Ben325i

aufgrund der Tatsache, dass ich damals hier im Thread leider nicht weiterkam, kontaktierte ich den Gert (@vokuhila), denn da war ich mir sehr sicher, dass er das auf jeden Fall wissen müsste; leider Gottes aber auch hier keinerlei Reaktion jemals erhalten. Daraufhin trat ich mit @Georg in Kontakt und recherchierte nochmal im Netz, dabei stieß ich u.a. auf diesen Thread hier: Ich hatte diesen TE damals auch kontaktiert um anzufragen, ob er den Tacho so in diesem Zustand zum ersten Mal ausgebaut hat oder ob ggf. Vorbesitzer schonmal dran rumgebastelt hätten, er konnte sich aber nicht mehr an genaue Einzelheiten dazu erinnern. Für @Georg & mich machen die grünen 2W-Lampen im Vergleich zu den 1.2ern in den besagten beiden Steckplätzen auch Sinn, denn: - dadurch bekommt die Batterie ein wenig mehr Ladung verpasst - dadurch leuchtet die Bremshydraulik-Leuchte etwas heller und sticht somit mehr ins Auge (da hier ein "Mangel" deutlich schlimmer ist als z.B. der Ausfall der Handbrems-Leuchte) Desweiteren sind diese Lampen in dieser Form wohl auch beim 6er E24 montiert: Greetz Ben

Schönen guten Abend Gemeinde, ich reihe mich hier auch mal ganz kurz ein mit einer kurzen Rückfrage, da sie ebenfalls gut hier reinpasst und deshalb kein neuer Thread erstellt werden sollte: Und zwar bin ich aktuell dabei, meinen Tacho aufgrund von massiver Verbastelung in der Jugend wieder in einen sauberen oldtimer-gerechten Zustand zurückzuversetzen. Hierzu habe ich nun festgestellt, dass es (entgegen meiner ursprünglichen Vermutung) statt 2 verschiedenen Lampen-Typen insgesamt 3 gibt. Meine Frage wäre jetzt, wo exakt kommen jetzt diese grünen mit 2.0 W mit der TN 62111375774 hin ? in meinem Tacho stecken die grünen im Batterie- und Bremshydraulik-Steckplatz, was irgendwie nich so ganz richtig aussieht... Laut Teiletafel wären das jetzt die beiden Blinker, das Fernlicht darunter hätte dann somit wieder eine schwarzen Fassung mit 1,2W drinne: Sehe ich das richtig, dass diese Aufteilung der Lampen hier korrekt ist? - 2x Stecksockellampen (3W) => für Haupt-Beleuchtung (links/rechts) - 9x 1,2W inkl. Fassung (SCHWARZ) => für sämtliche Kontroll-Leuchten (unten) - 2x 2,0W inkl. Fassung (GRÜN) => für Blinker links/rechts ? (oben) Auch bissl seltsam ist, dass auf der Teileübersicht insgesamt 3x 3W für die Hauptbeleuchtung ausgewiesen werden, dabei gibt es ja definitiv nur 2 Stück. Greetz Ben

ok danke Kai, ich habe mir genau das schon irgendwie gedacht und dennoch hab ichs nicht gehofft, weil jetzt muss ich mich darum dann auch noch kümmern... es nimmt einfach kein Ende, sehr enttäuschend ! zur Verteidigung des Firmen-Inhabers kann ich sagen, dass sein Fachgebiet ja Car-HiFi ist anstelle von Kfz-Elektroniker (vor allem speziell für E30 nicht), und da bei meinem Wagen SO derart viel im Argen lag was die Elektronik angeht (habe ich glaube schonmal ausführlicher erläutert), kann am Ende dann schonmal was übersehen werden... mir selbst ist es ja auch erstmal nich aufgefallen, erst als ich kürzlich die Kennzeichenleuchten nochmal ausbaute um die defekten Gehäuse auszutauschen. war ihm ja schon sehr dankbar, dass er sich überhaupt die ganzen Probleme angesehen hat, normal hätte der das ja direkt ablehnen können. ja mal gucken wie ich das jetzt dann auch noch behoben bekomme... am besten wäre natürlich nen E30-Kenner, der wüsste gleich wo er hinschauen muss etc.

