigt, nun wollt ich die beiden Krümmer wieder am Zylinderkopf montieren, hab dann mit der Hilfe meines Vaters den rechten Krümmer draufgebracht und zumindest schonmal die oberen Muttern aufgeschraubt, aber der linke will einfach nicht... ich hab den Wagen aufgebockt, die Abgasanlage angehoben, nach links, nach rechts gedrückt, es wird einfach nix Der linke Krümmer müsste etwas nach links gedreht werden damit ich den auf die Stehbolzen draufbekomm... ich steh nun wieder vor einem (für mich) unlösbaren Problem Manchmal wär es echt genial wenn einer der Experten hier in meiner Nähe wohnen würd.. weil wenn man den Beruf halt einfach nicht gelernt hat schafft man viel, aber nicht "alles" ...

Mit der Runde durchs Dorf wirds etwas schwierig werden weil Fahrzeug nicht zugelassen und noch komplett ohne Frontpartie, mir gings jetz erstmal darum dass ich das Ding aus der Garage rausfahren kann und dann vernünftig am Seitenschweller weiterarbeiten kann. Aber Mathes, wenn ich das Triebwerk starte läuft doch schon einiges an Wasser durch und ich müsste doch sofort wieder nachfüllen ? Sagst mir kurz noch ob die große Schraube auf meinem Bild die Richtige ist, um da auch noch den Rest vom alten Wasser rauszubekommen ?

Guten Abend Gemeinde, in Bezug auf den Wiederaufbau meines Bocks muss ich mein Kühlsystem komplett neu mit 10,5 l befüllen und anschließend entlüften. Ich habe nun die DIY-Anleitung auf e30.de sowie diverse Beiträge hier im Forum gelesen und habe mir mal ne Anleitung zusammengeschrieben, wie ich morgen vorgehen werde: 1. Fahrzeug vorne aufbocken 2. Entlüftungsschraube Thermostatgehäuse und kleinen Schlauch zum Kühler abschrauben 3. Heizung auf "heiß" stellen, Gebläse jedoch auf Stellung "0" belassen 4. Kühlsystem beginnen zu befüllen, bis das Wasser im Ausgleichsbehälter stehenbleibt 5. Triebwerk starten und laufen lassen 6. Kleinen Schlauch am Kühler wieder anschrauben, sobald keine Luftblasen mehr kommen 7. immer wieder Wasser nachfüllen und kräftig in den Ausgleichsbehälter blasen 8. Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse zuschrauben, sobald auch hier keine Luftblasen mehr kommen Kann man das bis dato stehenlassen ? Bevor ich das ganze durchführe, schraube ich noch diese große Schraube am Motorblock raus und lasse auch hier noch das restliche Wasser ab, korrekt ? http://s1.directupload.net/images/110429/6338ebz3.jpg

Meiner steht seit 2,5 Jahren mit komplett abgebauter Front in der Garage... es ist leider nich einfach das alles allein hinzubekommen, es muss der verklebte Seitenschweller von der Karosse runter damit ich den Kotflügel wechseln kann. Wenn du halt keinen findest auf den du dich verlassen kannst dauert es ewig, nun habe ich einen gefunden und jetz hab ich auch wieder Elan bekommen das Ding fertigzumachen

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1990/april/browse/instruments_measuring_systems/instruments_combinat_single_components/ Nr. 6 - Austausch Leiterplatte

Habe soeben mal im ETK nachgesehen, wenn ich eine bräuchte, würde meine Austausch-Leiterplatte mit 169,50 EUR zu Buche schlagen Glaube da kommt auch noch Steuer drauf.

Bei mir exakt der gleiche Sachverhalt, das ging so schnell da war ich schon draufgefahren... dachte auch der Depp fährt los, auf einmal haut der die Bremse rein, Begründung war: "Es fuhr noch ein Fahrradfahrer" über die Ampel. Ich war damals gutmütig und wollte den Schaden selbst reparieren, damit meine Versicherung nich steigt, habe mich auch mit Gegner einigen können, ich habe nur nicht an das Schriftliche gedacht (z. B. bei Übergabe des Fahrzeugs "hiermit sind alle Ansprüche abgegolten"), am Ende vom Lied hat er dann nochmal nen Gutachter kommen lassen und den kompletten Schaden nochmal von der Vers. bekommen, und ich stieg auf 160 % http://s7.directupload.net/images/110428/pxkg86x3.jpg

Als Mitternachtssnack gibts dann Salamibrot mit etwas Senf, aber erst nachdem ich bei meinem Tacho die LED-Beleuchtung auf Funktion überprüft hab, die Rumlöterei soll sich ja gelohnt haben. Außerdem muss ich meinen Bock ja nun bald mal fertigbekommen... steht seit 11/2008 nach leichtem Auffahrunfall :(

Abend, wer kann denn mir grad mal sagen ob diese Befestigungspunkte dieser Lumma CL1 Schürze für den VFL oder NFL gedacht sind? Ich meine die müssten für den NFL sein, wär cool wenn mir das grad einer sicher sagen könnte... http://s2.imgimg.de/thumbs/Bild2216497ce96jpg.jpg http://s2.imgimg.de/thumbs/Bild223f48482fcjpg.jpg gruß Ben

*Update - 06.11.2009* Nach erfolgter Anzeigenstellung im Dezember 2008 und Einstellung des Verfahrens im August 2009 (weil es den Tatbestand des "Betrugs" nicht erfüllt) habe ich den zivilrechtlichen Weg eingeschlagen -> Online Mahnbescheid. Auch da tat sich 2 Wochen nichts, sodass ich den Vollstreckungsbescheid zustellen ließ und siehe da... man muss halt immer erst mit den gelben Briefen kommen. ...gestern, am 05.11.09 ging eine Zahlung über 227,70 EUR auf meinem Konto ein, Absender: Der Verkäufer der Rückleuchten. 150,00 EUR Warenwert, der Rest Auslagen meinerseits. Der Thread kann nun geschlossen werden, danke.

Daniela Düsentrieb! Das sagen die meisten dass "dies & das auch noch raus muss", denn man will ja was verdienen ;) Wenn die Wasserpumpe defekt is hört man das meist an nem "Kratzen" was aus der Gegend kommt. Und bei Frauen machen die das noch lieber "weil die ja eh net so viel Ahnung von Autos ham" ... EDIT: Ich lese grad du kommst aus Nittendorf... wo liegtn das ? Frag ma jemanden hier aus deiner Nähe ob er sich das nich ma anguggn kann, wärst auf der sichereren Seite ;) Ben