Schönen guten Abend @ll, erledigte Arbeiten für das ausgefallene Lüftergebläse mit, wenn das jetzt doch von so großem Interesse ist: - Lüftermotor vorne im Motorraum freigelegt und (karosserie-seitig) beide Anschlusskabel mit einem Multimeter durchgemessen, und zwar mit Zündung EIN sowie Gebläseschalter auf Stufe 2 -> es kamen vorne 0,00 V an - Lüftermotor bei der Gelegenheit auch gleich mal ausgebaut um mit meinem Stromgerät manuell 12V auf die beiden Anschlüsse (-/+) zu geben -> hat sofort wieder astrein das laufen angefangen, somit in tadellosem Zustand - Sicherung Nr. 20 hatte ich ebenfalls gemessen bei Zündung EIN -> zwischen 11,8 und 12,1 V kamen raus - Ferner habe ich das Relais "K7" mal gezogen und gegen K5 ausgetauscht -> es klickt einwandfrei Somit musste ich mich dann wohl oder übel auch noch dem Innenraum widmen und das gesamte Bedienpanel samt Radio zerlegen/ausbauen, und als das alles draußen war konnte UND wollte ich es nicht wahrhaben ... der Stecker vom Gebläseschalter war überhaupt nicht angeschlossen worden von der letzten Werkstatt (CarHifi-Betrieb) :/ :( so ein unfassbar bitterer Fehler, man oh man oh man he, der Kunde sucht sich doch dumm und dämlich nach dem Fehler ... Stecker also wieder drauf und alle Stufen durchprobiert -> läuft alles wieder ASTREIN ! IMG_1342.MOV @cabriolet vielen Dank für deine Erläuterung zu meinen Ergebnissen! Mein Anwendungszweck hier ist tatsächlich die weiße Farbe anstatt irgendwelchen Energiesparmaßnahmen. Jep genau, das weiß ich bereits dass die Meldung dann die ganze Fahrt über anbleibt, war kürzlich beim "Motoröl" genauso, hier hatte irgendwie der Stecker des Ölsensors keinen richtigen Kontakt oder so, nach ein mal ab- und wieder dranstecken ist die Meldung nun gottseidank dauerhaft erloschen. Aktuell ist ja (glaube ich / hoffe ich) der @vokuhila an der Entwicklung für den Umbau des Lampenkontrollgeräts auf Transistorentechnik dran; ich stehe hierzu mit Gert auch im privaten Dialog, werde hier in Kürze nochmal nach dem aktuellen Stand der Dinge fragen, da ich vor ca. 2 Wochen auch noch einige Rückfragen dazu hatte, welche bislang jedoch untergingen. Jetzt aktuell kann ich mit der Lösung dieser externen Widerstände erstmal leben solange ich das neue Lampen-Modul noch nicht hier habe, werde die Situation dann nochmal gegenprüfen ob die Fehlermeldungen dann evtl. komplett verschwinden (Idealfall). Was ich mich allerdings auch noch frage: Ist es normal, dass die Kennzeichenbeleuchtung nur mit ZÜNDUNG angeht... ? bei meinen anderen Fahrzeugen (Mercedes 190E sowie Corsa B) gehen die jeweils sauber mitm Standlicht (allein) an... nich dass bei meinem da irgendwas noch falsch angeschlossen ist nach dem Ausbau-Desaster von dieser Zubehör-Alarmanlage. Greetz Ben

Moin Albert, grüß dich! dank' dir für deine Infos! Ich habe mich heute Nacht nach der Spätschicht nochmal diesem Thema gewidmet, um das Gebläse schnellstmöglichst wieder zum laufen zu bekommen, habe dir soeben ne PN rübergeschickt mit den Ergebnissen meiner Prüfung (dieser Thread geht ja um was anderes, da machmer jetzt drüben weiter) Greetz Ben

Abend Albert, ... kann ich dich zu später Stunde nochmal ganz kurz für 'n anderes Topic befragen... ? und zwar bin ich die letzten Tage mal irgendwo über nen Beitrag von dir von vor einigen Jahren (glaub ich) gestolpert, da ging es um ein komplettes defektes / ausgefallenes Lüftergebläse; genau das ist bei mir nämlich vollkommen unerwartet der Fall... :/ ich habe mir kürzlich erst mühsam den passenden Vor-Widerstand rausgesucht und verbaut, da das Gebläse seit mehreren Jahren bereits nur noch auf Stufe 4 lief, danach ging wieder alles auf allen Heizungs-Stufen! seitdem ich meinen Wagen nun vom Carhifi-Betrieb abholte, geht auf einmal überhaupt nix mehr... Stecker etc. schon kontrolliert. Stufe 1 - 4 alles KOMPLETT tot. Beim E30 hilft ja oft auch mal "kräftig draufklopfen", leider in diesem Fall nicht... Ich bilde mir ein, von dir gelesen zu haben, dass am Gebläse-Motor selbst nochmal ein weiterer "Widerstand" sitzt und wenn dieser druchbrennt, dann kriegt man überhaupt nix mehr zum laufen... ist dieser Widerstand beim Kauf eines neuen Gebläse-Motors dabei? oder kann man den einzeln kaufen ? Ich hätte mir diese erneute Fehlersuche jetzt SEHR gern erspart, habe absolut NULL Nerv mehr nochmal von vorne zu beginnen hier, da ich mich grad um ABS-Probleme kümmern muss... (habe den KLEINEN Heizungskasten mit BRAUNEN Vor-Widerstand im Fahrer-Fußraum, KEINE Klima)

Abend Gert, besten Dank für deine Info! habe ich so weitergegeben, dass wir hiermit also nicht weiterkommen bei den ABS-Problemen... Wie oft kommt denn heute noch ein E30 in die BMW-Werkstätten... ? ggf. hat er ja auch einfach nur mal versucht, überhaupt irgendwas da ausgelesen zu bekommen... ich weiß es doch auch nich genau locker bleiben, kann sich doch auch nich jeder so gut mit denen Kisten auskennen wie du ;)

ICH persönlich gar nix, mein Bekannter (der bei BMW arbeitet) hatte dies mit seinem Firmen-Laptop versucht auf dem dieses Programm läuft, um die ABS-Probleme zu diagnostizieren (Kontrollleuchte im Tacho geht stets nach ca. 50-100m Fahrt an)... aber dann wird man damit wohl erst ab E36 auslesen können :( (hier kämpfe ich nun seit 1,5 Wochen mit der Ursachenforschung, ich gehe zu einem großen Prozentsatz von dem Abrollumfang aus, welcher mit 1,4% Abweichung zwischen VA/HA offenbar zu viel ist für den E30...) habe mir aber für weitere Tests jetzt erstmal nochmal 2 Felgen in ebenfalls 9x16" mit identischer Bereifung aus meiner anderen Garage geholt für die HA, um das Ganze dann nochmal mit 4 identischen Reifen/Felgengrößen abschließend gegenzuprüfen.

asoooooo ok, na dann bin ich ja beruhigt. Dachte schon meine verbastelte Elektrik ist eindeutig Schuld daran... aber mit welchem Programm kann man den E30 denn dann zuverlässig auslesen.. ? ah schade dass das nicht am E30 passiert, weil ZU stark hätte mich hier interessiert, ob die CheckControl da wirklich keinerlei Probleme macht, wie groß und breit vom Hersteller versprochen ... aber ich bin jetzt auch nochmal kurz in der Garage unten, um (mal wieder) neue Plastik-Gehäuse f. Kennzeichenleuchten zu montieren, da die letzte Werkstatt mal wieder die Schrauben zu fest zog und die Gehäuse somit (zum gefühlt 100. Mal) in tausend Teile zerbrochen sind.... :/ bei der Gelegenheit montiere ich nun auch gleich mal die schwarzen Blinkergläser und auch die schwarzen MHWs, die nun seit 14 JAHREN im Keller eingelagert waren, danach ist mein Wagen bereit für die morgige Oldtimer-Parade!

Abend Kai, genau auf diese Lösung bin ich ebenfalls gestoßen, allerdings gab es im Netz sehr viele Berichte darüber, dass diese Leuchten mit sage und schreibe 18 SMDs viiiiiiiiel zu hell sein sollen als Kennzeichenleuchten... ich kann mich an eine Rezension erinnern, Zitat sinngemäß: "ich dachte ich habe nun Stadion-Flutlichter eingebaut" ... und ob die dann wirklich auch CC-geeignet sind, müsste in der Tat ma getestet werden. Mein Fahrzeug ist bereits das Probanden-Fahrzeug für das von @vokuhila auf Transistoren-Überwachung umgebaute Lampen-Kontrollgerät :)

Schönen guten Abend @ll, (sorry für die Verspätung, wollte mich eigentlich schon vor einigen Tagen hier zurückmelden mit neuen Ergebnissen, allerdings bereiten mir aktuell seit einigen Tagen - seit der Montage der OZ Futuras - riesengroße ABS-Probleme Kopfzerbrechen & schlaflose Nächte, hier müsste ich ggf. nochmal einen eigenen Thread eröffnen, sollte mein geplanter Workaround für die kommenden Tage ebenfalls nix bringen) Die weißen LEDs mit den externen Widerständen von Hypercolor sind letzte Woche eingetroffen und wurden zwischenzeitlich dann auch gleich einmal in die Kennzeichenleuchten montiert -> ich kann hiermit einen TEIL-Erfolg vermelden: Die Fehlermeldung "Kennzeichenleuchte" ist beim ersten Test scheinbar sauber erloschen, jedoch ist sie im Verlaufe des weiteren Fahrbetriebs an diesem Tag wieder neu zurückgekehrt... Ich habe mich damit nun nochmals genau befasst und kann Folgendes mitteilen: - Wenn man ganz regulär einsteigt, Zündung & Triebwerk (wie alltäglich) startet und DANN das Abblendlicht (und somit auch die Kennzeichenleuchte) einschaltet, ist alles schick -> KEINE Fehlermeldung mehr! - Wenn man allerdings mit abgestelltem Motor und Standlicht AN das Fahrzeug verlässt (z.B. weil man kurz an einer Pizzabude hält um sein Essen zu holen) und dann wieder einsteigt um dazu dann die Zündung und den Motor zu starten, dann erscheint sofort wieder die Fehlermeldung über die gesamte Fahrt Warum dies so ist, müsste jetzt vielleicht nochmal ein Experte erläutern... vielleicht liegt es aber auch nur an meinem Wagen, denn dieser hatte nach dem Ausbau der ehemaligen Zubehör-Alarmanlage allergrößte elektrische Schwierigkeiten, die extrem mühsam von meinem Car-Hifi-Einbauer behoben wurden (u.a. konnte man mit dem Lichtschalter das Triebwerk ausschalten, da dies der umgedrehte & abgezogene Fahrzeugschlüssel im Zündschloss zuvor NICHT schaffte). Desweiteren ging mit Einschaltung der Zündung direkt die komplette Tachobeleuchtung und ich glaube sogar auch das Standlicht vorne mit an, absolute Katastrophe also! :/ Wie ich ebenso kürzlich leider Gottes feststellen musste, kann man meinen Wagen über die Diagnosebuchse vorne mit dem Programm "BMW Rheingold" ebenfalls nicht auslesen, es kann keine Verbindung zum Fahrzeug aufgebaut werden... :/

Abend Gert, kurze wichtige Info: habe dir bezügl. des Umbaus des Lampensteuergerätes eine PN gesendet mit einigen Rückfragen dazu, bitte hier mal bei Gelegenheit in dein Postfach schauen ;) vielen Dank dir! Greetz Ben

Ja Abend Albert, hi! ... war dieser erste "PS"-Satz jetzt an mich gerichtet wegen meiner obigen Rückfragen.. ? (weil du mich jetzt nich zitiertest) am SA sollen die neuen LEDs mit den Widerständen kommen, du hattest mir ja ein wenig Hoffnung gemacht dass es damit hinhauen müsste, wünsche mir Glück ;) (hatte oben aber noch gefragt gehabt, was ich dann genau mit diesen Drahtwiderständen machen soll und wieviele ich dann da brauche...) wären diese auch noch nötig, wenn ich das Lampensteuergerät vom Gert auf Transistor-Überwachung umbauen lassen würde, weil nix anderes geholfen hat?

Ja Abend Kai, grüß dich! Ahja ganz genau, diese "Shoutbox" war das, in der wir uns damals unterhielten... es kam zu unserer Unterhaltung dann glaub ich auch noch ein weiterer User hinzu, welcher bestätigte, dass du noch keinen einzigen Tag offizieller KFZ'ler warst und "du dir deshalb regelmäßig irgendwas zusammenpfuschst" ;) er hatte sich dann noch geduckt und ist virtuell weggerannt vor dir... an mehr kann ich mich dann aber auch nich mehr erinnern. Jep genau, ich habe mir extra 2 Sets LEDs bestellt, eins in 4000K und in 6500K, da ich mir den Unterschied dann vor Ort bei Dunkelheit mal ansehen mag. will den perfekten Kompromiss zwischen Helligkeit und weißem Licht finden! man darf gespannt sein, am SA soll die Sendung zugestellt werden... mir wäre es sehr recht, wenn die Fehlermeldung mit diesen neuen LEDs dann vorne sauber erlischt, andernfalls bauen wir erstmal wieder die Original-Soffitten rein, damit ich erstmal losdüsen kann. PS: habe dich nun hier wegen dem einen Bild in deiner Signatur wieder erkannt, den Blickwinkel von deinem Wagen in der Wiese hast du seit gefühlten 35 Jahren bereits da drinne *g*

Ja, schönen guuuuuuuuten Abend @ll, so jetzt kann ich mich hier wieder zurückmelden! Es ergeht hiermit zunächst ein großer Dank an sämtliche E30-Fahrer, die mir hier mit ihren Infos & Tipps versuchen weiterzuhelfen, absolut weltmännisch! Ich gehe wie folgt auf eueren Input ein: @Georg-M3 aaaaaahja ok, noch nie im Leben hab ich irgendwas von so einer Formel gehört. leider Gottes kann ich auch nix weiteres zu diesen LEDs sagen, ein genaues Produktdatenblatt mit solch detailierten Infos hab ich bislang noch nicht gefunden. Das Ziel soll quasi sein, diese LEDs in den Kabelbaum des E30 so zu integrieren, dass die CC vorne meint, sie hätte hinten originale Soffitten drinne und somit die Warnmeldung "Kennzeichenleuchte" sauber ausschaltet. Ich würde diese LEDs sehr gerne behalten und irgendwie zum laufen kriegen anstatt zurückschicken, weil die allergleichen habe ich bereits im 190E drinne und die sind ein absoluter Traum in Sachen Leuchtkraft und -farbe (nicht zu hell und nich zu dunkel, genau perfekt). Wegen Motoröl: ahja ok, da sind 2 Geber beteiligt... gut zu wissen! Es ist zwar schon ein paar Monate her als ich das letzte Mal nachm Stand geguckt hab, aber damals war es KOMPLETT voll ist, sprich genau bei MAX (daran dürfte sich auch nix geändert haben, da mein Wagen seit letztes Jahr September beim Carhifi-Betrieb steht zwecks Komplettierung des Innenraums + Hifi-Anlage -> ich gehe bei diesem Problem hier deshalb von einem Problem oben an der CC-Einheit aus, denn der Himmel wurde vom damaligen Restaurationsbetrieb ebenfalls gegen einen neuen getauscht, wozu die CC-Einheit raus musste, vorher nie Probleme damit gehabt. Ich komme zu gegebener Zeit nochmal drauf zurück, würde gerne erst die Kennzeichenleuchte fixen, denn das könnte uns noch einiges an Nerven kosten... @Sebastian_H genau auf diesen Thread bin ich die letzte Zeit auch mal zufällig gestoßen, und genau wegen dieser Beschreibung bezügl. des Stromflusses war ich mir fast sicher, dass ich mit diesen Hypercolor-LEDs mit integriertem Widerstand den absolut richtigen Kauf getätigt habe. vor allem da Prädikat "Made in Germany" und nich grad billig. @.n0iz4! vielen Dank für die Erfolgswünsche! bin ebenfalls sehr gespannt, was da jetzt rauskommt bei diesen neuen LEDs da, habe nun soeben nochmals Druck gemacht beim Hersteller, damit die schnell rausgehen, da ich morgen eigentlich planmäßig meinen Wagen abholen und die erste Ausfahrt nach gefühlten 25 Jahren machen wollte, ggf. hätte ich dann auch gleich schonmal meine nagelneu aufbereiteten OZ Futuras montiert, um meinen Wagen dann direkt startklar für die ganze Saison zu machen. mit welchen LEDs hattest du denn da gearbeitet gehabt? mir geht es ja mehr um Optik als um Haltbarkeit :) @Mahathma jep ganz genau, drum habe ich mir nun qualitativ sehr hochwertige & teuere Lampen gekauft als früher (die China-LEDs sind bei weitem billiger, aber siehe da, die eine hatte stolze 90 Ohm Widerstand). deshalb war ich nun zunächst enttäuscht, dass das jetzt noch immer nich hinhaut, sodass ich mich nun an meinen freien Tagen da nochmal mit befassen muss ... wegen der Hitze habe ich mal gehört, dass es auch bei LEDs Überhitzungen geben kann, wenn das Konzept mit den Widerständen nicht gescheit ausgearbeitet wurde... hoffe mal dass ist bei mir dann kein Thema. @albert_10v aaaaaahja, absolut HOCH interessanter Beitrag da von dir, also da würde ich doch glatt einmal schätzen, dass du studierter Elektrotechniker bist mit womöglich jahrzehntelanger Erfahrung? absolut der helle Wahnsinn was da an Input von dir kam... allein diese ganzen Formeln da! freut mich zu hören, dass du glaubst, dass es nun mit den neuen LED-Ausführungen hinhauen wird... allerdings habe ICH selbst nicht gemessen, habe lediglich die Werte hier wiedergegeben, die der CarHifi-Inhaber mir übermittelt hat. Leider weiß ich nich genau, wie genau er diese Werte ermittelt hat. Das heißt quasi, ich bräuchte dann zusätzlich zu den externen Widerständen auch noch diesen anderen Widerstand von REICHELT, wenn es mit dem Teufel zugeht? wo genau müsste dieser denn integriert werden? in den BMW-Fahrzeugkabelbaum VOR der Kennzeichenleuchte? ABER: Bitte bedenke, dass sich die BMW 7er (E38)-Fraktion an genau diesem Thema (mit den selben Leuchten) absolut die Zähne ausgebissen hat... :) laut Firmen-Inhaber wurde an einem solchen Fahrzeug vor Ort in NRW ALLES versucht, um das hinzubekommen... KEINE Chance! LEDs leuchteten wohl stets einwandfrei, aber die Fehlermeldung blieb... @Kai ja grüß dich Kai - du Ei :) ;) vielen Dank auch dir für deinen Input! wir beide haben uns vor ca. 14 Jahren in der Chatbox hier unterhalten (weiß gerade nich ob es die noch gibt), hier ging es glaub ich um unsere Schrauberkünste, da wir beide noch keinen einzigen Tag bis dato als KFZ-Mechaniker arbeiteten ;) diese Chatbox war dann aber irgendwann nur noch von immer den gleichen Smilies übersäht... Ahja sehr interessant zu sehen, was du dir da genau einfallen hast lassen - nur wären mir 9 LEDs pro Stück ein wenig viel für nur Kennzeichen, die sind schon sehr hell ;) das heißt aber dann quasi, dass dann tatsächlich nur die Kofferraumbeleuchtung geprüft wird und nich die Kennzeichenleuchten, so wie von @Black Hurricane angemerkt...? PS: Ich war im Jahre 2010 übrigens bei dir unten, um ein Winterauto zu kaufen (in Bad Waldsee) - hier wurde ich vom Ravensburger Bahnhof von dem damaligen Autohändler abgeholt. diesen Wagen fuhr ich dann 5 Jahre lang, bis er 2015 dann komplett verrostet war am Unterboden (Corsa B) @325i VFL ja hallo, du auch wieder mit von der Partie! wir begegneten uns ja glaub ich kürzlich schonmal... war dein Feedback jetzt dann an Hurricane gerichtet oder an mich, dass quasi meine LEDs dann überhaupt nich vernünftig zu prüfen sind...? Greetz Ben325i